スタッドレスタイヤ 製品一覧 12ページ目

ドライ性能はものすごく良く、夏タイヤから交換してもあまり違いに気付けない位 タイヤはかなり硬く買った初年度で硬度57位 雪道は2度ほど走りましたが全く問題無し、アイスバーンは経験無しですが、硬度的に得意では無いでしょうね 私のようにドライ面を走るのが9割、たまに雪道を走るがオールシーズンは不安、という人にはピッタリのタイヤかと思います

【走行性能】 　加減速や旋回の応答が少し遅れる柔らかさがあり、スタッドレスだという感覚がはっきりしたタイヤです。夏タイヤ相当の走行をするためには、若干強めの操作が必要になります。 【乗り心地】 　柔らかさからくる若干の揺り戻しを感じますが、総じて良好です。 【グリップ性能】 　まだ肝心の雪がないのでドライとウェットだけですが、スタッドレスらしさというか、少し強めの加速・減速が必要になるなど若干の滑りは感じます。 　氷を引っかく材料がタイヤに含まれているので、WM02の不満点だった２WDで凍結路の登坂が苦手という点がどこまでいけるか期待しているところです。 【静粛性】 　これはとても良い印象をもちました。 　ほぼ新品状態では、どの速度帯でもノイズが大きくなることはなく静かです。 【総評】 　ダンロップのWM02から乗り換えての印象は、「柔らかく静かなタイヤ」です。 　今回は４年で使い切るつもりなので、その程度の持ちと凍結路面でのグリップ力を期待して購入しました。 　いまのところ静粛性と乗り心地は◎。

今年の8月に新車で購入した、Ｚ３３Ｃスイスポ用に購入しました。このサイズのスタッドレスはあまり種類がなく選択肢が少ないのですが、セールで少し安価で販売していたので購入しました。先日1度路面が凍結した際に乗りましたが全く問題なし。スイスポ自体冬道での使用は控える（リップが擦れる恐れが大）予定なので、乗る機会はそう多くはないと思いますので、5年は持ってほしいと思っています。

195/45R/17をスイスポに履かせています。 特殊なサイズ故に選びました。 2シーズンを使用してみてのコメントです。 残念ながら、雪上での感覚はあまり良くありません。車両側との相性のせいかも知れませんが、グリップの抜けが今迄のスタッドレスより早い感じです。特にリアの滑り出しが早いです。 また新雪走行でのせん断感もあまり感じず、サラッとした感じで、悪く言えば逞しさに欠けたように思われます。 このタイヤはもう少し重量のある車の方が相性は良いのかも知れません。 一方、乾燥路では夏タイヤほどでは無いにしろ、ステアリングのヨレ感も少なくとても走り易いです。この手のタイヤに有りがちな、パターンノイズも気になりません。 本格的にウインターロードでのヘビーユースとしては、このタイヤはリストから外した方が良いと思います。 しかし、冬季でも殆どが乾燥路でたまに保険的にスタッドレスの出番があるような使い方ならアリかも知れません。 ただこのタイヤを買うなら、大手カーショップのＰＢブランドか安価なピレリあたりを選んだ方がコスパは良いと思います。

フォレスターSGに使用（4WD 5MTノンターボ） 冬は凍結する山間部に在住。雪山には年10回ほど行きます。 一昨年はブリザックVRXの215/60/R16、昨年はアイスガードG075の205/70/R15を使用していました。 15インチのG075は全く接地感がなく怖い思いをしたため、1年で売却。 16インチはワンサイズアップの215/65/R16しかなかったのですが、試してみました。 こちらのタイヤに乗り換えてからは快適で、凍結路も雪道も問題なく走行できます。 VRXと比べて性能の向上を強く感じたわけではありませんが、減りは遅いような気がします。

V1，V2と使い続けてきました。 V3になって１６インチに２２５幅がラインナップされ更新。 たしかに２１５幅と比べ燃費は落ちましたがグリップ強化，タイヤ寿命が伸びるので良しとします。

初めてダンロップのタイヤに履き替えたが、乗り心地がサマータイヤとほとんど変わらなかった。スタットレスに変えるとタイヤのパターンノイズが気になることが多かったがこのタイヤは全く無い。まだ雪道を走っていないのでグリップ性能の評価は出来ないが雪の無い道はブリジストンやヨコハマよりも乗り心地は良くパターンノイズも無いので静かに感じた。価格も比較的安い。

