三菱 RVR 2010年モデルの価格・グレード一覧

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三菱 RVR 2010年モデルの新型情報・試乗記・画像

RVR 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
M2019年8月22日/マイナーチェンジ

214万円

38〜121万円   FF 5人 15.0km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M 4WD2019年8月22日/マイナーチェンジ

238万円

44〜158万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
G2019年8月22日/マイナーチェンジ

231万円

44〜238万円   FF 5人 15.0km/L 1,798cc 1,370kg 139ps
G 4WD2019年8月22日/マイナーチェンジ

255万円

29〜242万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,440kg 139ps
BLACK Edition2019年12月12日/特別仕様車

244万円

-

  FF 5人 15.0km/L 1,798cc 1,370kg 139ps
BLACK Edition 4WD2019年12月12日/特別仕様車

268万円

-

  4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,440kg 139ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
E2014年4月25日/マイナーチェンジ

191万円

29〜63万円   FF 5人 16.6km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
E2013年7月18日/マイナーチェンジ

190万円

29〜63万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
E2012年10月18日/マイナーチェンジ

184万円

29〜63万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
E2011年10月20日/マイナーチェンジ

178万円

29〜63万円   FF 5人 13.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
E2010年2月17日/フルモデルチェンジ

178万円

29〜63万円   FF 5人 13.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
E 4WD2010年2月17日/フルモデルチェンジ

199万円

45〜63万円   4WD 5人 13.6km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M2018年9月6日/マイナーチェンジ

210万円

38〜121万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M2017年10月5日/マイナーチェンジ

205万円

38〜121万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M2017年2月16日/マイナーチェンジ

205万円

38〜121万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M2014年4月25日/マイナーチェンジ

205万円

38〜121万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M2013年7月18日/マイナーチェンジ

204万円

38〜121万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M2012年10月18日/マイナーチェンジ

198万円

38〜121万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M2011年10月20日/マイナーチェンジ

198万円

38〜121万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M2010年2月17日/フルモデルチェンジ

192万円

38〜121万円   FF 5人 13.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M 1st Anniversary Edition2010年12月2日/特別仕様車

213万円

-

  FF 5人 13.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
M 4WD2018年9月6日/マイナーチェンジ

234万円

44〜158万円   4WD 5人 14.8km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

229万円

44〜158万円   4WD 5人 14.8km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD2017年2月16日/マイナーチェンジ

229万円

44〜158万円   4WD 5人 14.8km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD2014年4月25日/マイナーチェンジ

228万円

44〜158万円   4WD 5人 14.8km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD2013年7月18日/マイナーチェンジ

227万円

44〜158万円   4WD 5人 15.4km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD2012年10月18日/マイナーチェンジ

220万円

44〜158万円   4WD 5人 15.4km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD2011年10月20日/マイナーチェンジ

220万円

44〜158万円   4WD 5人 15.4km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD2010年2月17日/フルモデルチェンジ

218万円

44〜158万円   4WD 5人 13.6km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
M 4WD 1st Anniversary Edition2010年12月2日/特別仕様車

240万円

-

  4WD 5人 13.6km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
ビーム エディション2010年7月14日/特別仕様車

198万円

-

  FF 5人 13.8km/L 1,798cc 1,350kg 139ps
ビーム エディション 4WD2010年7月14日/特別仕様車

225万円

-

  4WD 5人 13.6km/L 1,798cc 1,420kg 139ps
G2018年9月6日/マイナーチェンジ

230万円

44〜238万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G2017年10月5日/マイナーチェンジ

230万円

44〜238万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G2017年2月16日/マイナーチェンジ

225万円

44〜238万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G2014年4月25日/マイナーチェンジ

235万円

44〜238万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G2013年7月18日/マイナーチェンジ

230万円

44〜238万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G2012年10月18日/マイナーチェンジ

224万円

44〜238万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G2011年10月20日/マイナーチェンジ

224万円

44〜238万円   FF 5人 15.8km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G2010年2月17日/フルモデルチェンジ

218万円

44〜238万円   FF 5人 13.8km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G 1st Anniversary Edition2010年12月2日/特別仕様車

238万円

42〜58万円   FF 5人 13.8km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
G 4WD2018年9月6日/マイナーチェンジ

254万円

29〜242万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD2017年10月5日/マイナーチェンジ

254万円

29〜242万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD2017年2月16日/マイナーチェンジ

248万円

29〜242万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD2014年4月25日/マイナーチェンジ

258万円

29〜242万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD2013年7月18日/マイナーチェンジ

254万円

29〜242万円   4WD 5人 15.0km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD2012年10月18日/マイナーチェンジ

246万円

29〜242万円   4WD 5人 15.0km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD2011年10月20日/マイナーチェンジ

