スズキ スイフト 2017年モデルの価格・グレード一覧

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スズキ スイフト 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

スイフト 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
XG (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ153万円 55〜152万円   FF 5人   1,242cc 860kg 91ps
XG2020年5月25日/マイナーチェンジ154万円 55〜152万円   FF 5人 21.6km/L 1,242cc 890kg 91ps
XG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ169万円 78〜168万円   4WD 5人 20.4km/L 1,242cc 950kg 91ps
HYBRID MG2020年5月25日/マイナーチェンジ163万円 109〜172万円   FF 5人 25.2km/L 1,242cc 900kg 91ps
HYBRID MG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ179万円 142〜179万円   4WD 5人 23.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
HYBRID RS2020年5月25日/マイナーチェンジ187万円 99〜176万円   FF 5人 25.2km/L 1,242cc 910kg 91ps
HYBRID RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ203万円 122〜200万円   4WD 5人 23.8km/L 1,242cc 970kg 91ps
RS (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ178万円 84〜180万円   FF 5人   1,242cc 870kg 91ps
RS2020年5月25日/マイナーチェンジ178万円 110〜149万円   FF 5人 21.6km/L 1,242cc 900kg 91ps
RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ194万円 110〜189万円   4WD 5人 20.4km/L 1,242cc 960kg 91ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
XG2018年10月11日/マイナーチェンジ

136万円

55〜152万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 870kg 91ps
XG2017年1月4日/フルモデルチェンジ

134万円

55〜152万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 870kg 91ps
XG (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ

136万円

55〜152万円   FF 5人 23.4km/L 1,242cc 840kg 91ps
XG (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ

134万円

55〜152万円   FF 5人 23.4km/L 1,242cc 840kg 91ps
XG 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

152万円

78〜168万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 930kg 91ps
XG 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

149万円

78〜168万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 930kg 91ps
XGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車

148万円

69〜155万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XGリミテッド2017年11月13日/特別仕様車

148万円

69〜155万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XGリミテッド (MT)2019年11月14日/特別仕様車

148万円

59〜155万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XGリミテッド (MT)2017年11月13日/特別仕様車

148万円

59〜155万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車

164万円

67〜151万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XGリミテッド 4WD2017年11月13日/特別仕様車

164万円

67〜151万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XL2018年10月11日/マイナーチェンジ

158万円

64〜120万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XL2017年1月4日/フルモデルチェンジ

146万円

64〜120万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XL (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ

158万円

64〜148万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XL (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ

146万円

64〜148万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XL 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

174万円

74〜139万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XL 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

161万円

74〜139万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XR Limited2018年10月11日/特別仕様車

153万円

88〜151万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 900kg 91ps
XR Limited (MT)2018年10月11日/特別仕様車

153万円

88〜158万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 870kg 91ps
XR Limited 4WD2018年10月11日/特別仕様車

168万円

67〜159万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
RS2018年10月11日/マイナーチェンジ

172万円

110〜149万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 900kg 91ps
RS2017年11月13日/マイナーチェンジ

159万円

110〜149万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 900kg 91ps
RS (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ

171万円

84〜180万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 870kg 91ps
RS (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ

159万円

84〜180万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 870kg 91ps
RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

187万円

110〜189万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
RS 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ

174万円

110〜189万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
RSt2018年10月11日/マイナーチェンジ

183万円

88〜166万円   FF 5人 20.0km/L 996cc 930kg 102ps
RSt2017年1月4日/フルモデルチェンジ

170万円

88〜166万円   FF 5人 20.0km/L 996cc 930kg 102ps
HYBRID MGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車

162万円

98〜155万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 900kg 94ps
HYBRID MGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車

178万円

139〜169万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID ML2018年10月11日/マイナーチェンジ

165万円

69〜138万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 900kg 94ps
HYBRID ML2017年1月4日/フルモデルチェンジ

162万円

69〜138万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 900kg 94ps
HYBRID ML 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

181万円

88〜150万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID ML 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

177万円

88〜150万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID RS2018年10月11日/マイナーチェンジ

182万円

99〜176万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 910kg 94ps
HYBRID RS2017年1月4日/フルモデルチェンジ

169万円

99〜176万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 910kg 94ps
HYBRID RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

197万円

122〜200万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 970kg 94ps
HYBRID RS 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

184万円

122〜200万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 970kg 94ps

スイフト 2017年モデルのレビュー・評価

(113件)

