スタッドレスタイヤ 製品一覧 15ページ目

ミニクーパーのクーパーSに履きました。 夏タイヤは17インチですが、高くなるので16インチのこのサイズにしました。 車の安定性は、夏タイヤと比べて特に問題ありません。 高速道路を安心して走れました。 雪が降った時のグリップも流石のBSです。 安心感が抜群です。 スタッドレスは、BSかヨコハマの給水タイプに限ると思っています。 オデッセイで未だにGZを履いていますが、音はGZの時より静かになったと思います。 VRX3にも興味がありますが、値段でこっちを選んでも十分かと思います。

仕事で使用しているT32エクストレイルハイブリッドの４WD に使用します。 【走行性能】 千葉県在住ですのでまだ雪道は走っていませんが ぐにゃぐにゃ感があります。 でも不快ということもなく、良いと思います。 【乗り心地】 柔らかいせいかソフトに感じます。 【グリップ性能】 舗装路を走る分にはサマータイヤよりは劣ると思いますが 問題ありません。 【静粛性】 凍結や降雪時ではありませんが静かだと思います。 【総評】 千葉県在住ですので、雪が降らなきゃ意味がないのですが 仕事用の車ですので万が一の降雪時には動かなければいけないため 3月初旬まで履く予定です。 前回も２シーズンで交換したので今回も２シーズン履こうと思います。

G075から買い換えました。 【走行性能】 ハンドリングはG075よりグニャグニャ感少なめです。 なので、以前よりはキビキビと動く感じです。 【乗り心地】 乗り心地は悪くありません。 大体夏タイヤから冬タイヤにすると、柔らかくなるのでそういう傾向にあると思います。 良くも悪くもスタッドレスっぽい乗り心地です。 スタッドレスっぽい微震というか、パターンノイズはあります。 【グリップ性能】 氷上性能はG075と同じか、やや劣るか？といった感じです。 まぁ、SUV用のスタッドレスなら何をはいても滑るもんは滑ります。 雪上はあんまり違いは分かりませんでした。 【静粛性】 G075はやや高めの耳につく音がなっていましたが、 音量は大差ないかもしれませんが、こちらは低めの音であまり気になりません。 音に関してはスタッドレスタイヤとしては満足です。 【総評】 普段は非降雪地帯で、週末レジャーで降雪地帯へ といった使い方の人にお勧めできると思います。 G075より普段の乗り心地はワンランク上です。 凍結や降雪の少ない地域の方ならおすすめです。 ちなみに12月頭に購入しましたが、24年44週目製造の最高に良いものが来ました。

