スタッドレスタイヤ 製品一覧 14ページ目

以前は違うメーカーのタイヤでしたが、数年前にこのタイヤを購入して、長持ち、止まるなど総合的に良かったので、今回もこのタイヤを選びました。

【走行性能】 問題ありません。 【乗り心地】 揺らつきやがたつきなどなく、安定して走行できています。 【グリップ性能】 あまり雪が積もる地域ではありませんが、キッチリ止まります。 【静粛性】 当然無音ではありませんが、特に不快になるような音はない。 音楽を聴く場合が多いが、当然問題ありませんね。 【総評】 ハスラーに装備して使用しています。 ディーラーに相談したところブリザックを勧められネットで購入。 大雪はシーズン中1-2回あるかないかの地域の為、VRX3ではなくVRX2にしました。 今冬も安心して車に乗れそうです。

早期装着したため、いまだ雪上効果はわかりませんが ブリヂストンのブリザックなので何の心配もしていません。

Mazda2用としてインターネットにてアルミホイールとセットにて購入． 地域は茨城，栃木，群馬． Mazda2は最近新車で購入し，以前は軽自動車にブリヂストンのVRX2を装着していた． 車種もタイヤサイズも異なり，単純比較は出来ないのであくまでも印象，感じと言うレベルでレビュー． 【走行性能】サマータイヤからの交換となり，乾燥路では特に違和感は感じず．まだ雪道，凍結路は未走行なのでこちらは不明． 【乗り心地】当然スタッドレスなので路面からの突き上げが減り，乗り心地は良い．フワフワ感は無し． 【静粛性】これもスタッドレスなので若干「ザー音，ゴー音」は感じる．しかし，うるさいと言う事では無い． 【総評】最新モデル「iceGUARD 8 iG80」が発売されたが，本商品は併売されており，お値段も求めやすいものとなっている．性能と値段からするとコスパが高いと思う． 3~4年後の性能が気になる．

LEXUSを手放したので 雪道＆凍結路のレビューをしておきます 使用環境>札幌市内近郊、高速道で片道300kmくらいを日帰りなど ジムニーシエラで何事も無く走れる場所で スタックしました JAFさんに引っ張って貰いましたが LEXUS NXの四駆性能を過信したのが悪かったのかig70が圧雪には弱かったのかは不明です しかし、ジムニーシエラもig70なので LEXUSに問題があると思ってしまいます。 凍結路で曲がる時にトルクが強すぎる時には スルッと流れてしまうことがありました これはジムニーシエラではそこまでのトルクが出ないので盲点でした その他は優秀ですね 高速道も速度記号まで大丈夫な感じだと思いますし、ふらつきや雨の日、シャーベットでも怖いと思わず走れてしまいます あとは値段ですね 円安が続く限り原材料も高止まりでしょうし 輸送コストや製造コストも高止まりで安くはならないでしょうね 安いスタッドレスでもそれなりに走れてしまいます 昔はナンカンやピレリも使った事がありますが 温暖な地域（岡山や神戸）で使うには 問題無く使えてました 札幌は冷えて凍っての繰り返しなので なるべく凍結路に強い物をえらぶと 横浜か石橋になると個人的に思います 最近の車は少しぶつけてしまっても 電装品が多く、修理代も高額になりますから それを少しでも回避出来るのならと 高いスタッドレス使ってます ちなみにブラックアイスハーンで他の方々が 滑っていく中、少し滑る程度でらくらく進める 優越感と安心感はケチらなくて良かったと思ってしまいます ig70は買える安心感を買ってると思っています (以下過去レビューです) LEXUS NX350h AWD サイズは 235/60r18 純正ホイールにて使用 札幌市内です フジコーポレーションさんの店頭で購入、 LEXUSにて組み付け ※個人の感想です 参考までに。 【走行性能】 まだ雪が降ってないのですが700kmほど走っただけではイボイボが残ったままです あまり減らないです ジムニーシエラでig70に昨年交換して 年間通してスタッドレス履きぱなしなのですが 雨の日も夏の暑い日も不十分無く使えました 【乗り心地】 スタッドレスですが腰も砕ける事もなく 重たい車でも大丈夫です 札幌は路面が悪いので18インチを選びました 【グリップ性能】 ジムニーシエラでの感想になりますが 凍結路面での横方向のグリップが良いです 曲がる時に安心感があります 【静粛性】 これはig70の最大の欠点ですが、 ミューっと音がします。。 ここはVRX3の方が静かでした ですが、慣れてしまえば気にならないのと 凍結路面、積雪路面だと気にならないです。 【総評】 札幌でVRX3を一年履いた後はig70ばかり使っています このサイズだとSUV用もラインナップがありますし、価格もig70よりかなり安価で揃います。 また、2024年秋〜はブリヂストンよりも ヨコハマの方が値段が高めです ig70をお薦めする方は… 円谷プロが好きな方、 吉岡里帆さんを推してる方、 VRX3で停まるとき横に流れるんだよなぁ〜って思ってる方、 なるべく停止距離は短い方が 安心な方などでしょうか？ 家族に薦めるならアイスガードig70か ig60を薦めます このig70もこの冬履いて夏頃ローテーションして来年の冬を使い切ったら交換しようかと思っています

