スタッドレスタイヤ 製品一覧 61ページ目

三菱 アウトランダーPHEV GG3Wの冬タイヤとして使っています。 ホイールは純正アルミです。 215/70R16から225/55R18に履き替えました。快適です。 納車当初履いていたスタッドレスが余りにもうるさかったので買い換えました。 ちなみに居住地は青森県の太平洋側で、降雪すると短時間で路面が変化します。 町の行政が除雪に熱いので町内は良いのですが町外に出た途端にタイヤの性能に頼ることになるような地域です。 【走行性能】 「WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q」に比べ、安心できると思います。 【乗り心地】 しっとりとした乗り心地で、気に入っています 【グリップ性能】 このタイヤに換えてから滑ったことがありません。 （降雪時は控えめな運転を心掛けていますが）特に気を遣うようなこともありません。 【静粛性】 「WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q」に比べ、静かで嫌な感じはしませんでした。 【総評】 215/70R16から225/55R18に履き替えた結果、乗り心地は向上しました。 ディーラーは「215/70R16でも問題ない」と言っていましたが、そうでもないように思います。 やはりメーカー推奨のサイズを履いたほうがよさそうです。 https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/size/

関東地方在住で年に数回長野、群馬周辺のスキー場に行く感じでの利用です。 毎年12月〜3月位はスタッドレスで過ごしています。 このような利用方法なので以下のような項目を重視しています。 ・積雪のない道路での利用 ・高速での安定性 ・ロングライフ 以前は雪道に強いといわれるブリヂストンを利用していましたが、タイヤが柔らかいせいか高速などで安定性に欠けること、積雪のない道路での利用が多いとあまり持たない(2,3シーズン?)気もしたので、最近はWINTER MAXXシリーズを利用しています。 WINTER MAXX 03の前はWINTER MAXXを利用していましたが5シーズン利用しその後は夏タイヤとして履きつぶすことができました。 【走行性能】 雪道以外でも高速でも夏用タイヤと同じ感覚で走行が可能です。 【乗り心地】 タイヤが柔らかくてふわふわすることもありません。 【グリップ性能】 雪道での性能はWINTER MAXXよりも横のグリップが上がっている気がします。 車はFRなのでアクセル操作に気を使っていますが、上り坂でのアクセルON時の横ぶれとかかなり軽減されている気がします。 スキー場の横断歩道前でミラーバーンの経験もしましたが、ABSの介入はあったものの問題なく横断歩道前で停止できました(結構ヒヤッとしたので以前のWINTER MAXXでは止まれなかったかもしれません) 【静粛性】 不快なタイヤノイズ(パターンノイズ)は特にないと思います。 【総評】 年に数回雪が降る地方でたまに積雪地帯に遊びに行くといった利用で最適なスタッドレスではないでしょうか。 また、WINTER MAXX 02は利用したことはありませんがWINTER MAXXからは確実にグリップ性能の向上は体感しています。

アルファードハイブリッドに装着しましたが、ドライ路面ではゴツゴツ感が結構あり、低音のノイズもそこそこあります。ハンドルの中立付近での曖昧さもありますが、切り込んで行くと思いの外、しっかりとした手応えで、予想ライン通り曲がります。加速、減速などの縦方向のグリップはしっかり感じ良い印象です

年に１から２度大雪になるかならないかレベルの地域に住んでおり、レンタカー以外でスタッドレスタイヤを履くのは初めてでした。 スタッドレスタイヤは舗装路で滑るが普通だと思ってましたが、慣らし中のVRX3も同様に？VRX2より大変よく滑り非常に怖かったです。 200km走り前後入れ替えをして更に200km舗装路を走った辺りから慣らし終了でグリップに変化が出て来てグリップ力が突然跳ね上がりました。 ブリヂストンのタイヤあるあるなのですが、新品タイヤの慣らし中はタイヤが柔らかく慣らし後は腰が出て来てグリップ力がアップする現象がVRX3にも現れ、夏タイヤはRE71RSを使っている私としてはブレーキング以外は最早ハイグリップタイヤに近いタイヤですコレ。 コーナーではしっかりと踏ん張ってくれるし、加速も少しは滑っていると思いますが普通にスピードも出せます。 普段は舗装路しか走らない（雪降らない）ので、極力スタッドレスタイヤは履きたくない気持ちが強かったのですが、このタイヤのグリップには驚きしかないです。 気をつけたいのは急ブレーキ スタッドレスタイヤなので当たり前ですが腰砕け感満載なので気を付けましょう。 今期は珍しく大雪になり、ドキドキしながら走りましたが、飛ばしても車線変更しても急ブレーキしてもほぼ何も起きませんでした。 橋の上で滑っている車を横目に普通に走れているVRX3は凄いと思いました。 ハッキリ行って大雪だろうが普通に走るだけならまず何も起きません。 走る、曲がる、止まる 舗装路か？って言うレベルのタイヤです。 中国製のタイヤからしたら４倍程するとんでもなく高いタイヤですが、大雪の安心感には変え難いので是非使ってみて下さい。 VRX3はスタッドレスタイヤのイメージを変えるタイヤでした。 ※慣らしは舗装路でしっかりとしましょう。 必要なら200kmぐらいでローテーションをした方が良いです。 ★ちなみにVRXの新品時の溝の深さを誰が言ったか知らんが10mmとか言う奴が居てたのでココで訂正しときます！ VRX2もVRX3も新品時の溝の深さは９mmですのでお間違いなく！！ WZ１も試したかったのですが、205/50-16のサイズ展開は無かったので発売されたらまた次回試してみます。 最後まで読んで頂きありがとうございました。 また気が付いた点があれば追加で記載したいと思います。 【参考になったボタン】を多くの方に押して頂けると嬉しく思いますし、レビュー投稿の励みになりますので、宜しくお願い致します。

【走行性能】 さすが BLIZZAK 50km/h走行ぐらいならしっかり曲がってくれます。 【乗り心地】 減ってくると分かりませんが今のところ最高に乗り心地良いです。 【グリップ性能】 しっかり雪を噛んでくれてる気がします。 凍結路面はまだ走っていないのでわかりません。 【静粛性】 静かなほうだと思いますがスタッドレス特有の音は出てますね。 【総評】 走る場所や道路の状況によって評価もそれぞれだと思いますが 私の場合はとても満足してますね。