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ミニ MINI 5 DOOR 2024年モデルの価格・グレード一覧

MINI 5 DOOR 2024年モデル

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ミニ MINI 5 DOOR 2024年モデル 新車画像
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MINI 5 DOORの新車

新車価格： 377～487 万円 2024年6月13日発売

MINI 5 DOORの中古車

中古車価格： 319～447 万円 （23物件） MINI 5 DOOR 2024年モデルの中古車を見る

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2022年3月9日
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2021年5月25日
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2021年5月6日
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MINI ハッチバック 5ドア に改良新型…表情刷新　3月欧州発売

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2021年1月18日
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2021年1月18日
BMWジャパンは2020年8月31日、「MINI 5ドア」に特別仕様車「Rosewood Edition（ローズウッドエディション）...

大人の装いを表現した限定車「MINI 5ドア ローズウッドエディション」登場

2020年9月2日

MINI 5 DOOR 2024年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
COOPER C SELECT2025年11月11日/マイナーチェンジ

377万円

―

 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER C LIGHT2025年9月1日/マイナーチェンジ

395万円

 360.9万円 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER C2025年11月11日/マイナーチェンジ

414万円

 319～369万円 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER S2025年11月11日/マイナーチェンジ

487万円

 372～447万円 　 FWD 5人 16.6km/L 1,998cc 1,380kg 204ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
COOPER C2025年2月27日/マイナーチェンジ

411万円

 319～369万円 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER C2024年6月13日/フルモデルチェンジ

408万円

 319～369万円 　 FWD 5人 17.5km/L 1,498cc 1,340kg 156ps
COOPER S2025年2月27日/マイナーチェンジ

483万円

 372～447万円 　 FWD 5人 16.6km/L 1,998cc 1,380kg 204ps
COOPER S2024年6月13日/フルモデルチェンジ

477万円

 372～447万円 　 FWD 5人 16.6km/L 1,998cc 1,380kg 204ps

MINI 5 DOOR 2024年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

MINI 5 DOOR 2024年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    MINI 5 DOOR 2024年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～20万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • クーパーD３ドアからクーパーＣ5ドアへ買換え
      52026年1月3日 投稿
      　今まで乗っていた２０２０年製のミニクーパーＤ３ドアの５年目車検前の買換えで、２０２５年製のミニクーパーＣ５ドア、フェイバードトリム、Ｍパッケージ、純正１７インチホイール、レジェンドグレーを購入しました。

      【エクステリア】
      　メッキパーツ、サイドスカットル、フォグランプ、テールパイプエンドがなくなり、すっきりした外観になりました。ボンネットにプレスライン追加、ウィンカー機能のサイドミラーが大型化、テールランプが三角形のLEDに変更されました。カウルトップ、フロントグリル、ドアヒンジ、バックドアの形状が改良され、整備性が向上しました。フロントカメラ、ドアミラーカメラが追加され、駐車時の死       続きを読む 角がなくなり、視認性が向上しました。

      【インテリア】
      　トグルスイッチ、シフトレバーがなくなり、円形センターディスプレイに機能が集約され、センターコンソールが広くなりました。ヘッドアップディスプレイが標準装備になりました。フロントウィンドウの裏のカメラで、車内をリモート撮影できるようになり、セキュリティが向上しました。インフォテインメントシステムＯＳ９は音声操作機能が向上し、画面タッチ操作が減りました。電動シートは合成皮革べスキンの肌触りがよく、セミバケット形状でホールド性が高く、運転席にマッサージ機能がついて快適性がアップしました。ダッシュボードとインナードアパネルがリサイクルプラスチック繊維の編み込みになり、環境負荷が低減しました。

      【エンジン性能】
      　１．５Ｌ直列３気筒ＤＯＨＣガソリンエンジンは、最大出力１１５ＫＷ（１５６ＰＳ）／５０００ｒｐｍ、最大トルク２３０Ｎｍ／１５００～４５００ｒｐｍで、街乗りであれば十分力強く、低中速域で扱いやすい特性です。

      【走行性能】
      　３ドアと比べてホイールベースが長く、前後サスペンションは固めのセッティングで、路面の段差や粗さの変化などの情報がわかりやすいです。加減速時の荷重変化が少なく、コーナーリングも安定してます。

      【乗り心地】
      　パワーステアリングの性能向上により、ハンドル操作が軽くなりました。キャビン内の遮音性が向上し、風切り音やロードノイズが減少しました。

      【燃費】
      　渋滞によるストップ＆ゴーが多い東京都内の街乗りで、アイドリングストップを常にＯＦＦにした条件で１２．７ｋｍ／Ｌでした。カタログ燃費がＷＬＴＣモード１５．８ｋｍ／Ｌ、市街地モードで１１．４ｋｍ／Ｌ、郊外モードで１６．３ｋｍ／Ｌ、高速道路モードで１８．５ｋｍ／Ｌなので、ほぼカタログ通りです。