【走行性能】 普通 【乗り心地】 よし 【グリップ性能】 ドライでは普通 【静粛性】 スタッドレスにしてはよし 【総評】 タイヤ屋さんでコンチネンタルけっこういいですよってことで買いました。 安くて性能が他と変わらないとのことです。 氷上を走ってからレビューすべきでしょうから後ほど再レビューします。

仕事で使用しているT32エクストレイルハイブリッドの４WD に使用します。 【走行性能】 千葉県在住ですのでまだ雪道は走っていませんが ぐにゃぐにゃ感があります。 でも不快ということもなく、良いと思います。 【乗り心地】 柔らかいせいかソフトに感じます。 【グリップ性能】 舗装路を走る分にはサマータイヤよりは劣ると思いますが 問題ありません。 【静粛性】 凍結や降雪時ではありませんが静かだと思います。 【総評】 千葉県在住ですので、雪が降らなきゃ意味がないのですが 仕事用の車ですので万が一の降雪時には動かなければいけないため 3月初旬まで履く予定です。 前回も２シーズンで交換したので今回も２シーズン履こうと思います。

G075から買い換えました。 【走行性能】 ハンドリングはG075よりグニャグニャ感少なめです。 なので、以前よりはキビキビと動く感じです。 【乗り心地】 乗り心地は悪くありません。 大体夏タイヤから冬タイヤにすると、柔らかくなるのでそういう傾向にあると思います。 良くも悪くもスタッドレスっぽい乗り心地です。 スタッドレスっぽい微震というか、パターンノイズはあります。 【グリップ性能】 氷上性能はG075と同じか、やや劣るか？といった感じです。 まぁ、SUV用のスタッドレスなら何をはいても滑るもんは滑ります。 雪上はあんまり違いは分かりませんでした。 【静粛性】 G075はやや高めの耳につく音がなっていましたが、 音量は大差ないかもしれませんが、こちらは低めの音であまり気になりません。 音に関してはスタッドレスタイヤとしては満足です。 【総評】 普段は非降雪地帯で、週末レジャーで降雪地帯へ といった使い方の人にお勧めできると思います。 G075より普段の乗り心地はワンランク上です。 凍結や降雪の少ない地域の方ならおすすめです。 ちなみに12月頭に購入しましたが、24年44週目製造の最高に良いものが来ました。

