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プジョー 308SW 2022年モデルの価格・グレード一覧

308SW 2022年モデル

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308SWの新車

新車価格： 394〜611 万円 2022年4月13日発売

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2018年12月18日

308SW 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Allure BlueHDi2024年5月7日/マイナーチェンジ

394万円

 244〜399万円 　 FWD 5人 22.9km/L 1,498cc 1,460kg 130ps
GT BlueHDi2024年5月7日/マイナーチェンジ

479万円

 269〜430万円 　 FWD 5人 22.9km/L 1,498cc 1,480kg 130ps
GT Plug-in Hybrid2025年6月4日/マイナーチェンジ

611万円

 349〜492万円 　 FWD 5人 18.4km/L 1,598cc 1,720kg 225ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Allure2023年3月10日/マイナーチェンジ

362万円

―

 　 FF 5人 20.9km/L 1,199cc 1,400kg 130ps
Allure2022年8月1日/マイナーチェンジ

341万円

―

 　 FF 5人 20.9km/L 1,199cc 1,400kg 130ps
Allure2022年4月13日/フルモデルチェンジ

325万円

―

 　 FF 5人 20.9km/L 1,199cc 1,400kg 130ps
Allure BlueHDi2023年3月10日/マイナーチェンジ

387万円

 244〜399万円 　 FF 5人 22.9km/L 1,498cc 1,460kg 130ps
Allure BlueHDi2022年8月1日/マイナーチェンジ

365万円

 244〜399万円 　 FF 5人 22.9km/L 1,498cc 1,460kg 130ps
Allure BlueHDi2022年4月13日/フルモデルチェンジ

347万円

 244〜399万円 　 FF 5人 22.9km/L 1,498cc 1,460kg 130ps
GT BlueHDi2023年3月10日/マイナーチェンジ

470万円

 269〜430万円 　 FF 5人 22.9km/L 1,498cc 1,480kg 130ps
GT BlueHDi2022年8月1日/マイナーチェンジ

458万円

 269〜430万円 　 FF 5人 22.9km/L 1,498cc 1,480kg 130ps
GT BlueHDi2022年4月13日/フルモデルチェンジ

436万円

 269〜430万円 　 FF 5人 22.9km/L 1,498cc 1,480kg 130ps
GT Plug-in Hybrid2024年5月7日/マイナーチェンジ

611万円

 349〜492万円 　 FF 5人 18.4km/L 1,598cc 1,720kg 225ps
GT Plug-in Hybrid2024年3月26日/マイナーチェンジ

599万円

 349〜492万円 　 FF 5人 18.4km/L 1,598cc 1,720kg 225ps
GT Plug-in Hybrid2023年3月10日/マイナーチェンジ

576万円

 349〜492万円 　 FF 5人 18.9km/L 1,598cc 1,720kg 225ps
GT Plug-in Hybrid2022年8月1日/マイナーチェンジ

557万円

 349〜492万円 　 FF 5人 18.9km/L 1,598cc 1,720kg 225ps
GT Plug-in Hybrid2022年4月13日/フルモデルチェンジ

530万円

 349〜492万円 　 FF 5人 　 1,598cc 　 225ps

308SW 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

308SW 2022年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均：4.26)

    308SW 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜55万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 欲しくなる一台だが、乗り心地が惜しい！
      32025年1月14日 投稿
      当方408に乗っている者ですが、ひょんなことから試乗させて頂きました(408との比較多めです)。

      【エクステリア】
      最近のプジョー流の鋭くアバンギャルドなデザインです。ステーションワゴンですので、本来はザ・ファミリーカーであるはずですが、それを感じさせない、低く、スポーティなスタイルをしています。この外観だけでも欲しくなってしまいます。
      ただし、グリルの部分は細やかなメッキでやや平凡な感じです。408のGT系みたいな、フレームレス型のほうがカッコいいと思いましたが、逆に派手すぎる、という方にはちょうど良いかもしれません。

