スタッドレスタイヤ 製品一覧 13ページ目

裏磐梯に行って来ました。 普通に走ります。 EP3のシビックで、工賃込みで四万円位だったので良かったです。 まだ買って間もないので、ライフの方は解りません。 国産の半額位なので、こまめに買い替えても良いのかと思います。

4シーズン目のレビューです。 都内在住の週末スキーヤーでして、今シーズンも雪道を多く走りました。 車はフリードの4ＷＤです。 結果としては4年目もほぼ同様でした。 気のせいか、去年よりは滑り出しが少し早くなったような気がしましたが、今までと同じく、滑った後に少し速度を落として運転すれば何の問題もありませんでした。 今回、初めてタイヤの硬度計（安価な3000円程度の製品）を購入して、4月になって夏タイヤに交換した際に、4シーズン使用したスタッドレスタイヤの硬度を複数回測定しましたが、４本とも45〜49の範囲内でした。 ※調べたところ、スタッドレスタイヤの硬度は55〜60が要注意、60以上は即交換と言われています。 来シーズンで5シーズン目となるこのタイヤですが、来シーズンのタイヤ交換の前に、タイヤの硬度を測定した上で、買い替えるかどうかを検討しようと思っています。

以前に４本15800円というアジアメーカー産の格安スタッドレスを装着して東北の豪雪地帯を走行した際の走行で不安を感じたため、スタッドレスタイヤの格安は避けたいと考えるようになりました。 ヨコハマのiceguard５＋を履いたワンシーズンは高速道路、山道でも安心して走行でき満足感が高かったのですが、今年の冬は国産で安いこのトーヨー製にしてみました。結論としては良いと思います。 まず走行性能はヨコハマiceguardの方が比較にならないほど悪状況の下でも安定した走行でした。本タイヤの場合は限界点が高くないものの、安全な制限速度以内で走行する限り普通に走行してくれます。 静かさはあんまり。雪道やアイスバーンでも濡れた路面でもない乾燥した道を走るとうねるような音がします。乗り心地は柔らかく、悪い感じはしません。グリップ性能は普及点かと思いました。見た目が６５の１５なのでトラックのタイヤみたいに見えてイマイチかと。 雪道を走る機会が少なかったのでタイヤの減り、耐久性に関しては私の場合は早いと思いますので割愛します。年末〜2月中旬までの２ケ月ほどで約4000�qを走りました所見です。トーヨータイヤという安心感を得ながら安いスタットレスタイヤを探すと本タイヤは候補になると思います。コスパも考慮すると評価４つ星となります。３シーズン使う予定です。

【走行性能】 腰砕け感、よれ感はまったくなく、路面との設置感が非常にしっかりしている。 【乗り心地】 安心感があり、頼もしい印象。よくある、スタッドレスだから柔らかい、といったことはなく、夏タイヤ（ブリヂストンエコピア）よりも走行感覚は良好である。 【グリップ性能】 カーブで膨らむような印象もなく、ブレーキング時に夏タイヤに劣るような感触もない。 【静粛性】 昔のミシュランスタッドレスに比べて明らかに静かになっている。ブロックパターンの音が聞こえない。 【総評】 2年前の在庫品を購入したが、全く問題なかった。劣化無しで保管できる環境があれば、もう1セット購入したいくらいである。

2021年12月から3シーズン目を迎えます。以前はブリザックを他車で使っていましたが、記憶が曖昧なので、現車(アルトHA36S)での夏タイヤ(POTENZA 165/55R15)との比較が主になります。 【走行性能】インチダウンで幅も1cm狭いこともあるためか、ハンドル操作は軽くなります。それだけ限界性能は低いはずですが、通常のコーナリングでは腰砕けすることはなく、フル加速でもしっかりグリップしています。これはミシュランに期待していた通りです。まだ延べ1万km未満なので大きな変化はありませんが、減り具合の感じではブリザックよりも耐摩耗性は良いかもしれません。 【乗り心地】夏タイヤはサスペンションとのバランスも良く、不快な硬さではないと思っていますが、このスタッドレスはトレッドの厚みと柔らかさの分だけ路面の凹凸を吸収してくれる感じです。前車でブリザックに替えた時には、同様のインチダウンにもかかわらずバタつくようになり残念でしたが、今回は乗り心地も良くなり、予想外のうれしい点です。 【グリップ性能】降雪は年に数日しかなく、スキーもしないので参考までですが、降り始めの雪では坂道や高速でも安定してグリップしていました。翌朝に凍結路で強めのブレーキをかけてみたところ、ギュギュっとABSが効いてしっかり停止しました。これはブリザックでも同じ感じでした。 【静粛性】聴覚は鋭い方ではありませんが、夏タイヤとのロードノイズの差は感じられません。静かな車ではないので、空走時にわずかに聞こえるという感じです。前車は夏冬とも荒れた路面でのこもり音がひどく、ブリザックとの違いは判りませんが、代車の古いスタッドレスよりは明らかに静かです。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なのでオールシーズンタイヤにするつもりでしたが、現車に乗り換えたらポテンザでの走行があまりにも楽しくてスタッドレスとの併用にしました。控えめの走行であれば十分に楽しく、乗り心地も良く、燃費も変わらず、後悔はありません。