そもそもほぼ雪が降らない（年に１回降るか降らないか程度）地域に住んでおりスタッドレスタイヤはマイカーでは未装着でした。 昔、レンタカーで何度かスタッドレスタイヤを履いた車に乗りましたが舗装路ではズルズルと滑って本当に怖い思いをしたのを思い出します。 しかし、温暖化なのか気候の変化に伴い今年は大雪に見舞われる地域が広範囲に及び私もその時に車が駐車場でスタックして動けなくなりましたが、タイヤソックスをお守りで積んでいたので全く問題なかったのですが耐久性が良くないのでスタッドレスタイヤの購入に踏み切った訳です。 オールシーズンタイヤも検討はしましたが、軽い雪には対応してますが、本格的な雪道やアイスバーンでは無意味と知りスタッドレスタイヤ一択で探す事にした。 他メーカーの方がかなり安かったのですが、雪国に住んでいる友人が「タイヤはブリヂストンにしといた方がええで！」の一言でブリヂストンに？と言うか夏はRE71RSを履いているのでブリヂストン以外では検討してませんでしたが、その一言で迷いが無くなりました。 VRX3で探していたのですが、何処のショップで聞いても既に売り切れで在庫が無く納期も未定との事でしたのでVRX2にしました。 性能とは全く関係有りませんが、ブリヂストンのタイヤはカッコ良いので取り付け後は見た目の満足度も高いです。 ここからは、VRX〜３の違いについての説明です。 BLIZZAK ２台に１台がブリザック 北海道札幌市タクシー装着率77.2% 快適な乗り心地を実現 「非対称サイド形状」がふらつきを軽減し、高い直進安定性と応答性を発揮。 氷雪路だけでなく、乾いた路面での走行でも安心感。 各モデルの比較 VRXと比較して VRX2、氷上ブレーキ１０％短縮・摩耗ライフ２２％向上・静粛性３１％低減 「アクティブ発泡ゴム2」で、しっかり止まる、曲がる。 水路の表面を親水性※素材でコーティングし、気泡の内壁に沿って水を入り込みやすくすることで、タイヤが滑る原因である路面の水膜を積極的に除去する「アクティブ発泡ゴム」がさらに進化。 粒径の小さいシリカと増加させた「摩擦力向上剤」の配合により、トレッドゴムが氷路面にしっかりと接地し、グリップ力を大幅に向上させました。 トレッドパタン 従来品に比べてサイプ間隔を適正化しブロック剛性を向上。 ブロックの倒れ込みをおさえ接地性アップ。 マイクロテクスチャー トレッド表面に施した微細な凹凸が路面の水膜を効果的に除去することで装着初期から氷上性能を発揮します。 マルチアングルグルーブ ラグ溝（横溝）を従来より増やすことで、雪を「つかむ」・氷を「ひっかく」機能を強化し、氷雪上での力強いグリップを発揮。 さらに「長持ち」さらに「静かに」 さまざまな冬道を快適に！ 長持ち、ロングライフで経済的 マルチアングルグルーブ 最適化されたパタンがスタッドレスタイヤでの走行時に気になりやすいパタンノイズを低減。 発泡ゴム ミクロの気泡と水路がもつ吸音機能を活かし静かな車内空間を実現。 VRX3、氷上ブレーキ３０％短縮・摩耗ライフ３９％向上・静粛性３１％低減・効き持ち向上 発泡ゴム変更 VRX3搭載フレキシブル発泡ゴム 毛細管現象により円形断面よりも吸水力を向上。 ミクロの接地面積が向上し、氷上グリップが大幅に向上。 使用開始時からの発泡ゴムの氷上性能の推移 フレキシブル発砲ゴムにより、４年後でもVRX2の新品よりも性能が上 VRX2からVRX3に買い替えた友人に使い心地を聞いた所、安定感、アイスバーンでのグリップの効き、摩耗ライフ共にレベルアップしているとの事でした。 しかしVRX2と比較すると価格差が倍程の差があった私としてはVRX2で良いと思いました。 タイヤ交換後に舗装路を走りましたが、ブリヂストンの夏タイヤと比較してグリップ感は少し薄れましたが、安定感は同じ程度で安心して走る事が出来ました。 また気になる事があればまた再レビューしたいと思います。 最後まで読んで頂きありがとうございました。 【参考になったボタン】を多くの方に押して頂けると嬉しく思います。 .

この春から仕事の都合で北の方に行くことになったので購入。 とりあえず現時点でのレビューを。（車種GEフィット） 【走行性能】 おおむね悪くないです。ただ水溜りで大きく抵抗を受けるのですが、スタッドレスはこんなものでしょうか？ 【乗り心地】 履き替える前のノーマルよりも格段に良くなりました。 【グリップ性能】 まだ完全な圧雪路、凍結路は走っていませんが、うっすら積もっているぐらいの路面なら難なく走れます。 【静粛性】 こちらも履き替える前のノーマルに比べ静かになりました。 【総評】 ノーマルタイヤに比べて全然遜色のないタイヤですね。 一冬超えた時点でレビューを更新しようと思います。

【走行性能】 夏タイヤに比べると劣りますが ドライ路面では 法定速度程度だと全然不安はないです。 【乗り心地】 夏タイヤに比べると少し柔らかいので 良いのではと思います。 【グリップ性能】 大阪在住なので雪に遭遇していませんが 先日草津温泉に行った帰り 薄らと凍った道を通った程度なので 正直わからないです。 雪道走行した際には追記します。 【静粛性】 夏タイヤに比べると少しうるさく感じますが 許容範囲です。 【総評】 先日福井に行きましたが 生憎雪は降っておらず 雪道での性能を試せなかったですが 最低限の仕事はしてくれるとは思うので 私には必要十分です。

安心のBRIDGESTONEのBLIZZAK。 流石にテッカテカのアイスバーンではどんなタイヤでも滑ると思いますがゆっくり走れば大丈夫です。 このシリーズからはSUVのラインナップもあり幅広い車種とサイズが選べるようになりました、買ってすぐに新しいシリーズWZ-1が新発売されたのは残念でしたが(事前に調べなかった自分が悪い)。 前回VRX2でしたがあまり違いがわかりません、前回も2シーズン目で効き目が発揮できたので今後に期待してます。

いつもありがとうございます。 この頃は、スタッドレスタイヤはこのメーカーに決めています。以前、海外の有名ブランドを好んで購入していたのですが、新品にも拘わらずさほどでもない坂道を上れず閉口したことがあってからは、矢張り国産に限ると、しかも生活圏が雪国ですから、上位の製品を求めています。 値段がもう少し下がれば、なお嬉しいのですが・・・安心安全には変えられません。 お安く購入できるお店を紹介して頂いているのは本当に有り難くおもいます。これからもどうぞよろしくお願い致します。

