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2023年2月10日

フェアレディZの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード ベースグレード (MT) Version T Version S Version ST Version ST (MT) NISMO
比較リスト
基本情報
新車価格 549万円 549万円 595万円 634万円 675万円 675万円 930万円
中古車価格 469～699万円(7件) 479～618万円(16件) 436～629万円(11件) 496～853万円(18件) 440～750万円(55件) 538～1380万円(103件) 633～1206万円(94件)
発売日 2025年2月1日 2025年2月1日 2025年2月1日 2025年2月1日 2025年2月1日 2025年2月1日 2025年2月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD RWD RWD RWD RWD RWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc
トランスミッション 9AT 6MT 9AT 6MT 9AT 6MT 9AT
乗車定員 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名
燃費（WLTCモード） 10.2 km/L 9.5 km/L 10.2 km/L 9.5 km/L 10.2 km/L 9.5 km/L 9.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 298[405]/6400 298[405]/6400 298[405]/6400 298[405]/6400 298[405]/6400 298[405]/6400 309[420]/6400
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 475[48.4]/1600 475[48.4]/1600 475[48.4]/1600 475[48.4]/1600 475[48.4]/1600 475[48.4]/1600 520[53]/2000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,380 mm 4,410 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,870 mm
全高 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm 1,315 mm
車両重量 1,600 kg 1,570 kg 1,620 kg 1,580 kg 1,620 kg 1,590 kg 1,680 kg
タイヤ
前輪サイズ 245/45R18 245/45R18 245/45R18 255/40R19 255/40R19 255/40R19 255/40R19
後輪サイズ 245/45R18 245/45R18 245/45R18 275/35R19 275/35R19 275/35R19 285/35R19

フェアレディZのモデル一覧

フェアレディZのレビュー・評価

(総投稿数：26件)

フェアレディZ 2022年モデルの満足度

3.56

レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)

    フェアレディZ 2022年モデルの満足度

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    • 良くできた大人のクルマです。とにかく運転するのが楽しい。
      52025年5月25日 投稿
      昔、Z32やスープラに乗っていたので、印象に偏りがあるかもしれません。

      【エクステリア】都心でも郊外でも、とても映えます。複雑な曲面を宝石のように輝く塗装は俊逸です。

      【インテリア】無駄な華燭が無く、落ち着いています。スポーツカーはこれで良い。インパネの表示が美しい。

      【エンジン性能】3.0L化は大成功です。トルクもありキレもある。タービンの小型化で扱いやすくなりました。ただ405PS　48.4kgfmは、取り扱い注意、不用意にアクセルを踏むとワープ感覚になります。

      【走行性能】意のままに動く。加速度、減速度、コーナリング、どれも操作に対してリニアリティが高く、ドライバ       続きを読む ーの意思を正確に表現します。ただFR＆大トルク車なので乗り手には自制心が必要です。

      【乗り心地】予想外に良い。ピッチングも無く、カドが無い乗り味、サスがいなしてるのが良くわかる。電制サスのようにバネとダンパーの不調和が無く、ソリッドな感じがZの良いところです。

      【静粛性】この手のクルマとしては、とても静かで長距離も楽です。タイヤからのロードノイズだけで、ストレスには感じません。

      【燃費】９ATなので、高速では1４、街中で６ぐらい。

      【価格】車両本体680万円は、性能を考えるとバーゲンプライスです。注文が殺到するのも良く解ります。
      　　　　
      【総評】良くできた大人のクルマです。とにかく運転するのが楽しいクルマです。この性能のクルマが、この価格で買えるとは、良い時代になりました。
    • 案外良い・・
      42025年5月15日 投稿
      ２５M　ベースATです。
      無料色のバーガンディ。
      一番安かったグレードOP無し素で総額５７０万円でした。
      1月初めオーダーで４月初め納車。
      色々細かいことは、ありますが、案外良いです。
      しばらく楽しみます。
    • だんだん好きになるカワイイ車です
      42025年5月5日 投稿
      【エクステリア】この手のクルマはカッコが命です！多少の不満や出来の悪さなんてカッコ良ければ帳消しです。クルマを降りて眺めた時や街中のビルのガラスに映り込む姿をみてニヤニヤできれば幸せです♪

      【インテリア】スッキリしていて大人っぽく飽きのこないインテリアだと感じます。操作系は慣れれば問題なしですね。空調やオーディオには､ちゃんと物理スイッチやダイヤルがあるのは直感的に操作できるので高評価です。タッチパネルのみは車には不向きです。みなさんがご不満のカップホルダーの位置ですが運転中に飲食をしない私には無関係です。小物入れに便利ですよ♪ 走行中に引くわけでもないサイドブレーキの位置も全く問題ナシ       続きを読む です。運転席側にレバーが無いほうが膝を置く時の邪魔にならずに好都合です

      【エンジン性能】はじめは405psの先入観から恐る恐るアクセルを踏んでいましたが、そんな半端な運転操作をしていたらギクシャクするのでエンジンをしっかり回してスムーズなシフトチェンジをすれば車がちゃんと言う事を聞いてくれます。AT車よりもずっと滑らかなシフトチェンジすら可能です。しかもドライバーの意思どおりの変速なので勝手に変速されるATとは違いストレスもなく気持ちイイです。

