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ハリアーの新車
新車価格： 371〜626 万円 2020年6月17日発売
中古車価格： 62〜690 万円 （6,709物件） ハリアーの中古車を見る
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トヨタ ハリアーの新型情報・試乗記・画像
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ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
G | G 4WD | ハイブリッド G | ハイブリッド G 4WD | Z | Z 4WD | Z Leather Package | Z Leather Package 4WD | ハイブリッド Z | Z Night Shade | ハイブリッド Z 4WD | ハイブリッド Z Leather Package | Z Night Shade 4WD | Z Leather Package Night Shade | ハイブリッド Z Leather Package 4WD | Z Leather Package Night Shade 4WD | プラグインハイブリッド G | プラグインハイブリッド Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
| 新車価格 | 371万円 | 391万円 | 430万円 | 452万円 | 418万円 | 438万円 | 450万円 | 470万円 | 477万円 | 487万円 | 499万円 | 509万円 | 509万円 | 519万円 | 531万円 | 541万円 | 547万円 | 626万円 | |
| 中古車価格 | 250〜413万円(102件) | 309〜390万円(9件) | 284〜419万円(25件) | 371.8万円(1件) | 252〜462万円(95件) | 269〜401万円(13件) | 273〜608万円(114件) | 320〜606万円(9件) | 309〜505万円(32件) | - |
318〜460万円(4件) | 549.8万円(1件) | - |
564.9万円(1件) | 309〜499万円(17件) | - |
- |
330〜671万円(13件) | |
| 発売日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | 2025年6月11日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.8 km/L | 15.0 km/L | 22.7 km/L | 22.0 km/L | 15.6 km/L | 14.8 km/L | 15.6 km/L | 14.8 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 21.7 km/L | 22.4 km/L | 21.7 km/L | 22.4 km/L | 21.7 km/L | 21.7 km/L | 20.5 km/L | 20.5 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 130[177]/6000 | 130[177]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 203[20.7]/4600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 219[22.3]/3600 | 219[22.3]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | ||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 寸法・重量 | |||||||||||||
| 全長 | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | 4,740 mm | |
| 全幅 | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | |
| 全高 | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | |
| 車両重量 | 1,570 kg | 1,630 kg | 1,650 kg | 1,720 kg | 1,590 kg | 1,650 kg | 1,600 kg | 1,660 kg | 1,680 kg | 1,680 kg | 1,740 kg | 1,690 kg | 1,740 kg | 1,690 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | 1,920 kg | 1,950 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
| 後輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
ハリアーのモデル一覧
ハリアーのレビュー・評価
(総投稿数：711件)ハリアー 2020年モデルの満足度
4.12
レビュー投稿数：229件
(カテゴリ平均：4.26)
