三菱 RVRの価格・新型情報・グレード諸元

Name: RVR
Brand: 三菱
Rating: 3.96 (20 reviews)

RVR

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新車価格： 178～283 万円 2010年2月1日発売～2024年12月販売終了

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三菱 RVRの新型情報・試乗記・画像

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2025年7月24日

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日本では生産終了の三菱『RVR』、米国は2025年型が登場　「後席置き去り防止」を標準化

2024年8月8日

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2024年4月30日

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三菱 RVR、安全装備を充実…標準グレードの質感向上

2023年2月24日

三菱がコンパクトSUV「RVR」の一部仕様を変更　安全装備を充実

2023年2月24日

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三菱の欧州BセグSUV、『ASX』新型…9月20日発表へ

2022年9月20日

三菱自動車（Mitsubishi Motors）の米国部門は8月31日、『アウトランダースポーツ』（日本名：『RVR』に相...

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2022年9月6日

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三菱「ラリーアート」仕様、復活へ

2022年9月1日

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起死回生なるか!? 電動化で商品力アップ、三菱『RVR』12年ぶりの大刷新へ

2022年8月16日

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三菱の新型SUV、ルノーの最量販車がベースか…『ASX』

2022年6月13日

三菱自動車、新型電動SUVを発表へ…欧州で市場拡大へ

2022年6月8日

三菱自動車はコンパクトSUV『RVR』を一部改良、安全装備を充実させ、7月15日から販売を開始した。価格は214...

三菱 RVR、安全装備を充実---後側方/後退時車両検知警報システムを標準化

2021年7月16日

三菱自動車が「RVR」を一部改良　予防安全装備を強化

2021年7月15日

三菱自動車の米国部門は今秋、『アウトランダースポーツ』（日本名：『RVR』に相当）の2021年モデルを、米...

三菱アウトランダースポーツに2021年モデル、今秋米国発売へ

2020年8月21日

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三菱 RVR、ブラックアクセントの特別仕様車発売　精悍さを演出

2019年12月13日

ブラックアクセントでキリリと「三菱RVRブラックエディション」登場

2019年12月12日

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【三菱 RVR 改良新型】ダイナミックシールド顔に進化、“らしさ”を強調したデザイン［詳細画像］

2019年9月20日

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三菱がコンパクトSUV「RVR」を改良　「ダイナミックシールド」を用いたフロントフェイスを採用

2019年8月23日

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2019年8月22日

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三菱 RVR 改良新型、エクステリアを大幅刷新…ジュネーブモーターショー2019で初披露へ

2019年2月13日

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三菱 RVR、予防安全技術「e-Assist」の採用グレード拡大

2018年9月7日

三菱自動車は2018年9月6日、コンパクトSUV「RVR」に一部改良を実施し、同日販売を開始した。
　今回の改良...

三菱がコンパクトSUV「RVR」の安全装備を強化

2018年9月7日

安全性能を強化した「三菱RVR」発売

2017年10月5日

「三菱RVR」の特別仕様車「アクティブギア」登場

2017年10月5日

三菱自動車、「RVR」のフロントマスクを一新

2017年2月9日

「三菱RVR」を写真で紹介

2011年10月20日

三菱RVRローデストG（FF/CVT）……273万3150円三菱のドレスアップ仕様「ローデスト」が「RVR」シリーズに登...

三菱RVRローデストG（FF/CVT）【試乗記】

2011年7月20日

三菱RVR ローデスト

2011年6月2日

三菱RVR G（4WD/CVT）……314万7900万円値段もサイズも「アウトランダー」よりひとまわりコンパクトで、新...

三菱RVR G（4WD/CVT）【試乗記】

2010年4月20日

三菱RVR G（FF/CVT）……271万2150万円トールワゴンだった先代から、コンパクトSUVに大変身。生まれ変わっ...

