スタッドレスタイヤ 製品一覧 61ページ目

妻用のエクシーガクロスオーバー7に装着。 雪国ツアラーとして活躍していたエクシーガCO7だが、CX-5 25T AWDを購入したため、スタッドレスタイヤは、格安のBLIZZAK ICEに。 会社の営業車で、VRX2を使っているので比較も。 交換直後(ドライ)の印象は、VRX2と変わらない。しっかり感があり、とても静か。 タイヤの構造・規格が、国内向けと異なるらしいが、普段使いでは、違いがない。 因みに、CO7の指定空気圧は、前：230kPa　後：220kPa。今回は、前後：245kPa。 雪上(長野県)の印象は、新雪、圧雪ともすごく効く。凍結路面での印象も悪くない。 横方向に、ズルッとスライドすることがあったが、十分なグリップ力があり、走りやすい。 タイヤメーカーの氷上のテストコースなら、VRX2と、目に見える違いがあるだろうが、一般道での常識的な使用方法での違いは、あまり感じられない。 経年劣化など不確定要素があるが、現時点では、とてもいい感じ。

BLIZZAK REVO GZからの履き替えとなります。又車もレヴォーグVMからVNに乗り換えてのレビューです。 本日初めて積雪の丹沢に行って参りましたがGZに比べ、全体的に頼りない印象です。10年前のBLIZZAK より頼りないのは残念な結果。 上り坂で一定速度上でもハンドルが少し左右に振れ、フワフワする印象。 GZではつまらない位真っすぐ走り、フワフワも有りませんでした。 更にアクセルを踏み加速すると、すぐに後輪が横滑りをはじめます。 カーブでもGZより外側に膨らんで、カーブの出口でアクセルが踏めない。ブレーキに関してもGZに比べロックが早い印象。 静粛性に関しては、此方はGZに比べ非常に静かです。 感想としては、今の処トレットパターンはVRX2と同じでも、性格は全く違う印象ですが、下ろしたてで未だドライ路面を１００キロ程度走った後での雪道走行ですので、しっかり一皮むければまた印象が変わって来るかもしてません。また安全な速度で無理をしなければ、現状でも普通のスタットレスタイヤとして使用上問題はないと思います。 VRX2との価格差を考えれば妥当な性能とも言えます。

東京周辺で降雪予報が出たので慌てて近くのスタッドレスタイヤをおいてある店に片っ端から電話で在庫を確認して、RAV4用をオートバックスでようやく見つけた。本当はブリヂストンが良かったが、夕方からタイヤ交換してくれる店がなかったので、やや高いかなとは思ったが妥協。孫の病院通いには不可欠なため。 スタッドレスを使用するのは久しぶりだったが、すこぶる快適。二週間前にブリヂストンのオールシーズンタイヤに交換したばかりで、乗り心地の差があるかな？と思っていたが、かなりブリヂストンに近い乗り心地。 また、関西まで往復に使用してみたが、往路東名、復路新東名、快適に路面をグリップし、走りやすかった。 走行音もブリヂストンに近い感じ。

雪道は、まだ走って無いので。 乾燥路面で、ロードノイズが少し気になる。

レガシィにて利用しています。 タイヤサイズは215/45R17になります。 これまではRevo2を3年⇒RevoGZを4年使ってきまして、今年からヨコハマのこちらに交換しました。 ドライ路面を1000km以上走った後のタイヤで、主にRevoGZとの比較しての感想になります。 【走行性能】 ドライの走行性能としては80km/hくらいまでは非常に良く、ハンドリングが遅れたりも無いです。 しっかりとした感覚もあり、峠道も安心して走ることが出来ました。 これが、高速道路になると少し印象が変わりました。 100km/hを超えた辺りからフロントタイヤの落ち着き感が足りず、RevoGZと比べて安心感がなかったです。 更に高速での雨は手ごたえがなく、非常に不安を感じるタイヤでした。 これは好みの部分だと思いますが、高速走行時は接地感が薄いタイヤだと感じました。 80km/hくらいまでがしっかり走れるのに不思議な感じがしました。 燃費については、RevoGZと比べて大差ないとは思います。 ただ、REVO GZの方が転がり抵抗が小さかった感覚がありますので、実際には少し落ちているかもしれません。 【乗り心地】 可もなく不可もなくというところです。 スタッドレスらしく当たりが柔らかくなりますので、夏タイヤと比べて段差などではショックが減りました。 REVO GZとの差は感じられません。 【グリップ性能】 雪や氷結路での感想です。 降りたての雪やシャーベット路などある程度の雪の厚みがある場所でのグリップで考えると、私の車ではREVO GZの方が走りやすかったです。 これはブリジストンへの慣れがあったことと、走る場所の違いもあると思います。 アイスバーンについてはなかなか良さそうです。 REVO GZより上と言っても良さそうな感覚はあります。 どちらの点ももう少し走りこみたいと思います。 【静粛性】 夏タイヤと比べると五月蝿いですね。 ブリジストンのほかのスタッドレスと比べると同じくらいだと思います。 特に五月蝿いという印象はないです。 【総評】 低速時で効果の高いスタッドレスだと感じました。 速度が上がらない限りはブリジストンのREVO GZと互角以上のグリップがあります。 ドライ路面でも少しハイペースで峠道を走っても怖さが無く良いタイヤです。 合計で2000km程度しか走っていませんが、タイヤの減りも穏やかで寿命も期待できそうです。 それでいて、ブリジストンのスタッドレスと比べて1割以上安いコストパフォーマンスの良いタイヤです。 冬はあまり高速に乗らない、遠出はしないという方にはベストなタイヤになりえると思います。 しかし、高速道路での性能はブリジストンに劣るとも感じました。 高速を少しペースを上げて走ったり、雨の日の高速を走ると疲れるスタッドレスと感じましたので、高速利用が多い人にはオススメできないです。 高速利用もしっかりするのならば、やはりバランスの良いブリジストンのスタッドレスの方が良いと感じています。 このような結果になったのは、車との相性や扁平率の違いによるのかもしれません。 今後のレビューを待ちたいと思います。 また、もう少し雪道を走りこむようにしたいと思います。

プラドで使用しています。 ２年目ですが、よくグリップします。 価格は安いですが、良いタイヤです。 豪雪時に約100kmの雪道を走りましたが、様々なコンディションでも制御良好でした。 オールシーズンタイヤ（DULLER A/T694）などとはやはり雲泥の差ですね。 乾燥路では多少ノイズがあります（純正夏タイヤ、ミシュランと比べて）。 腰砕け感はわずかです。 夏タイヤと差は感じるものの、その差はわずかです。 さらに、このタイヤにはスタッドレスタイヤとしては珍しく、方向性がありません。 しっかりローテーションできる点もプラスポイントです。 唯一、気に入らない点は、 タイヤの見栄えです。 うまく表現できませんが、サイドの見栄えが「のっぺりドーナツ」と感じます。 総合的には満足です。

スタッドレスタイヤ自体は思っていたよりも少し重く硬い印象があります。

【走行性能】特に問題なく走行できます。 【乗り心地】車重が重いのもありますがソフト感がありいいです。 【グリップ性能】雪深い道は未走行なのでわかりません。舗装路では（雨天でも）問題無いです。 【静粛性】思ったより静かです。気になりません。 【総評】スタッドレスなので溝が深い為、小石がよく挟まり気になります。その他は良好です。