ハリアー 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
運転する機会があったので。
【エクステリア】
細目のヘッドライトや一文字のテールランプなど現代に馴染むデザインです。
樹脂パーツは劣化で白くなってしまうと残念なことになるので、こまめに手入れをした方が良さそうです。
リアウインカーの位置は正直微妙だと思います。
夜間はいいですが、日中だとウインカーの明るさがそれほど明るくもないので前方でハリアーが走っていると少し見にくいです。
全体的に造形が凝っているので洗車は少ししづらい印象。
【インテリア】
レザーパッケージだと当然ながら素材の質感は高いです。
また、シートのステッチなど非常に凝っています。
後席やラゲッ 続きを読む ジも広く、室内空間で不満はないかと思います。
パッと目につく部分の質感は良いです。
ただし所々質感が低いところもあります。
まず、カローラと同じ形のステアリングを使っているのはマイナス。
カローラあたりの価格帯の車ならば納得のいくデザインのステアリングですが、これをハリアーに付けるとせっかくの内装が台無しです。
また、センターコンソールのドリンクホルダーの使い勝手は最悪です。
小さな缶コーヒーなどはそのままだと深いところまで行ってしまい取りづらいので、かさ上げするパーツがセンターコンソール内に収納されています。
使い勝手は悪いし、安っぽくも見えます。
これが一番のマイナスポイント。
また、プッシュスタートのスイッチがセンターコンソールの奥の方に用意されていて、それをシフトノブが邪魔して操作しづらいと感じました。
ブレーキホールドのスイッチもシフトノブより奥にあるので使い勝手が悪いです。
どのトヨタ車も共通ですが、全体的にスイッチ類の配置がバラバラなのが気になります。
リアのエアコン吹き出し口も他社の車だとルーバーにメッキが付いていたりしますが、何も付いておらず寂しい感じでした。
【エンジン性能】
申し分ないと思います。
モーターのトルクによってしっかり伸びるのでパワーに関してはノンストレスだと感じました。
また、振動が非常に少なくとても静かなので同乗者は快適に過ごせると思います。
【走行性能】
ハンドリングは意外とクイックで扱いやすい印象でした。
また高級車ということで遮音性は非常に高く、不快感は殆ど感じないと思います。
運転をしていると幅方向の大きさをそれほど感じることなく乗ることができて運転はかなりしやすかったです。
ただし、奥の方は少し見づらいと思います。
【乗り心地】
足回りが柔らかく、コンビニの出入口の段差があっても本当に綺麗にいなしてくれます。
突き上げた感じや嫌な振動もなく、不快感は感じません。路面の凹凸もきれいにいなします。
ただし、シートの座り心地はジャンルが異なりますが、ライバルのフォレスターが1枚上です。
ハリアーも決して悪くはありませんが、腰のサポートがもっとあると個人的には更に良かったと感じました。
【燃費】
試乗のみのため、無評価。
【価格】
価格に対して、インテリアの質感が物足りない気がしました。
【総評】
乗り心地は誰もが快適で、ノンストレスで乗れる車です。
インテリアの質感や使い勝手が改善されると完璧だと思います。 -
【エクステリア】
デイライトのカッコよさ
テールラインのえぐれ方
テールランプの一文字…
その全てに惚れてる
【インテリア】
60ハリアーのインテリアが良いという人が多いが…
私は80ハリアーの落ち着いた印象のインテリアが好きです
【エンジン性能】
普段はエコモードで走っているが
偶にスポーツモードで走ると
十二分にパワーを発揮する2リッターエンジンに
物足りなさは無い
【走行性能】
上でも書いたが
エコモードやノーマルモードだとしなやかな足が
スポーツモードではしっかりと踏ん張る足に変わる…
トヨタマジックだわ
【乗り心地】
走行性能に比 続きを読む 例する乗り心地に
何ら不満はない！
【燃費】
年間を通してリッター14kmの燃費は
昔のクルマを知るものとして充分です
【価格】
この価格でこの満足感…
コスパに優れている乗り物である
【総評】
レクサスでもクラウンでもない
ハリアーという乗り物に出会えて良かった！
-
【エクステリア】
いろんな角度から見ても単純にカッコイイ ここまでデザインが良いクルマはなかなか無いと思う デザイナーが良い仕事をしている 80ハリアーは世の中に出てかなりの年数が経過するけど色褪せない良質なエクステリア
【インテリア】
ブラックしか選べないのは残念だけどまあまあ高級感のある内装
後席にシートヒーターがあるのは冬場はありがたい
純正のルームランプやアンビエントライトは暗い もっと明るくしてほしい
最近はGグレードも追加されたけど装備はZのままでファブリックシートも選べるようにしてほしい 冬場レザーシートのひんやり感は苦手
【エンジン性能】
HVモード 続きを読む で静かに走っている分にはあまりエンジンの存在感を感じさせない エンジンプラスモーターパワーをフルに発揮できる加速は素晴らしい
【走行性能】
EVでも60キロ程度までは速く静か
HVのスポーツモードの加速は圧倒的
ハンドリングは重たいクルマなのでそれなり
ブレーキは効きが物足りない
【乗り心地】
全体的には良好だが少し硬め
【燃費】
EVだけで走れる距離は夏場100キロ 冬場70キロぐらい
暖房をがっつり使う氷点下だと50キロぐらい？
HVモードではリッター17-20キロぐらいだがリッター20キロ出す走り方はストレスが溜まる
【価格】
高いけど補助金使えば納得の価格 圧倒的動力性能と燃費の良さ
【総評】