      【価格】
      　①本体価格が４１１万円、オプションのフェイバードトリムが３２．２万円、Ｍパッケージが２４．６万円、レジェンドグレー色が８．２万円でした。（小計①４７６万円）　②メンテナンス費用の前払いでＭＩＮＩ　ＣＡＲＥ　ＧＯＬＤ（ＴＬＣ　ｓｔａｎｄａｒｄ　６万ｋｍ）加入が３０．３万円、純正ドライブレコーダー（ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＣＡＲＥＹＥ３．０）が１０．８万円、純正ポリマーコーティング（ＣａｒｅＭｅ！Ｍｏｒｅ）が８．３万円、低ダストパッド交換が１０．６万円でした。（小計②６０万円）　③税金（重量税）・保険料（自賠責）が１７．２万円、諸経費（検査登録・車庫証明など）が１９．２万円でした。（小計③３６．４万円）　④値引き▲２０万円　総計（①＋②＋③＋④）５５２．４万円でした。
      　欧州（英国）での本体価格は２６，２６５ＧＢＰ（ＶＡＴ２０％込み）から、１ＧＢＰ＝２１１．４５円（’２５年末ＴＴＳ）として、日本円で約５５５．４万円なので、日本国内の販売価格は相対的に安く設定されているようです。

      【総評】
      　２０２４年モデルから安全性能・運転支援の機能が大幅にアップデートされ、ドライビングの快適性が向上し、高級車としての最新装備が充実しました。ＯＳ９のサードパーティー製アプリにＹｏｕｔｕｂｅがリリースされ、駐停車中のみですが視聴できます。２０１４年式Ｆ５５（Ｃｏｏｐｅｒ５ドア）、２０２０年式Ｆ５６（ＣｏｏｐｅｒＤ３ドア）、２０２５年式Ｆ６５（ＣｏｏｐｅｒＣ５ドア）と乗り継いでいますが、見た目の愛らしさと小回りの良さは変わりません。
    • 英国で作られた素晴らしいミニクーパー！運転して笑顔
      52025年1月6日 投稿
      ドライビングポジションが自分に合うように電動シートをセットしてメモリー。ランバーサポートも調節。

      後ろに乗せた子供が「ジェットコースターみたいにシューッと走るね」と言いました。１Lあたり100馬力を越えている高性能エンジンでトルクも十分だし、7速DCTも変速ショックを感じさせないからでしょう。

      ミニクーパーのサスペンションの動きが好きです。私がミニクーパーCを購入した大きな理由はこの独特の「サスペンション」の性能です。

      初代BMWミニやコンバーチブルの購入時に、そして今回も私たちの心は躍りました。今も歴代のミニを愛する皆様の思いは同じでしょう。
    • メーターに違和感。マイチェンでの正常進化を期待したいですね。
      32024年10月22日 投稿
      【エクステリア】
      見た目もサイズもほぼ旧型と同じなのは良い点です。

      【インテリア】
      ハンドルの前にあるはずの丸形のメーターが、なんと消滅してフロントガラスに投影される方式に。先代までのミニユーザの中でこのスタイルをOKする方はほとんどいないのでは？
      私ももちろんNGです。

      【エンジン性能】
      試乗車のガソリン仕様のクーパーは3気筒の1500エンジンで、二名乗車程度ではゆとりのパワーでした。このあたりは先代の5ドアの末期とほぼ同じと感じました。

      【走行性能】
      世代を追うごとにつまらなくなっていく感じがしますね。
      レンタカーや代車などで一日以上など、もっと長時間乗らない       続きを読む と結論は出ませんが。

      【乗り心地】
      先代同様、ギャップには弱いですね。ゆすられ感があります。

      【燃費】

      【価格】
      高いとも感じますが、実態としてはプレミアムカーのBMWなんでこんなものかとも。

      【総評】
      先代5ドアはほぼ最終バージョンのガソリンクーパーを約一週間、代車として乗りました。
      それと比べると、ハンドル前にあるはずの液晶パネルのメーターが消滅して、ヘッドアップディスプレイに表示するという、古さを求めたレトロチックな車両として、今回のモデルで許容できるのはセンターメーターの薄っぺらな液晶までなのでは感じましたね。
      このレトロチックなミニというクルマにヘッドアップディスプレイほど似合わない装備は無いと感じますね。
      それと比較すると、先代5ドアは個人的には、液晶化は仕方ないことなので許容範囲でしたが。

      もしも視認性のためにヘッドアップディスプレイだと説明するのであれば、たとえばプジョーのようにメーターをハンドルの上から見る方式にすればよいだけのこと。そのレイアウトなら半円型にするとかして、視認性とオリジナリティとミニらしさを追求してほしかったですね。
      第三世代のメーター前のメーターの位置でも、特に低すぎるとは感じませんでした。

      折角、ミニの3世代である旧型のウイークポイントだった単眼カメラによる先進安全機能が大幅に進化したのに、とても残念なところで、マイナーチェンジでの正常進化を期待したいですね。
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