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トヨタ ハリアー 2013年モデルの価格・グレード一覧

ハリアー 2013年モデル

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トヨタ ハリアー 2013年モデル 新車画像
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ハリアーの新車

新車価格： 279～507 万円 2013年12月2日発売～2020年6月販売終了

ハリアーの中古車

中古車価格： 109～462 万円 （1,783物件） ハリアー 2013年モデルの中古車を見る

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2026年8月21日
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2026年8月4日
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2025年6月16日
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2025年6月11日
性能？コスパ？意外と多い「4WD」の種類と選び方

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2022年5月13日

ハリアー 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
GRAND 2015年6月2日

279万円

 219.7万円 FF 5人 1,986cc
GRAND 2013年12月2日

279万円

 219.7万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド GRAND 2015年6月2日

371万円

 168.0万円 4WD 5人 2,493cc
ハイブリッド GRAND 2014年1月15日

371万円

 168.0万円 4WD 5人 2,493cc
GRAND 4WD 2015年6月2日

299万円

 193～205万円 4WD 5人 1,986cc
GRAND 4WD 2013年12月2日

299万円

 193～205万円 4WD 5人 1,986cc
ELEGANCE 2017年6月8日

300万円

 109～266万円 FF 5人 1,986cc
ELEGANCE 2015年6月2日

288万円

 109～266万円 FF 5人 1,986cc
ELEGANCE 2013年12月2日

288万円

 109～266万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド ELEGANCE 2017年6月8日

384万円

 132～268万円 4WD 5人 2,493cc
ハイブリッド ELEGANCE 2015年6月2日

377万円

 132～268万円 4WD 5人 2,493cc
ハイブリッド ELEGANCE 2014年1月15日

377万円

 132～268万円 4WD 5人 2,493cc
ELEGANCE 4WD 2017年6月8日

320万円

 115～269万円 4WD 5人 1,986cc
ELEGANCE 4WD 2015年6月2日

307万円

 115～269万円 4WD 5人 1,986cc
ELEGANCE 4WD 2013年12月2日

307万円

 115～269万円 4WD 5人 1,986cc
ELEGANCE GR SPORT 2017年9月19日

346万円

 207～312万円 FF 5人 1,986cc
ELEGANCE GR SPORT 4WD 2017年9月19日

346万円

 229～306万円 4WD 5人 1,986cc
ELEGANCE GR SPORT ターボ 4WD 2017年9月19日

407万円

 229～282万円 4WD 5人 1,998cc
ELEGANCE G's 2015年1月30日

329万円

 175～242万円 FF 5人 1,986cc
ELEGANCE G's 4WD 2015年1月30日

348万円

 179～249万円 4WD 5人 1,986cc
ELEGANCE ターボ 2017年6月8日

344万円

 161～219万円 FF 5人 1,998cc
ELEGANCE ターボ 4WD 2017年6月8日

364万円

 194～257万円 4WD 5人 1,998cc
PREMIUM 2017年6月8日

330万円

 129～310万円 FF 5人 1,986cc
PREMIUM 2015年6月2日

313万円

 129～310万円 FF 5人 1,986cc
PREMIUM 2013年12月2日

313万円

 129～310万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PREMIUM 2017年6月8日

415万円

 120～309万円 4WD 5人 2,493cc
ハイブリッド PREMIUM 2015年6月2日

403万円

 120～309万円 4WD 5人 2,493cc
ハイブリッド PREMIUM 2014年1月15日

403万円

 120～309万円 4WD 5人 2,493cc
PREMIUM 4WD 2017年6月8日

350万円

 149～311万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM 4WD 2015年6月2日

333万円

 149～311万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM 4WD 2013年12月2日

333万円

 149～311万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Advanced Package 2015年6月2日

369万円

 132～462万円 FF 5人 1,986cc
PREMIUM Advanced Package 2013年12月2日

370万円

 132～462万円 FWD 5人 1,986cc
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package 2015年6月2日

459万円

 142～266万円 4WD 5人 2,493cc
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package 2014年1月15日

459万円

 142～266万円 4WD 5人 2,493cc
PREMIUM Advanced Package 4WD 2015年6月2日

389万円

 159～255万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Advanced Package 4WD 2013年12月2日