1.7万キロ走りました 良いクルマです PHEVによる圧倒的加速感がとにかく魅力だけどエンジンとモーターを同時に使うのは高速道路か遠出ぐらいなもので普段はEV走行です ガソリンは一滴も使いません JBLの音質も良いし 異音もなく 永く付き合えそうです SUVでe-fourなので雪道や凍結路でも安心して走れます システム出力306馬力で燃費も良くレギュラーガソリンでOKなので速い割に経済的なクルマ 我が家に来て1年経過しましたが1年前よりもEV走行可能距離は少し増えているので駆動バッテリーの劣化はゼロだと思っています 数年使うと他社のように駆動バッテリーがヘタってくることもなさそうなので10年以上使えそうな感触 - ハリアーのユーザーレビューを見る
ハリアーのクチコミ
(56079件 / 4873スレッド)クチコミ募集中
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ハリアーZレザパナイトシェード、ＦＦ、パノラマルーフ、ボディカラーホワイトパールで５月納車待ちです。
積雪地域では無く、価格も22万円の差、カスタムするにも前後のタイヤサイズが変えられない等の事を考えると、全く四駆は眼中に無くて、迷わずＦＦを選択しましたが、待ち遠しい気持ちを紛らわす為にYouTube等を見ていたら、雪道での想定は気にしていませんでしたが、高速走行時のコー続きを読むナリング性能等を考えると、ＥーFOURも良いのかなと思いました。
皆さんはどちらを選ばれていますか？
理由等も教えていただけると楽しいので、よろしくお願いいたします。
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ハリアーZレザーパッケージナイトシェード、パノラマルーフ付き、ボディカラーはプラチナホワイトパールをオーダーして納車待ちです。
ディーラーにてフロントロアグリルとエアインテークをPHEV専用パーツに変更してもらいます。
総じていわゆるパンダカラーです。
プレシャスブラックパールでオールブラックも気になったのですが、嫁さんがホワイト推しなので、大蔵省の意見を尊重しました。
続きを読む
皆さんはホワイトとブラックどちらがお好みでしょうか？
理由も教えていただけますと楽しいので、是非、買われた方も同じく納車待ちの方も書き込みしてくださると嬉しいです。^_^
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コスパ重視してこちら検討してます。
最近どんどん車の値段が上がってますね、、
購入検討の際にリセール情報が出てるのをよく見ますが、車両本体価格が年々上昇していて3年落ちで異常にリセール良くても結局毎回数十万円手出しが発生するのでは、、？と思ってしまいます。(ハリアー、カロクロ、RAV4など)
3年で回転させて車検受けずに新車乗り換えもそれはそれで一つの選択肢な続きを読むのかなとは思いつつ、結局毎回手出しがあるならそんなにお得でも無いよな？と疑問に思います。
基本的に長めに乗る予定なので3年落ちリセールはそこまで気にしないのですが、他の方がどのように考えられてるのか気になりスレ立てさせてもらいました。
よろしくお願いします。 - ハリアーのクチコミを見る
ハリアーの中古車
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ JBLメーカーナビ
- 支払総額
- 543.0万円
- 車両価格
- 526.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 3km 高知県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナイトシェード 特別仕様車 JBLメーカーナビ
- 支払総額
- 554.0万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 3km 高知県
-
ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 内装ブラウン モデリスタエアロ
- 支払総額
- 528.0万円
- 車両価格
- 514.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ
- 支払総額
- 555.0万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 3km 兵庫県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 内装ブラック モデリスタエアロ
- 支払総額
- 578.0万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 内装ブラウン モデリスタエアロ
- 支払総額
- 572.0万円
- 車両価格
- 562.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ナイトシェード E-Four 4WD 特別仕様車 PHEVロアグリル
- 支払総額
- 628.0万円
- 車両価格
- 618.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ハリアー 2.5 ハイブリッド G パノラミックビューモニター(床下透過表示
- 支払総額
- 458.0万円
- 車両価格
- 448.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
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