スタッドレスタイヤ 製品一覧 63ページ目

【走行性能】 前作iceGUARD 7からの履き替えです 雪上、ミラーバーン共に7と比べ確実にスタッドレスタイヤとしての性能向上を体感出来ます 反面、ドライ路面での第一印象、ブレーキを踏み始めてからの制動距離がちょい増えました 慣れるまで少々時間が必要でした 【乗り心地】 予想通りでした トレッドパターンが更に密になり、コンパウンドの柔らかさと相まって路面の細かな振動は拾わなくなります 乗り心地だけならコンフォートタイヤレベル 【グリップ性能】 スタッドレスタイヤとしてはここが一番重要な部分 iceGUARD 5からモデルチェンジの度に新シリーズへと新調してきましたが、感覚的に5から5PLUSへと進化した時のような感じがします 歴代のiceGUARDシリーズはコントロール性が良いためABSとの相性が良く、8からはコントロール性＋制動性能も上がった感じです 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のノイズはありますが、夏用ベーシックタイヤ並みの静粛性は持ったのかと 【総評】 北国で信仰が高いBSブリザックシリーズも良いけど、冬用タイヤとしてトータルバランスに優れるiceGUARDシリーズの最新作はスクエアショルダーになり、路面との接地面積が増えたのも氷上性能が上がった要因かなと 前作7の凍結路面での制動性能(距離)はVRX3より良い数値が出ていたのはあまり知られていない情報です 今後も両社切磋琢磨してスタッドレスタイヤの高性能化に励んでいただきたいです。

GLC 220d 4MATIC SPORTS(2108年前期型）への装着です。 【走行性能】 今まではブリザックでしたが、予算を削って初ice guard。普通に運転している場合はしっかり効いてくれます。雪国ではないので、年数日間の雪山使用ですが、問題ありません。ディーラーからのおすすめはインチダウンでした。そのほうが安定すると。次回はそうしてみようと思います。 【乗り心地】 柔らかいので乗り味は良くなります。音は夏タイヤ（TOYOのPROXESはいています）よりも静かに思います。 【グリップ性能】 しっかり効いてくれます。 【静粛性】 静かです。比較が夏タイヤですが・・ 【総評】 冬タイヤは特に安全重視なので評価が難しいところ。自分で滑って試すわけにもいかず。 本当はブリザックにしたいところ、予算都合でこちらにした、ということですが、「おとなしく運転すれば」全く問題ないということは体感できました。

【走行性能】 交換した翌日に乗ったとき、しばらく交換したことを忘れていました。 ノーマルタイヤと大きな差を感じることはありません。 【乗り心地】 これもノーマルタイヤとの差はあまり感じません。 特に硬いとかもありません。 【グリップ性能】 雪道や凍結路面ではまだ使っていませんが、WINTER MAXX 01自体、ブレーキ性能がノーマルタイヤ比ちょっと劣るように思います。ランフラットでないWINTER MAXX 01でドライ路面で制動距離がイメージより長くてハッとしたことが何回かあります。車間距離には余裕を持った方がよろしいかと思います。 【静粛性】 ちょっとウワンウワンとした音がありますが、それほど気になりません。 【総評】 普通のWINTER MAXX 01が1本パンクしたので、在庫処分で安くなっていた本品を1本だけ購入しました。 自分としてはランフラットではなく、普通のでよかったのですが、安さに負けてしまいました。 ランフラットなので、タイヤ単体の重量は実測11.2Kgと普通のWINTER MAXX 01より2Kgほど重くなります。 出足が悪くなるかなと思いましたが、そういうことはなかったです。 でも、このサイズでランフラットの需要はあるかは、ちょっと疑問ですね。

【走行性能】スタッドレスなのに、踏ん張りがきいて、加速がスムーズ 【乗り心地】のりごこちもいい感じです。 【グリップ性能】コーナでだれることなく、十分グリップしてくれます。 【静粛性】普通 【総評】いつもは、ミシュランですが、今回初めてダンロップを試してみました。 ミシュランより、しっかりしてて、乗りやすさが違います。 これで、寿命が長いといいんですけど。。。