389万円

 159～255万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Advanced Package Style ASH 2016年6月1日

379万円

 166～211万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package Style ASH 2016年6月1日

469万円

―

 4WD 5人 2,493cc
PREMIUM Advanced Package Style ASH 4WD 2016年6月1日

399万円

 188.9万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE 2015年6月2日

379万円

 155～235万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package Style MAUVE 2015年6月2日

469万円

 165～244万円 4WD 5人 2,493cc
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE 4WD 2015年6月2日

399万円

 188～257万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Metal and Leather Package 2017年6月8日

366万円

 179～293万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PREMIUM Metal and Leather Package 2017年6月8日

450万円

 198～322万円 4WD 5人 2,493cc
PREMIUM Metal and Leather Package 4WD 2017年6月8日

386万円

 289～344万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ 2017年6月8日

392万円

 189～299万円 FF 5人 1,998cc
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ 4WD 2017年6月8日

411万円

―

 4WD 5人 1,998cc
PREMIUM Style ASH 2016年6月1日

323万円

 177～218万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PREMIUM Style ASH 2016年6月1日

413万円

 217～218万円 4WD 5人 2,493cc
PREMIUM Style ASH 4WD 2016年6月1日

343万円

―

 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Style MAUVE 2015年6月2日

323万円

 149～229万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PREMIUM Style MAUVE 2015年6月2日

413万円

 158～207万円 4WD 5人 2,493cc
PREMIUM Style MAUVE 4WD 2015年6月2日

343万円

 175～246万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM Style NOIR 2019年7月2日

336万円

 183～299万円 FF 5人 1,986cc
PREMIUM Style NOIR 4WD 2019年7月2日

355万円

 250～346万円 4WD 5人 1,986cc
PREMIUM ターボ 2017年6月8日

358万円

 159～354万円 FF 5人 1,998cc
PREMIUM ターボ 4WD 2017年6月8日

378万円

 178～297万円 4WD 5人 1,998cc
PROGRESS 2017年6月8日

385万円

 173～297万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PROGRESS 2017年6月8日

468万円

 208～310万円 4WD 5人 2,493cc
PROGRESS 4WD 2017年6月8日

404万円

 167～288万円 4WD 5人 1,986cc
PROGRESS Metal and Leather Package 2017年6月8日

420万円

 187～291万円 FF 5人 1,986cc
ハイブリッド PROGRESS Metal and Leather Package 2017年6月8日

504万円

―

 4WD 5人 2,493cc
PROGRESS Metal and Leather Package 4WD 2017年6月8日

440万円

 253.7万円 4WD 5人 1,986cc
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ 2017年6月8日

446万円

 189～269万円 FF 5人 1,998cc
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ 4WD 2017年6月8日

465万円

 214～298万円 4WD 5人 1,998cc
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH 2018年9月3日

423万円

 270～289万円 　 5人 1,986cc
ハイブリッド PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH 2018年9月3日

507万円

―

 　 5人 2,493cc
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH 4WD 2018年9月3日

443万円

―

 4WD 5人 1,986cc
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH ターボ 2018年9月3日

449万円

―

 　 5人 1,998cc
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH ターボ 4WD 2018年9月3日

469万円

―

 4WD 5人 1,998cc
PROGRESS Style BLUEISH 2018年9月3日

388万円

 242～318万円 　 5人 1,986cc
ハイブリッド PROGRESS Style BLUEISH 2018年9月3日

472万円

 200～239万円 　 5人 2,493cc
PROGRESS Style BLUEISH 4WD 2018年9月3日

407万円

―

 4WD 5人 1,986cc
PROGRESS Style BLUEISH ターボ 2018年9月3日

415万円

―

 　 5人 1,998cc
PROGRESS Style BLUEISH ターボ 4WD 2018年9月3日

435万円

―

 4WD 5人 1,998cc
PROGRESS ターボ 2017年6月8日

412万円

 181～300万円 FF 5人 1,998cc
PROGRESS ターボ 4WD 2017年6月8日

432万円

 214～323万円 4WD 5人 1,998cc

ハリアー 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：456件)