北海道北広島市在住。 車両入替を機に今回初めてこのタイヤを使用。色々試したい性格なので、これまでB社のsuv用DM-シリーズ、M社のx-ice、D社のWINTER MAXXなど履いてきましたが、端的に言ってコスパ最高です。 すべての部分においてもちろんB社には及びませんが、乗っている感覚では主観的にはD社と大差ありません。2台めに履いているGY社の方が滑ります。 車両はエルグランドの3.5Lです。停止発進、交差点での右左折、複数車線での車線変更など必要十分な性能です。結構なアイスバーンじゃなければ4WD入れなくても進んでいきます。 今年履き替えたので、2シーズン目にどうなるか分かりませんがこの価格であれば2年履ければ良しです。 海外製というだけでこのタイヤを敬遠、国産の高いタイヤをブランドだけで買うのはもったいないです。

【走行性能】市街地，highwayとも夏タイヤと同等の安定したグリップ 【乗り心地】やや硬めの印象　凸凹や継ぎ目のショックはやや大きい 【グリップ性能】一般的な速度域では全くストレスなし　雨天時のハイスピードでは若干慎重さが必要と思うが常識的な速度レベルでは何も考えなくて可 【静粛性】パターンのせいもあるがややノイズはあるがこういうものかと思えば気にならない 【総評】コスパの点ではおススメ出来る

【走行性能】 腰砕け感なし 【乗り心地】 スタットレス独特の震動なし 【グリップ性能】 サマータイヤの７〜８割の印象 【静粛性】 静かです 【総評】 高いだけのことはある

雪が降る前に装着しましたので雪道での走行は全くしてません。雪が降ってから再度投稿します。 ハンドル性能は軽くサマータイヤと遜色ないです。 振動の伝わり方も特に気にならないです。 ただ静寂性ですね。やっぱりスタッドレスタイヤで乾いた道を走ると音は非常に気になります。 シャトルＨＶに乗っててＥＶ走行時にロードノイズが余計ひどく聞こえます。 これは他社メーカーも同じことが言えるかもしれません。 雪道走行だと特に問題ないかと思います。雨が降ってる時の走行でも音は気になりませんでした。 燃費に関しては自分自身タイヤの空気圧チェックし忘れてたのが原因ですが サマータイヤ装着で直近（１１月前半）で5ｋｍ走行で大体航続距離7〜8ｋｍ減ってました。 スタッドレスに装着し5ｋｍ走行で3〜4ｋｍ減った感じなので燃費的に落ちるということはないでしょう。 また安全支援も反応が良くなった感じがします。 個人的には雪道等ではいいけれど乾燥した路面などではロードノイズがひどすぎですし、 燃費も考えたりするのであればヨコハマのアイスガードが良いかもしれません。

【走行性能】 フィットハイブリッド2014年式に履かせた感想です。 以前のブリザックVRX2と比較しても、如実ハンドリングがフワフワしており、スポーツモードの加速に置いてもタイヤが食うような感覚がしました。リニアではないと思われますが、公道をゆっくり制限速度で流す範囲では不満はないでしょう。 【乗り心地】 フワフワしており、同乗者が酔いやすくなりました。 【グリップ性能】 試しにアイスバーンにて急発進してみましたが、よく食ってくれます。圧雪面などでは試しておりませんが、ブリザックよりも少なくともアイスバーンには強い印象です。 【静粛性】 非常にやかましいです。新しく舗装されたスムースな路面の方がよりやかましく感じられます。 【総評】 評判は相変わらずですが、値段に惹かれてブリザックから履き替え。アイスバーンにはかなり強い印象ですので、北陸にはあまり適していないように感じられますが、他の路面でもめっきりダメではないので、実用範囲でしたら普通に使えるタイヤではないでしょうか。