      【インテリア】
      こちらも408同様、宇宙船のような大胆       続きを読む なものです。i-toggleは慣れると使いやすいですが、流石にブラインドタッチはキツイものがあります。物理ボタンがええんや！という方は、allureグレードを是非(割とレアなので目立ちますゾ)。
      あと、サンルーフは開放感があり、大好きです。408にも欲しかった…

      【エンジン性能】
      PSAが誇る名ディーゼルです。加速・フィーリング共に大満足です。408にもディーゼルがあれば…

      【走行性能】
      cセグメントの中では割と大柄なボディを持った308を、軽々と引っ張り、パンチのある走りを見せてくれます。重厚感とスポーティネスを両立させている所がお気に入りです。

      【乗り心地】
      唯一残念な点です。ゴツゴツ感が強く、サスペンションの動きが荒っぽく感じました。408がむしろしなやかな印象だったため、より違和感を強く感じてしまったのかも知れませんが、408と迷われている方はご注意を。

      【燃費】
      試乗ですのでなんとも言えませんが、聞いたところによると、流石はディーゼルだけあって、かなり良いとのことです。

      【価格】
      高級化＋物価高により値上がりが甚だしい、とのことですが、質感・走り・希少なエステートワゴンという3要素を考えれば、まだまだお買い得かと。

      【総評】
      総じて最近のプジョーらしさの出た、なかなか見どころのある1台ですが、乗り心地だけは残念に感じました。一方で希少なエステートワゴンの生き残りでもあるので、乗り心地が気にならなかった方はお早めに！(そろそろ廃止になってしまうとのことです)
    • ずっと見られるケツがとにかく格好いい車
      52025年1月2日 投稿
      【エクステリア】
      120点
      フロントもテールもサイドも、ここまでデザインが洗練された車も無いかなと思います。
      妥協が一切見当たらない。
      テールに向かって伸びやかなプレスラインが美しい。
      個人的には新型508はデザインに行き過ぎ感を感じるので、308はバランス的にも良い感じに収まってると思います。

      【インテリア】
      デザイン(特にエアコン吹き出し口)が水平基調なので、実際の車幅よりも横に広く感じます。
      こちらも無駄な加飾や色が無く洗練されたイメージ。

      【ナビ】
      iトグル(ショートカットキー)が優秀過ぎる。
      よく使う機能を自由に配置出来るので、冬はシートやステアリングヒ       続きを読む ーターを配置、夏は違うキーを配置と便利。
      ただ、ここまで液晶に集約するならもっと処理能力上げた方が良いでしょう。
      多少反応にもっさり感があります。

      【エンジン性能】
      発進時や坂道での力強さは流石ディーゼル、高速合流時の加速も十分で、日本の道を走るのに何の不満も出ないはずです。
      車内でカラカラ音はほとんど感じず、音楽をかけると一切気になりません。

      【走行性能】
      ボディー剛性、車高の低さからくる低重心、タイヤも含めてスポーティーに振ってるだけあり、コーナリング性能や直進安定性は高いです。
      思い通りに走るので運転していて楽だし楽しい。

      【乗り心地】
      足回りはやや硬めなのでコンフォートな乗り心地では無いです。
      段差も感じますが突き上げ感まではいかず、感じる程度にいなしてる様な印象です。
      コーナーはロールが少なく、直進安定性もあってどんな道でもふらつきを感じません。