三菱RVR G（FF/CVT）【試乗速報】

2010年3月9日

2010年2月17日に発売された三菱のコンパクトSUV、「RVR」の姿を写真で紹介する。

三菱RVR

2010年2月18日

RVRの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	E	E 4WD	ビームエディション	ビームエディション 4WD	M 1st Anniversary Edition	M	M 4WD 1st Anniversary Edition	M 4WD	ROADEST M	ROADEST G	ROADEST M 4WD	ROADEST G 4WD	G 1st Anniversary Edition	G	G 4WD 1st Anniversary Edition	G 4WD	ACTIVE GEAR	ACTIVE GEAR 4WD	BLACK Edition	BLACK Edition 4WD
	比較リスト
	新車価格	191万円	199万円	198万円	225万円	213万円	230万円	240万円	253万円	237万円	256万円	261万円	280万円	238万円	247万円	264万円	269万円	252万円	275万円	260万円	283万円
	中古車価格	88.4万円(1件)	-	-	-	-	68～127万円(3件)	-	180.8万円(1件)	-	91.5万円(1件)	-	-	-	64～250万円(15件)	-	88～261万円(17件)	182.9万円(1件)	-	219～236万円(3件)	296～312万円(2件)
	発売日	2014年4月25日	2010年2月17日	2010年7月14日	2010年7月14日	2010年12月2日	2023年2月24日	2010年12月2日	2023年2月24日	2014年4月25日	2014年4月25日	2014年4月25日	2014年4月25日	2010年12月2日	2023年2月24日	2010年12月2日	2023年2月24日	2018年9月6日	2018年9月6日	2023年2月24日	2023年2月24日
	発売区分	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）						13.8 km/L		12.8 km/L						13.8 km/L		12.8 km/L			13.8 km/L	12.8 km/L
	燃費（JC08モード）	16.6 km/L	13.6 km/L	13.8 km/L	13.6 km/L	13.8 km/L	15.0 km/L	13.6 km/L	14.4 km/L					13.8 km/L	15.0 km/L	13.4 km/L	14.4 km/L	15.4 km/L	14.4 km/L	15.0 km/L	14.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000	102[139]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200	172[17.5]/4200
	過給機						なし		なし					なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,365 mm	4,295 mm	4,365 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,365 mm	4,295 mm	4,365 mm	4,365 mm	4,365 mm	4,365 mm	4,365 mm
	全幅	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,810 mm	1,770 mm	1,810 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,810 mm	1,770 mm	1,810 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,810 mm	1,810 mm
	全高	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,630 mm	1,615 mm	1,630 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,640 mm	1,615 mm	1,640 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,640 mm	1,640 mm
	車両重量	1,350 kg	1,420 kg	1,350 kg	1,420 kg	1,350 kg	1,360 kg	1,420 kg	1,430 kg	1,350 kg	1,360 kg	1,420 kg	1,430 kg	1,360 kg	1,380 kg	1,430 kg	1,450 kg	1,360 kg	1,430 kg	1,380 kg	1,450 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/60R17	215/65R16	215/60R17	215/60R17	225/55R18	215/60R17	225/55R18	215/60R17	215/60R17	225/55R18	225/55R18
	後輪サイズ	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/65R16	215/60R17	215/65R16	215/60R17	215/60R17	225/55R18	215/60R17	225/55R18	215/60R17	215/60R17	225/55R18	225/55R18

RVRのモデル一覧

RVR 2010年モデル 2010年2月1日発売～2024年12月販売終了

3.96
RVR 1997年モデル 1997年11月1日発売～2010年2月販売終了

5.00

RVRのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

RVR 2010年モデルの満足度

3.96

レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)

RVR 2010年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～30万円

オプション値引き額 5万円～20万円

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RVR 2010年モデル

RVR 1997年モデル

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- RVR 2010年モデル
- G 4WD
4年乗っての実燃費〈良好〉
52023年7月10日投稿
〈車両情報〉
・35000km走行の中古車を購入　→現在98000km
・エアフィルタ、スパークプラグは純正交換
・バッテリ　パナソニック　カオスN-Q100/A3
・AS＆GOはキャンセラーにて常時キャンセル
・ボンディング
　エンジンフード、左右フェンダー、ヘッドカバー、
　E/Gヘッド、E/Gブロック、エキマニ、テールパイプに取り付け
・使用タイヤ　YH BluEarth-XT AE61 215/60 R17
・使用EGオイル：トヨタ純正 SN 0W-20 for GR
(常用のバルボリンの入手性が悪化のため、同等の高耐久オイルへ変更）
・オイル交換頻度 70 続きを読む 00~10000km毎/オイルフィルタ毎回交換
・常用回転数　1500~6000rpm

