スタッドレスタイヤ 製品一覧 11ページ目

たまにしか雪がふらない地域ですが、路面凍結等の対策として冬はスタッドレスタイヤを履いています。今回用途を考慮し、Kendaのスタッドレスを選択しました。雪道・凍結路での評価はしていないためグリップ性能は無評価ですが、総合してやはり値段が非常に魅力的で普段の乾燥路、ウェット路走行は全く問題ありません。 純正タイヤ(夏用)：前後異径 前225/45R18、後255/40R18 GoodYear ランフラットタイヤ 購入品 KR36：前後同径 225/50R17(インチダウン) 車両：BMW 320d xDrive Msport G20 (車両重量1680kg) 【走行性能】 純正のサマータイヤに対して思ったほどグリップの低下や腰砕け感がありません。普通に走れます。限界性能は試していません。 【乗り心地】 スタッドレスなので柔らかい乗り心地を期待していましたが、思ったより柔らかくない印象(例えば、大きい段差を超えると相応のショックが伝わってくる)。もちろん、夏タイヤのランフラットよりは柔らかいですが、そんなに大きな差はないです。 【静粛性】 純正サマータイヤに比べてちょっとうるさいか、という程度。窓を閉めれば気にはなりませんが、抜群に静かというほどではないです。

【走行性能】 ぐにゃぐにゃです。良くも悪くも。舗装が新しい道ではかなり鳴きます。ゴムが柔らかいのでしょうね。 【乗り心地】 角の取れた乗り心地を求める方からすると、レグノより良いです（笑） 下手なコンフォートタイヤよりも当たりがソフトです。 【グリップ性能】 積雪路面では問題ありませんでした。 【静粛性】 レグノばりに静かです、なぜでしょうか本当に。 【総評】 ぐにゃぐにゃなハンドリングさえ許せれば、オールシーズン履いてやろうと思えるくらい何故かコンフォートです。飛騨あたりの積雪路面では問題なく登坂したので攻めなければスタッドレスとしての性能も申し分ないかと。

店員のアドバイスで選んだ。 プレミアム商品群の中でも性能が長続きするということで 性能重視だけでなく、コスパ重視の自分もは嬉しいタイヤです。

パジェロミニ　H58a VR Limited をセカンドカーとして田舎道や隠れ湯訪問・冬用山岳移動に (フルノーマルで) 乗っています。夏タイヤも TOYO PROXES CF2 SUV 175/80R15 を使っており、たまのダートや林道走行、移動は主に高速道使用で非常にバランスが良く満足していたため、冬タイヤも TOYO Winter TRANPATH TX 175/80R15 を選択しました。結果は期待通りかそれ以上で、ハンドリング、ストッピング性能・制動感やヨレの少なさ、ブリヂストンやヨコハマのスタッドレスも別車種で長年所有していましたが、ハイト系専用設計とあって極めて優れていると感じました。 ともすれば、ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップと「ブランド系」履いときゃ安心と思うのは人の常ですが、シミュレーション技術の向上でタイヤの設計や精度はこの10年程の間に恐ろしく進化していると聞きます。事実 MINI JCW GP3 はHANCOOK タイヤを選択し、北米では韓国車が大衆車メインになり、北海道ではNANKANG のスタッドレスが結構売れてる世の中。口コミは半分程度の参考で実用性は自身で確かめるのがベストと改めて感じました。 価格感も優れており、SUVや背の高いクルマ用には理想的と思います。

【走行性能】特に問題ありません 【乗り心地】純正サイズで使用している為、乗り心地悪くないです 【グリップ性能】悪くないですが凄く良いわけでもありません 【静粛性】スタッドレスタイヤなので夏用タイヤと比べれば劣ります 【総評】積雪年に数回の地域で30プリウスで使用してます。今までヨコハマのスタッドレス（アイスガード）を使用しており不満は無かったのですが今回初めてアイスナビにしましたが概ね満足してます。

【走行性能】 　特に違和感は感じません。 【乗り心地】 　ふわふわし過ぎることもなく普通に乗っています。 【グリップ性能】 　悪くはないと思います。 【静粛性】 　こんなものじゃないかと。 【総評】 　300系にプリウスに乗っています。195/65 R15で合うタイヤがあまりないようで、消去法でこの商品になった感じです。悪くは決してありません。安く購入できたし、満足しています。

