トヨタ ハリアー 2013年モデルの価格・グレード一覧

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ハリアー 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ELEGANCE2017年6月8日/マイナーチェンジ

294万円

209〜405万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
ELEGANCE 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

314万円

199〜348万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps
ELEGANCE ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ

338万円

239〜489万円   FF 5人 13.0km/L 1,998cc 1,660kg 231ps
ELEGANCE GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ

339万円

289〜374万円   FF 5人   1,986cc 1,590kg 151ps
ELEGANCE ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

357万円

313.2万円   4WD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,700kg 231ps
ELEGANCE GR SPORT 4WD2017年9月19日/マイナーチェンジ

359万円

390.0万円   4WD 5人   1,986cc 1,640kg 151ps
ELEGANCE GR SPORT ターボ 4WD2017年9月19日/マイナーチェンジ

399万円

302〜458万円   4WD 5人   1,998cc 1,720kg 231ps
PREMIUM2017年6月8日/マイナーチェンジ

324万円

219〜455万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
PREMIUM 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

344万円

198〜470万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps
PREMIUM ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ

351万円

299〜465万円   FF 5人 13.0km/L 1,998cc 1,660kg 231ps
PREMIUM Metal and Leather Package2017年6月8日/マイナーチェンジ

359万円

318〜459万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,590kg 151ps
PREMIUM ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

371万円

356〜428万円   4WD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,700kg 231ps
PROGRESS2017年6月8日/マイナーチェンジ

378万円

319〜435万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
PREMIUM Metal and Leather Package 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

379万円

-

  4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,640kg 151ps
PROGRESS Style BLUEISH2018年9月3日/特別仕様車

381万円

-

  FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ

385万円

317〜360万円   FF 5人 13.0km/L 1,998cc 1,670kg 231ps
PROGRESS 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

397万円

367.2万円   4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,660kg 151ps
PROGRESS Style BLUEISH 4WD2018年9月3日/特別仕様車

400万円

-

  4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,660kg 151ps
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

404万円

317〜378万円   4WD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,710kg 231ps
PROGRESS ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ

405万円

315〜425万円   FF 5人 13.0km/L 1,998cc 1,690kg 231ps
PROGRESS Style BLUEISH ターボ2018年9月3日/特別仕様車

408万円

-

  FF 5人 13.0km/L 1,998cc 1,690kg 231ps
PROGRESS Metal and Leather Package2017年6月8日/マイナーチェンジ

412万円

348〜440万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,620kg 151ps
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH2018年9月3日/特別仕様車

416万円

420〜435万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,620kg 151ps
PROGRESS ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

424万円

389.0万円   4WD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 231ps
PROGRESS Style BLUEISH ターボ 4WD2018年9月3日/特別仕様車

427万円

-

  4WD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 231ps
PROGRESS Metal and Leather Package 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

432万円

399.6万円   4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,670kg 151ps
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH 4WD2018年9月3日/特別仕様車

435万円

-

  4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,670kg 151ps
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ

438万円

299〜460万円   FF 5人 13.0km/L 1,998cc 1,700kg 231ps
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH ターボ2018年9月3日/特別仕様車

441万円

389.0万円   FF 5人 13.0km/L 1,998cc 1,700kg 231ps
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ

457万円

398〜478万円   4WD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,740kg 231ps
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH ターボ 4WD2018年9月3日/特別仕様車

460万円

-

  4WD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,740kg 231ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
GRAND2015年6月2日/マイナーチェンジ

279万円

209〜289万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,560kg 151ps
GRAND2013年12月2日/フルモデルチェンジ

279万円

209〜289万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,560kg 151ps
GRAND 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ

299万円

241.0万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
GRAND 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ

299万円

241.0万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
ELEGANCE2015年6月2日/マイナーチェンジ

288万円

209〜405万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
ELEGANCE2013年12月2日/フルモデルチェンジ

288万円

209〜405万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
ELEGANCE 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ

307万円

199〜348万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps
ELEGANCE 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ

307万円

199〜348万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps
ELEGANCE G's2015年1月30日/マイナーチェンジ

329万円

259〜345万円   FF 5人   1,986cc 1,590kg 151ps
ELEGANCE G's 4WD2015年1月30日/マイナーチェンジ

348万円

279〜319万円   4WD 5人   1,986cc 1,640kg 151ps
PREMIUM2015年6月2日/マイナーチェンジ

313万円

219〜455万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
PREMIUM2013年12月2日/フルモデルチェンジ

313万円

219〜455万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
PREMIUM 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ

333万円

198〜470万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps
PREMIUM 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ

333万円

198〜470万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps
PREMIUM Advanced Package2015年6月2日/マイナーチェンジ

369万円

234〜449万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
PREMIUM Advanced Package2013年12月2日/フルモデルチェンジ

