日産フェアレディZ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: フェアレディZ 2022年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.59 (10 reviews)

フェアレディZ 2022年モデル

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新車価格： 573～975 万円 2022年8月31日発売

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フェアレディZ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2026年8月27日/マイナーチェンジ	573万円	467～517万円	RWD	2人	2,997cc	1,600kg	405ps
ベースグレード (MT) 2026年8月27日/マイナーチェンジ	573万円	465～1119万円	RWD	2人	2,997cc	1,570kg	405ps
Version T 2026年8月27日/マイナーチェンジ	619万円	490～562万円	RWD	2人	2,997cc	1,620kg	405ps
Version S 2026年8月27日/マイナーチェンジ	658万円	454～627万円	RWD	2人	2,997cc	1,580kg	405ps
Version ST 2026年8月27日/マイナーチェンジ	699万円	438～759万円	RWD	2人	2,997cc	1,620kg	405ps
Version ST (MT) 2026年8月27日/マイナーチェンジ	699万円	489～1199万円	RWD	2人	2,997cc	1,590kg	405ps
NISMO 2026年8月27日/マイナーチェンジ	975万円	650～1100万円	RWD	2人	2,997cc	1,670kg	420ps
NISMO (MT) 2026年8月27日/マイナーチェンジ	975万円	―	RWD	2人	2,997cc	1,640kg	420ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2025年2月1日/マイナーチェンジ	549万円	467～517万円	RWD	2人	2,997cc	1,600kg	405ps
ベースグレード 2024年4月19日	539万円	467～517万円	FR	2人	2,997cc
ベースグレード 2023年8月1日	539万円	467～517万円	FR	2人	2,997cc
ベースグレード 2022年8月31日	524万円	467～517万円	FR	2人	2,997cc
ベースグレード (MT) 2025年2月1日/マイナーチェンジ	549万円	465～1119万円	RWD	2人	2,997cc	1,570kg	405ps
ベースグレード (MT) 2024年4月19日	539万円	465～1119万円	FR	2人	2,997cc
ベースグレード (MT) 2023年8月1日	539万円	465～1119万円	FR	2人	2,997cc
ベースグレード (MT) 2022年8月31日	524万円	465～1119万円	FR	2人	2,997cc
Version S 2025年2月1日/マイナーチェンジ	634万円	454～627万円	RWD	2人	2,997cc	1,580kg	405ps
Version S 2024年4月19日	624万円	454～627万円	FR	2人	2,997cc
Version S 2023年8月1日	624万円	454～627万円	FR	2人	2,997cc
Version S 2022年8月31日	606万円	454～627万円	FR	2人	2,997cc
Version ST 2025年2月1日/マイナーチェンジ	675万円	438～759万円	RWD	2人	2,997cc	1,620kg	405ps
Version ST 2024年4月19日	665万円	438～759万円	FR	2人	2,997cc
Version ST 2023年8月1日	665万円	438～759万円	FR	2人	2,997cc
Version ST 2022年8月31日	646万円	438～759万円	FR	2人	2,997cc
Version ST (MT) 2025年2月1日/マイナーチェンジ	675万円	489～1199万円	RWD	2人	2,997cc	1,590kg	405ps
Version ST (MT) 2024年4月19日	665万円	489～1199万円	FR	2人	2,997cc
Version ST (MT) 2023年8月1日	665万円	489～1199万円	FR	2人	2,997cc
Version ST (MT) 2022年8月31日	646万円	489～1199万円	FR	2人	2,997cc
Version T 2025年2月1日/マイナーチェンジ	595万円	490～562万円	RWD	2人	2,997cc	1,620kg	405ps
Version T 2024年4月19日	585万円	490～562万円	FR	2人	2,997cc
Version T 2023年8月1日	585万円	490～562万円	FR	2人	2,997cc
Version T 2022年8月31日	568万円	490～562万円	FR	2人	2,997cc
Proto Spec 2022年8月31日	696万円	548.9万円	FR	2人	2,997cc
Proto Spec (MT) 2022年8月31日	696万円	528～1024万円	FR	2人	2,997cc
NISMO 2025年2月1日/マイナーチェンジ	930万円	650～1100万円	RWD	2人	2,997cc	1,680kg	420ps
NISMO 2024年4月19日	920万円	650～1100万円	FR	2人	2,997cc
NISMO 2023年8月1日	920万円	650～1100万円	FR	2人	2,997cc