【走行性能】豪雪地帯ではありませんので全く問題なしです 【乗り心地】標準装備の18インチからインチダウンして65扁平なので乗り心地いいです 【グリップ性能】特に問題なし 【静粛性】夏用のタイヤと比べればタイヤノイズはありますが我慢できるレベルで満足です 【総評】日本グッドイヤーだから国内生産なので安心して乗れます。ちなみに工場を調べたらグッドイヤーの乗用車用タイヤは住友ゴム工業が作っているのが判明ｗ　営業車の30プリウスでダンロップの夏用タイヤ履かせてますが全く問題ないので冬場も安心して乗れそうです

【走行性能】 通常の走りでは特に問題ない。 急の付く操作には若干のタイムラグがあるが、元々雪や氷などの走行なのでこれくらいの方が滑り出しも緩やかである。 高速走行では、その分レスポンスに不満が出るかもしれない。 【乗り心地】 扁平なりの乗り心地 【グリップ性能】 ほぼ、国産の上位銘柄とそん色なし。 【静粛性】 普通に静かな部類。 【総評】 値段を考えたら、破格の性能かと。 もっとも、ミラーバーンだと滑るのはしょうがない。 車の制御によるところでのグリップに依存かと・・・。

LEXUSを手放したので 雪道＆凍結路のレビューをしておきます 使用環境>札幌市内近郊、高速道で片道300kmくらいを日帰りなど ジムニーシエラで何事も無く走れる場所で スタックしました JAFさんに引っ張って貰いましたが LEXUS NXの四駆性能を過信したのが悪かったのかig70が圧雪には弱かったのかは不明です しかし、ジムニーシエラもig70なので LEXUSに問題があると思ってしまいます。 凍結路で曲がる時にトルクが強すぎる時には スルッと流れてしまうことがありました これはジムニーシエラではそこまでのトルクが出ないので盲点でした その他は優秀ですね 高速道も速度記号まで大丈夫な感じだと思いますし、ふらつきや雨の日、シャーベットでも怖いと思わず走れてしまいます あとは値段ですね 円安が続く限り原材料も高止まりでしょうし 輸送コストや製造コストも高止まりで安くはならないでしょうね 安いスタッドレスでもそれなりに走れてしまいます 昔はナンカンやピレリも使った事がありますが 温暖な地域（岡山や神戸）で使うには 問題無く使えてました 札幌は冷えて凍っての繰り返しなので なるべく凍結路に強い物をえらぶと 横浜か石橋になると個人的に思います 最近の車は少しぶつけてしまっても 電装品が多く、修理代も高額になりますから それを少しでも回避出来るのならと 高いスタッドレス使ってます ちなみにブラックアイスハーンで他の方々が 滑っていく中、少し滑る程度でらくらく進める 優越感と安心感はケチらなくて良かったと思ってしまいます ig70は買える安心感を買ってると思っています (以下過去レビューです) LEXUS NX350h AWD サイズは 235/60r18 純正ホイールにて使用 札幌市内です フジコーポレーションさんの店頭で購入、 LEXUSにて組み付け ※個人の感想です 参考までに。 【走行性能】 まだ雪が降ってないのですが700kmほど走っただけではイボイボが残ったままです あまり減らないです ジムニーシエラでig70に昨年交換して 年間通してスタッドレス履きぱなしなのですが 雨の日も夏の暑い日も不十分無く使えました 【乗り心地】 スタッドレスですが腰も砕ける事もなく 重たい車でも大丈夫です 札幌は路面が悪いので18インチを選びました 【グリップ性能】 ジムニーシエラでの感想になりますが 凍結路面での横方向のグリップが良いです 曲がる時に安心感があります 【静粛性】 これはig70の最大の欠点ですが、 ミューっと音がします。。 ここはVRX3の方が静かでした ですが、慣れてしまえば気にならないのと 凍結路面、積雪路面だと気にならないです。 【総評】 札幌でVRX3を一年履いた後はig70ばかり使っています このサイズだとSUV用もラインナップがありますし、価格もig70よりかなり安価で揃います。 また、2024年秋〜はブリヂストンよりも ヨコハマの方が値段が高めです ig70をお薦めする方は… 円谷プロが好きな方、 吉岡里帆さんを推してる方、 VRX3で停まるとき横に流れるんだよなぁ〜って思ってる方、 なるべく停止距離は短い方が 安心な方などでしょうか？ 家族に薦めるならアイスガードig70か ig60を薦めます このig70もこの冬履いて夏頃ローテーションして来年の冬を使い切ったら交換しようかと思っています