      【燃費】
      高速巡行なら20km/?後半近い燃費が出ます。
      市街地の加速出来るところで踏む乗り方をすると14km/?程度です。

      【価格】
      これは全メーカー全車種に言えますが高くなりましたね…
      価格以上の所有欲は満たせると思いますが。

      【総評】
      所有して心底良かったと思える車です。
      何度見ても見惚れるエクステリアは、集客施設の駐車場で明らかな異彩を放ちます。
      周りから格好いい車ですねと言われる事がしばしばありますし、通りがかった歩行者や停車中のドライバーからの視線を感じる事も少なくない。
      何より後車からずっと見られるテールが格好いい。
    • プジョーのワゴン車は2024年で終了、在庫限り
      42024年8月16日 投稿
      【エクステリア】現行208以降まともになったプジョーのデザインですが、ちょっと大きめの308はバランスが崩れ始める兆候があって、嘗ての深海魚的デザインに近づいている点で星1つ減点です。但し最近出た408のデザインは良いので挽回に期待です。
      ちょっと困るのが横幅が1850mmもある事。機械式立体駐車場では入らない場所も出てきます。せめてFMC前のサイズくらいで抑えて欲しかった。

      【インテリア】プジョーお得意の虚像メーターをステアリング上に置くデザインは視線移動が少なくて良いですが、HUDを装備している車に慣れてしまうと物足りなく感じてしまうのも事実。結構ボタンを残している印象のコンソール       続きを読む ですが、温度調整は画面タッチが必要で、ブラインドタッチ操作が出来る訳ではありません。あと困ったのが金属製シフトレバー。質感を重視してわざわざ金属製にしたのかもですが、真夏の室内では火傷するかと思う程の高温で触るのが大変です。
      横幅が1850mmもある割に後席がそれ程広く無いです。これは天井が低く窓上方の絞り込みも強い為で、これはFMC前から改善されていません。足元はHBよりホイールベースが長い分広いですが、座面長はHB同様短めで座り心地が良く有りません。後席は明らかにゴルフ8ヴァリアントの方が広くゆったり座れます。同じプジョーであれば後席は408の方が良いです。

      【エンジン性能】ディーゼルエンジンのGTに試乗しましたが、ディーゼル特有の太いトルクが良いですね。但し300Nなのでゴルフ8のディーゼルエンジンの360N程の強烈さは無さそう。でもあまりトルクが大きくてもFFでは使いこなせないので、これで十分だと思います。
      エンジン音も比較的静かなのも好印象。試乗時はエアコンのブロア音が大き過ぎて分からなかったのかもしれませんが、ディーゼルエンジンにある周波数が高めのカラカラ音は抑えられていた印象で、ガソリンエンジンみたいな野太い感じだったのが意外でした。

      【走行性能】市街地の試乗でしたのであまり確認出来ませんでしたが、アイシン製8速ATのお陰かスムーズに走ってくれます。ディーゼルエンジンの太いトルクで坂道でもグイグイ登ってくれます。

      【乗り心地】市街地ではちょっと硬めに感じました。ゴルフ8ヴァリアントの方がしなやかですね。その代わり高速道路やワインディングでは引き締まった走りになるのかもしれません。

      【燃費】試乗でしたので無評価とします。でもディーゼルなら期待出来るでしょう。

      【価格】308SWは在庫限りだそうで、プジョーのワゴン車はこれが最後になります。最終仕様はサンルーフも付いておりゴルフ8ヴァリアントよりもお買い得かもですが、なんせ在庫限りですので2024年9月の期末セールまでが勝負になりそうです。

      【総評】ゴルフ8ヴァリアントを凌駕したと書いている人もいますが、それは大袈裟です。私は愛車にシトロエンも持っているので決してVWを贔屓している訳ではありません。私は主にインテリアに低い点を付けましたが、他にも残念なのがオートブレーキホールドが無い事。今時日本車にもドイツ車にも当たり前に付いている機能がPSAには何故か無いのです。デザインはパッと見にはカッコいいですが色々落とし穴があるので、購入時には十分にご検討ください。
      但しプジョーのワゴン車はこれが最後になってしまうので、もしデザインに惚れたのなら今しか有りません。お急ぎ下さい。今後308SWに代われる車となるとプジョーでは408になりますが、408にはディーゼルがありません。PSAは2025年からディーゼルを無くすらしいので、PSA車全般でディーゼルを狙っている人もお急ぎ下さい。
    • 308SW 2022年モデルのユーザーレビューを見る

