トヨタパッソの価格・新型情報・グレード諸元

Name: パッソ
Brand: トヨタ
Rating: 3.35 (61 reviews)

パッソ

コンパクトカー

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新車価格： 115～191 万円 2016年4月12日発売～2023年9月販売終了

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トヨタパッソの新型情報・試乗記・画像

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「かっとび」も復活か？トヨタパッソ後継は『スターレット』の車名に？

2024年9月17日

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　パ...

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2021年4月2日

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　今回の一部改良では、...

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2021年4月1日

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2020年12月16日

トヨタパッソ、特別仕様車「モーダチャーム」発売

2020年4月8日

「トヨタ・パッソ」の特別仕様車「モーダ“チャーム”」発売

2020年4月7日

トヨタ自動車は10月10日、コンパクトカー『パッソ』を一部改良し、発売した。フロントマスクの形状を手直し...

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2018年10月11日

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2018年10月11日

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2018年10月11日

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2018年10月10日

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2018年10月10日

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2016年6月9日

「ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソ」が3代目にモデルチェンジ。2社による共同開発をやめ、ダイハツが企画...

ダイハツ・ブーンシルク“Gパッケージ SA II”／トヨタ・パッソX“Gパッケージ”【試乗記】

2016年5月11日

新型ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソが登場

2016年4月12日

トヨタ自動車は2015年3月31日、小型車「パッソ」に特別仕様車「X“Lパッケージ・Kiriri（キリリ）”」を設...

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トヨタ・ヴィッツ／パッソ【開発者インタビュー】

2014年5月21日

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トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（FF/CVT）【試乗速報】

2010年3月3日

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トヨタ・パッソTRDスポーツM(FF/5MT)／ヴィッツTRDターボM（FF/5MT）【試乗記】

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トヨタ・パッソG（4WD）【ブリーフテスト】

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トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（4AT／4AT）【短評（前編）】

2004年6月19日

パッソの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X S	X	X Lパッケージ S	X Lパッケージ	X S 4WD	X 4WD	X Gパッケージ	X Lパッケージ S 4WD	X Lパッケージ 4WD	X Gパッケージ 4WD	MODA S	MODA	MODA Charm	MODA S 4WD	MODA Gパッケージ	MODA 4WD	MODA Charm 4WD	MODA Gパッケージ 4WD
	比較リスト
	新車価格	126万円	127万円	136万円	138万円	144万円	145万円	150万円	154万円	156万円	167万円	149万円	157万円	162万円	166万円	173万円	174万円	180万円	191万円
	中古車価格	36～119万円(188件)	47～162万円(129件)	39～146万円(367件)	47～174万円(191件)	62～145万円(65件)	45～169万円(37件)	48～114万円(48件)	52～151万円(76件)	49～160万円(50件)	49～119万円(8件)	36～145万円(253件)	58～185万円(242件)	71～183万円(86件)	67～153万円(37件)	45～178万円(174件)	69～183万円(34件)	158～192万円(4件)	76～175万円(23件)
	発売日	2018年10月10日	2022年8月9日	2018年10月10日	2022年8月9日	2018年10月10日	2022年8月9日	2018年10月10日	2018年10月10日	2022年8月9日	2018年10月10日	2016年4月12日	2022年8月9日	2022年8月9日	2016年4月12日	2022年8月9日	2022年8月9日	2022年8月9日	2022年8月9日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）		21.0 km/L		21.0 km/L		19.0 km/L			19.0 km/L			21.0 km/L	21.0 km/L		21.0 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L
	燃費（JC08モード）	28.0 km/L	28.0 km/L	28.0 km/L	28.0 km/L	24.4 km/L	24.4 km/L	28.0 km/L	24.4 km/L	24.4 km/L	24.4 km/L	28.0 km/L	28.0 km/L	28.0 km/L	24.4 km/L	28.0 km/L	24.4 km/L	24.4 km/L	24.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000	51[69]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400	92[9.4]/4400
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,650 mm	3,660 mm	3,680 mm	3,680 mm	3,660 mm	3,680 mm	3,680 mm	3,680 mm	3,680 mm
	全幅	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm
	全高	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm
	車両重量	910 kg	910 kg	910 kg	910 kg	960 kg	960 kg	910 kg	960 kg	960 kg	960 kg	910 kg	910 kg	910 kg	960 kg	910 kg	960 kg	960 kg	960 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14
	後輪サイズ	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14	165/65R14

パッソのモデル一覧

パッソ 2016年モデル 2016年4月12日発売～2023年9月販売終了

3.35
パッソ 2010年モデル 2010年2月1日発売～2016年4月販売終了

3.54
パッソ 2004年モデル 2004年6月1日発売～2010年2月販売終了

3.85

パッソのレビュー・評価

(総投稿数：105件)

パッソ 2016年モデルの満足度

3.35

レビュー投稿数：61件
(カテゴリ平均：4.26)

パッソ 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～10万円

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パッソ 2016年モデル

パッソ 2010年モデル

パッソ 2004年モデル

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- パッソ 2016年モデル
- MODA 4WD
７年乗りましたが故障もなくいい車だと思います。
42025年12月20日投稿
【エクステリア】先代より車らしいデザインになったと思います。