スイフトスポーツに装置しました。長持ちする、安定性の観点から最新のVRX3を選択しました。サイズはノーマルの1インチダウンの16インチです。 【走行性能】 雪道以外の走行性能は及第点だと思います。 普段乗りで問題は感じませんでした。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと比較して悪いとは思いませんでした。むしろ柔らかくて良かったりして、と思いました。 【グリップ性能】 普通に乗る分には問題ないと思いました。また、これで攻めた走りをする気にはなりませんでした。 【静粛性】 うるささは感じず、快適だと思いました。 【総評】 装置してから雪が全く降らなかったので雪道での評価ができておりません。冬の普段使いにおいては問題を感じず、ノーマル路面を3000キロほど走りましたが特別に減った感じもありません。今シーズン、来シーズンと引き続き使用できればと思います。

【走行性能】 比較対象がないので具体的な評価ではありませんが、私が普段使用する範囲では必要十分な走行性能です。 【乗り心地】 純正の１９インチ扁平率４５のタイヤと比べると柔らかな印象にはなります。 【グリップ性能】 ミラーバーンは当然滑ります。圧雪路でのグリップはとてもいいです。もっとも低温圧雪路はもともと滑りにくいのでどのスタッドレスでも滑りませんが、、 【静粛性】 未積雪路でもロードノイズは気にならないです。 【総評】 ボルボV60CC T5 AWDに装着。真冬の北海道の道１００Kmを一往復、その間都市部のミラーバーンから圧雪路、除雪がまだされてない雪路、峠など様々な条件の場所を走りますが、路面に合わせてスピードコントロールすれば問題ありません。もちろんミラーバーンでは滑りますし、未圧雪路ではハンドルを取られることもあります。走行性能がいいのか悪いのかはよくわかりませんが、スピードと条件では当然滑るのでこんなもんでしょう。もっとお値段の高い有名メーカーのスタッドレスとの差異は感じない、というよりはその時の路面とスピードの条件がいつも違うので良くわかりません。 スタッドレスとしての性能は十分。コストパフォーマンスは十二分ですね。

夏タイヤ＋チェーン派でしたが、プラドに乗り換えるにあたり20年ぶりにスタッドレス購入。他との比較はできませんがレビューを。 ドライ、ウェットでは純正ミシュランと違いを感じません。 雪上ですが、上信越道の妙高高原ICから赤倉まで一部路面が顔を出してるベチャ雪、ゲレンデ麓の駐車場から更に中腹まで登る道の圧雪、登り下りとも全く不安を感じることなく、普段とあまり変わらない運転で往来出来ました。 ディーラー推奨、ネットでの評判も悪くない、程度の理由で購入したタイヤですが私にはピッタリでした。 項目ごとの星マイナス1に大きな理由はありません。他との比較ができない私には満点を付けられないというだけのことです。

北海道札幌パジェロV98Wディーゼルで。 【走行性能】 新雪ではどこのメーカーも変わらず。 車両重量が乗らないとイマイチ。 【乗り心地】 硬いですね。ソロバン路面がダイレクトにハンドルに伝わる。マンホールを踏むとダダンと振動する。 【グリップ性能】 新雪は普通。 凍結路面では出だしに強くアクセル踏むと勿論暴れます。気温の低い凍結路面でややソロバンかかってる路面では直進性が高いです。気温の若干高めマイナス１から３度で濡れた道路が凍ってアスファルトワダチがある危険度高い道路でも安定してグリップする。気温がプラスの解けかけうっすら凍結アスファルトワダチでは油断するとワダチで車が左右に滑り安いと感じる。 国道337で体感。帰宅時間帯が一番滑ると思いますが、リードしての走行は可能。都市間移動では似たような車種で連なって走ると他の車はノンブレーキなのにこっちは後ろタイヤがヒヤッとしたなと感じるときもあった。ブレーキ回数も自分の方が多めだなと。何をやっても駄目な路面では真っ直ぐ滑る。滑りだしはやや早めではあるがロックする感じは他社と変わらない。 【静粛性】 オールテレーンよりうるさいと感じる。 【総評】 タイヤは硬いと感じるが、よく研究されていると思う。左右対称パターンなのでビスカス4wdや今流行の電動制御車よりは直結四駆の方が相性が良いと思う。ある程度踏んで制御するスポーツ志向のあるタイヤだと思う。硬いので減らないではなく、硬いゆえの減り方をする。硬いと減るのはやいですよ。 適正空気圧で履いていましたが、タイヤセンターが減る傾向です。2万キロはもたなかったです。ミニバンのように端側が減るではないです。 札幌ー函館を冬季間に20回ほど走っての感想です。それで2シーズンで摩耗かなと。 悪くはないけど、都市間移動で他車と比較して見るとカーブの凍結では慎重にならざる負えないです。 最後にブリだと全ての面でプラス１になるかなと。 ミシュやピレは論外で冬の毛無等では煽られますので。ブリも履いてましたよ。