    308SW 2022年モデルのクチコミ

    (93件 / 11スレッド)

    クチコミ募集中

    • 大変満足
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2025年4月27日 更新
      308SWGTBlueHDi
      ―乗換前の車3008GTBlueHDiとの比較中心―
      〇買い替え動機
      ・車検が来た。
      ・SUVに飽きた。意味なく背が高く、3008だけではないが私にはSUVのフォルムがどうしても愛せない。
      （ずっと車高の低い車に乗ってきて、ちょっと流行りのSUVに乗ってみるか、ととしたがやはりどうしてもだめだった）
      ・ディーゼルは好きだがこの2リッター      続きを読むエンジンは鈍重で回転上げた時の音振動が不快。
      　308の小排気量のディーゼルは軽快かも、と思った。
      ※総じて3008BlueHDiは中間加速はトルキーでクルージングは無音で快適だが全体の操縦感覚はダルく全く面白くない。
      また、他社も考えたがiコックピットが好きで、やはりプジョーかと考え、308SWはとても格好よく欲しくなった。
      〇308SWの良い点
      ・安っぽいディーゼル音はするがエンジンは軽快。全然我慢できる。
      ・クイックなハンドリング、とにかく運転が楽しい。
      ・足回り固いと思いきやある意味3008よりソフトで快適。素晴らしい足回り。
      ・iトグルは秀逸！
      ・とにかくスタイル良し、ワゴンの使い勝手、燃費の良さ含み理想的な車。
      〇残念な点
      ・3008も大して良くなかったが、さらにダメなオーディオ音質。
      ・後席足元は狭くなった。
      ・降りるときシート後退。なのでスタートキー、ドアハンドルが遠くなる。こんな機能はいらない。
      ・セキュリティアラーム暴発。鳴り出すパターンがよくわからない。
      　この機能、ON-OFF選択できないらしいので困る。（フェリーなどドアロック掛けられない）
      ※3008よりガッシリ感が低下。機能は向上しているが、随所に安っぽ感がある。
      まあこれは車格の違い？仕方ないか。

      でも乗り換えて大正解。毎日車を見るのが楽しい。
    • 電動テールゲートの謎仕様について
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数10
      • 2025年1月9日 更新
      2023年式の308SWブルーHDIに乗っていましたが電動テールゲートが謎仕様でした。
      どういうことかと言いますと、エンジンがかかった状態だと最後まで閉まらないのです。あと20ｃｍくらいで最後まで閉まる位置まで来ると、「ピピッ！」と音がなりそこで停止、結局最後は手で押して閉めるしかありません。エンジンがかかっていなければちゃんと最後まで閉まるんですがエンジンがかかっていると閉      続きを読むまりません。最初はバグだと思ったのでディーラーで聞いたところ、「他の同車種もそうなのでそういう仕様なんです」との答え・・イマイチ納得できなかったので「どういう理由でそんな仕様なのか？」と尋ねましたがディーラーからは結局明確な答えは得られませんでした。ゴルフに行くたびに入り口のスタッフに「これって最後手で閉めるんですか？」と聞かれてほとほと嫌になりました。この車種のレビューや口コミをいろんなところで見てみましたがこの事象で悩んでいるのは私だけでした。ゴルフに行く人でなければあまり不便に思わないのかもしれませんが、他の方の308SWはエンジンがかかっていても電動テールゲートはちゃんと閉まるんですかね？何となくディーラーに誤魔化されていたような気もするので是非他の方の意見も聞いてみたいです。
    • Bluetooth再接続について
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2024年3月19日 更新
      2022年式プジョー308SWです。
      スマホとナビとのBluetooth自動再接続がうまくいかないことが多く、一度接続解除して再接続しないといけないことが多いのですが、同じような症状の方はいらっしゃいますか？
      また改善方法はありますでしょうか？
      ちなみにスマホはiPhone SE2です。
    • 308SW 2022年モデルのクチコミを見る

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