ハリアー 2013年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均：4.26)

    ハリアー 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～50万円
    オプション値引き額 0円～50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ハリアーを持て余す。
      52024年8月27日 投稿
      プリウスαからの乗り換えです。ハリアーはつい先月新型が出たばかりですが、ディーラーにて両方乗り比べた結果、旧型の方が好みだったのでこちらにしました。

      【エクステリア】素晴らしい。唯一、テールライトのデザインは前期のクリアなタイプの方が好み。発売から10年以上経過しているのに、デザインの古臭さを感じさせず、今見ても普通にカッコいい。

      【インテリア】素晴らしい。唯一、サングラス収納が無いのが残念だが、これは別売りのクリップタイプのサングラスホルダーで補完できるので問題なし。

      【エンジン性能】必要十分。登り坂はやや苦しそうだが、パワーモードにすれば問題なし。

      【走行性能】特に       続きを読む 不満なし。

      【乗り心地】特に不満なし。運転席は電動無段階調節可能で快適。腰のサポートも調節でき、腰痛持ちにはありがたい。後席も数段階リクライニング可能。

      【燃費】一般道で12～13km/lくらい。高速長距離で15～17km/lくらい。まあ妥当でしょう。

      【総評】大きな不満も無く所有感も満たしてくれて、総じて買って良かったです。長く乗り続けたい車です。
    • ターボで4WDの割に燃費良し！
      42024年2月25日 投稿
      2017年式　走行距離６万キロのPROGRESSターボ4WDダークブルーマイカメタリックを中古で購入し、２週間前に納車しました。
      アルパインのデジタルインナーミラーを付けただけで、あとはノーマルです。
      ホイールはこのグレードの純正ホイールでタイヤはミシュランX-ICEの235/55R18を装着しています。
      普段の使い方は以下の通りです。
      通勤往復で60キロ、週末に100キロ～400キロ走ります。
      納車から2週間で1600キロ程度走った感想をお伝えします。

      【エクステリア】
      ハリアーターボはホワイトかブラックが多数派ですが、私のハリアーターボはダークブルーマイカメタリックという       続きを読む 希少色なので、好き嫌い別れそうですが、私としては、鮮やかで上品なブルーで、ハリアーはもともとデザインが美しく、凝っているので、尚更気に入ってます！
      ドアの開閉音も重厚感があって車格を損ねていないと思います。

      【インテリア】
      凝ったデザインで、所有する喜びを感じる工夫が散りばめられています！
      手に触れるところが触り心地が良く、今のトヨタ車にはなかなかない、プラスチック感の少ない上質な内装ですね！

      2月の朝や夜でも、断熱性が高いのか、エアコンつける機会はほとんどなく、燃費にも貢献しています。

      パノラマムーンルーフがついていて、ガラスもチルトアップ、スライドオープンするタイプですが、うるさいと感じることはないです。
      ただ、高速走行中はサンシェードを開けたままにしていると、若干風切音が気になるので、閉めて走ったほうが静かです。

      【エンジン性能】
      8AR-FTSという、直4 2.0Lツインスクロールターボの威力は抜群です！
      爆発的に速いわけではないですが、前乗ってた車は、150馬力200Nmしかない直4 NAだったので、それと比べたら、高速合流時はあっという間に100km/hを超えてしまいますし、どこまでも伸びていきそうな加速力を持っているので、気を付けないとなりません汗

      エンジン音は車内では遮音されていて、上品に聞こえますが、住宅街を走っているときに窓を開けて走ると、やはり直4だなと感じる部分はあります。
      かつてのマークXとかクラウンのV6のような低めの上品な音ではないです。

      【走行性能】
      カーブになっていることに最初気づかず、若干オーバースピード(40km/hで入るところを60km/h弱)でカーブに入っても安定しているので、安心感はあります。
      危険を感じたことは今のところ全くないです。

