スタッドレスタイヤ 製品一覧 65ページ目

　アテンザGJ2013年型に乗っています。通勤片道20ｋｍ程度で、週末ドライブに行くというスタイルです。スタッドレスは、BS　B.VRX、YOKOHAMA　IceGUARD.5プラス、そして今年からIceGUARD.6に替えました。約1000ｋｍ走行後の感想です。 　まず乾燥路での走りが5プラスよりずっとリニアになりました。5プラスでは4000ｋｍ程度までは、グリップ感が薄かったのですが、6は最初から普通タイヤに近い感覚です。ちょっと驚きました。もちろん普通タイヤよりハンドルは少し軽くなり、柔らかくなりますが、とても素直で快適に走れます。高速でもふわふわ感が少なく安心していられます。5プラスよりロードノイズは明らかに減少！とても静かです。ロードノイズはスタッドレスタイヤを履き替えるたびに静かになっていきます。5プラスと比べて燃費改善は実感としてありません（はいている普通タイヤと比べてもほとんど変わりません）。雨の日でも特に違和感なく走れます。 　夜の雪交じりの雨が、朝凍っていましたが、特に横滑りもなく、下り坂もエンブレで問題なしでした。本格的な積雪での走行はまだですので、コメントできませんが、毎日通勤で使用する冬用タイヤとしては、素直でとても良いと思います。

【走行性能】 無積雪状態でも違和感はありません。 【乗り心地】 極端に悪い印象はありません。 【グリップ性能】 まだ、積雪状態で使用していないため無評価です。 【静粛性】 サマータイヤに比べるとうるさいですが、こんなものかと思います。 【総評】 マツダロードスター（ND）の冬用に購入しました。 他社比で性能の世代的には少し古いものになるようです。 FR車に履かせるので、そもそも無理のないシチュエーションでしか使うつもりはなく、 価格重視で選択しました。

信頼出来るブランドであるので、雪道での走行性能はＧｏｏｄです。 安心して車を運転できると思います。

妻用のホンダCR-Vに装着しました。本来なら、SUV用のSJ8＋を選択するところですが、ダンロップWINTER MAXXのHPに、WM03とSJ8＋の比較表が掲載されていてタイヤ選びの参考にさせてもらいました。 SJ8＋は、アイスバーン性能を向上させつつ、特に山岳路に多いシャーベット状の雪、深雪、圧雪など雪に強く、乗用車用のWM03は、舗装路に多いアイスバーン性能に優れているそうです。 ヨコハマのHPにも、IG60とSUV G075の重複サイズについて、同様の記載があります。 CR-Vは、基本的に街乗りがメインのため、凍結路面での性能重視で、WM03にしました。 ダンロップのスタッドレスタイヤは、ドライ路面でのシッカリ感とロングライフという点で評価が高いようですね。実際に走行した印象ですが、たしかにシッカリしている印象です。 ただ、高速道ICのスロープ走行時に、もう少し剛性があればと感じました。SJ8＋なら問題ないかもしれません。 長野県に出かけた際に、圧雪・凍結路面を少し走りましたが、グリップ性能は問題なし。 ロングライフも期待できるいいタイヤですね。

【走行性能】 凍結路面に強い。ドライもまあまあ。エクストラロードなのでしっかりしてる。新雪はタイヤハウス内に付着が少ないので、雪離れが良いのだろう。ライフは並。 【乗り心地】 だわだわしてないので、いい感じ。助手席だと寝てしまう。お子さんのいる家庭にもおすすめ。 【グリップ性能】 クルマのABS特性にマッチしてて安心感ある。ムーステストはこのタイヤなら高得点だったのではないか。 【静粛性】 クルマの遮音性が良いせいもあるが静か。うなり音も小さい。 【総評】 ブリのGZよりはいいよ。