246万円

29〜242万円   4WD 5人 15.0km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD2010年2月17日/フルモデルチェンジ

244万円

29〜242万円   4WD 5人 13.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
G 4WD 1st Anniversary Edition2010年12月2日/特別仕様車

264万円

-

  4WD 5人 13.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
ROADEST G2014年4月25日/特別仕様車

256万円

61〜109万円   FF 5人   1,798cc 1,360kg 139ps
ROADEST G2013年7月18日/特別仕様車

255万円

61〜109万円   FF 5人   1,798cc 1,360kg 139ps
ROADEST G2012年10月18日/特別仕様車

248万円

61〜109万円   FF 5人   1,798cc 1,360kg 139ps
ROADEST G2011年10月20日/特別仕様車

248万円

61〜109万円   FF 5人   1,798cc 1,360kg 139ps
ROADEST G2011年6月2日/特別仕様車

242万円

61〜109万円   FF 5人   1,798cc 1,360kg 139ps
ROADEST G 4WD2014年4月25日/特別仕様車

280万円

93.5万円   4WD 5人   1,798cc 1,430kg 139ps
ROADEST G 4WD2013年7月18日/特別仕様車

278万円

93.5万円   4WD 5人   1,798cc 1,430kg 139ps
ROADEST G 4WD2012年10月18日/特別仕様車

270万円

93.5万円   4WD 5人   1,798cc 1,430kg 139ps
ROADEST G 4WD2011年10月20日/特別仕様車

270万円

93.5万円   4WD 5人   1,798cc 1,430kg 139ps
ROADEST G 4WD2011年6月2日/特別仕様車

269万円

93.5万円   4WD 5人   1,798cc 1,430kg 139ps
ROADEST M2014年4月25日/特別仕様車

237万円

-

  FF 5人   1,798cc 1,350kg 139ps
ROADEST M2013年7月18日/特別仕様車

236万円

-

  FF 5人   1,798cc 1,350kg 139ps
ROADEST M2012年10月18日/特別仕様車

230万円

-

  FF 5人   1,798cc 1,350kg 139ps
ROADEST M2011年10月20日/特別仕様車

230万円

-

  FF 5人   1,798cc 1,350kg 139ps
ROADEST M2011年6月2日/特別仕様車

223万円

-

  FF 5人   1,798cc 1,350kg 139ps
ROADEST M 4WD2014年4月25日/特別仕様車

261万円

98.0万円   4WD 5人   1,798cc 1,420kg 139ps
ROADEST M 4WD2013年7月18日/特別仕様車

260万円

98.0万円   4WD 5人   1,798cc 1,420kg 139ps
ROADEST M 4WD2012年10月18日/特別仕様車

252万円

98.0万円   4WD 5人   1,798cc 1,420kg 139ps
ROADEST M 4WD2011年10月20日/特別仕様車

252万円

98.0万円   4WD 5人   1,798cc 1,420kg 139ps
ROADEST M 4WD2011年6月2日/特別仕様車

249万円

98.0万円   4WD 5人   1,798cc 1,420kg 139ps
ACTIVE GEAR2018年9月6日/特別仕様車

252万円

158〜198万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
ACTIVE GEAR2017年11月16日/特別仕様車

252万円

158〜198万円   FF 5人 15.4km/L 1,798cc 1,360kg 139ps
ACTIVE GEAR 4WD2018年9月6日/特別仕様車

275万円

208.0万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps
ACTIVE GEAR 4WD2017年11月16日/特別仕様車

275万円

208.0万円   4WD 5人 14.4km/L 1,798cc 1,430kg 139ps

RVR 2010年モデルのレビュー・評価

(18件)

RVR 2010年モデルの満足度

4.01

(カテゴリ平均:4.29)

    RVR 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 1年以上前に試乗したときのことを思い出して書いてます。最近、結果的にエクリプスクロスのほうを買ってしまったのですが(RVRは試乗車が無かったんで)、RVRは良い車なのにあまりに不遇で、少しでも人の目に留まればと良いなと思い、今さらながらですがレビューを書いてみます。

      【エクステリア】
      現行のSUV系の中で、エスクードと並んでこのRVRが最も好きです。単に個人の好みの話なんですが、たぶんこれくらいの縦横比が好きなんだと思う。四駆車としてアウトドアで使うことを想定すると、ある意味これくらいのサイズ感がちょうどいいです。大きくて存在感があったほうが格好良いものの、でかすぎると山道では邪魔です
      続きを読む からね。見た目については、以前のジェットファイターグリルも良かったですが、今のダイナミックシールドも良く似合ってます。