三菱アイ専用タイヤとして購入しました。ブリヂストンは信頼があり安心して使用できるのだとても良いです。性能も履き心地も良く大変満足です

【走行性能】 　　3シーズン目に突入しても不満なし　通常走行では違和感がゼロ　夏タイヤと錯覚しそう？ 【乗り心地】 　　夏タイヤと遜色ないというより、コンパウンドが柔らかく、サイプが細かい分、乗り心地は良好。 【グリップ性能】 　　３シーズン目にして、やっと本領発揮できるほどの大雪！　溶けた雪が固まってガリガリになっていても、全く気にしなくて良い。　圧雪された高速道路でも、気楽に進路変更や加減速ができる。 【静粛性】 　　特殊吸音スポンジ装着のルマン５と（夏タイヤとして使用中）比較しても、若干劣る程度。スタッドレスタイヤに交換したことを意識させない快適さ。 【総評】 　　フラッグシップモデルを装着して３シーズン目。　満足度は過去最高！

【走行性能】 2年目の雪道になりますが、まあまあの氷上性能です。 ただ、雪の上では問題ないのですが、圧雪になり凍結しているとやはりABSが作動します。 スピードが出ていると滑ります。 まあ、これはどのタイヤでも同じでしょうが。 【乗り心地】 ノーマルに比べてそん色はありませんが、音がするのでちょっと違います。 【グリップ性能】 雪の上では問題ないのですが、圧雪になり凍結していると滑ってやはりABSが作動します。 【静粛性】 乾燥した路面では少しこすれたような音がします。 【総評】 ブリジストンに比べて安価なのでこんなものでしょう。 私は雪道に慣れているのでいいのですが、めったに雪道を運転しない都会の人たちはアイスバーンに注意が必要です。 アイスバーンはいったん滑り始めたらどんなスタッドレスタイヤでもコントロールできなくなります。減速するのが一番です。 こちらも参考にどうぞ・・ https://monoreview.blog.ss-blog.jp/2022-02-06

　マイ・カーはFF2000ccのディーゼルで、年間14000km程度走ります。このスタッドレスの前はヨコハマIG60を２シーズン使いました。IG60の３シーズン目でタイヤ溝はかなり残っていましたが、AW-1を使ってみたかったので交換しました。２シーズン使用した印象です。１１月末にノーマルから履き替え、４月末まで使用します。毎週末スキー場に行くため、高速は週１程度で利用しました。 　シャーベット、新雪・圧雪、ミラーバーンとも安定しており、怖い思いはありませんでした。ちなみにIG60で登れなかった坂道もOKでした（途中で止まっての再発進）。結構効きますね。 　スタッドレス特有の柔らかさやグニャグニャ感はあまり感じませんでした（ノーマルよりは柔らかいので、それよりは当然堅さ感は落ちますが）。妻のFFのRV系の車にはかせているVRX２よりしっかりしているような気がします。よくこの部分についてこのタイヤで指摘されていますが、空気圧の問題ではないかと感じています。マイ・カーの空気圧は230kPaなので、270kPaにしています。このタイヤもともとエクストラロード(XL)規格なので、国産タイヤでの空気圧で使用するとタイヤ圧が低い状態のため違和感を感じると思いますので、このように感じる方は、10〜20％空気圧を高めにしてみてください。 　高速での使用ですが、近所に120km区間があるのでのそこでの走行ですが、あまり違和感はありませんでした。120km走行で、特に大きくふらついたりハンドルがもっていかれたり、ということもなく安定していました。ゆっくり走る車を余裕で追い越せました。 　タイヤの減りです。３シーズン目となる今回、新しい物と交換しました。まだ、溝は残っていましたが、４月末まで持たないように感じたため新しいAW-1交換しました。あまり距離を走らない方であれば、３シーズン目、十分に大丈夫だったと思います。 　冬道は油断禁物の走行が必要です。AW-1はその良い相棒になると思います。

【走行性能】 ゴルフヴァリアントに装着しています。ミシュランX-ICE３+から履き替えました。 トレッド面は柔らかいですが、サイドウォールが固いのか、乾燥路でもしっかりしています。 【乗り心地】 エクストラロード仕様なので、少し空気圧を高めにしているため、ごつごつしています。 【グリップ性能】 まだ雪の上を走ったことはありませんが、乾燥路では今までのタイヤと遜色ありません。 【静粛性】 スタッドレス特有の音はあまり感じなく、静かな部類だと思います。 【総評】 国産メーカーの半分の価格ですが、同等の性能だと思っています。 冬期はウインタースポーツによく出かけ、距離がかさむので、3シーズンほどもってくれれば十分です。