スズキ スイフト 2017年モデルの価格・グレード一覧

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スズキ スイフト 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

スイフト 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
XG (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ153万円 60〜168万円   FF 5人   1,242cc 860kg 91ps
XG2020年5月25日/マイナーチェンジ154万円 62〜153万円   FF 5人 21.6km/L 1,242cc 890kg 91ps
XG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ169万円 79〜165万円   4WD 5人 20.4km/L 1,242cc 950kg 91ps
HYBRID MG2020年5月25日/マイナーチェンジ163万円 108〜176万円   FF 5人 25.2km/L 1,242cc 900kg 91ps
HYBRID MG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ179万円 154〜179万円   4WD 5人 23.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
RS (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ178万円 69〜197万円   FF 5人   1,242cc 870kg 91ps
RS2020年5月25日/マイナーチェンジ178万円 69〜168万円   FF 5人 21.6km/L 1,242cc 900kg 91ps
RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ194万円 124〜187万円   4WD 5人 20.4km/L 1,242cc 960kg 91ps
HYBRID RS2020年5月25日/マイナーチェンジ187万円 75〜215万円   FF 5人 25.2km/L 1,242cc 910kg 91ps
HYBRID RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ203万円 88〜223万円   4WD 5人 23.8km/L 1,242cc 970kg 91ps
HYBRID SZ2020年5月25日/マイナーチェンジ208万円 175〜198万円   FF 5人 28.6km/L 1,242cc 970kg  

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
XG2018年10月11日/マイナーチェンジ

136万円

62〜153万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 870kg 91ps
XG2017年1月4日/フルモデルチェンジ

134万円

62〜153万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 870kg 91ps
XG (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ

136万円

60〜168万円   FF 5人 23.4km/L 1,242cc 840kg 91ps
XG (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ

134万円

60〜168万円   FF 5人 23.4km/L 1,242cc 840kg 91ps
XG 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

152万円

79〜165万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 930kg 91ps
XG 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

149万円

79〜165万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 930kg 91ps
XGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車

148万円

79〜127万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XGリミテッド2017年11月13日/特別仕様車

148万円

79〜127万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XGリミテッド (MT)2019年11月14日/特別仕様車

148万円

69〜134万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XGリミテッド (MT)2017年11月13日/特別仕様車

148万円

69〜134万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車

164万円

84〜168万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XGリミテッド 4WD2017年11月13日/特別仕様車

164万円

84〜168万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XL2018年10月11日/マイナーチェンジ

158万円

69〜99万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XL2017年1月4日/フルモデルチェンジ

146万円

69〜99万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 890kg 91ps
XL (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ

158万円

59〜148万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XL (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ

146万円

59〜148万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 860kg 91ps
XL 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

174万円

99〜148万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XL 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

161万円

99〜148万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 950kg 91ps
XR Limited2018年10月11日/特別仕様車

153万円

86〜138万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 900kg 91ps
XR Limited (MT)2018年10月11日/特別仕様車

153万円

86〜159万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 870kg 91ps
XR Limited 4WD2018年10月11日/特別仕様車

168万円

122〜165万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
HYBRID RS2018年10月11日/マイナーチェンジ

182万円

75〜215万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 910kg 94ps
HYBRID RS2017年1月4日/フルモデルチェンジ

169万円

75〜215万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 910kg 94ps
RS2018年10月11日/マイナーチェンジ

172万円

69〜168万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 900kg 91ps
RS2017年11月13日/マイナーチェンジ

159万円

69〜168万円   FF 5人 24.0km/L 1,242cc 900kg 91ps
RS (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ

171万円

69〜197万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 870kg 91ps
RS (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ

159万円

69〜197万円   FF 5人 22.6km/L 1,242cc 870kg 91ps
HYBRID RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

197万円

88〜223万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 970kg 94ps
HYBRID RS 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

184万円

88〜223万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 970kg 94ps
RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

187万円

124〜187万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
RS 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ

174万円

124〜187万円   4WD 5人 22.8km/L 1,242cc 960kg 91ps
RSt2018年10月11日/マイナーチェンジ

183万円

89〜169万円   FF 5人 20.0km/L 996cc 930kg 102ps
RSt2017年1月4日/フルモデルチェンジ

170万円

89〜169万円   FF 5人 20.0km/L 996cc 930kg 102ps
HYBRID MGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車

162万円

99〜139万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 900kg 94ps
HYBRID MGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車

178万円

139〜153万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID ML2018年10月11日/マイナーチェンジ

