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スイフトのレビュー・評価

(275件)

スイフト 2017年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均:4.3)

    スイフト 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 前車(2代目スイフト/ZC71S)からの乗換え。
      主に登山が趣味で移動の足&車中泊で利用。
      納車〜1000km越え時点でのレビューです。
      ※アクセル&コーナーリングは抑え気味での

      ▼エクステリア
      ・フロントグリルは上(ヘッドライトの間)まである方が好みですが、まぁ許容範囲です
      ・フォグランプが必要だったので付いてて安心
      ・リアフォグも活躍する場面はありそう
      ・リアドアノブの位置の使い勝手がイマイチ&経年劣化も気になります
      ・リア周り(コンビネーションランプ)は個性があって嫌いじゃないです

      ▼インテリア
      〇運転席アームレスト
      〇収納は少ないが、ドアポケットにペット
      続きを読む ボトルが入れられる
      〇前車からやや硬めになった感のあるシート
      △カップホルダーの位置が低い&やや遠い→少し使い難い
      △ハンドルのチルト幅がもう少し上方向もあればメーターが見やすくなると思う
       → テレスコピック機能で手前に調整してなんとか上端まで見えています。
      ×リアラゲッジボード(トレイ)がオプション
       →前車は標準装備で後席を倒す事で簡単にフラットな空間を作れていた。
       →前車は汚れたもの(登山靴等)はラゲッジボードの下へ、それ以外は上へ
        と置き場所の使い分けが出来た。
       →ラゲッジスペースは深く容量が増えましたが、それは求めていない。
        必要となれば後席を倒せば事足りますし。

      ▼エンジン性能
      まだ〜3,500rpm程度までしか回してませんが、実用上は問題ないと感じます。
      アイドリング時は静かです。前車よりも静寂性が向上していると思いました。
      高速道路での走行は今後検証

      ▼走行性能
      ◎売りであるハンドリング
      慣らし走行中だったので激しめのコーナーリングは控えましたが、いまのところ安定して走行できています。リアスタビライザーの恩恵もあるかと。
      前車からのレベルも上がった印象です。
      ◎全車速対応のACCはかなり便利。ノロノロ運転や燃費にも貢献。
      △相変らずCVTのミッションはちょい癖がありますが、パドルシフトを使う事で
       ある程度は対応できる気がします。(さらに加速やエンジンBが必要な場面で)
       マニュアルモードは今のところ使用場面ナシ
      高速道路での走行は今後検証
      4WDについてはビスカス式という事もあり過度な期待はしていませんが、冬に向かう今後に検証

      ▼乗り心地
      タイヤサイズが185/60R15(前車)→185/55R16(現車)に変わったので気になっていましたが、問題なかったです。
      サス周りも前車以上に働いている感覚があります。
      段差のショックが軽減されていて(ガツン→ゴトン?)&段差後の納まりもいい感じ。
      他社(他車)からすると、よく”固い”と言われるスイフトですが、
      言い換えれば、しっかり感のあるこの乗り心地は自分にとってはむしろ安心できます。
      先日、出かけたがらない母親をダマして(笑)乗せて、片道2時間ほど遠出した際にも疲れないと言ってました。
      あとは高速道路や雪道での検証予定

      ▼燃費(メーター内の燃費計にて)
      購入前に想定していた値に近いものでした。
      街中〜郊外域で丁寧な運転を意識して平均燃費は16.7〜17.7km/L程度。
      信号が少ない郊外がメインでACCを併用してmax19km/L越え。
      郊外〜長距離を乗られる方は一度の給油で500km〜も可能かと。
      4WD&アイスト無しですが、2WDの前車からは明らかに燃費は向上しています。
      燃費を意識される方はACCを積極的に使われると良いかもしれません。
      自分の場合、週末に遠出する機会が多く重要な項目の一つでしたが、
      そんな場面での条件は一応クリア。
      今後は、慣らし走行を終えたのである程度自由に運転してみてどう変化するか、
      また、これから4WD状態が多くなる冬季に検証予定

      ▼価格
      同クラスの中ではコスパ的にもリーズナブルかと思います。
      MildHybridモデルも検討したのですが、価格差のメリットが感じられなかったので
      ガソリンOnlyモデルに決めました。

      ▼総評
      走行性能・燃費・価格については同クラスの中でも上位ではないのでしょうか。
      車体もコンパクトで移動の足としては充分と思います。
      安全装備の充実っぷりもいいですね。
      ただ、収納関係はもうひと声といったところ。
      遮音性もこんなもんなのか? エンジンが静かな分、ロードノイズが気になります。(原因はタイヤにも?)
      購入時にSUV(他車も含めて)も検討しましたが、希望内容を満たしている車が無かったので、結局同じスイフトに落ち着きました。
      唯一条件的に叶えられなかったのは最低地上高(希望は160mm以上)ですが、
      今まで何とかなっていたし同じ高さなので、その点は妥協しました。
      前車と同じ高さで4WDが付いてきた!と良い方に解釈(笑)
    • グレード:RSt 6AT

      代車で乗りました。
      総じて良い車ですが、1つだけ欠点を上げさせていただきます。

      ◆停止時にカックンブレーキになる
      これはブレーキのセッティングが悪いのではなく、トランスミッションのセッティングが問題だと思います。1速がかなりローギヤードな為、ブレーキを踏んで減速していくと止まる寸前に1速に落ち、強めのエンブレがかかります。他の車では感じたことのない違和感です。
      プログラムの書き換えで何とかならないのでしょうか。