１０００ｋ以上雪道、高速を含め走ったので感じたことを書きたいと思います。 まず……よくタイヤ交換直後や数百キロでレビューする方が居ますが、まったくのナンセンス！参考になりません（断言） 一皮、二皮剥けるまで最低でも５００キロできれば１０００キロ以上走ってやっとレビュー出来るレベルになると思っております。 あと同車種、同サイズで比べないとあまり意味がありません。 夏タイヤ、アドバンｄｂ（ほぼゼロ山）からの交換です。 ５００キロ走ったぐらいからふわふわ感もなくなりノイズも非常に少なくなりました♪　雪道＆凍結路も普通に走れば満足するレベルだと思います。 高速や一般道もハンドルの切り始めこそ若干の遅れはあるものの高速域の安心感などがあり非常に良いです♪（アドバンｄｂと比べるのも酷ですが若干劣る程度です）　ノイズもスタッドレス特有？のうねり音はありますが距離が延びるほど少なくなり気にならなくなりました。 燃費は良くなっている感じですがも検証にはもう少し時間が必要だと思っております。 総じて良いタイヤで私的にはオールシーズン使用しても満足出来ると思います♪♪（ヨコハマ最高傑作はうそではなかったっす）

履き替えて約1週間が経ちました。 本日たまたま100km(累計150km)走りましたので、一区切りの感想です。 車両は、ヴェゼルHV Xで2WDになります。地区的には、埼玉熊谷辺り。 毎日最寄り駅までの通勤使用+αで、片道3km程度。市街地100%で高速は未走行です。 比較対象は、サマータイヤ ダンロップ エナセーブ、スタッドレス IG20(前車マツダプレマシー)になります。 走行性能 サマータイヤと比較しても、同等で極めて良好です。雨天走行もありましたが、市街地走行なのでごく普通の制動性能と思われます。 チョットした峠道だと、それなりに腰砕け感はありますが、IG20よりは格段上です。(まあ世代も違うので) 乗り心地 サマータイヤとやはり同等より上かも。後部座席の突上げ感は少ない様です。(子供の感想) グリップ性能 乾燥路での市街地は、問題なし。峠道下りは、ちょっと気を付けて。 雪道未走行なので、無評価。 静粛性 路面からの振動は、感じますが市街地の路面状況次第ですね。(かなりキレイな道ならハッキリ感じる程度かなぁ) 歳のせいか、音楽なんか聴いてるなら全く気になりませんね。 総括 本日の100km走行では、燃費も3.5km程向上したので転がり感も十分です。 ここ埼玉では、雪道走行は年数回でまだまだ先になりそうです。 現時点では、最新版？を買って良かったと思います。

北海道の豪雪地帯で2020年11月上旬から履かせています。 車種はヴェゼルハイブリッドAWDです。 最初は乾燥路面でしたが、夏タイヤより静かだし転がりも良く燃費が良くなった感じでした。 11月下旬から徐々に雪が振り始めてシャーベット状･ブラックアイスバーンを経験しましたが常識的な速度ではほぼ理想どおりの制動･挙動でした！ 12月中旬くらいから圧雪路面になり市街地･郊外道路･峠道･高速道路を経験しましたが理想どおりでした！ 価格は4本（交換･組替え･バランス･廃タイヤ･スリーブゴム･窒素ガス）で103,000円と安くはないのでこれぐらい効いてもらわないと困りますね！笑 1シーズンでスタッドレスで1万キロ前後走るので4〜5シーズンでどれくらい効くかですね。前に履いていたRevoGZは5シーズン履いて効いてました。 今のところ大満足です！

2017/12に購入後、初期レビュー書きましたが、2019/3で車入れ替えで他品に変えました。 約２シーズン使用での感想となります。 購入年は新品ですので、性能が発揮されるのが普通です。 ２年目の感想です。 十分性能発揮してくれました。 今冬も効きはほぼ維持され特に性能劣化は感じませんでした。 圧雪路では十分な性能。 アイスバーンでも大きな性能劣化が感じられない点で高評価です。 三年使用予定でしたが、印象では３シーズンでも大丈夫！使用可能な印象です。 BSよりは安いので、コストパフォーマンスは高いと思います。 迷われている方には、おすすめです。 まだ雪が残る地域なので、新車でもスタットレス購入しましたが、 ヨコハマ　iceGUARD SUV G075 にしました。 前車より車重が重い車なので、選択しましたが、ヨコハマタイヤの高性能を体感したので、同じヨコハマにしてみました。 iceGUARD SUV G075 は、来シーズン履いてみて評価したいと思います。

5年ぶりに買い換えました。新品で装着後、先日冷え込んで一部凍結した路面を1回走行しました。まあ安価な国産スタッドレスタイヤですが、装着している車が四駆なので全然問題はなかったです。元々冬はあまり乗らない車に装着したので、5年は持ってくれれは御の字と思っています。因みに前回も同じトーヨーのOBSERVEで、5年間全く問題はありませんでした。