フェアレディZ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

フェアレディZ 2022年モデルの満足度

3.59

(カテゴリ平均：4.26)

フェアレディZ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- フェアレディZ 2022年モデル
- Version ST (MT)
ゆったり走るデートカーですね。
32026年9月25日投稿
当方A91保有者で、3000キロ走行のRZ34を1日レンタルした感想です。

【エクステリア】
リアは最高にかっこいいです。A91の何倍も好き。しかしフロントマスクはＺ史上最低のカッコ悪さ。Ｚの良さ全てをかき消すほど。S30をオマージュ？いやいや全然違う。S30の奥深さが全くない。
どうせなら３１か３２のように横長のヘッドライトにしてほしかった。
それと、デイライト点灯して走る姿は国産最低センス。

【インテリア】
伝統の３連メーターを含めてコクピット感があり素晴らしい。タコメーターやスピードメーターアナログならなおよかった。

【エンジン】
ＲＺ３４は低速トルクが極細な続きを読むのでエンストすることがある。４００馬力でエンストするなんてありえない。
A91のあとにＲＺ３４に乗るととってもトロいです。

【ハンドリング】
A91はボディ剛性が高く、ハンドリングは切れ切れ。ハンドル操作に俊敏に反応してノーズがスパッと目標に切れ込んでいきます。ＲＺ３４はだワンとした感じ。

【乗り心地】
ノーマルで走らせた第1印象は「高級感のあるGTカーだ」でした。ただ、細かい段差などがあると敏感に拾うはトヨタの８６並み。
それとA91は前後重量配分が５０：５０なのでコーナーで体が振られにくいから、ワインデイングを高速で駆け抜けても違和感なし。キレキレのハンドリングと相まって爽快そのもの。RZ34はハンドルを切ってからワンテンポ遅れてノーズが入る感じ。

【ＭＴ比較】
A91はスコッとはいる感じがタイプＲやロードスターに劣ります。それとリバースに入れにくいし、1速の横にあるので稀に間違って1速に入ることがある。
RZ34と同じように６速の横にあって引いて入れるようにしてほしかった。
それでも、ＭＴの操作感じには上級スポーツカーの上質さがあります。
クラッチは馬力を受け止めるように重め。ただ、ミートポイントが比較的置く目にあって繋ぎやすい。

ＲＺ３４はミートポイントが掴みにくく、これがエンストの一因かも。おまけに始動時・運転時ともシフトノブはブルブル震えるなんて、軽トラですか？
A91は真剣にMT車を作り、ＲＺ３４は「とりあえずＭＴもあります」感しかない。
RZ34は9ATが優秀みたいだからＭＴを選らばない方が良いと思います。

【燃費】
自分は遠距離ドライブ（高速道路なし）しか運転しないのでA91は9キロ中盤でRZ34より１キロ燃費が良いです。

【総合評価】
RZ34はスポーツカーではないという印象です。ただ、細かい路面変化で突き上げ感がある乗り心地はピュアスポーツであるA91よりも劣りますから、中途半端な印象です。
テールランプと伝統の３連メーター以外にＲＺ３４の優れてるところが見つかりませんが、そもそも昭和の時代から「速さはスカイライン、ゆったり走るデート使いならＺ」ですから、それを踏襲してると言えるかもしれません。
そして、今の時代この価格で３リットル純エンジンのは貴重な存在です。
- フェアレディZ 2022年モデル
- Version ST
改めてクルマの楽しさを知る
32026年7月6日投稿
【エクステリア】SUV全盛期にあっては、ロー・アンド・ワイドで伸びやかなスペシャリティクーペは貴重で、特にリアビューが個性的に感じられます。

