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ヴォクシー (ハイブリッド)の新車
新車価格： 375～438 万円 2022年1月13日発売
中古車価格： 60～589 万円 （2,965物件） ヴォクシー (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはヴォクシーの最新モデルの情報です
トヨタ ヴォクシーの新型情報・試乗記・画像
ヴォクシー (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
HYBRID S-G | HYBRID S-G (8人乗り) | HYBRID S-G 4WD | HYBRID S-Z | HYBRID S-Z 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 375万円 | 375万円 | 400万円 | 412万円 | 438万円 | |
| 中古車価格 | 284～469万円(108件) | 349～388万円(6件) | 363～410万円(10件) | 279～589万円(1729件) | 314～524万円(183件) | |
| 発売日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | 2026年5月6日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.6 km/L | 23.6 km/L | 21.9 km/L | 23.4 km/L | 21.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | |
| 全幅 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
| 全高 | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | |
| 車両重量 | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,700 kg | 1,680 kg | 1,720 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 |
ヴォクシーのモデル一覧
ヴォクシー (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：225件)ヴォクシー 2022年モデルの満足度
※満足度はヴォクシーの情報です
4.17
レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)
ヴォクシー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
いじってないです。
【インテリア】
まあまあ
【エンジン性能】
よくわからない
【走行性能】
良いです
【乗り心地】
良いです
【燃費】
良いです
【価格】
値上がりしたなという印象ですが、リセールがとても良いそうです
【総評】
家族が増えたので買うしかない -
ハイブリッド S-Z 2WD
2023年5月登録の中古車を購入。
付いてたオプションは、
・プロジェクター式LEDヘッドランプ＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ ＋アダプティブハイビームシステム
・ブラインドスポットモニター＋安心降車アシスト＋緊急時操舵支援＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト＋パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）＋アドバンスト ドライブのセット
・アドバンスト パーク＋パーキングサポートブレーキ＋パノラミックビューモニター＋パーキングサポートブレーキ＋エレクトロシフトマチック
・ディスプレイオーディオPlus＋DVD/ 続きを読む CDデッキ＋ETC2.0＋12スピーカー＋先読みエコドライブ（先読み減速支援、先読みSOC制御）
・ドライビングサポートパッケージ
・快適利便パッケージ（High）
・GRバイザー
・GRドアハンドルプロテクター
・フロアマット（デラックス）
あと、社外品のステップガード。
前オーナーはオプションてんこ盛りにしてたみたいです。
【エクステリア】
40代半ばの普通の中年のおじさんが乗るには若干厳つい見た目ですね。
グリッターブラックガラスフレークという色らしいですが、太陽光でキラキラ光って綺麗です。
妻はこの色が気に入ったみたいです。
【インテリア】
黒系の内装と、適度に使われてる革がオシャレです。
シートが硬めなのか、ちょっと腰に来る気がしますが、これは私のポジション調整の問題かもしれません。
7人乗りの2列目シートは狭いのでは？と思いましたが、体格が小さい妻と下の子が乗るので関係ありませんでした。
てんこ盛りで付いてるオプションのおかげでかなり快適みたいです。
私も座ってみましたが、十分快適に過ごせます。
後部座席のキャプテンシートのオットマンは便利ですね。
運転席からの視認性は非常に良くて、ヘッドアップディスプレイは必要な情報が視線を変えずに確認できていいですね。
3列目を格納した際の収納スペースについては正直「こんなもの？」と思いました。
が、1週間程度の旅行などで困ることはまず無いと思います。
エレクトロシフトマチックは操作に慣れたらかなり使い勝手がいいです。
【エンジン性能】
ハイブリッドとエンジンの切り替えはスムーズなのではないでしょうか。
