スタッドレスタイヤ 製品一覧 12ページ目

【走行性能】サマータイヤと変わらずしっかりしています。 【乗り心地】もっと柔らかいかと思っていましたが、あまりサマータイヤとの違いを感じません。 【グリップ性能】ハンドルが軽くなったので、サマータイヤほどのグリップはなさそうです。 【静粛性】やや騒々しく感じます。慣らしが終わったら、静かになるかもしれません。 【総評】乾燥路の一般道を100ｋｍくらい走っただけですが、ほかにレビューがないので投稿します。 サイズはサマータイヤと同サイズです。スタッドレス特有のフニャフニャ感があまりありません。高速や雪道はこれからなので、走ったらまた投稿します。

【走行性能】 通常の走りでは特に問題ない。 急の付く操作には若干のタイムラグがあるが、元々雪や氷などの走行なのでこれくらいの方が滑り出しも緩やかである。 高速走行では、その分レスポンスに不満が出るかもしれない。 【乗り心地】 扁平なりの乗り心地 【グリップ性能】 ほぼ、国産の上位銘柄とそん色なし。 【静粛性】 普通に静かな部類。 【総評】 値段を考えたら、破格の性能かと。 もっとも、ミラーバーンだと滑るのはしょうがない。 車の制御によるところでのグリップに依存かと・・・。

【走行性能】 【乗り心地】ソフト 【グリップ性能】 【静粛性】普段ブロックタイヤを履いてるから静か 【総評】

　いつもこのサイトの皆様のレビューを参考にさせていただいているので、ささやかな恩返しのつもりで投稿させていただきます。（長文失礼します。） 　愛車は、今まで、BFツーリングワゴンVZ-R、BHツーリングワゴンGT-B E-tuneとそれぞれ１０万kmほど乗り継いできました。現在は、BP９レガシィアウトバック2.5i　S-style　limitedです。2007年モデルを１０年以上、１２万km超乗ってきました。毎年、１２月末から３月末まで、スタッドレスに履き替えています。サイズは、サマータイヤよりインチダウンしています。プロではありませんし、非降雪地域在住なので、１シーズンに数回行くスキーのためだけにスタッドレスに履き替えています。その程度なので、感覚が違う方がいらっしゃるかもしれませんが、あくまでも私見なのでお許しください。（蛇足ですが、今回、雪道での他車の挙動を見ていると、長年乗っていますがスバルのAWDの素晴らしさを改めて感じました。） 　スタッドレスは、ここ１０年以上ずっと（高価でしたが）ブリザックを履いてきました。履き替え前は、REVO-GZ（購入当時最新、経年劣化が少なくとても良いスタッドレスでした）でした。今回、他メーカーにチャレンジしてみようと思い、様々なレビューにあるように、以前のようなメーカー間の氷雪性能差が小さくなってきていることやドライな路面での性能を期待して、比較的安価なDUNLOP　WM02を購入しました。 　2020年末に履き替え、750kmほど走ってきました。年末の大雪で名神高速が通行止めになり、養老〜米原まで除雪なしの一般道を20kmほど走ってきた感想も含めてです。 　結論から言って、十分満足です。氷雪路の性能はREVO-GZと遜色ありませんでした。究極に滑りやすい路面では、もしかしたら、最新のVRX2やWM03などとは少し差があるのでしょうけど、今までの経験から考えて、全く問題なく上記の雪道を走破できました。特筆すべきは、DUNLOPのHPにもあるように、ドライな路面での安定性と耐摩耗性でしょう。ブリザックは、発泡ゴムだったのでやはり、長距離走行後のタイヤ表面の摩耗が目に見えてわかるような気がしましたが、WM02は750km走った後でも、接地面の製造時にできる小さな突起がほとんどそのままでした。高速道路や一般道の操作性は、サマータイヤとほぼ変わりません。なのに氷雪路でこれだけグリップするとは、初期のころのスタッドレスとは雲泥の差ですね。 　周囲の雪が固められた深い轍で表面がウェットなところや、細い一般道でのすれ違いで路肩の雪だまりに入った時には、ハンドルが少し取られたり、少し斜めに滑ったりしましたが、以前のREVO-GZも同じようになりましたし、VRX2でも全く滑らないということはないのではないかと思います。 　今回のスキー旅行でも、大雪になったとはいえ、氷雪路は全走行距離の５％にもなりません。北海道在住などで、50％以上にもなるような氷雪路メインの走行なのであれば、VRX2等の発泡ゴムの方が、少しは性能が良く安心だと思うのですが、私にとっては、価格差のこともありWM02で大満足でした。私と同じような使い方をされる方にとっては、とてもおすすめです。 購入から１年経ち、この冬(2021年12月末)も大雪の中、滋賀県　長浜市、米原市周辺の雪道を走りましたので、再び報告させていただきます。１年後も、雪道の走行性能はほぼ同じで、私には１年間の経年劣化は感じられませんでした。表面が融けた氷の塊のような路面では、少し滑りますし、ABSも作動しましたが、これはやはり以前のブリザックと同等でした。（ブリザックはVRX3が出ましたので、さらにレベルアップはしているのでしょうが･･･）年末の記録的な大雪でも、特に問題なく走ることができました。ドライ路面での挙動も私には全く問題なく、もうすぐ替え時のミシュランPS3より快適でした。ダンロップさんの回し者ではないですが、この冬、さらに値段の落ちたWM02、なかなかのお買い得スタッドレスだと思います。 2025.3.30追記です。あれから、毎年12月末から3月末まで履いてきました。車は同じです。（走行距離14万km超、ますます快調です。）この冬(2024.12月末)は、岐阜県高鷲から峠越えして福井県勝山までを走ってきました。大雪警報が出ている中でしたが、購入当初とそれほど変わりなく不安なく走破できました。大雪警報で降りしきる雪の中よりも、降った雪が融けて、凍って、氷の上に水が少し浮いているいるような状態の時の方がよく滑って危ないと思います。本日、サマータイヤ（ミシュランPS5）に履き替えたました。５シーズン履いて、走行距離は（雪道,非雪道含め）6500ｋｍほど、現在の状態を写真に撮ってみました。スバルAWDなので、前輪と後輪の摩耗の差は大きくないのですが、一応、履き替えるたびにローテーションしてきました。夏の間は、タイヤ用の袋に入れ、ベランダ保管です。この冬も雪道が全然ＯＫだったこともあり、柔らかさは大きくは失っていません。触った感じでは、まだまだ大丈夫です。今まで、これほど長持ちしたスタッドレスはなかったので、来シーズンも（もちろん次の12月の時点での状態をみますが）履きたいと思いますし、次に購入する時も値段との相談ですが、第１候補です。参考までに５シーズン、約6500ｋｍ走行後の写真をご覧ください。