370万円

234〜449万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
PREMIUM Advanced Package 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ

389万円

219〜389万円   4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,660kg 151ps
PREMIUM Advanced Package 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ

389万円

219〜389万円   4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,660kg 151ps
PREMIUM Advanced Package Style ASH2016年6月1日/特別仕様車

379万円

273〜339万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
PREMIUM Advanced Package Style ASH 4WD2016年6月1日/特別仕様車

399万円

299.8万円   4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,660kg 151ps
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE2015年6月2日/特別仕様車

379万円

258〜326万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,610kg 151ps
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE 4WD2015年6月2日/特別仕様車

399万円

298〜325万円   4WD 5人 14.8km/L 1,986cc 1,660kg 151ps
PREMIUM Style ASH2016年6月1日/特別仕様車

323万円

248〜388万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
PREMIUM Style ASH 4WD2016年6月1日/特別仕様車

343万円

-

  4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps
PREMIUM Style MAUVE2015年6月2日/特別仕様車

323万円

228〜321万円   FF 5人 16.0km/L 1,986cc 1,580kg 151ps
PREMIUM Style MAUVE 4WD2015年6月2日/特別仕様車

343万円

239〜299万円   4WD 5人 15.2km/L 1,986cc 1,630kg 151ps

ハリアー 2013年モデルのレビュー・評価

(334件)

ハリアー 2013年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均:4.32)

    ハリアー 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ハリアー 2013年モデル ハリアーが10年振りのフルモデルチェンジを受けた。2代目ハリアーは実質的にはレクサスRXに移行したが、その後も継続して生産されてきた後、今回の3代目につながった。

      新型ハリアーには、トヨタがメディア関係者向けに富士スピードウェイで開催した取材会と袖ヶ浦市の東京ドイツ村で開催した試乗会に出席し、複数の仕様の試乗した。

      今回のハリアーはレクサスRXとは完全に分離した国内専用モデルとして開発されたので、基本プラットホームはヴァンガードのものを流用し、ボディサイズがやや小さくなった。これは基本的には良いことだ。といっても全幅は1800mmを超えているから、まだ大きい。

      ボディの全長や
      続きを読む ホイールベースを短くしながらも、後席の居住空間を拡大したのはパッケージングで頑張った部分である。後席の膝元空間は47mmも拡大した。

      外観デザインはハリアーらしさがしっかり継承されている。特にボディサイドのリヤクォーター部分に特徴があり、強い前傾姿勢を持つクォーターピラーとサイド&リヤウインドーが交差する部分など、これまでのハリアーのイメージが受け継がれている。

      インテリアはいかにも高級SUVを思わせる仕上がりだ。デザイン、色使い、素材やソフトパッドの触感、メーターパネルなどなど、乗ったユーザーが満足感を味わえるインテリア空間だ。木目と金属を融合させたように見えるパネルは新感覚のものだし、シートやドアトリムにエンボス加工が施されているのは並みのSUVにはない仕様である。

      搭載エンジンは2.0Lにダウンサイジングされた。3ZR-FAE型エンジンはバルブマチックや可変バルブタイミング機構のVVT-i機構などの採用により、111kW/193N・mの動力性能を発生し、無段変速のCVTと組み合わされている。

      排気量は小さくなったが動力性能は必要なレベルに達していて、FF車を街乗り中心に使うなら、これでも十分という気持ちにさせられる。実際の売れ行きもガソリン車では9割がFFというのもうなづける話だ。

      ただ、ハリアーは車両重量がちょっと重い。FF車でも最上級グレードは1600kgを超えるし、4WD車は人間一人分くらい重くなってベースグレードでも1600kgを超えている。これで高速道路の合流や追い越し時など、力強い加速を得たいシーンではちょっと物足りない感じがあった。

      CVTは変速の滑らかさが上々のレベルにある上に、パワーモードで踏み込むとステップ制御が入ったり、G AIシフトと呼ぶ新しい制御が加えられたりしている。これも好印象だった。

      最後にきっちり文句を言っておきたいのは、ナビのスイッチの表示が日本語の「現在地」「目的地」「情報」ではなく、英字の「MAP」「DEST」「INFO」などとなっていることだ。日本のメーカーが日本専用に作ったクルマなのだから、日本語表記にすれば良いではないか。

      参考になった 51人
      2014年2月22日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 3
    • 2012年からCR-Vを乗り、13万キロになったので、思い切ってハリアーNAへ乗り換えました。下記はCR-Vと比べてや、実際に乗ってみての私感になります!