青森県津軽地方 【走行性能】 色々なタイヤを履きましたがアイスガードが一番。 【乗り心地】 スタッドレスならではの柔らかさでいいですね。 【グリップ性能】 冬の怪物と言うだけ有りとてもいいですね。39Rなどフルピン履いた世代ですが、ミラーバーン以外は遜色ありません。津軽の冬にはアイスガードが合うのかも。メーカーによって設定場面がちがうだろうから。 【静粛性】 雪道は静かですがアスファルトの上はパターンノイズを感じます。 【総評】 私は客観的にみてアイスガード6がベストかと思います。純正は225/45-18ですがわざと205/55-17にしています。純正と同じサイズの時は効きがいまいちでした（BS）。面圧をあげる関係でわざと細くして偏平率をあげて。バッチリ効きますね。ラリー車、冬は細くしてますよね。同じ論理です。かみさんの205も195にしています。アイスガード6にかみさんの車も履き替えたら、びっくりするほど効くと話してました。

FRのドイツ車に乗ってます。 都心部に住んでいるので日常的な必要性はないのですが、趣味で登山等、凍結している可能性があるところへ行くことがあるので冬期はスタッドレスを装着しています。 今まではブリザック派でしたが、凍結路での性能はいいものの、通常走行時の腰砕け感が嫌で、多少通常走行性能に振った感じのIG60を選択してみました。 【通常走行】 　カチッとした乗り心地で、走行音も気になりません。ノーマルタイヤと遜色ない感じです。 【積雪路】 　慣らし済の新調タイヤということもあり、特に問題ないです。 【凍結路】 　 乾燥した凍結路は問題なく走れます。ただ、気温が上がって表面が溶け出すと、まったくグリップしませんでした。 　 駐車場内でほとんど速度が出ていないので大きな問題にはなりませんでしたが、ハンドル切っても明後日の方向に車が流れていくのはちょっと怖かったです。ブリザックは少なくとも、ハンドル切った方向には動いてくれました。 【総評】 　世評通り、ブリザックと比較して、やや凍結路性能を落として通常走行に振った感じのタイヤです。 　通常走行には満足していますが、溶け始めたミラーバーンみたいなところでは、信用しないで慎重にしたほうがいいようです。 　