スイフト 2017年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均:4.29)

    スイフト 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】Bセグメントのハッチバックの中で最も好みのスタイリングです。
      カッコいいというより少しユーモラスな絶妙なバランス。
      先代のデザインも秀逸でしたが、いい意味でファニーな外観でフォーマルでもカジュアルでもシーンを選びません。

      【インテリア】
      ドライバー目線で作られておりコックピット感のある前席は日常を一瞬忘れさせてくれます。
      シートの出来も良く包まれるようで疲労感を軽減させてくれます。
      寒冷地ですので前席シートヒーターもありがたいですネ。アームレストも適正な位置についています。
      質感はやはり値段相応ですがスッキリとしたデザインで好印象。
      マイナスはハザードスイッ
      続きを読む チが遠いのと後席のルームランプの無いところ。
      【エンジン性能】
      エンジン自体は1200のNAなので期待していませんでしたが予想を遥かに上廻っています。
       まずエンジン音の静かさに驚きます。
      ある程度スピードを出せばロードノイズは入って来ますが街中で走行する際は全く気になりません。
      走り出しは低速トルクがあるのでストレスが無く走行出来ます。
      坂道でもエンジンが唸る事も無くグイグイ登って行きます。
      【走行性能】
      コレがやはりスイフトの一番の特性かと思われます。走る曲がる止まるのドライバヴリティが
      高水準で融合しています。
      ブレーキは制動能力が強いのではじめはカックン気味ですがすぐ慣れました。
      車の使用目的は人それぞれだと思います。
      スポーツカーでもない乗用車で車に乗る事自体が目的になり得る稀有な存在だと思います。
      【乗り心地】
      グレードはXGですのでタイヤは15インチ。
      スポーツ走行に振った分15インチでもファミリーカーとしては若干硬めです。
      前席は問題ありませんが後席の使用頻度の多い方はチェックしてください。
       燃費とのトレードオフになりますが後席に長時間人を乗せる時は空気圧を少し下げるとかの工夫が必要かもしれません。
      【燃費】
      街中6割 峠2割 バイパス2割
      アイスト無し NA 4WD エアコン使用
      平均約18k 悪くない数字だと思われます。
      【価格】
      2019年型 XGリミテッド4WD
      Suzukiの試乗車 走行約4,000キロ
      ナビ前後ドラレコ等一通り装備
      メンテパック等保証込み約160万
      【総評】
      やはり軽さの恩恵なのでしょうか。
      キビキビした軽快な走りと車体剛性の強さがスイフトの最大の持ち味だと思います。

      はじめスイフトスポーツも視野に入れ購入を考えていましたが長野の積雪地帯なので泣く泣く断念しました。
       期待薄ですが次期スイスポ4WD があればいいなぁ。
      素イフトでもワタクシにとっては
      60年間の人生最高の買い物になりました。

      PS 安全装備ちょっと精度低いかもです。
      Suzukiさん次期型で改善お願い致します。
    • 【エクステリア】
      全体的に昨今のコンパクトカーのような流線型ではなく箱型なのが個性的だと個人的に気に入ってます

      【インテリア】
      以前乗っていたコルト(同じくらいのサイズで)が収納優秀だったので若干物足りない
      コルト以外は日産系の車に多く乗っていたのですがスズキの車は内側にボディカラーそのままの部分が結構あることがびっくりです、今まで車内で鉄板むき出しなのは初めてでした

      【エンジン性能】
      1.2Lでこれだけのトルクが有るのは結構すごいと思いました。乗り換え前が2Lでしたが若干の力不足は感じますが十分元気に走ります
      ですが、マイルドハイブリッドがゆっくり加速するときにモーター
      続きを読む が切れるときに回転が下がり減速してしまうのが残念な点です。そこそこの加速なら問題ないのですけどね

      【走行性能】
      まさにスポーティーカーですね
      軽さの恩恵で加速もブレーキの効きも抜群に良いです。曲がりも変にブレもせず素直です
      荒れた路面でも暴れることもなくスムーズにいなして行く欧州チューンはさすがです

      【乗り心地】
      流石に硬さは否めませんが変な突き上げとかは一切ありません
      小型車なので連続凹凸路ではもろに上下動がありますがホイールベースが短い以上どうすることもできませんがそれ以外は抜群の安定感で1クラス上の乗り心地に思えます