車両はA1スポーツバック（初代、FF）。6年乗って山は5分あったんですが、いい加減グリップしないのでミシュランX-ICEから買い替えました。 冬は雪が降りますが、9割はドライ路面な環境です。 【走行性能】 【乗り心地】 ミシュランのコンフォートタイヤらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスタイヤと意識せずとも普通に走ります。 ハンドルが軽くなったのは驚きました。 【グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなります。 いきなり限界が来るというよりは穏やかに限界が来る印象です。扱いやすいです。 ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。反響するような高音は抑えられています。 【総評】 バランスの取れた良いタイヤです。ドライ路でも安心して走れます。 豪雪地帯以外はおすすめです。 【その後】 4年使用しましたが不安感なく、劣化もほとんど感じられませんでした。良いタイヤです。 新型が出たようなので、そちらへ履き替える予定です。

【ファースト・インプレッション】 昨日、大雪が降るとの天気予報をみて慌ててガソリンスタンドでこのタイヤに交換しました。最初の走りだし100メートルで感じたのは、乗り心地がこの上なく上品であること。一言でいえば車の価値を高めてくれるタイヤです。ワンランク上の車を運転している錯覚を起こさせてくれますね。 【静粛性】 静粛性は夏タイヤより若干低いですが、気にはなりません。 【直進安定性】 タイヤのエッジが効いているせいか、極めて良好です。 【見た目】 一般的なスタッドレスの雰囲気ですが、エッジがカッコいいです。 【価格】 やや高いかもしれませんが、上記の特性に全て満足していますのでコストパフォーマンスは良好です。 ちなみに車種はスバルXV。この冬タイヤに交換してから、まるでスバル・アウトバック（夏タイヤ）を運転している錯覚に陥ります。 ちなみに夏タイヤは、同じくダンロップVE304です。

SJフォレスターで前モデル（SJ8）を2セット10年使った後、昨秋これに履き替えました。総じて、あまり変化は感じていません。乾燥路に強いスタッドレスです。 【走行性能】 乾燥路でのグリップ・ハンドリングはSJ8と比較して若干柔らかい感じ（履き替える前が硬くなっていたせいかも）。それでもスタッドレスらしからぬ反応は健在。 【乗り心地】 前よりもゴツゴツした感じ。前述ハンドリングとは逆の印象。重いのか？サイドウォールを固めたのか？ 【グリップ性能】 あまり変化は感じず。（フォレスターなので挙動を乱すモードにそもそも入らない。）雪道では逞しくグリップし、凍結路面ではそれなりに滑るが挙動は緩やか（SJ8より優れるかどうかは、過酷な路面に行っていないので現段階では分からない）。一部のFF車が立往生していた上り坂の発進では全く問題なし。 【静粛性】 相変わらず静かだが、SJ8の新品の時よりは若干うるさいかも。 【総評】 乾燥路で夏タイヤに遜色なく4WDなら不安も少ないSJ8が大好きだったので、あまり変化を感じないのは良かったのかも。まだ本格的な凍結路面は走っていないので、本領発揮はこれからか、長かったライフはどうなるか。

セレナe-4ORCEでのレビューです。 【走行性能】 高速、一般道、、積雪路など全く問題なく走行できます。 特に高速での安定性はベスト。 【乗り心地】 若干硬く感じましたがいつのまにか気にならなくなりました。 新品だったので硬めに感じたためもあるとは思います。 【雪道、凍結路のグリップ性能】 X-ICE3からX-ICE SNOWに履き替えました。 スタッドレスは長いことミシュランを使ってきたのである程度想像はしていました。 しかし、、、 良い意味で裏切らた感じになりびっくり。 以下、志賀高原へスキーに行った際に感じた点です。 ミシュランは横に滑りやすい印象でしたが、このタイヤは横方向も滑りません。 雪面や凍結路面では、カーブ手前であらかじめ速度を落として走行するのがセオリーですが このタイヤはあまり深く考えなくてもあっさり曲がってくれます。 溶け始めの雪には弱いように思えますが、そこはどのスタッドレスも似たようなものかと。 【静粛性】 ノーマルと比べて少しざらざら音を感じます。 これもすぐ慣れてしまったらしく、今では何も感じません。 【総評】 いや、びっくりです。 まるでブリザックのように感じます。 会社の車はブリザックの最新モデルですが、違いが全く分かりません。 これはおススメです。