【インテリア】モーダですが黒を基調としていて、まあまあ乗用車らしくなったと思います。

【エンジン性能】微妙。こんな古いエンジン使わず、新しく開発すれば良かったのに。トルクや馬力ともに足りませんね。

【走行性能】小さいので何処でも行けるのは、良いですね。運転楽です。

【乗り心地】硬いような柔らかいような。表現しにくい乗り心地。

【燃費】悪いです。夏、冬はリッター10キロ切ります。

【価格】安かったですね。新車で買っても、200万ちょっと。安い。

【総評】安いし小さいし、満足です。7年経ってもど続きを読むこも故障しません。
- パッソ 2016年モデル
コンパクトカーに求められるものを考えさせられてしまう。
22025年4月7日投稿
離島のレンタカーで家族を乗せて半日乗りました。高速道路はなく、1車線の道路をほとんど50キロ以下の速度で走りました。
【エクステリア】
日本的なコンサバと言うのでしょうか、主張の乏しいデザインで、「おとなしくて生活の道具に徹しますよ」と言っているようです。でもCピラーのガーニッシュでちょっぴり個性も出してます。全く気負いなく乗れると思います。

【インテリア】
外観と似た印象です。ほぼハードプラですが見た目は別に気にならないです。色使いがベージュ系で気分が明るくなります。
ステアリングはテレスコがないです。トヨタのコンパクトカーはコストがかかるから付けないそうです、軽自動車みたいで続きを読むすね。
ドライビングポジションは合いませんがあきらめて出発です。
【エンジン性能】
田舎の一般道をのんびり走るだけだったので、それだと不満はなかったです。エンブレが全然効かないです。
【走行性能】
ステアリングインフォメーションが乏しい。路面の深めのギャップで、けっこうな衝撃が来て進路も少しズレちゃったりするんですがハンドルには衝撃は来ません。砂利道でもハンドルには手応えなし。コーナリング中、タイヤの向きやグリップ感がわからないので、コーナーのRと車両のヨーの出方が合ってるか視覚情報だけで確認しながらステアを微調整しました。長距離は疲れそう。飛ばす気にならないですね。
【乗り心地】
平坦路はまあまあですが、少し深いギャップがあると足が突っ張って衝撃が来て、進路もズレる。
たぶん速い入力だとダンパーが動かず、またサスペンションのアライメント保持もゆるいんでしょうね。　20キロ以上出すとフロアからゴロゴロゴロとずっと大きなノイズが聞こえます。

【総評】運転しにくく、乗り心地が悪く「低価格な車なのでコストがかけられないんです」という事情がよくわかる車でした。しかし初心者が乗ることが多いであろうこの種の車こそ、低い技量でも安全に走れる製品にすべきじゃないでしょうか。トヨタの良心が感じられない車です。
近所へのお買い物程度ならいいですが、遠出や旅行に使いたいとはとても思えません。
- パッソ 2016年モデル
- X
1000ccも良いですよ、優秀な足車
42025年2月25日投稿
【エクステリア】
無難な印象です、人を選ばないと思う。
【インテリア】
質感は値段相応です。
視界良好でSUVのようにシート位置が高めなので乗り降りが容易です。Aセグ車としては後席が広く取られてる事、ベンチシートなのも◯
【エンジン性能】
普通です、癖がないので誰が運転しても大人しいです。
【走行性能】
足が柔らかすぎるので安定性が低いです。ボディ剛性はもう少しほしい。
【乗り心地】
街乗りなら良いです。高速ではフラフラして落ち着きがないです。シートは長距離に向きません、疲れます。
【燃費】
高速中心25km/L、街乗り中心19km/L、最高燃費は27km/L
【価格続きを読む】
軽自動車より安い普通車とは助かります。
【総評】
基本的に街乗り用としての使い勝手を考慮した車だと感じました。高速や長距離運転は少し辛いところがありますが、1KRエンジンは燃費が良くもちろん小回りがきく車格ですので移動手段として重宝しました。
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パッソのクチコミ

(2685件 / 370スレッド)

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皆様、どうですか？
- ナイスクチコミ6
- 返信数8
- 2025年12月24日更新
口コミ見てると、音悪いと書き込みが多く、
自分自身も音について我慢ができず、
6,500円クラスのケンウッドのコアキシャルスピーカーに交換しました。
劇的に改善はしませんでしたが、まあままな音になったので、沼りそうでここでやめました。
思ったのがスピーカー近くに耳を近づけると、すごく音良いです。
セパレートの方が向いてたんでしょうかね…？
交換資金が溜まったら、セパ続きを読むレートに交換しようか悩んでいます。
社外ナビだけ電圧低い
- ナイスクチコミ13
- 返信数15
- 2025年12月13日更新
家にある700系パッソに社外ナビ（CN-HE02WD)がついており、
このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。
エンジン始動している状態で、テスターでバッテリー電圧14.2v、シガーソケット14.1v、
他の車から外して付けてみたトヨタ純正ナビ（NSCP-W64）では14.2vと表示されました。
配線を確認しましたが、異常はありませんでした。
続きを読む
ACC 常時ともに誤配線もなく、とても不思議です。
社外ナビだけ電圧低くなるんでしょうか？
スピーカー交換について教えてください
- ナイスクチコミ4
- 返信数11
- 2025年11月4日更新
最近、スピーカーが壊れたので交換したのですが、
音が元から付いてた物と変わりません。
モヤモヤしていたら、リアに元から付いてるスピーカーは、
案外音が良くてびっくりしました。
フロントのスピーカーだけ低音が出ませんし、
軽い音です。これは元から付いてた物もそうでした。
内装をばらしてみたら、フロントとリアの違いは、
フロントの内装にだけ、申し分程度の吸音材？が付い続きを読むてただけでした。
カーナビはパナソニックのCN-HA02WDで、交換したスピーカーは、パイオニア？のTS-F1640Ⅱでした。
なぜフロントだけ低音が出ないんですかね(-_-;)？
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