初めてのハイブリッド車ですが、私は運転していて違和感はなにもないです。
【走行性能】
常にエコモードにしてるからか、加速は緩やかですが急発進抑制できていいと思います。
坂道を登るときはエンジンが唸りますが、踏んだ分だけ加速はするので困ることはありません。
L70 TR-XX、L200 TR-XX、ソニカ、トールとターボ車ばかり乗ってきた身としては出足は自然でマイルドに感じます。
あと、お節介だと言われる運転支援機能ですが、個人的にはそこそこきついカーブを曲がるときなど、良い具合にアシストしてくれて安心感があります。
【乗り心地】
遮音性も高く静かで、不快な揺れも無くて快適です。
【燃費】
最初の給油で計算上は19.5km/L
トールに比べるとかなりの燃費の良さです。
普段は片道10kmの通勤メイン、アップダウンの少ない街中2：郊外路8くらいの比率のルートです。
制限速度40～50km/Hの道を、制限速度で走ってるとうまい具合にEVモードになって燃費が伸びてます。
トールは良くて13～15km/Lくらいだったので、かなり燃費は良くなりました。
【価格】
諸費用込みで390万円弱。
最上位グレードで前のオーナーがオプションてんこ盛りにしていたからか、結構なお値段です。
【総評】
子どもたちが大きくなり、トールでは旅行の荷物の収納が難しくなったため車を変えることに。
最初はシエンタを検討していたのですが、車屋の兄に相談したところ、
・シエンタだと狭いと思う、ノア／ヴォクシーは言うほど大きく感じない。
・中古で買うなら探してもいいけど、トヨタ認定中古車が保証も良いし整備も丁寧で安心できる。
・今から買うならハイブリッド、運転に違和感はないし今のトヨタのハイブリッドは15万km～20万kmなんて問題ない。
とのことでトヨタ認定中古車を購入。
本当は8人乗りのノアが欲しかったのですが、無かったためこちらを購入。
この厳ついエアロとフロントはどうだろうと思いましたが、見てる間に慣れてきました。
ACCなど運転支援機能がかなり充実していて、安心感はかなり増しました。
郊外路や幹線道路、主要な市道などなら十分に安心して使えるレベルで、アクセルワークを細かく考えず、ハンドル操作＋周辺確認＋緊急時のためのブレーキ準備などの安全確認方向に集中できるのはありがたいです。
「縦横無尽に運転を楽しむ」という感じでは無いですが、そんなものファミリーカーには必要ないので。
安心・安全に乗ることができる、非常に使いでのいいファミリーカーだと思います。
-
ヴォクシーS-Z・HV・2WD
2025年９月改良版
【エクステリア】
・完全に主観ですが、かなり気に入っています。
・黒系は、アティチュードブラックマイカが圧倒的に多いですが、
差別化の意味も込めてグリッターブラックガラスフレークを選択。
・2026年５月改良の場合、黒系では銀色メッキフロントグリルがなくなり、
ニュートラルブラック以外の選択肢がなくなるため、
その前の納車で良かったです。
【インテリア】
・フル液晶メーター搭載前なのが惜しいですが、
青系のステッチを含めて、かなり気に入っています。
・シートも触り心地が良く、後席オットマンも良いです。 続きを読む
・エアコンもリア・左右独立設定可能で、進化してます。
・３列目は、ほぼ畳っぱなしですが、
その空間の使い方（特に縦方向）を持て余します。
【エンジン性能】
・ちょっと苦しい音が鳴るときが気になりますが、
EV駆動時は非常に静かです。
【走行性能】
・安全装備モリモリで、乗ってて安心感があり、
長距離運転時に重宝します。
・オートブレーキホールドは、この車で初めてでしたが便利ですね。
【乗り心地】
・初ミニバンということで、座面がかなり高めで独特でした。
・概ね満足ですが、2026年５月改良版では、
ショックアブソーバーの減衰力最適化があるとのことで、
もっと良くなるんですかね。
・少しカタカタ音がします（恐らく、２列目のテーブルから？）。
【燃費】
・ミドルミニバンながら、20km/L弱を出してきて驚きでした。
・燃料タンク容量もそれなりにあるので、
残距離表示がこれまでに見たことがない数字でした。
【価格】
・これは仕方ない。
高いは高いですが、一応納得できます。
でも、これからはもっとお高くなるんでしょうね。
【総評】
・高水準にパッケージングされたミドルサイズミニバンとの感想です。
・2026年５月改良前に滑り込んで良かったと思っています。
黒系の選択肢の幅、黒選択時のフロントグリルのコントラストは、
2025年９月版まで限定の特長かと。
・値引きは大きくなかったですが、下取をかなり頑張っていただきました。
・DOPはほぼ付けず。
[MOPと評価]
○グリッターブラックガラスフレーク
→良い色です。更に活かすためEXキーパーを奮発しました。
○アドバンストパーク＋パノラミックビューモニター＋
パーキングサポートブレーキ＋エレクトロシフトマチック
→シフトは、前々車から同じタイプで個人的に違和感ないです。
アドバンストパークもよく使っています。
パノラミックビューモニターはマスト。
○アドバンストドライブ＋緊急時操舵支援＋FCTA＋レーンチェンジアシスト＋HUD
→HUDがデジタルインナーミラーと分離してくれたが良かったです。
前から使ってみたかったんですが、視線移動が少なくなって近未来感…
○プロジェクター式LEDヘッドランプ
→自己満足ながら、アダプティブハイビームも付いてくるので追加。
○快適利便パッケージ（High）
→後席の子どもたちがアームレスト・オットマン喜んでます。
△ITS Connect
→まだ活躍の機会が少ないですが、T字路の出会い頭で機能しています。
△寒冷地仕様
→これまで付けてたので付けましたが、