【インテリア】外装色と同じブルーが印象的でした。9速ATにパドルシフト付与とはいえ、フェアレディZのようなクルマでさえ、ゲート式シフトレバーでは無くスイッチ式なのが寂しいです。

【エンジン性能】4リッター近い排気量にターボが付与され、一般道では4速4千回転までで他車をリードでき、とうてい使い切る事が出来ない出力です。

9速という多段ATは、むしろNAの方が満喫出来そうに思えます。

スポーツモードを使ってパドルシフトでエンジン回転数続きを読むを上げたときは、スピーカーから擬似的なエンジン音が聴こえて、気持ちが高揚されます。

【乗り心地】POTENZA装着の乗り心地は、街なかを流す程度では足回りがいなしてくれて快適性があり、運動性も充分でした。サーキット走行をしない限りNISMO仕様はオーバースペックに思えます。

出力とのバランスが難しいのかもしれませんが、9速ATの1速から2速に入る際は、もう少しスムーズで上質な仕立てだと有難いです。

【価格】イマドキのプライシングでなかなか高価なため、新車にこだわらず、メンテナンスしながら楽しもうかな、と思いました。

【総評】クルマ本来の運転の楽しさを思い出させてくれるクルマでした。SUVの次は、運転性を満喫できるクルマも視野に入れたいです。
- フェアレディZ 2022年モデル
- ベースグレード
車との対話が楽しい
52026年2月26日投稿
そろそろ現行モデルの注文終了になりそうですね。
ビッグマイナーチェンジの後のマイナチェンジ
RRZ34になるんでしょうか？

【エクステリア】
S30やS130が刺さってる人には間違いなく刺さるでしょう。
わたしもその一人です。
ロングノーズショートデッキでシンプルな面構成カッコいいです。
そして私のZはベースグレードなんですがここがキモ！！
リアの斜めエンブレムにスパッと切れ落ちたファストバックスタイル！！
斜めエンブレムは絶対に外せませんでした。
加えてレトロなデザインの18インチホイール！！
ミッションはMTに拘ったのでベースグレード以外選択肢はありませんでした。続きを読む

【インテリア】
黒基調のシンプルなインテリアで良いと思います。
安っぽいとかプラスチッキーという人もいますが
私は、この内装好きです。
エアコンが物理スイッチなのも良いです。
私にはタッチパネルは使いづらい！！
メーターは機械式にして欲しかったけど
切替できるのは良いかな。
次生メーター雰囲気あるし。

【エンジン性能】
とてもパワフル＆トルクフルです。
今まで乗った車がシルビアS13Q'S、同S15オーテックで
NAばかりだったのでターボトルクに圧倒されています。
但し、極低速のトルクが細く、3,000回転未満のレスポンスが
宜しくないのでNISMOのスポリセを導入しました。
上記の不満は、解消されて右足の動きにリニアに反応して
くれるようになりました。
「最初からこのセッティングで売ってくれれば良いのに」って感じです。

【走行性能】
【乗り心地】
基本的に良く動く柔らかめの脚です。
但し、2,000km位乗るまではピッチングやロールは大きいのに
不正路面での突き上げが厳しく、尚且つ4本のサスがバラバラに
動くような感じで非常に不快でした。
また、路面の轍やうねりに巨人に引っ張られるようににハンドルを
取られてました。
2,000kmを超えたある日、以前ならドシンと突き上げがあった道を
走った時にトンといなしてくれて、それからドンドン乗り心地と
ハンドリングが良くなりました。
轍にハンドル取られることは取られますが随分と取られ方が優しく
なりました。
サスや取り付け部タイヤが馴染んだのだと思われます。
ワインディングを走ってもサスは柔らかいのでロールはしますが
いわゆる「ボトムで粘る脚」で簡単に腰砕けにはなりません。
ちょっとタメてからノーズが入る感じなのでカチッとしたラグの無い
動きが好みの方はサス交換した方が良いでしょう。
サーキット走る方などガチで走る人以外は良い脚なのではないかと思います。
私の走るペースではフロントヘビーのネガもそれ程感じませんね。