VRX2から移行しましたが、乾燥路面のハンドルの軽さにまず驚きました。それだけ硬めで接地面が少ないということなのかわかりませんが、高速道路での走行を含め、静粛性、振動ともに気になることはなくとても静かでした。雪道は一回のみなのでまだわかりませんが、ＶＲＸより硬いといわれている分、劣るとは思いますが、他の口コミでもあるとおり、関東に在住している人には、選択肢として大いにありだろうと思います。

2020年から使用していたコンチネンタルNC6から2023年に人生初のミシュランスタッドレス導入です。 地元は雪国の津軽地方ですが、圧倒的にブリジストン信仰が根強くてミシュランスタッドレスを履かれている方との遭遇は稀です。 ミシュランのスタッドレスはアイスバーンで滑る！役に立たない！と地元では昔から言われていましたが、自身の使用環境（冬はシャーベット、圧雪、アイスバーン、ブラックバーン、ミラーバーン等様々な路面に対応しなければならない）では全く問題無しです。※車両はC26の4WDです。 滑る感覚…確かに国産のガッツリ効くスタッドレス（ブリジストン等）と比べれば横方向に弱い気もします。 しかし滑り出しが分かり易く、これ以上ハンドル切ったら更に滑りそうだなって感じられるタイヤです。 2024年は11月早々に夏タイヤからチェンジしました！ 11/10現在、雪が降って昼でも日陰はブラックアイスバーン状態の八甲田山のワインディングも難なく走行可能でした。 snowの後継商品が出たらまたミシュランスタッドレスを継続して使用したいですね。

スタッドレスタイヤのグニャグニャ感が嫌で同じ銘柄の91Qに続き91Sを購入してみました。 車はインプレッサGH8　4WD　250馬力と比較的ハイパワーです。 居住地は埼玉県、ほとんど降雪はありませんが、冬は群馬県にスキーに行くためにスタッドレスに交換してます。走行場所はドライ路面がほとんどです。 往路は高速道路利用、復路は一般道利用の場合が多いです。 夏タイヤもですが、交換するときに走行距離と残り溝深さを記録しています。 205/55R16　91Qは10165km走行した時点で4本の平均残り溝深さ5.0mmとなり、冬タイヤとしては終了。 PM30の頃からブリザック使ってますが、ちょっと耐久性が短いと感じました。 205/55R16　91Sは12530km走行した時点で4本の平均残り溝深さ6.6mmです。あと1シーズンは使う予定です。 残念ながら、走行時のグニャグニャ感に違いは体感できませんでした。 グリップ性能に関しても、違いは体感できませんでした。私にとっては十分です。 耐久性に関しては91Sの方が良い結果となりました。 次も速度レンジSのスタッドレスタイヤを購入すると思います。 追記： 私にとってのスキーシーズンが終わりましたので、夏タイヤに交換して、溝深さを測定しました。 今シーズンは5986km走行して、通算18519km走行時点で残り溝深さ（平均）6.03mm。 あと1シーズンはいけそう。

2019年冬に2014年製造の新古品を格安購入。車はプジョー2008/FF。 今シーズンで5シーズン目、製造から10年。 1シーズン2000ｋMほど主に札幌市内を走ります。 今年も先週の雪で道路は圧雪（氷結）わだち、がたがたつるつるで、徒歩ではまともに歩けません。 世界一過酷と言われる道路状態のなか、ほぼ初期性能を維持しています。ゴムも少し硬くなってきていて、溝は減ってきていますが。 ブリヂストンもいまはVRX3、各社進化した、と言っていますが、まったくこのタイヤで問題ありません。そろそろかもしれませんけどね。 皆これ以上のなにを求めるのでしょうか？

V1，V2と使い続けてきました。 V3になって１６インチに２２５幅がラインナップされ更新。 たしかに２１５幅と比べ燃費は落ちましたがグリップ強化，タイヤ寿命が伸びるので良しとします。