165万円

88〜134万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 900kg 94ps
HYBRID ML2017年1月4日/フルモデルチェンジ

162万円

88〜134万円   FF 5人 27.4km/L 1,242cc 900kg 94ps
HYBRID ML 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ

181万円

108〜175万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID ML 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ

177万円

108〜175万円   4WD 5人 25.4km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID SG2018年10月11日/マイナーチェンジ

169万円

99.9万円     5人 32.0km/L 1,242cc 940kg 94ps
HYBRID SG2017年7月12日/ニューモデル

166万円

99.9万円   FF 5人 32.0km/L 1,242cc 940kg 94ps
HYBRID SL2018年10月11日/マイナーチェンジ

198万円

94〜159万円   FF 5人 32.0km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID SL2017年7月12日/ニューモデル

194万円

94〜159万円   FF 5人 32.0km/L 1,242cc 960kg 94ps

スイフト 2017年モデルのレビュー・評価

(133件)

スイフト 2017年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均:4.28)

    スイフト 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • エンジンが温まる前だとジャダーが酷く毎回エンジンが止まりそうになり、車が振動する。ディーラーに言っても、特に問題が無いとの見解だが、毎回エンジンが停まりそうになるのは異常。特にリコールもない為、スズキは消費者を馬鹿にして商売をしている。
    • 【エクステリア】久々のコンパクトカーですが、キュッと締まった感じのデザインは魅力。スイフトはやや立ち気味の造形なのに、箱っぽくなく、バランスがいい。

      【インテリア】スポーティだが落ち着いた、いいデザイン。後席が広く、荷室も深くて形状がいいので使いやすい。
      ここを見て、ヤリスを検討から外した。

      【エンジン性能】過剰にパワフルではないが、スムーズで、軽量ボディに見合ったバランスよいエンジン。

      【走行性能】これ以上要らないと思えるほどよく走り、(いい意味で)過剰感もない。
      小回りが効くくせに、長距離ドライブも快適にこなす万能車。

      【乗り心地】欧州モデルと共通と言われるRS
      続きを読む の足回りですが、堅すぎるというほどでもなく、日常使いでも快適です。

      【燃費】コンパクトカーらしく文句なし。

      【価格】今どきの運転支援システムやいろいろ付いてるのに、スズキは大丈夫かと思うほど安い。

      【総評】子供も大きくなり、一緒に移動することが減ったため、何十年かぶりにコンパクトカーにしたが、レベルの高さが凄い。
      スズキのコスパの良さも驚き。
      そして何より、コンパクトカーは日本の道路でとてつもなく使いやすい。
    • 素イフトは、今回で3台目です。
      ZC11S→ZC72S→ZC83Sとなりました。全部MTです。(スポーツではないです)
      正直ここまで乗り継ぐことは予想してませんでしたが、今回は本当に「通常グレードのMT車が絶版になる」ことになってしまい、その情報を聞いて残念に思った1人です。
      4月下旬に注文し、登録6月末・納車7月中旬となりました。
      前のクルマのレビューはこちら。
      https://review.kakaku.com/review/K0000287385/ReviewCD=978001/

      【エクステリア】
      実車は何度か見てますが、カタログとかで見るとグリル部分の押し出し感が少し
      続きを読む あるかな?と思いましたが、納車されてからはあまり気にならないレベルでした。
      見る角度で顔つきが変わり、以前の2代目→3代目にあったような「ほぼ同じ感」は無くなったものの、スイフトっぽさはしっかり残ってます。
      テール部分のぼってりさ、リアのドアノブの形状は好みが分かれると思います。
      リアのドアノブについては、個人的には見た目良し、使い勝手は微妙です。

      【インテリア】
      ちょっと残念なのは、ルームライトが削減されたことですね。
      LEDに変えましたが、ちょっとだけ後部座席側は暗いです。
      コンソール部分は比較的おおざっぱに戻りました。
      ZC72Sが囲まれ感があるとすると、こちらはZC11Sに戻った感じです。
      ドリンクホルダーは増えてるので良いかなとも思います。
      あと、シフトノブはZC72Sがねじ込み式だったのに対して、こちらは押し込み式です。
      交換が容易でない(とりあえず外れるが、ネジ部が無い…)です。。
      この点はZC72Sの方が良かったです。(ネジタイプでした)