      アイドルストップが付いているので、信号待ちとかで停車中はシーンとしてます。

      奥飛騨のちょっとした雪道も走りましたが、急ブレーキを踏まない限り、滑るような感じはなく、あるとすれば、雪の凹凸にハンドルがとられたかな？と感じるくらいです。

      【乗り心地】
      老朽化して路面の凹凸が荒れている道路ではゴツゴツした揺れを感じますが、普通の高速とか舗装された道では滑らかで、隣に座っている人が眠くなるくらいです。

      静粛性も抜群で、CVTではなく6ATなので、非力な直4 NAのCVTの騒々しさは全くなく、エンジン回転数が上がっても全く不快な音はしません。
      ただ、有段AT特有の変速ショックは若干あります。
      変速ショックが気になる人はハイブリッドをオススメします。

      【燃費】
      1600キロ走行して12km/L超えるくらいです。
      毎日の往復60kmの通勤時も11～12km/Lくらいです。
      昨日満タン給油して愛知から奥飛騨まで往復400km程度走行して15km/L前後でした。
      数年前に現行RAV4 HV 4WDに乗りましたが、17km/Lくらいでしたので、2～5km/Lしか変わらないのなら、快適性と上質さと6ATの自然な加速でハリアーターボがいい！と思いますね！

      前述の通り車内が冷えにくく、私１人で乗っていてもエアコンつけず外気循環にしてたくらいなので、エアコンをオンにしたのは、帰りの夕方から夜にかけて2時間程度つけたくらいでした。

      前に乗っていた車はレギュラーガソリンでしたが、通勤時は朝寒くてエアコンつけて走っていて8～9km/Lくらいだったので、今のハリアーターボのほうがガソリン代は安く済んでます。

      最初はハイオクだからガソリン代高くなるだろうなぁと心配してましたので、逆に安く済むようになって大満足です！

      【総評】
      前に乗っていた車が２０年以上前の車だったのもあるのかもしれませんが、全体的に大満足です！
      80ハリアーもいいですが、やはり60ハリアーは外装に樹脂むき出しの部分がほとんどなく、内装もプラスチック感を感じる部分がほとんどない（感じないように装飾されている）ので、エアロなどつけなくても十分満足感の高いクルマですね！

      そして何より、ターボの加速力と4WDの割に燃費の意外なほどの良さで大満足です！
    • 中古220万（乗り出し）7年落ち５万キロ購入者レビューです。
      52024年2月11日 投稿
      日産ウイングロード→ホンダFIT→ホンダNBOXターボの購入歴者のレビューです。
      60系ハリアー前期・後期モデルを入念に下調べし購入しました。
      同じような条件の方の参考になればと思いレビューアップさせて頂きました。
      【エクステリア】良　
      パールホワイトを購入。ブレーキランプがクリアなのでモノトーン調で全体のカラーバランスがとても良いと思います。ホイールも特別仕様車用のため格好良いと思います。60系では個人的に前期モデル＋スタイルアッシュ用ホイールが一番まとまりのある外観だと思ってます。
      よく言われる新型のオラオラ感は少ないですがそれがメリットだと思います。

      【インテリア】良　
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      明るい内装の車に乗ってみたかったのでグレー基調のスタイルアッシュモデルにしました。
      個人的に木目調パネルが苦手だったのとモノトーン調が好きなのもあって選択肢は他にありませんでした。ライトグレーのアルカンターラシートが特徴的で気に入ってます。実物はより高級感があり、車内全体のカラーバランスがとれているのでこのモデルとてもおすすめです。
      (カジュアルよりの見た目になるので黒皮の高級感、重厚なイメージを求める方には合わないかもです。モダン系が好きな人向けかもです。)
      メーター→ナビー→グローブボックスまで続くステッチ入りソフトパットは本当にかっこいい。購入を悩んでいる、候補に上がっているひとは必ず全種類の内装をみてみて欲しいと思います。
      サンルーフは運転時の軋み音、故障リスク、追加重量などデメリットがあるため選択外でした。
      興味ない方は選ばないが吉だと思います。
      ＪＢＬスピーカーセットも社外品を検討されている方には不要と思います。
      あとハンドルは皮がどんどん剥けてくるのが持病とのこと。
      社外ハンドルのレアルと交換しましたが中古を検討されている方にハンドル交換は必須と思います。