      【インテリア】
      見た目の質感とかあまり気にしない性分なんですが、それでもやはり、最近発売された車、たとえばエクリプスクロスとかと間近で比べると、やや古臭さが感じられてしまいます。ただ、使い勝手は悪くないです。あまりに先進的すぎる内装は、おしゃれだけど使いにくいことが多々あります。RVRは実用派の車だと思うので、道具として使い倒すことを優先したほうが絶対に良いです。だからこれでいいと思います。

      【エンジン性能】【走行性能】
      ネットでの評判を見ると、出だしのもっさり感を指摘されることが多いようですが、私は街中ではあまり踏まないので、ほとんど気にならなかったです。そして、動き出してしまえばしっかり走るので、郊外まで出てしまえば何の問題も無かったです。良かった点は、いかにも本格派の系譜のSUVといったどっしりとした乗り味で、これは最大級に評価していい点だと思います。山や郊外を、早すぎず遅すぎず、悠々とドライブするのに最も適した車だと思いました。ですが、1.8Lのエンジンは、税金的にもお得感はないですし、CVTの設定の都合でしょうが、元気さが感じられず、中途半端な使われ方をしちゃってる感があってもったいないです。

      【乗り心地】
      やや固めかな。RVRの個性を考えると、クイックさを要求する車じゃないと思うので、もっとサスが柔軟に動いていいと感じます。ただし、全体的な乗り味は、前述の通りとても良いと思いました。こういう車、あんまりないと思うのです。ディスりたいわけではないのでボカした表現しますが、売れてるライバル車の中にはフィーリングが軽すぎるものが多い気がします。クロスオーバーSUVって今では定義自体があってないようなものなんで別にそういう車があったっていいんですけど、RVRのように古き良き時代の重厚感ある四駆の面影や乗り味を残す車は、正統派って言ってもいいですし、これは長所だと思います。

      【燃費】
      試乗なので不明。そもそもあんまり気にしない。2倍も3倍も違うなら別ですが、例えばリッター15が13になったって、1年間に支払うガソリン代は大して変わらないですもん。

      【価格】
      普通。RVR単体で見れば不満は無いです。ただし、ライバル車に対するアドバンテージも無いです。そういう風に見える売り方をしちゃってることが問題。ライバル車に勝る部分も確実にある!

      【総評】
      エクリプスクロスやミラージュのレビューにも書きましたが、とにかく三菱は売り方が下手すぎです。RVRについて言うなら、ちょうど今、ガソリン仕様のアウトランダーも、現行モデルのエクリプスクロスも生産終了となっているタイミングですので、近いサイズのガソリン仕様のSUVとしてRVRをもっと推してもいいはずです。なのに、店によっては試乗車も展示車も無い。都内ならまだありますが地方は本当に無い。乗って良さが分かる車なのに試乗車が無いとか、いくら何でもあんまりだ。。。

      エクリプスクロスが軽快かつスポーティな走りで評価が高いので、対比的におおらかにリラックスして運転できるRVRは、むしろ存在価値が増してきてるとさえ思うのです。確かにこういう高級感の伴わない「重い」車は、日本では売りにくいとは思います。でも、実用性を重視する人、普遍的なものに価値を見出す人には注目される車だと思います。ちょっとブラッシュアップして、良い宣伝すれば絶対売れますよ!メーカーもディーラーももっと頑張って!!
    • 〈車両情報〉
      ・35000km走行の中古車を購入
      ・エアフィルタ、スパークプラグ、バッテリは純正交換
      ・AS&GOはキャンセラーにて常時キャンセル
      ・ボンディング
       エンジンフード、左右フェンダー、ヘッドカバー、
       E/Gヘッド、E/Gブロック、エキマニ、テールパイプに取り付け
      ・使用EGオイル:バルボリン MAX LIFE SN+ 全合成 5W-30

      〈1年間走行しての実燃費〉
      通年:12.93km/L (実走行20603km/消費燃料量1593L/給油回数47回)

      1~3月:12.74km/L
      4~6月:14.49km/L
      7~9月:12.64km/L
      1
      続きを読む 0~12月:12.33km/L

      ※カタログ燃費 4WD:14.0km/Lなので約9割。常時4WDロックなのを考えれば上々。


      〈タイヤ交換効果〉現在データ集め中

      ・新車装着 YH ASPEC 215/60 R17
       走行期間 17529km(R1.6月 5.5mm⇒R2.4月 4.0mm)
       通年燃費 12.59km/L
       
      ・摩耗交換 YH BluEarth-XT AE61 215/60 R17
      走行期間 1606km(R2.5月 新品~)
      通年燃費 16.86km/L 
       ⇒通勤のみなのに燃費が随分跳ね上がるが…データN増し収集中

    • ※2018年モデルの最新型は自動ブレーキやクルーズコントロールが標準になり、価格も下がなりました。モデル末期ですが他のメーカーに比べても安いので気になる方は試乗をおすすめします。
      以下は平成27年の購入時のレビューです。

