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プジョー SUV 3008 2025年モデルの価格・グレード一覧

SUV 3008 2025年モデル

SUV 電気自動車(BEV) ハイブリッドカー

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プジョー SUV 3008 2025年モデル 新車画像
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SUV 3008の新車

新車価格： 489〜558 万円 2025年7月2日発売

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SUV 3008 2025年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Allure HYBRID2026年1月1日/マイナーチェンジ

489万円

―

 　 FWD 5人 20.7km/L 1,199cc 1,620kg 145ps
GT HYBRID2026年1月1日/マイナーチェンジ

540万円

 486〜538万円 　 FWD 5人 20.7km/L 1,199cc 1,620kg 145ps
GT HYBRID アルカンタラパッケージ2026年1月1日/マイナーチェンジ

558万円

―

 　 FWD 5人 20.7km/L 1,199cc 1,620kg 145ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Allure HYBRID2025年7月2日/フルモデルチェンジ

489万円

―

 　 FWD 5人 20.7km/L 1,199cc 1,620kg 145ps
GT HYBRID2025年7月2日/フルモデルチェンジ

540万円

 486〜538万円 　 FWD 5人 20.7km/L 1,199cc 1,620kg 145ps

SUV 3008 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

SUV 3008 2025年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 車界隈の傾奇者
    参考になった 11人
    2025年11月7日 投稿
    【エクステリア】
    最初はそれほどだったが慣れて来たらカッコよく見えて来た。だが顔は前車の408が1番。
    リヤゲートが結構寝ているデザインだが後席は180cmの私が乗っても圧迫感無し。
    家族4人の長距離ドライブでも408よりも圧迫感ないとの家族評価。
    デザインと居住性が絶妙なバランスだと思う。エクステリアの良し悪しは100%個人の好みなので刺さる人に刺されば良い。

    【インテリア】
    運転席に座った時のコクピット感は他車には無い満足度。シフトスイッチが手元から奥に移動されたのはマイナス。センターコンソールに手を置きながらシフトスイッチが操作できる方が絶対便利で楽だと思う。
    インパネ     続きを読む の一体液晶メーターは先進性だけでなく操作性も良く暗所になると照度が変わるので見にくくなる事もない。
    Dレンジに入っている表示は出るがどのギアに入っているかがスポーツモードにしないと表示されないのはなぜ？？
    あとグローブボックスに純正車検証ファイルが入らないのにはビックリ。小物やタオル類しか入らない。左ハンドル車もそうなのか、右ハンドルにした弊害なのか？　後席足元は408程の広さはないが308よりは広い。iコクピットと繋げるUSB-Cコネクタがセンターコンソールのフタを閉めた中にある為、使い勝手は悪い。なのでOTTOCASTにして無線接続で使用。

    【エンジン性能】
    1.2リッターターは408より車重が約190kg重いが日常運転なら気になる事はない。
    さすがに急加速時は瞬発力には欠けるが、そのような運転はほとんどしないので問題無し。5人乗車でもストレスなく走る。
    マイルドハイブリッドたが、巡航速度でもモーター走行し、片道5キロほどの距離で3.5キロをモーター走行する時もありうたい文句に偽り無し。日本車で言うところのマイルドハイブリッドとはちょっと違う感じで、モーターがエンジンのアシストもするし、モーター単独でも結構走る。　たまに停止時から動き出す時にトランスミッション？がギクシャクする時がある。回生ブレーキは強めでブレーキを踏む量が前車の半分以下の感覚。ただアクセルをOFFにすると回生ブレーキが作動するため、アクセルをOFFにしての惰性運転は出来ない。

    【走行性能】
    新しいプラットフォームや車格の違いか、408では感じなかったプジョー特有の猫足感を感じる。硬すぎず柔らか過ぎずで、総じて乗り心地良い。これは試乗で感じてみてほしい。

    【燃費】
    これは要注意。購入時にセールスから説明がなかった点で、エンジンが止まるとエアコンコンプレッサーが止まるため、冷風が出なくなる。近頃の猛暑環境では耐えられない。設定低くするとか、アイドリングストップを切りエンジン止まらないようにしたり工夫。気にしながら乗るとストレスなので夏場のドライブは割り切るしかない。8月に納車され約1ヶ月半1,000km走行、街乗りメインで満タン法での燃費は13.7キロ。秋冬春、年間通してどうなるか？
    追記→往復700キロの旅行で燃費21キロ記録
    高速走行7割で。