      【エクステリア】
      最近マイナーチェンジしたとは言え、フロントの顔は近代的とは言い難いかなと。。
      ここ最近のフルモデルチェンジした他車や新登場した他車と比べると、ノーマル場合、シルバーが少し欲しいです。
      【インテリア】
      さすがTOYOTA!さすがハリアーの完成度だと思います。高級感抜群です!本革ではないですが、値段からしたら、十分だと思います。

      【エンジン機能】
      前車CR-Vの方が加速・パワー・エンジン音が静かでした。
      続きを読む
      ハリアーNAは街中を運転している分には加速・エンジン音は気になりませんが、高速の追い抜きや、急な坂の時に加速するのにタイムラグがあり、多少吹き上がります(あと、4駆だからかもしれませんが、重厚感も少し感じます)。
      パワーモードは力ありますが、初めて使用した時のエンジン音にびっくりしました。
      ただ、巷で言われているほど、実際運転してみるとパワー不足は感じませんでした。
      気になる方はハイブリッドかターボが良いかもです。

      【走行性・乗り心地】
      静粛性や乗り心地はいいです!
      低速の時、少しハンドルが重いかな。
      ていねいに運転したくなります笑

      【燃費】
      この重さにしてはいい方かなと。街乗りで現在11キロです。CR-V(エコモード)とあまり変わらず。
      年間25,000キロは乗るので、レギュラーガソリンで助かります(仕事の都合上、6年くらいで乗り換えなければなりませんので、価格面とリセールを考慮するとハイブリッドという選択肢はありませんでした)。

      【価格】
      大満足です。正直、ターボやハイブリッドと迷いましたが、実際に試乗してみた時の感触や、維持費やリセールなども考慮すると全然NAで良かったと思いました。また、ディーラーの方も下取り価格や値引きで頑張ってくれたのも大きいです。

      【総括】
      口コミでもよく話に出てますが、私も[フルモデルチェンジ]まで待つか、それかRAV4とも迷いましたが、現行を買って正解でした。
      あと、ムーンルーフも2列目のシートの部分まで開くので、付けて良かってです。
      もし、ハリアーへ買い替えを検討されているのであれば、一度試乗してみることをお勧めします。私も『NAはパワー不足なのかな?』とか色々とウジウジしていたクチなので笑
      納得の上で購入できました!
    • マイナーチェンジ前のガソリンプレアド白を過去所有しており、今回はマツダCX5(ディーゼル)を大本命としていた。
      しかし、試乗の結果、ハリアーターボを購入した。

      【エクステリア】
      ターボの差別化が良い。
      ノンターボやハイブリッドならマイナーチェンジ前が好きだったかな。
      ターボなら黒系統が非常に良く思う。

      【インテリア】
      ボルドーが選択できたら良かったが、専用装備ウルトラスエードやカーボン調を高く評価する。

      【エンジン性能】
      ハリアーの車格には最適のエンジンと思う。
      通常使用しているノーマルモードで力不足を感じる場面はほぼない。エコモードは市街地走行のみ使用。スポー
      続きを読む ツモードはほぼ使用していない。

      【走行性能】
      専門家ではないので細部はよくわからないが、一般的な公道走行では最適と思う。
      走行モードを切り替えることも出来るため、市街地から高速まで余裕をもって運転できる。
      走り屋を気取りたいならSUVは不向きと思う。

      【乗り心地】
      道路状態によるが、基本的には良い。荒い運転をしなかったら不満はないと思える。

      【燃費】
      ハイオク9から10リッターは良くないが、スペック的には仕方ない。年間走行距離によって評価はわかれる。

      【価格】
      プレミアムグレードにALPINE9インチナビ、インテリジェントクリアランスソナー、ドラレコ、寒冷地仕様、ターボ専用フロアマットらのオプションを付けた。コーティングは社外。
      値引き含め、支払総額380万程度。
      何と比較するかによるが、今どきの車としては高いとまでは思わない。
      このレベルの内外装の車に一定レベルの安全装備やターボ仕様込みなら妥当と判断。
      例えば、同一プラットフォーム・エンジンのレクサスNXiパケとほぼ同条件にした場合、双方値引込みで支払総額の差は140万。
      試乗一回だけでは大差はわからず、レクサス品質やケア、あとはシートヒーターやステアリングヒーター程度のために支払可能な金額の上限は個人的に40万程度かな。ブランド代に100万払うより別の趣味に使いたい。
      ただ、安全装備(ブラインドスポットモニターなど)をオプションでも設定できたら良かったが、レクサスとの差別化で設定できない。レクサスなら有料オプション。
      なければないで大きな弱点ではない。

      【総評】
      大きな欠点はなく、エクステリアとインテリアが好みなら満足できる車。
      ミドルサイズSUV で国産車の最優秀はCX5や先代フォレスターターボかもしれないが、心惹かれたのはハリアーだった。