      平成27年に、走行距離が殆どない元試乗車の2012年モデルRVRのGグレード(FF)を購入し、1年ちょっと経過したので、再レポートしてみたいと思います。

      【エクステリア】
      先日、アメリカで発表されたフロントマスクはアウトランダーと同じダイナミックシールド(2016年モデル?)で格好良いと思います。人によっては2015年モデルのグリルや、フロントフェンダーのサイ
      続きを読む ドミラーをドアミラーと一体化したタイプの方が好みかも知れませんが、自分はジェットファイターグリルやサイドミラーが良かったので敢えて2012年モデルの中古を購入しました。

      【インテリア】
      シンプルすぎるかも知れません。そのせいか、2015年モデルではセンターパネルをピアノブラックに変更しています。三菱は財政上の都合なのか、アウトランダーからekシリーズまでステアリングが同じという徹底ぶりです。

      【エンジン性能】
      2011年10月のMCで1.8LエンジンがDOHCからSOHCになりました。また、アイドリングストップが標準化し、燃費、停車中の静かさを重視し、そちらのモデルを購入しました。

      【走行性能】
      発進は重めで、街乗りはかったるいと感じる方もいると思います。逆に高速等では80キロ以上から走りやすい感じがあります。発進のかったるさは、2015年モデルではCVT8で改善されているようです。本当はクルーズコントロールが標準の2010年モデルが最高だったのですが、2012年モデルでは廃止されており、中古での購入だったため後付けできず残念でした。ブレーキ性能ですが、以前載っていたランサーセディアワゴンの方が圧倒的に効きました。自動ブレーキが標準化されていないのが残念です。

      【乗り心地】
      アウトランダー譲りのプラットフォームを使っているおかげか、実際より大きな車に乗っているような安定感を感じます。乗り心地もソフトです。2015年モデルでは更にボディー剛性も上げているそうですが、逆に足回りは固めになっているようです。

      【燃費】
      GのFFですが、街乗りで11~12、高速で14〜15くらいです。以前乗っていたセディアワゴンより燃費が良いです。

      【価格】
      新車だと本体230万円、それにナビ、バックカメラやETC等のオプションを入れると、値引き入れても諸費用込みで260万円程度かかってしまいますが、2年落ちの試乗車落ちの中古で本体価格170万円、オプション、諸費用入れて200万円程度で購入したので満足です。探すとディーラーの試乗車落ちは結構あり、お得感があります。

      【総評】
      大きさは日産ジュークやスズキエスクードとほぼ同じですが、RVRはアウトランダーのプラットホームを使っており、見た目以上の乗り心地や剛性の良さがあります。
      ただ、三菱であること、自動ブレーキが無いことが足を引っ張って売れていません。それが気にならないのであれば、そのおかげで新車値引きは大きいし、中古車も安く買えるので、ぜひ試乗してみてください。

    RVR 2010年モデルのクチコミ

    (106件 / 15スレッド)
      • ナイスクチコミ99
      • 返信数16
      • 2019年9月23日 更新
      現在CX−3のD乗りですが、最初の車がランサーで、往年のパジェロやVR−4などの名車のファンです。全く取り上げれないので、上げましたw
      本日会社帰りに隣にあるディーラー寄って、現車を見ようとしたけど、やはり無かったw、エンジンや足回りは昔のままですが、エクリプスのターボやディーゼルが乗れば、CX−30の競合になるかもです。期待してます。

      • ナイスクチコミ34
      • 返信数5
      • 2018年10月3日 更新
      三菱自動車は2018年9月6日、コンパクトSUV「RVR」に一部改良を実施し、同日販売を開始した。

      今回の改良では、安全装備の設定を拡大。衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報システム、オートマチックハイビームを全車標準装備とした。

      また後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付き)や、後退時車両検知警報システムを、全車にオプション設定した。

      なお、
      続きを読む2017年10月に設定した特別仕様車「アクティブギア」については、今後も販売が継続される。

      価格は210万4920円から269万2440円。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数0
      • 2017年10月14日 更新
      個人的には今回のMCでGに標準で、クルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM]、車線逸脱警報システム[LDW]、オートマチックハイビーム[AHB]がついたのが羨ましいです。
      値段もGのFFで税込230万円と、ほぼお値段据え置きだし。
      2年落ちの2012年中古を3年前に買った自分は、10万円の保証対象も外れたし、車検代も1回余分にかかってしまった・・・
      でも
      続きを読む新車では買わなかっただろうし、3年も待てなかったから仕方が無いですが(汗)
      今のRVRはお買い得ですが、この後出るエクリプスクロスはめちゃくちゃ高い予感がします。

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