      その他、細かいことを言えば半ドア率が高いとかありますが、主に気になるのはこれだけです。

      静粛性、乗り心地、加速サウンド、良いです
      続きを読む
    • 42020年6月8日 投稿
      約5ヶ月で11000km走りました。
      高評価なのは変わりませんが、
      あえて気になった点を記載します。

      【エクステリア】
      ここは特になし。

      【インテリア】
      ダッシュボードまわりから、何となく収納が少なくなる内装ということは理解しています。 
      ただ、ワゴンRみたいに助手席の下に収納スペースがあれば他のコンパクトカーと多少は差別化出来るのでは!?

      【エンジン性能】
      今までCVTだから〇〇と言ったネガは一切なかったが、上り坂て2000回転を超えると、うーんって感じですね。
      ま、そんな時は使い方があってるか不明ですが、パドルシフトで何とかなってます。

      【走行性能】
      続きを読む
      走るは〇
      止まるは△
      曲がるは〇

      止まるはタイヤ性能も関連するので一概に言えないんですが、スイフトの2017年の初期型に乗った時は軽めでブレーキを踏んでカックンするくらい、ビシッと止まった気が。。

      それに比べ、私の車は止まりが甘い気がするので、少し強めにふんでます。

      【乗り心地】
      ここはオッケーかな。

      【燃費】
      これもエアコンをがんがんで走っても18kmだから文句ないっす。

      【価格】
      MC前だから割とお得でした。

      【総評】
      最近MCがあったスイフトですが安全装備がパワーアップしたみたいですね。

      ただ、MC前のスイフトを乗る限り警報関連がまだまだ微妙かなーと個人的に思いますが、MCで改善されてればいいですね。

      人や物が近くにおらず、ブレーキも強く踏んでいないのにbreakアラートが最初に鳴った時、???って感じでした。

      2WDの特長なのか、このスイフト固有なのか、たまにハンドルがとられる、ステアトルク?があります。

      だいたい8km以下で停止前に起こるのでそれほど気にしてませんが、起きない方がいいなー。

    スイフトのクチコミ

    (8056件 / 942スレッド)

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      • ナイスクチコミ30
      • 返信数14
      • 2020年9月12日 更新
      エブリイワゴンからスイフト(ガソリン、CVT)に乗り換えました。
      早速、取説やメンテナンスノートをじっくり読むと、CVTフルードは無交換となっています。
      前車のエブリイワゴンの多段ATのATフルードは40000キロ毎に交換となっていてきちんと交換していたのですが、本当にスイフトのCVTフルードは無交換でいいんでしょうか?
      一応販売店、メーカー共に聞いてみたのですが、無交換
      続きを読むOKということでしたが、
      ネット上では交換必要派と交換不要派の派閥争いが繰り広げられていますが…。
      CVT車に乗るのが初めてなので全くわかりません。
      教えてください!
      よろしくお願い致します

      • ナイスクチコミ475
      • 返信数66
      • 2020年9月1日 更新
      本当は2011年版のクチコミをかきたかったのですが100点満点でいわせたらよくて20点です
      どうして時計がついていないのか?時計はあって当たり前、外気温などどうでもいい、NAなら
      タコは9000rpmまではほしい、かつてのワゴンR RRがそうであったように売れているのに必要性のないモデルチェンジで売れなくしている、かつての日産と同じですね、足回りもどうしてモンローなんかにす
      続きを読むるのか気がしれない、それならオプションでビルシュタインあたりをつけるべきです
      そしてなんですかあのステアリング、プッシュタイプのエンジンスターター、おもちゃ以下ですね
      設計者は首にすべきですね、それにプロジェクターのみのローハイ切り替えは暗い、まるでほめるところがない、けなすところはいくらでもある、私は迷わずコルトラリーアートヴァージョンを購入
      しました、オプションでレカロシートもあるしロー、ハイ別々、しかもフォグ付き、そしてカッコいい、欠点はPCDが114.3の4穴なのでホイールが限られることくらいです、30万でこの差
      軍配はコルトですね、それにこのモデルはもうすぐなくなりますし希少価値ありですよ
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2020年7月26日 更新
      はじめまして。
      アラウンドビュ−モニタ−が欲しくてル−クスを購入予定でしたが、装備に比して安価なのでスイフトのRSに全方位モニターをつけて購入したいと考えるに至りました。
      気になっているのはCピラ−のせいか後方視界が悪そうなことです。
      ブラインドスポットモニターが付いたのは良かったですが、やはり自分の目で確認したいです。
      そこでワンタッチ後方ビュ−機能が付いたドライブレ
      続きを読むコ−ダ−をナビ連動で使いたいのですが、全方位モニターに対応したディ−ラ−ナビで走行中に後方ビュ−を映せるドライブレコ−ダ−はありますか?
      社外ナビの場合、変換ケ−ブルで全方位モニターが使えるようですが、ディ−ラ−ナビにある機能のうち社外ナビだと使えないものはいろいろありますか?
      全方位モニターの表示はディ−ラ−ナビの方がきれいですか?
      質問ばかりですいませんがよろしくお願いします。

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