【燃費】
8,500kmを走ってドライブコンピュータによると
9.2km/ｌです。
北海道にロングツーリングに行ったのが効いてる
と思われます。
街乗り中心だと満タン法で計測したら6ｋｍ/ｌ代です。
405馬力なら上等でしょう。

【価格】
私のZは、ベースグレードなので総支払額は500万円台に収まってます。
世界一安い400馬力カーだと思います。

【総評】
現代の基準で電子制御により車がドライバーをアシストして
「運転が上手くなったような気にさせる車」が良い車
と評価するような方にはミスマッチングです。

2020年代の車として最低限の制御と運転支援は
入っていますが、サスの制御はなにもしていない
機械そのもののサスです。
下手くそな運転をすればそのままの動きをします。
アクセルワーク・ブレーキング・シフトチェンジ
ステアリング操作・これらによる荷重移動が
上手くできた時は気持ち良く動いてくれます。
正に車と対話しながら乗ると楽しくなる
ダンスパートナーです！！
私は、S13に14年・S15に22年半乗った
ネオクラシックカー乗りなので対話にハマってます。

注文つけるとすれば
・低速で軽すぎて違和感がある電動パワステ
・ブレーキペダルとアクセルペダルの高さが違って
　ヒール＆トゥがやりにくい(シンクロレブはあるけどね・・・)
・リアタイヤは多分10,000kmで交換(笑)
ですかね。

車に乗せられるのが嫌な人
車と対話を楽しみたい人
にはお勧めです！！
フェアレディZ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

フェアレディZ 2022年モデルのクチコミ

(509件 / 29スレッド)

クチコミ募集中

海外の動画
- ナイスクチコミ88
- 返信数18
- 2026年9月16日更新
最近話題が無いので、海外の動画でも。

さすがRZ34は400万円で買えるにしてはマットもビックリの加速と、ブレーキング性能ですね～参考になります。

しかしロータスエミーラはZよりも格段に速いけど、トヨタ２Lの４気筒なのに1800万以上するのね、、、高い！
https://www.youtube.com/watch?v=JVARakNrCps
大幅マイナーチェンジ！
- ナイスクチコミ37
- 返信数12
- 2026年9月12日更新
いよいよRZ34も大幅マイナーチェンジですね！

馬力・トルクアップ(本当の400馬力になる)、ボディ剛性のアップ、デフ制御の大幅見直し
電子機器や内装などなど、現行型はリセールがさらに落ちそう。

マイナーチェンジ、楽しみですね！？
やっちゃえ日産！純正エンジンオイルも今月からすべて中国製♪

ニスモのオートマは流石の加速？あれ420馬力あるのに380馬力に追続きを読むいてかれてる？
https://youtu.be/2dG3DJz__QY?si=BOet_qnA6LoRn2tw
MY27予定納期
- ナイスクチコミ5
- 返信数0
- 2026年9月10日更新
マイチェン後のMY27を6月頃から事前相談　マイチェン後前の試乗車を何度もお借りして

バージョンST・6MT・雲竜グリーン・内装タンカラーを注文受付日前に契約

最速の受付日当日午前9：00に注文を打ってもらいました！

「関西で一番早く注文できたはずです」　と担当者さんが自信満々の様子だったので

あわよくば初期ロットで10～11月くらいの納車になればと期待続きを読むしていましたが・・

回答は2027年1～2月予定　(;^ω^)　

契約された皆様　回答された納期はどんな感じですか？
フェアレディZ 2022年モデルのクチコミを見る