〈4年間走行しての実燃費〉
通年平均値：11.78km/L（実走行60706km/総燃料量5154L/給油回数142回）
通年max値：16.22km/L 通年min値：9.33km/L 通年中央値：11.74km/L

1~3月：11.78km/L
4~6月：11.92km/L
7~9月：11.65km/L
10~12月：11.82km/L

※ｶﾀﾛｸﾞ燃費　4WD：14.0km/Lなので8割。常時4WDﾛｯｸなのを考えれば上々。
過去レビュー時より燃費が落ちているのは、郊外長距離通勤が無くなり、
　距離が稼げ無くなったため。
　

競合メーカーと比べれば飛び道具も乏しく、売りも弱く、
雑誌の小型SUV特集ではお呼びも掛からない、ある意味では孤高なクルマ。

同じく孤高のSOHC 可変バルタイ＆可変リフトMIVECは
4000rpmからレブリミットまでのエンジン音が好き。

コロナ禍で中古車市場が急騰するまでは、値段も不人気車価格で
軽より安いものもあり、距離数や状態に気を付ければ上玉も多かった印象。

まもなく10万kmになるが、トラブルは皆無でした。
行きつけのディーラーメカさんは「たかが10万km」が口癖だが、
いまだにボディが軋まないのは三菱の強さ？

次期RVR（未発表の完全新型か、キャプチャーOEM)も期待しているものの、
MTやAT仕様があるといいなぁ。
- RVR 2010年モデル
良くも悪くも、実用車と言う印象です。
22022年10月23日投稿
代車借りて、半日試乗した感想になります。

【エクステリア】
　デザインは好感が持てます。三菱のこのところのデザインの中では好きな方です。
　エクリプスクロスが１番で、次いで２番目です。
　サイズもＳＵⅤとして扱いやすいサイズかと。

【インテリア】
　悪くないと思います。価格を考えたら可もなく不可もなくと言ったところ。
　ただｅｋクロスにも乗りましたが、軽のｅｋの方が好感が持てました。
　代車でしたのでグレードや装備が変われば、感想が変わるかもしれません。

【エンジン性能】
　代車は非力な感じで、運転してて楽しくなかったです。
　折角半日借りれたので、色々試して続きを読むみようと思ってましたが、
　思いのほか、実用車な感じでした。

【走行性能】
　実用車と考えれば、可もなく不可もなく。ただドライバーズカーではありません。

【乗り心地】
　乗り心地は良いと思いましたが、シートはイマイチしっくりいかなかったです。
　腰が少し痛くなる感じのシートでした。

【燃費】
　燃費は代車なんで、無評価です。感想はちょっと前のガソリン車的です。

【価格】
　価格も無評価ですが、カタログを見る限り、コスパは良いと思います。

【総評】
　厳しめの評価ですが、実用車と見れば納得は出来るかと。
　サイズもＳＵＶとして十分です。
　ただ所有欲を刺激されるかと言うと、私には微妙でした。
- RVR 2010年モデル
- G
不人気だけど、自分は好き
52021年11月14日投稿
「高いお金払うんだから見た目が好きだったり所有欲を満たしてくれたりするような、頑張って働こうって思えるような車がいいね」
…という家族の言葉や、

赤のCX-5とかにするかなぁ…と言った時の
「え！青じゃなくて良いの！？」
…という友人の言葉を噛み締めると、

確かによく考えると、イオンの駐車場で、青い車を横目に青じゃない色の車に乗り込む自分を想像したくなかったため、青路線で行くことにしました。

しかし、
CX-5の青はとっくの昔になくなった、スバルも日産もホンダも青は無い、ジープのコンパスも青は消えた、BMWは高い上に青がちょっと薄めなのでときめかない、CH-Rはデザイ続きを読むンが…とわがまま言っているときに、大穴の三菱を思い出した次第です(笑)