5シーズン履いた VRX からの乗り換えです。 YOKOHAMA は GUARDEX K2 F720 (17,8年前?) 以来です。 まだ乾燥路しか走ってませんので、12月か1月に追加レビューします。 →12月頭の札幌市内つるつるミラーバーンのレビュー追加です。 【走行性能】 当たり前ですが夏タイヤよりはやわらかい感じです。 ただ、腰砕けになるほどではなく、高速でもまぁまぁ安心感はあります。 【乗り心地】 夏タイヤに比べると乗り心地はいいです。 昨シーズンまで履いていた VRX と比べると...新しい分だけよいような気がします。 【グリップ性能】 3回ほどスキーに行ってます。峠越えの圧雪路は当然ですが普通にグリップして問題なし、ブラックアイスバーンもまぁそれなりに安心感はあります。限界超えれば当然滑りますが、すべりはじめがわかるので対処できます。 5シーズンぶりに換えたのと CM 等で宣伝しているので、ミラーバーン(※)はそこそこ進化しているだろうと期待していたのですが、期待が大きすぎたせいでしょうか、VRX とあまり変わらないような気がします。 まぁその時のミラーバーンは、どんな車も交差点で止まるのに苦労してたので、5年前の VRX だったらもっと悲惨なことになってたかもしれませんが、主観ではあまり変わらないかなぁ。 乾燥路はスタッドレスとしては特に不満はないです。 (※)冬靴履いていても交差点の轍でそのままつーと滑るような、小股で一歩一歩踏みしめるように歩かないとならないようなつるっつるの路面。 【静粛性】 スタッドレス特有のヒューみたいな音は聞こえますが、静かな方だと思います。 【総評】 乾燥路は特に問題なしです。 雪道/凍結路はびっくりするほど効くというわけではないです。普通に走れます。まぁそういうのが大事なのかもしれません。

交換して、慣らし100Km。市街地350Km。高速500Km。雪の山道５０Kmほどを 走ってみた感想です。車はレガシィTWのGT。 交換前はX-ICE3でしたが、急な降雪になるかもという予報に 在庫があり、すぐ手に入るタイヤということでこのタイヤを選択。 事前の下調べ無しの購入は初めてですし、スタッドレスでYOKOHAMAは初めて どんなものかドキドキでしたが。 【乗り心地】 X-ICE3よりも当たりが柔らかいのか、ふんわりとした感じがして良いと思います。 夏タイヤ（PilotSports３）から乗り換えたせいもあるかもしれませんが 今までもPS3→X-ICE3と交換しても、ここまでの柔らかさは感じなかったので やはり柔らかめなのでしょう。 【走行性能・グリップ性能】 一般路　 まぁ、こんなものでしょう。 スタッドレスの苦手とされる雨天時も特に問題は感じません。 ハードブレーキも試してみましたが、ややゴムの柔らかさを感じるとはいえ これはスタッドレスならどれも同じですし、ブロック自体嫌な変形感はありません。 高速道路 雨天時の経験はありませんが、ドライであれば特に問題は感じません。 X-ICE3よりはやはりしっかり感に不足な印象はありますが、 タイヤの設定の違いなので、必ずしも欠点とは言えません。 （メータ読みでない無い）実速3桁のスピードで、山岳高速のカーブが多い区間でも特に不安感無しに走れますから、実用上問題はありません。 雪道 アイスバーン混じりの圧雪路と新雪が積もった広場で遊んでみました。 やや深めの新雪でもトラクションのかかりは良好。 静止状態から踏み込んでもしっかりグリップしてスタートします。 横に振ってみても、広場レベル（30Km）程度では何の破綻もありません。 普通にステアリングを切った方向にスルッと向きを変えてくれます。 縦方向のグリップはX-ICE3と違いは感じられません。 横方向はグリップ感はX-ICE3の方が強いのですが、 最終的にはこちらの方が良く粘ってくれる。 少なくともリアが出そうになるところまで雪に食いついている感はあります。 山岳路のアイスバーンとのミックス路面の一般路では、ブラインドコーナーや対向車がいない限り、50Km程度まで引っ張っても安心感はあります。 ブレーキングも不安なし。心配なら轍から少し外し、圧雪で無い場所でブレーキを かければスッと減速してくれます。その場合も特にふらつき等はありません。 （カーブの途中でブレーキは厳禁ですが） カーブでも先のとおり粘りを感じるので、向きを変え終わればすぐにアクセルを踏めます。 【静粛性】 X-ICE3の交換時よりは静かに感じました。ビート音も静か。 【総評】 完全なミラーバーンは体験できませんでしたから、その点はどの程度なのか不明ですが、少なくとも私の居住地域では不安感無しに冬を過ごせそうです。 尖った部分はありませんが、ごく普通に日常の暮らしの中で雪道を転がすには安心感があります。