      【エンジン性能】とても普通だと思います。非力とのレビューを散見しますがそこまでではないです。実際の感想としては
      エコモード→レスポンス悪い。
      ノーマルモード→悪くない、普通。～100kmまで充分に加速してくれます。エンジン音も別に気になるレベルにない。アイポイントが高い、静粛性が高めなので気が付くと80kmくらいまで出てしまうのがかえって難点なくらいです。NA660ccと同じ加速感と評価している方がいますが間違いです。坂道、曲道はややレスポンス悪いというのは本当。カーブ抜けた後の加速がさくっとできないのでストレスまでとは言わずとも違和感あるかも。
      パワーモード→坂道、曲道に最適。明らかに運転が楽しくなります。でもこれみよがしに良レスポンス＆回転数が高くなるので燃費の心配のがはるかに勝ってしまいます(笑)

      パワーモード＜軽自動車ターボと思っていたので目からウロコです。当たり前なのかもはしれないけれども。
      【走行性能】ハンドリング普通です。　世間ではサスペンションもふわふわしてるイメージが先行していますが実際はそこそこ硬いイメージ＆ロールもしないです。むしろふわふわしたトヨタ車に期待していたので良くも悪くも意外でした。

      【乗り心地】良
      とても良いです。　ランバーサポート、電動リクライニング、ハンドル調整、すべてを細かく調整していくとどんどん乗りやすくなっていきます。購入後は設定を妥協せずとことん調整＋修正を繰り返すのがおすすめです。運転がどんどん楽しくなっていきます。シートメモリ×２もあります。
      フロントガラス脇のピラーが太いとのレビューも多く見ますがこれも慣れてしまえば特に気にならないです。ボンネットの長さ、リア先のイメージだけはなかなか慣れないので要練習かもです。
      【燃費】冬の街乗りで12～15です。初代FITで16、NBOX18だったのでできれば15は欲しかったのが本音です。車重＆サイズからしたら贅沢かもですが購入車のサイズアップを検討されている方には最重要ポイントの一つなので気になる方はご参考ください。
      自分は10km走れば充分な車格と思っていますので問題なしです。
      【価格】中古乗り出し230万。最上級グレード軽自動車。ガソリンミドルモデルコンパクトカー。こちらの金額と同等ですね。
      自分としてはハリアー一択です。リセール関係なしに考えても選択肢は変わりませんでした。
      車両条件を選ばなければ乗り出し170万～。今の中古車はほんとうにレベルが高い。

      【総評】良
      全ての面で優良な車だと思います。ネットのイメージが一人歩きしていますが実際自分の目で見て、レンタカーでも試乗して選ぶ価値のある車だと思います。
      それほど内外装、乗り心地に優れた車だと思います。維持費もコンパクトカーからプラス数万円で乗れてしまうので悩むなら購入。気に入らなかったなら売却（すごくリセール良い）でよいと思います。たった数万円のランニングコストの違いで得られるものはもっともっと大きいと思います。
      ハリアー＝高級車と思うひとがたくさんいますが上質車であることは間違いないですが金持ちさんだけが乗れる車ではないとはっきりわかりました。

      このレビューが購入に悩んでいる方の手助けになればと願います。


      追伸

      ほぼ同金額で後期モデルが購入可能でしたが
      ①グリル変色問題
      ②クリアテール
      ③フォグランプ形状
      ④ヘッドライトカラー（前期は内側がブラック）
      にどうしても妥協できずに前期購入になりました。
      ちなみに後期モデルは
      ①電動パーキングブレーキ
      ②ブレーキホールド
      ③サイドランプ（低速＆右左折時の補助ランプ照射）
      等がありました。魅力的な機能ですよね。前期モデルでは選べなくて本気で悔しいです(笑)

      新型80系ハリアーももちろん候補に上りましたが、
      ①＋100～150万円必要
      ②サイドの樹脂パーツが広面積過ぎて見栄えが劣る
      ③インパネの統率感がなく落ち着きがない
      ④最上級グレード以外は妥協を強いられるポイントが多い（オプションでの選択不可）
      の理由で断念をしてしまいました。
      格段に良くなった走行性能を試すことができなかったのが残念です。
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