とにかく街でRVRを見かけることはほとんどありません。一日一台見るのは至難の業というレベルです(笑)

【エクステリア】
色とデザインで決めたようなものです。
デイライトはフィットやデミオの時もいじってつけていたので、標準装備なのは良いですね。ウィンカー兼用ではないのがさらに良い。
リアのデザインも、くどくなくて好き。
インテリジェントウォッシャーと言って、ワイパースイッチを手前に引くと、ワイパー通過するたびにウォッシャー液噴射を数回繰り返し、液ダレが気になる頃にもう一回作動するのですが、良いなと思ってます。（三菱車では普通なのでしょうか？）
ウォッシャー液が直線状に出てくるのも視界を妨げず◎
ボンネットの両サイドが盛り上がっており、そのため前の距離感が掴みやすいのですごく運転しやすく感じる。
地上高も高いので、少しの段差に気づかう必要がない。
地味に気に入っている点は多いです。

できれば…
・オプションのコーナーセンサーはフロントも欲しいところ
・ブラックエディションがカタロググレードとなり、最上位になっているが、デザインは好みの分かれるところなので、Gグレードでもメーカーオプションを（高くてもいいので）選べるようにしてほしい。例えば、シートヒーターやガラスルーフなど魅力的ではあったが、フロントグリルはシルバーの方が良かったし、ドアミラーも同色の方が良かったので結局Gグレードにしました…

【インテリア】
シンプルです。黒一色。
自分は嫌いではありません。
素晴らしいと思ったのが、エアコンの送風位置のダイヤル。
各シンボルの中間点でもダイヤルが止まるようになっており、例えば「足元」と「足元＋顔」の間にすると、「足元多めの顔も少し」になる。
私は、こういう細かいところに好感度のツボがあるのです(笑)
後部座席向けに充電ポートが用意されているのがいいですね。

できれば…
・アームレストは以前のように前にスライドしてほしい
・ドリンクホルダーが低すぎるのでもう少し高さを
・車速連動でドアロックされたらいいんですが…まぁアフターパーツで何とかしますかね(笑)

あと、初めはクネクネシフトが嫌だなぁ…やりにくそうだなぁと思っていましたが、Pに入れる時など「斜め前に押す」感覚にするとうまくいくことがわかってから、こちらの方がいいな、と感じています。

【エンジン性能】
エンジン音はうるさい割に車内は静か。
上り坂でパワー不足を感じることがあるが、周囲についていけないわけではない。
坂の多い街なので、前車のデミオディーゼルのトルクフルな加速は気分が良かったが、まぁ適度な流れに乗った運転ができれば良しとしますか…
パドルシフトを使うとそれなりに走れます。
CVT特有のエンジンブレーキの弱さ…

AS&Gといういわゆるアイドリングストップ…Nにしてブレーキから足を離してしまうと再始動してしまいます。
アイドリングストップの挙動は、マツダが一番好きですね。
でも、止まりそうな時や止まったけどすぐ動きたい時に意図せずにストップするストレスなどはなく、ブレーキを踏み込まないとストップしないので、まだ良かったと思います。

【走行性能】
気に入っている点
・ステアリングが硬め
・素直なブレーキ
・車体の割にホイールベースが長めなので（エクリプスクロスや、MC前のアウトランダーと同じ）安定感がある。
・クルーズコントロールが追従型ではない
・クルーズコントロール中に加速したい場合はアクセルをかなり踏まないといけない→なので、アクセルに足を力を抜いて置いていても大丈夫
・レーンはみ出し警告が60km/hかつ広い車線じゃないと動作しないのはすごく良い。車線の狭い道で、左に寄ってバスとすれ違ったりするたびに妻のノートはピピピピ言っているので。警報は介入されすぎるとストレスになる。