      【燃費】
      購入が1月の冬真っ只中だったおかげでメーターの平均燃費は18Km/Lですが、長距離運転等では20Km/Lくらいは平気で出ます。悪条件下でも16Km/Lくらいで暖かい時期はとても良いです
      寒冷地ではリヤデフがなかなか温まらずエンジンが温まってもなかなか回転が落ち着かず4WDが燃費悪化に寄与するという矛盾的な部分もあります
      乗り換え前の車がよくて13Km/Lでしたので非常に燃費がよく感じます

      【価格】
      これだけの安全装備がついてこの価格帯で買えるのはお得かなとか個人的には思っています

      【総評】
      比較的スポーティーな趣向の自分的には大満足です
      乗り心地を気にする方にはRSはちょっとおすすめできませんね
    • 42021年4月23日 投稿
      評価は今でも変わりません。
      自分的には高評価ですが、運転しだしてから1年3ヶ月で25000km、たまに奥さんも運転するようになりました。

      奥さんの感想
      ●Aピラーが。。
      女性で小柄な人は運転席を一番前にセッティングしてから運転するので、どうやらAピラーが相当太くて駄目みたいです。
      Aピラー付近ってツイーターがあってあんなに太いかな?
      そういう意味では新型フィットは見切りが良さそうだな。

      ●ハンドブレーキ
      ハンドブレーキのボタンが固いみたいです。

      確か教習所で昔聞いた記憶でハンドブレーキを引いて、ボタン押して下げるのやり方でやってるよーなんですけどね。

      奥さん
      続きを読む 曰く、他のセダンに乗った時は特にハンドブレーキのボタンが固いとかなかったみたいです。

      ま、僕が運転する時は全く問題ないんですけどね。。握力が弱いのかな??

      自分の感想
      ●燃費
      この季節に冷房lowで一番弱風で100km下道を走った際に26だったので、素直に凄い車だなと思いました。

      マイルドハイブリッドでもハイブリッドでもないただのガソリン車なんですけど、ホントこの車は燃費いい。

      自分的には15以上あれば燃費いいほうなので、ホント驚きです。
      普段使いでも16を切らないですね。

      ●セーフティサポート
      この車の良さを最大限に足を引っ張ってるのがこれ。

      多分、他社に比べ2歩も3歩も遅れているというか、精度が低すぎてお話にならないと感じている。
      (走る、曲がる、止まる、がいい車なので余計にこの安全装備の精度の低さが目についてしまう。。)

      もちろん必要な時にピーピー鳴るのは有り難いんだけど、人も車も障害物もない時に鳴る時もあるのでそんな時はどこが危険なの?って正直思う。

      ま、音が鳴るだけならまだしも、全く障害物がないときにブレーキがかかったときはマジで焦りました。

      ユーチューブで他の人が言っていたので危ないなぁと思っていたら、まさか自分も2回ほど経験してしまいました。

      衝突被害軽減ブレーキでしょ?
      障害物なしの際の誤作動は何とかして欲しいなぁ。でもこれも頻度が微妙なとこもあるのでディーラーに行くほどかどうかも難しいんだよなぁ。

      このセーフティサポートのレベルを是非とも上げて頂きたいと切に願います。

    スイフト 2017年モデルのクチコミ

    (1390件 / 119スレッド)
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2021年6月2日 更新
      約1ヶ月前にXGリミテッド4wd
      2019年式  Suzukiの試乗車を中古で購入。
      買う前にYouTubeで同じグレードの動画を多く見て気付いたのですが…

      タッチウインカーという機能がXGリミテッドにはあるみたいなのですが確認出来ませんでした。
      購入先のディーラーにも確認しネットでも調べてはみましたが分かりません。

      スイフトで同じグレードに乗っている方にお
      続きを読む聞きします?タッチウインカーは標準装備ではなくオプションという事なのでしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2021年5月7日 更新
      スイフトスポーツを購入予定です。
      純正が高いため、安価な社外品を探しています。
      全方位モニターとandroid autoが使える安価なもの、教えて頂けないでしょうか。
      • ナイスクチコミ114
      • 返信数13
      • 2021年4月11日 更新
      2017年10月納車され、わずか1週間後。走行距離にして300kmを丁度過ぎた時からインパネ右側。
      より具体的に言うと…