      あえて言えば、ネットや自称車好きからのネガキャンが鬱陶しいくらいか。


      購入時期以下はダミー掲載
    • 前期プレアド→後期プレミアムMLへ乗り換えが完了したのでレビューします。
      【エクステリア】
      オーナーにしか分かりにくいと思いますが、後期を所有すると前期が古く見えます。
      モデリスタ後期エアロが若者から評判高いです。
      【インテリア】
      包み込まれるデザインが落ち着きます。
      最近の新型車はゴツゴツしてるので‥
      相変わらず若者から女性まで受けも良いです。
      ダークサドルタンはボルドーより車内が広く見えます。
      ナッパ本革レザーは合皮や前期の本革と比べ物にならないくらい質が高くホールド性も良いです。
      シートメモリはステアリングもメモリするので重宝しますが敢えて言うならミラーもメモリして欲
      続きを読む しいです。
      寒がり・暑がりなのでシートヒーター・ベンチレーションは必須でした。
      ただ相変わらず収納は少ないです。
      トランク下部が広大で分割されてるので問題ないですが。
      【エンジン性能】
      ミッションのセッティングが変わったのか静かに吹け上がります。
      比較の対象が難しいですが特にパワー不足は感じません。
      アル・ヴェル2.5リッターよりはよく走ります。
      安全運転なので不要ですが、パワーモードに入れたらグイグイ走ります。
      【走行性能】
      街中・高速ともに快適です。
      クルコンも全車速になりアップダウンもマイルドに、プリクラもクリープでも作動するようになり、AHSも木目細かにライトを調整してくれるようになり大幅な発展を感じます。
      アイドリングストップからの復帰もスムーズになりました。
      【乗り心地】
      これは確実に変わりました。
      ボディ剛性が高くなったのか足回りのセッティングが変わったのか前期で気になってた突き上げが大幅に減り車幅が広くなったような安定感になってます。
      【燃費】
      前期と変わりません。
      近場ウロウロ9-11
      街乗り10-13
      高速15-17
      ターボ はハイオク+燃費悪いのでパス。
      ハイブリッドは費用対効果ないのでパスでした。
      【価格】
      前期が高く売れたので安い気がします。
      【総評】
      同じ車に乗り換えるのに少し抵抗ありましたが、大幅に進歩していたので満足です。
      UXは狭すぎて論外、NXのトランクとコスパに不満。RXはデカ過ぎというトヨタ車好きの方には最適だと思います。
      モデルチェンジとか気にせずに長く乗れそうな完成度です。

    ハリアー 2013年モデルのクチコミ

    (23274件 / 1970スレッド)
      • ナイスクチコミ106
      • 返信数13
      • 2019年2月15日 更新
      本日、後期型 ハリアー NA プレミアム FFを売却したので、皆さまのご参考に載せます。

      契約日 2017年10月 東京

      ハリアー NA プレミアム

      リセール重視のグレード、オプション選択でした。
      ◯ホワイトパール ◯クリソナ ◯サンルーフ ◯QMIコーティング ◯ETC ◯ドラレコ ◯ホイールロックナット ◯9インチDオプションナビ ◯スマイルパスポート
      続きを読む ◯フロアマット

      合計金額 約 387万円 (値引きは28万)

      でした。 これから商談の方はご参考に。

      買取額は、 304万円でした。
      1年4か月弱乗って、8700キロ弱。

      残債が310ありましたが、4社に査定してもらい、どこも最初は280~285という査定結果。

      それなら、乗り続ける。 残債相殺までいかないとしても、それに近い額でないと、逆に近い額なら売る。 と明確なラインを伝え。

      各社、300の提示。

      最終的に ビッ◯モーターさんと、ガ◯バーさんが争い 、、、 ガ◯バーさんが、304で買い取りました。

      値引きも、査定交渉もかなーり大事だという事が分かりました。

      嘘だと思われるのも嫌なので証拠として、画像を載せます。

      ※ちなみに、ハリアーは1年~2年くらいまでが寝落ち率が高く、3~5年はほとんど落ちません。 5年でも買取が240くらいはザラにあります。
      フルモデルチェンジが2020年にあるという、噂?もあるので、なんとも言えませんが。

      やはり、ハリアーは良い車でしたが、週一しか乗らなくなり、もったいないので、この度他社の車に乗り換えました。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数9
      • 2019年2月13日 更新
      H26年式ガソリン エレガンス ブラック 走行3万キロの売却を検討しています。サンルーフ付き。
      売却相場はいかほどでしょうか?
      現行プレミアムへの乗換を検討しています。
      乗り換え時はやはりホワイトパールよりブラックのほうが売価が見込めますかね?
      みなさんの意見をお聞かせ下さい
      • ナイスクチコミ34
      • 返信数13
      • 2019年2月13日 更新
      ガードコスメを付けているのですが、カーシャンプーはどれを使用すれば
      良いかわかりません。コーティング車専用のカーシャンプーですか。
      みなさんは、水洗いのみですか・・。

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