PTCヒーターくらいのメリットでしょうかね。 - ヴォクシーのユーザーレビューを見る
ヴォクシーのクチコミ
(68755件 / 6494スレッド)クチコミ募集中
-
4/12にS-Z黒をオーダーしました。
モデリスタはつけるか悩んでます。
特に、フロントスポイラーがブラックアウトした前とモデリスタのメッキが合うのかがイメージつかず。。。
モデリスタつけて納車された方いたらどんな感じか教えていただけると助かります。
もし可能なら写真もあったら嬉しいです。
よろしくお願い致します。 -
5月6日発売のヴォクシー・ノアを契約した方で契約日・納期時期等を教えても良いと言う方、教えて下さい。私もそうですが、これから契約予定の方々の参考になればと思いまして、宜しくお願い致します。
-
購入を検討しており、S-GとS-Zで悩んでいます。
主な用途は夫婦2人での旅行で、時々車中泊もする予定です。
ナビはConnected Plusに変更する予定なので、その点は両グレード共通として考えています。
当初はS-Gを第一候補としていましたが、質問の2は、S-Zでなければ付けられないことを知り、改めて比較しています。
特に知りたいのは以下の点です。
続きを読む
① 車中泊について
8人乗り（ベンチシート）の方が、2列目・3列目を倒した際にフラットな寝床を作りやすいでしょうか？
多少の段差は埋めてエアマットを敷く予定です。
一方で、S-Zの7人乗りキャプテンシートは座面が深く見えるため、エアマットを開いた際の寝心地が気になっています。
実際に車中泊をされている方の感想を教えていただきたいです。
② バックドアスイッチについて
車体後方（車体サイド）にあるパワーバックドアスイッチは、実際に使ってみると便利でしょうか？
また、パンフレットを見る限り、このスイッチが付いていないとバックドアの途中停止（ホールド）機能も使えないように読めたのですが、この理解で合っていますか？
③ S-Zならではのメリット
インパネの質感、運転席・助手席間の大型コンソール、1500Wアクセサリーコンセント、リセールバリューなどの違いは理解しています。
それ以外に、「これはS-Zにして良かった」と思える装備や使い勝手の違いがあれば教えてください。
実際にS-G・S-Zに乗られている方、それぞれの満足点・後悔した点も含めてご意見をいただけると嬉しいです。
今のMC前後のグレードで同様の質問はなかったと思いますが、重複してたらすみません。 - ヴォクシーのクチコミを見る
ヴォクシー (ハイブリッド)の中古車
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便パッケージ
- 支払総額
- 489.4万円
- 車両価格
- 475.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2026年 4km 千葉県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタチームメイトアドバンストパーク
- 支払総額
- 465.0万円
- 車両価格
- 455.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 新車・ブラインドスポットモニター・10.5イ
- 支払総額
- 440.3万円
- 車両価格
- 430.9万円
- 諸費用
- 9.4万円
2026年 4km 兵庫県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済み未使用 全方位モニター BSM
- 支払総額
- 526.1万円
- 車両価格
- 510.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2026年 5km 神奈川県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z MC後モデル 快適利便パッケージHigh
- 支払総額
- 499.8万円
- 車両価格
- 493.4万円
- 諸費用
- 6.4万円
2026年 5km 岡山県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z MC後モデル 快適利便パッケージHigh
- 支払総額
- 503.1万円
- 車両価格
- 496.7万円
- 諸費用
- 6.4万円
2026年 5km 岡山県
-
ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 登録済未使用車 4WD HYBRID 快適利便パッケ
- 支払総額
- 493.8万円
- 車両価格
- 479.8万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 5km 長野県
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ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 純正ナビ 地デジ Bカメラ ETC 両側パワース
- 支払総額
- 496.0万円
- 車両価格
- 480.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 5km 福井県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ヴォクシーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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