    【総評】
    最近は似たようなフェイスの車が多くなっているが、唯一無二のデザインで他車とは一線を画す存在感。エアコンの件は想定外だったが、エクステリア、インテリア、動力性能全て満足。
    ドライバーだけではなく、同乗する家族も前車よりも乗り心地が良いと好評。
    初めて408でプジョーに乗り、日本車にはないデザイン性や先進性にすっかり魅了され、3008でそれがさらに昇華された。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 4
    価格 5
  • 先代を初見した時のように、これほしい！とは感じませんでした。
    参考になった 16人
    2025年7月17日 投稿
    【エクステリア】
    まずエクステリアで気になるのが、ルーフライン後端が下がり、テールゲートが思い切り寝ていること。これにより、見た目のカッコよさを演出しようとしていますが、先代3008で見せていた、リヤケートはそれほど寝ていないのに、デザイン処理で巧みに寝ているように、スタイリッシュに見せかけていたのとは異なる、ストレートに室内空間に影響を与えてしまう、底の浅いデザインレベルの低いものとなりました。
    こんなレベル低いデザインでは星3つです。

    【インテリア】
    相変わらずインテリアは洗練された感じで、現行308などの゜流れに揃って先代3008のエッセンスを入れた感じで仕上がっています。セ     続きを読む ンス良いプジョーらしい仕上がりで、両席パワーシートなった点も良い点です。
    しかし、見た目のカッコよさという、底の浅いデザインの為、なんと八バックの308よりも、後席の頭上空間はタイトという、ホンダヴェゼルのような残念なリヤシートです。先代3008ではもちろんそんな不始末はまったくありませんでした。グラスルーフ仕様でも。
    トランクスペース自体はかなり広いのですが、残念なことに旧型3008ではそこそこのトノボード上の空間が、ほとんどないというこちらも見た目だけの安直なデザインに変わりました。
    あと、好みの問題ではありますが、メーター表示が平板で、おそらく208からの凝り過ぎたデザインが見づらいと評価された結果なのでしょうが、見やすくはなりましたが、微妙なデザインに感じました。
    あと、タコメーターやスピードメーターの表示が、アナログチックな選択肢が旧型のように無いのも気になるところです。
    エクステリアの影響によりこちらも星3つです。

    【エンジン性能】
    良く言えば必要にして十分なパワーです。
    1.6Lのハイブリドは最高出力136PSで最大トルク230Nとかなり控えめなスペックです。
    フィーリングもスペック通りで、普通に走るには十分なパワーですが、全開しても0-100kmで体感的には到底10秒切れそうもない、イマドキとしては遅いクルマで、先代3008の方がPHEVとかディーゼルとか速いクルマが揃っていました。もちろん先代FFディーゼルのように全開発進したらホイールスピンすることもありません。

    【走行性能】
    カーブでの安定感はなかなかな感じでしたが、カーブでの走りも先代の方が少し良い感じがしました。
    少し負荷をかけた程度で、なんとなく限界が見えました。
    山坂での走りに拘るなら、購入前に山坂をしっかり試乗したら後悔が無いと考えます。

    【乗り心地】
    やわらかくて安定している良好な乗り心地です。

    【燃費】
    郊外エリアでやっと11km/l程度の燃費系数値でした。
    カタログで市街地か約16km/lなので、7掛けとしたらそんなものとも言えます。

    【価格】
    これはイマドキとしては、結構頑張った価格とは感じます。

    【総評】
    先代3008は4.45mとコンパクトな全長に凝縮された空間をもつ優れたデザインのクルマでした。
    リヤのテールゲートが寝ているように見せかけるために、複雑なデザイン処理をしてみたりと突き詰めたデザインと、クルマとしての美しさに驚かされて、先代3008は実際に5年ほど所有していました。

    新型はリヤケートが寝かされているのは画像でも気づいていましたが、ここまで安直なことをするんだと。デザイナーが違うのだと考えますが、ずいぶん浅いデザインになりました。

    パッと見ではスタイリッシュで、カッコいいし、室内も一見すると広々ですし。
    まとまりの良いクルマだとは感じましたが、先代3008ユーザーから見ると微妙なクルマになりましたね。値ごろ感はあるし、悪いクルマではないのでたぶん売れるとは感じましたが。

    先代3008は実車を初見した時に、これほしい！とは感じ、実際に数年後に先代3008オーナーになりました。
    個人的には今回の新型3008は、悪くはないのですが、そこまてではないなと感じました。
    満足度 3
    エクステリア 3
    インテリア 3
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 4
    燃費 無評価
    価格 3

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