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ミニ MINI 5 DOOR 2024年モデルの価格・グレード一覧

MINI 5 DOOR 2024年モデル

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ミニ MINI 5 DOOR 2024年モデル 新車画像
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MINI 5 DOORの新車

新車価格： 377〜487 万円 2024年6月13日発売

MINI 5 DOORの中古車

中古車価格： 360〜504 万円 （12物件） MINI 5 DOOR 2024年モデルの中古車を見る

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2021年1月18日
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2021年1月18日
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2020年9月2日

MINI 5 DOOR 2024年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
COOPER C SELECT2025年11月11日/マイナーチェンジ

377万円

―

 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER C LIGHT2025年9月1日/マイナーチェンジ

395万円

―

 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER C2025年11月11日/マイナーチェンジ

414万円

 360〜396万円 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER S2025年11月11日/マイナーチェンジ

487万円

 399〜504万円 　 FWD 5人 16.6km/L 1,998cc 1,380kg 204ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
COOPER C2025年2月27日/マイナーチェンジ

411万円

 360〜396万円 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER C2024年6月13日/フルモデルチェンジ

408万円

 360〜396万円 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER S2025年2月27日/マイナーチェンジ

483万円

 399〜504万円 　 FWD 5人 16.6km/L 1,998cc 1,380kg 204ps
COOPER S2024年6月13日/フルモデルチェンジ

477万円

 399〜504万円 　 FWD 5人 16.6km/L 1,998cc 1,380kg 204ps

MINI 5 DOOR 2024年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

MINI 5 DOOR 2024年モデルの満足度

3.67

(カテゴリ平均：4.26)

    MINI 5 DOOR 2024年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 英国で作られた素晴らしいミニクーパー！運転して笑顔
      52025年1月6日 投稿
      ドライビングポジションが自分に合うように電動シートをセットしてメモリー。ランバーサポートも調節。

      後ろに乗せた子供が「ジェットコースターみたいにシューッと走るね」と言いました。１Lあたり100馬力を越えている高性能エンジンでトルクも十分だし、7速DCTも変速ショックを感じさせないからでしょう。

      ミニクーパーのサスペンションの動きが好きです。私がミニクーパーCを購入した大きな理由はこの独特の「サスペンション」の性能です。

      初代BMWミニやコンバーチブルの購入時に、そして今回も私たちの心は躍りました。今も歴代のミニを愛する皆様の思いは同じでしょう。
    • メーターに違和感。マイチェンでの正常進化を期待したいですね。
      32024年10月22日 投稿
      【エクステリア】
      見た目もサイズもほぼ旧型と同じなのは良い点です。

      【インテリア】
      ハンドルの前にあるはずの丸形のメーターが、なんと消滅してフロントガラスに投影される方式に。先代までのミニユーザの中でこのスタイルをOKする方はほとんどいないのでは？
      私ももちろんNGです。

      【エンジン性能】
      試乗車のガソリン仕様のクーパーは3気筒の1500エンジンで、二名乗車程度ではゆとりのパワーでした。このあたりは先代の5ドアの末期とほぼ同じと感じました。

      【走行性能】
      世代を追うごとにつまらなくなっていく感じがしますね。
      レンタカーや代車などで一日以上など、もっと長時間乗らない       続きを読む と結論は出ませんが。

      【乗り心地】
      先代同様、ギャップには弱いですね。ゆすられ感があります。

      【燃費】

      【価格】
      高いとも感じますが、実態としてはプレミアムカーのBMWなんでこんなものかとも。

      【総評】
      先代5ドアはほぼ最終バージョンのガソリンクーパーを約一週間、代車として乗りました。
      それと比べると、ハンドル前にあるはずの液晶パネルのメーターが消滅して、ヘッドアップディスプレイに表示するという、古さを求めたレトロチックな車両として、今回のモデルで許容できるのはセンターメーターの薄っぺらな液晶までなのでは感じましたね。
      このレトロチックなミニというクルマにヘッドアップディスプレイほど似合わない装備は無いと感じますね。
      それと比較すると、先代5ドアは個人的には、液晶化は仕方ないことなので許容範囲でしたが。

      もしも視認性のためにヘッドアップディスプレイだと説明するのであれば、たとえばプジョーのようにメーターをハンドルの上から見る方式にすればよいだけのこと。そのレイアウトなら半円型にするとかして、視認性とオリジナリティとミニらしさを追求してほしかったですね。
      第三世代のメーター前のメーターの位置でも、特に低すぎるとは感じませんでした。

      折角、ミニの3世代である旧型のウイークポイントだった単眼カメラによる先進安全機能が大幅に進化したのに、とても残念なところで、マイナーチェンジでの正常進化を期待したいですね。
    • ミニじゃないし、高いね。
      32024年8月11日 投稿
      レーシングカートのような走行性能は完全に消えました。
      だが、スポーティなエンジンやトリッキーなハンドリングは大いに残してますね。
      乗り心地がやっぱし厳しい。
      柔らかい足回りだが、ずっと上下に揺すられ続ける。
      なんだ、これはと思いました。
      おそらく、ボディ肥大、ホイールベース短いが原因？
      簡単に言えば「安っぽい日本車みたい」なのだ。
      初代はよく故障したが、走りは最高だった。
      気になる方は乗ってみてください。
      買う前に必ず試乗をおすすめします。
      スポーティとかクイックな挙動とか言う前に、疲れまる乗り心地です。

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