今ひとつな点は特に思い当たりません。

【乗り心地】
比較できるほど経験がないのでよくわかりませんが、少なくとも突き上げの激しかったデミオよりは良いと思います。

【燃費】
実測で13前後。
街乗り中心でたまに遠くにお出かけ。
特に燃費を意識した運転はしてません。
二桁行けば良いと思っていたので、期待よりは良いです。ノーマルエンジンでこの燃費なら及第点と思います。

【価格】
コンパクトSUVの中でもかなりリーズナブルなほうです。
値引きも大きいのでは？
こんなに値引きされたのは初めてです笑
税金の優遇などはなく、燃費もノーマルエンジンなので高い。そこをどう見るかです。

【総評】
良くも悪くも人とかぶらない。
ということは、アフターパーツも少なく、アドバイスをくれる人も少ない。
汎用品でスターターの適合商品が見当たらず、やむなく純正オプション付けました（その分かなり安くしてもらいましたが）

人生で初めて運転した車が、非公式では三菱ふそうの某市営バス（時効ですw）、公式では教習車のランサーでしたので、一度は三菱車を…と思っていました。

せっかく気に入った車を買えたので、もっと好きなところを見つけたいと思います。
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RVRのクチコミ

(567件 / 79スレッド)

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RVR、MCで自動ブレーキ標準装備
- ナイスクチコミ19
- 返信数3
- 2025年5月2日更新
個人的には今回のMCでGに標準で、クルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM]、車線逸脱警報システム[LDW]、オートマチックハイビーム[AHB]がついたのが羨ましいです。
値段もGのFFで税込230万円と、ほぼお値段据え置きだし。
2年落ちの2012年中古を3年前に買った自分は、10万円の保証対象も外れたし、車検代も1回余分にかかってしまった・・・
でも続きを読む新車では買わなかっただろうし、3年も待てなかったから仕方が無いですが（汗）
今のRVRはお買い得ですが、この後出るエクリプスクロスはめちゃくちゃ高い予感がします。
ついに生産終了！
- ナイスクチコミ22
- 返信数4
- 2024年2月16日更新
ついに4月下旬をめどに国内向けrvrの生産終了が報道されました。
まだメーカーからの発表はありませんので本当かどうか定かではありませんが、2010年から今日まで三菱を支えてきた車種がなくなるのは残念です。ぜひ海外で販売されている「エクスフォース」をRVRの後継として販売してほしいです。
ＲＶＲとホンダＷＲ－Ｖ
- ナイスクチコミ29
- 返信数11
- 2024年1月9日更新
ＲＶＲはいい車だと思いますが世間受けが悪く実質的に不人気車種とされるのでユーザーは悔しいでしょうね。

メーカー側もスポット的なＣＭを打ってきたと思いますが話題作りがダメでしたね、ヨーロッパではルノーのＯＥＭ車が出てますが日本で売る気はないみたいだし・・・。東南アジア向けのX－フォースはあの顔や105Psのエンジンでは日本では売れない。

本題ですがホンダがインド製造の続きを読むＷＲ－Ｖを低価格を武器にライズ・ロッキーの無きポジションに攻勢をかけ売れるでしょうね。
三菱はそれを指を咥えて見てるだけの経営陣なのでしょうか？
X-フォースはデリカミニ路線の顔と1.5ターボと4WDを取り入れないとダメでしょうが無理そうだし・・・。

ここは、見栄を張らず商売人らしく現RRをホンダＷＲ－Ｖにぶつけるべきだと思います、武器は4WDと国産ですがいかんせん価格が高いのでどこぞの小売店の何時までも閉めない「閉店セール」商法で価格を下げるべきです。
あのテスラさえ１００万下げもやってますし、今年は中国のデフレで日本も値下げがあらゆるとこで出てきます。

値下げは値崩れにつながると恐れるのは商才の無い凡人です、ファーストペンギンになりしっかり次期モデルの開発費の原資は稼いでください。

ここまで書きましたがメーカーのご意見箱に投書すべきですかね？　　　　　　　　　　　　　　駄文すいません。
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