      スピードメーターとエアコン吹き出し口の間付近からのビビり音が発生しました。
      走行中は常に出ている状況です。

      2017年10月納車のスイフト グレードは XGの5MTです。
      珍しくMT車の試乗ができたのですが、「乗り心地が硬いなぁ〜やっぱりR
      続きを読むSではなくて、標準車にしよう」
      そう思っていたところ、試乗させていただいたのはディーラーのメカニックのマイカーであり、しかもグレードはXLと知りました。
      (※この試乗させていただいたメカニックの車が、後々も話題に出てくることになります)

      カタログを見ていくうちに、XLには要らない装備やつけるつもりのないOPが付けられるだけのグレードと分かり、
      「XGならタイヤも扁平率65の15インチだし、より柔らかな乗り味になるだろう」
      そう思いXGに決めました。

      しかし、XGでも乗り心地は硬いですね(決して不快な硬さではないですが)

      上記を踏まえてですが、新車納車から300kmまでは順調に過ぎたのですが、300km過ぎた途端に上記の位置から
      「ビリビリビリ」と結構大きな音量でビビり音が出始めました。

      私はたまたま納車されたての、この車で旅行中でした。(その途中で300kmを超えました)

      ホテルに1泊して翌朝インパネ内部を下から覗き込むと、びっくりするほどスカスカ(いい意味で)
      これだけスカスカにするには、各種データープログラムの一新と、制御系の効率化が求められる筈で
      「ここまで徹底したからこそ、この重量なのだな!」と感心しきりでした。

      しかし…考えられるところを手が届く範囲でいじってみても、よく日もビビり音は消えず…

      そのまま帰路に購入したディーラーへ立ち寄ったのですが、
      「整備が立て込んでいてこの場で音の確認はできないので、1週間後に持ってきてほしい。」といわれました。
      そのわずか1週間の間もビビり音は消えることはありませんでしたが、音質は確実に変わっていきました。

      @ビリビリビリ  が常に出ていたものが
      Aバタバタ    と音質が代わり、
      Bピリピリピリ  の音質に代わったころには、出たりでなかったりになりました。

      長い待ちの1週間が終わり、ビビり音修理に預ける日が来ました。
      2017年10月21日15時が約束の時間でした。

      行くとメカニックが同乗し、すぐに音を確認してくれました(常時出ているのですから当たり前ですが)
      「2泊3日のお預かりとなっていますが、今日中にお返し出来ますね!」
      と勇ましい返事に嬉しく、代車を借りて帰りました。

      しかし…一切連絡が来ません。
      こちらから連絡をすると
      「音が消えない。いったんは消えたが、メーター本体から音が出ており、メーターを新品に交換するしかない。いったん車を返すので新品のメーターが入荷次第持ってきてほしい。」
      との話があり、ディーラーへ行くと、デジカメで撮った写真と動画があり、


      メーター本体(タコメーター・マルチインフォメーション・スピードメーター)の裏側には取り付け台座があり、右側はスピードメーターの右上。左側はタコメーターの左上にその台座があるのですが、その台座がなぜかハンドスピナーのようにくるくると回転するのです。
      動画ではビビり音と非常によく似た音質が出ることが確認できました。

      メカニックからは
      「新品のメーターが来ても作りは一緒。対策部品が出たという話も聞かないので交換したから治るという保証はできない。むしろ交換しても症状は治まらないと思ってもらったほうが良いと思う。またオドメーターもゼロに戻ってしまう。それでも良いか?」
      との話がありました。

      「メーターの作りの問題であれば、多数の異音クレームが出ているのでは?」と聞くと、
      「うちのメカニックがXLのMTに乗っているが、同じ音が出ている。彼は耐えられるレベルの音といっている。」
      との事です。(※これが私が試乗させてもらったXLのMT車です)


      CVTなら出ないという問題でもないと思います。エンジン回転数や、エンジンの振動に共振するのではなく、あくまでスピードに共振しており、より足回りの硬いRSなら顕著に出るはずなのですが、なぜかそのような報告いろいろググってみても一切報告はありません。

      「新品メーターに交換しなくとも、台座にクッション材を挟むことで対応できるのではないか?」
      と提案すると
      「写真ではわかりずらいが、メーター基盤との距離が狭すぎる。クッション材も確かに考えたのだがメーターからの発火の恐れがあり無理だ。」
      との事でした。

      同じような異音に苦しんでいる方や、「こういう対処法で治ったよ」そんなお話を聞ければと投稿した次第です。




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