スタッドレスタイヤ 製品一覧 59ページ目

【走行性能】 ハンドルが多少ふわふわする。 【乗り心地】 扁平率55%のため、段差はクッション性が良いです 【グリップ性能】 夏タイヤに比べるとブレーキが効きづらいです。 【静粛性】 以前のIG30(5年落ち)よりはかなり静かです。 【総評】 埼玉県在住でまだ雪が降っていないので、雪道での性能はわかりません。 上記はIG30、GR-X�Uとの比較です。 GR-X�Uより音はしますが、十分に満足の性能です。

2023/03/01　レビュー マツダCX-5 25T AWDに使用した感想。 昨シーズン、ボルボ車に乗り換えた知人から、純正ホイール＋SJ8（2シーズン使用）のセットを格安で譲り受け、今シーズンから、SJ8+に交換。 19インチサイズのSUV用スタッドレスなので、とてもガッシリしている。 乗り心地を重視するなら、迷わず17インチを。 静粛性は、スタッドレスらしい、やや高めの「コー」という音がする。 同乗の家族から、高速道路で、音が気になるとの事で、後席に移動してビックリ。フロア下から、大きな音が。まだまだ使えそうだが、SJ8+に交換。幾分マシになった。　 今シーズン、各所で警報級の大雪との報道。 関東甲信、北陸地方での使用では、新雪、圧雪、深雪は問題なし。 北陸地方でも、初めて見る大雪だったが、私も妻も、不安なく運転出来た。 ロングライフが期待できる高性能なスタッドレス。 2024/01/06　レビュー 昨年10月から北海道に異動となり、札幌市内を中心に雪道走行の追記を。 【走行性能】 回転方向指定のスタッドレスらしく、縦方向に気持ちよく走る印象で、路面状況を選ばず軽やかに走れる。ドライ路面を多く走る東京での使用を考慮して選択したが、北海道内の新雪、圧雪、アイスバーンでも問題なし。 【乗り心地】 19インチタイヤなので、路面状況によっては、硬さ・荒さを感じる場面があるが、純正アルミとの相性が良く好印象。しっかり感があり、SUV用タイヤ特有のダルさを感じる事は無い。 【グリップ性能】 回転方向指定のタイヤらしく、新雪、圧雪、深雪、シャーベット、アイスバーンを問わず、縦方向に進む力が優れいる。前に前に行きたがるイメージ。雨天時の排水性能が高いようで、抵抗を感じる事なく安定して走れている。アイスバーンでの制動力はまずまず。SUV用なので。 なお、CX-5自体の統合制御が緻密なため、安定して走れている事を付加。 【静粛性】 会社の同僚のタイヤ BS DM-V3（CX-5・同サイズ）比べると、スタッドレスタイヤらしい音ははっきりと聞こえる。DM-V3が静かすぎるのかも。 【ライフ性能】 2シーズン目、表面にあった細かいパターンが消えているが、新品同様。 4シーズンは問題なし。 【社外軽量アルミについて】 あくまで個人の見解 会社の同僚が、CX-5 2.2D AWDに、社外軽量ホイール＋BS DM-V3（同サイズ）を使用中。 スタッドレス性能は、圧倒的に高く、静粛性も良い。 一般的に、軽量ホイールのメリットは、バネ下重量が軽くなり、操作性が良くなる事。 デメリットは、路面状態に敏感に反応するため、ＳＵＶ等では、落ち着きのなさを感じやすく、静粛性も劣る事も。 同僚によれば、重量のある純正アルミのほうが、タイヤ全体で路面をしっかり押さえつけている感覚があり、運転しやすいとの事。 参考までに。 【総評】 ドライ路面の街乗り、高速道をメインにしていたため、SJ8+を選択したが、北海道内でも十分な性能を発揮。価格高騰の折、コスパの良いSUV用スタッドレスタイヤならSJ8+。

北海道の日勝峠を２回越えましたが特に危なげなく走行できました。さすがにツルツルのアイスバーンでは普通に滑りますが注意して乗れば安心して使えるタイヤかと思います。 【走行性能】 夏タイヤと比べ柔らかい感じもなく安定していると思います。 【乗り心地】 乗り心地は悪くなりません。 【グリップ性能】 過去に色々なメーカーのスタッドレスを使用してきたなかで、アイスバーンでも良く止まるとか滑らずらいというものではないですが、クセも無くコントロールしやすい印象です。 【静粛性】 スタッドレスタイヤとしては間違いなく静かない部類になると思います。 【総評】 他メーカーとの製品比べても価格もリーズナブルで平均以上の性能があると思います。なお前モデルのNC6を5年使用しゴムが硬化したため更新しましたが、NC6も悪くなかったです。