      【エンジン性能】
      改良型のKA12Cです。ZC72Sのエンジンよりは低回転から力強いです。
      VVCが高回転モードになるのがわかりやすいです。
      車重が軽いのでエンジン特性がわかりやすいですね。

      【走行性能】
      ZC72Sから比べると、ギヤ比が適切になりました。
      出だしの軽さと、高速での伸びが良いです。
      ZC72SはZC11Sのファイナル比をいじっただけだったので、高速ではあまり伸びませんでした。
      (出だしは鋭いのは良かったです)
      ロードノイズは若干少なめ。
      まだタイヤが新しいからと思いますが、エンジンノイズなどは抑えてる方かな?
      (高級車と比べたらいけません)
      アイドリングストップはありません。
      MTはこの方が良いです。

      【乗り心地】
      サスペンションの味付けはZC72Sと同じレベルかな?と思います。
      RSだからと言って、特別なところは無さそうです。(多分)
      コーナリングの安定性はスイフトらしさがずっと引き継がれています。

      【燃費】
      最高で20km/Lは出るようです。まだ大人しく乗ってるからかな?
      通勤で使ってもこれくらいは伸びそうなので、財布にはやさしいです。
      コロナの関連で遠出はできてませんが、タンクが小さくなった分、燃費で稼いでいるかな?と思います。

      【価格】
      MTなのに運転支援などがてんこ盛りなので、トータルで結局200万。
      これを高いと取るかですが、それなりと思います。
      他のメーカーだと軽く220万とかですので、コスパは高いです。

      【総評】
      結局指名買いになってしまいました。
      通常グレードでMTがあり、リア側のブレーキがディスクブレーキだという点は、今はスイフトくらいになってしまいました。
      そのスイフトもMTの注文がストップになり、次期モデルはどうなるのか??
      MTでの運転支援はこんな感じです。
      ・自動ブレーキサポート
      ・前車追従可能なクルーズコントロール
      ・左右後方接近警告
      ・バックソナーあり
      ・急ブレーキ警告
      クラッチ操作でクルーズコントロールが切れないので、ちょっと焦るかもしれません。
      あと、急ブレーキ警告ですが、フルロックしない状態でハザードフラッシュになるとは思いませんでした。ちょっとGが強いかな?と思ったところで、ハザードのハイフラッシュ状態になり、後続車にはちょっと申し訳ない感じでした。。
      まだ1500kmくらいしか走らせてないので、もうちょっと使い込んでから再レビューしたいと思います。

    スイフト 2017年モデルのクチコミ

    (1625件 / 141スレッド)
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2022年9月12日 更新
      前に乗っていたKeiも、自分でオイル交換していました。
      スイフトもオイル交換するつもりでしたが、最初の1か月点検の時にディーラーにオイル・エレメント交換してもらったので、自分でオイル交換するのは10か月ぶりになりました。

      純正エレメントをPIAAのカップで外そうとしたら、多少合わなかったのかしっかりと食い込んでしまったので、あとでカップからエレメントを外せなくなりました
      続きを読む。苦闘した結果、ハンマーでエレメントを変形させたらやっと外れました。その後、PIAAのエレメントをPIAAのカップでスムーズに取り付けられたのは言うまでもありません。

      オイルエレメントのほかにも、車体下の隙間が狭いですね。前輪を10cmのステップに乗り上げて作業したのですが、アンダーカバーがあるので余計狭く感じました。フロントから潜りましたが、オイル交換部分のアンダーカバーはねじ5本を外さないといけない、そのカバーはくるっと回せるが、フロントに回さないと作業できず、しかも先端がわずかに下に垂れるので邪魔、再び取り付ける際にも、雌ネジがずれていないか確認しないと取り付けられない、など、アンダーカバーのデメリットを感じた作業でした。
      掘りピットでもいいから・・・と思いました。
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数24
      • 2022年8月25日 更新
      https://response.jp/article/2022/07/29/360198.html

      女性やファミリー向けにシフトしたのかな?って感じですが、、、、
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数13
      • 2022年6月16日 更新
      現在2017年モデルスイフトRS 5MTに乗っています。
      新車で購入し半年後に2回目の車検を控えており、走行距離は約8万キロです。

      2回目の車検を通すか、現行モデルが終わる前にスイフトスポーツへ乗り換えるか悩んでおります。

      1年ごとのディーラー点検、5000kmごとのオイル交換等の整備はきちんと行っており、今のところ走行において不調はありません。
      スイフトの走行
      続きを読む距離の限界はどのあたりなのでしょうか?

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