      【走行性能】けっこう良いと思います。はじめは直進性が悪いと感じた敏感過ぎるステアフィールやワインディングでのハンドリングの曖昧さも結局のところ積極的に乗りこなそうと思うドライバーの意思が無くてダメなクルマのレッテルを貼ってました。実はダメなのはドライバーの私でした。納車から１ヶ月で5回500kmほど乗ってやっと扱い方がわかってきました。この車がダメだと言い切る人はまだ扱うコツが分かってないだけのことです。早々に諦めずに楽しいと思えるまで走り込んでください。なので試乗程度で楽しいなんて思うのは無理です。私も初日は60km程度の走行で疲れ果てて苦痛になってました。その後何度か乗るうちに走らせるコツがわかってきて楽しくなってきてます。これから益々楽しくなりそうな予感がします。あ、ブレーキはとても良く効きますしコントロールもしやすく静かにスーっと停車させられます。


      【乗り心地】思いのほか乗り心地が良くてデートカーとしても問題なく使用できます。総じて静かなのですが助手席側の窓付近から風が吹き込んでいるかのような音が聞こえて気になります。まぁ、そんな時はBOSEの重低音でかき消しましょう

      【燃費】街中8、郊外11、(高速未走行)
      これだけ走れば充分です

      【価格】決して安くはないけれど高くもない妥当な金額です。700を軽く超えるクルマだと考えれば装備や内装などに不満を感じる人もいると思いますがそれらを全て盛り込んでプラス50万から100万にもなる位ならコレで充分満足です。リモコンキーの見た目など何でもイイです。どうせバッグやポケットに入れたままだし。気になれば社外品の素敵なカバーが沢山売ってます。昔の部品を利用して涙ぐましいコストカットのおかげで実現した価格です。もしプラットフォームまで刷新したら絶対1000万超えですし、、

      【総評】スタイルが気に入って試乗もせずに注文したので初めはギクシャクしてダメなクルマだと思ってしまい購入した事を早まったかな？とも思い嫌いになりそうでしたが何度か走り込んでいくうちに渋かったシフトの入りも馴染んできて、ちょっと遠いシフトレバー位置、床まで踏まないと切れてくれないクラッチなどにも慣れてきて楽しく感じられるようになりました。スポーツカーですから誰でも簡単に楽に運転できるようでは面白くもないので多少の癖や扱いにくさがあるのも魅力だと思います。絶望的なほど見えない左斜め後方や､右折時に視界を遮る大きなドアミラーなど不便も少なからずあります。でもまぁこの手のクルマはカッコが9割！その他の部分は慣れと我慢でOKなので不満は無いです。
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    フェアレディZのクチコミ

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      • 2025年11月22日 更新
      最近話題が無いので、海外の動画でも。

      さすがRZ34は400万円で買えるにしてはマットもビックリの加速と、ブレーキング性能ですね～参考になります。

      しかしロータス エミーラはZよりも格段に速いけど、トヨタ２Lの４気筒なのに1800万以上するのね、、、高い！
      https://www.youtube.com/watch?v=JVARakNrCps
    • ナビゲーションのソフトウエアバージョンについて
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2025年11月15日 更新
      日産純正ナビゲーションのソフトウェアのバージョンについて
      （地図の更新ではなく、ナビソフト自体のバージョンアップについてです）

      日産ホームページにて（フェアレディZ OTAソフトウェア更新情報）のタイトルで
      更新後のバージョンが（283C38152E）との記載を発見したため、自車のバージョン
      を確認比較してみた所（283C38122E）と、下３桁の数字が違う事からバ      続きを読むージョンが
      古いと思い、ナビの画面メニューからのバージョンアップ（OTAソフトウエア更新）を
      試みましたが（バージョンは最新です）の結果が返ってきます。
      （その時のバージョンは古い（～122E）のまま）
      何度トライしても同じ結果になるので日産コネクトサービスのお客様相談、及び
      ディーラーと確認をした結果、以下の回答を得ました。

      ・ナビソフトのバージョンアップは、①USBを使ってバージョンアップする方法と、②OTAでバージョンアップする方法
      　が存在しており、そのやり方でそれぞれバージョンが違う結果となる。私のナビは過去にUSBを使った方法で
      　バージョンアップを行ったと思われ、バージョンの表記が違っている。
      　バージョンの表記は違うが、ナビの中身は同じ。　（よって貴方が使っているナビも最新バージョンです）

      バージョンアップの方法で更新後のバージョン表記が変わる事も疑問ですが、そもそもバージョン表記が
      違っても中身は同じ、の回答は少し信じ難いです。
      因みに私のナビは、ナビ画面下部の（メニューバー）を隠すボタンが表示されておらず、他の個体と比べて
      明らかに機能の違いも有る事から、余計に上記の説明が納得できないです。

      この件について何か情報をお持ちの方がいればご教授お願い致します。
    • ミッドナイトパープル
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数4
      • 2025年11月9日 更新
      25年追加色のミッドナイトパープルにしようかと迷っております。
      25年モデルの新車を買うなら一択ですかね？

      本来はミッドナイトブラックを選択する予定でしたが、周りの皆が25年追加色を選択しないのは損だと言います。みなさまはどう思いますか？

      宜しくお願い致します&#129330;
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