スズキスイフト 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: スイフト 2017年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.30 (147 reviews)

スイフト 2017年モデル

お気に入り登録

649

スイフトの新車

新車価格： 134～208 万円 2017年1月4日発売～2023年12月販売終了

スイフトの中古車

中古車価格： 39～411 万円（1,430物件）スイフト 2017年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

スズキスイフト 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

スズキは、4月19日（日）に富士スピードウェイ（静岡県駿東郡小山町）で開催される「シン・モーターファン...

スズキ、「SWIFTエアロコンセプト」初公開へ…シン・モーターファンフェスタ2026

2026年4月14日

スズキは、部品供給不足に伴う『スイフト』の生産の一時停止を、6月6日まで延長すると発表した。当初、停止...

スズキ『スイフト』の生産停止、6月6日まで延長

2025年6月2日

スズキは23日、相良四輪車体工場で生産するコンパクトカー『スイフト』を一時生産停止すると発表した。部品...

スズキ『スイフト』が一時生産停止、部品供給不足で

2025年5月23日

スズキのオランダ部門は、コンパクトカー『スイフト』のワンオフモデル「AllGrip FX」を発表した。AllGrip ...

スズキ『スイフト』のオフロード仕様が爆誕!? 32mmアップの4WD「AllGrip FX」とは

2025年4月23日

スズキは1月27日、小型乗用車の『スイフト』新型が、国際的に権威ある自動車賞「ワールド・カー・アワーズ...

スズキ『スイフト』新型、「2025ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考に進出

2025年1月29日

スズキは12月20日、日本流行色協会（JAFCA）が主催する「オートカラーアウォード2024」において、新型『ス...

スズキ『スイフト』新型のツートンカラーが「オートカラーアウォード2024」特別賞に

2024年12月24日

スズキは12月12日、『スイフト』『スペーシアカスタム』『フロンクス』に採用しているバンパーグリルが、...

スズキ『フロンクス』など3車種、バンパーグリルに新素材で塗装不要に…バイオマスマーク認定

2024年12月16日

NPO法人日本自動車研究者ジャーナリスト会議（RJC）は11月12日、栃木県「モビリティリゾートもてぎ」で2025...

RJCカーオブザイヤー、スズキ『スイフト』が4代連続受賞、輸入車はMINI『クーパー』に

2024年11月15日

スズキのインド子会社のマルチスズキは、コンパクトカー『スイフト』新型の「S-CNG」仕様を発表した。燃料...

新型『スイフト』が天然ガスとガソリンに両対応、マルチスズキ「S-CNG」はクラス最高燃費に

2024年9月18日

新型「スイフト」のMTモデルは”MT初心者”に超やさしかった！

2024年6月4日

“エネルギッシュ×軽やか”という開発コンセプトのもと、“ハッとするようなデザイン”を目指したという新...

【スズキスイフト新型】色、コントラスト、そして「3D」で表現した新世代のインテリアデザインとは

2024年3月4日

スズキは『スイフト』をフルモデルチェンジした。そのデザインはスイフトらしさを踏襲しながら、新たにZ世...

【スズキスイフト新型】デザイナーが語る、「出来上がったデザインを一度“仕切り直した”」その理由

2024年2月13日

スズキはコンパクトカーの『スイフト』をフルモデルチェンジ。そのコンセプトは“エネルギッシュ×軽やか「...

【スズキスイフト新型】チーフエンジニアが語る将来のユーザーへの想いとは

2024年2月5日

スズキは新型『スイフト・ハイブリッドMX（2WD）』の5MTモデルを東京オートサロン2024に出展した。
　スポ...

いろいろ「エコ」な「5MT スイフト」は走りも行けそうだった...東京オートサロン2024

2024年1月25日

スズキは東京オートサロン2024で、『スイフトクールイエローレヴ』を公開した。コンセプトモデルとして、...

新型『スイフト』の登場をマットイエローでアピール！スポーティさ強調…東京オートサロン2024

2024年1月17日

スズキは2023年12月28日、千葉・幕張メッセで開催される「東京オートサロン2024」（開催期間：2024年1月12...

スズキが新型「スイフト」「スペーシア」などのカスタマイズモデルを出展【東京オートサロン2024】

2024年1月4日

スズキは12月6日、コンパクトハッチバック『スイフト』の新型を発表した。先代「スイフト」がフルモデルチ...

【スズキスイフト新型】旧型スペック比較…洗練されてさらに「スマート」で「コンパクト」

2024年1月4日

スズキが12月6日に新型を発表した小型乗用車『スイフト』とライバルモデルの比較を行った。今回は『マツダ2...

【スズキスイフト新型】スペック比較：マツダ2…選ぶのは質感か、軽快感か

2023年12月18日

スズキが12月6日に新型を発表した小型乗用車『スイフト』とライバルモデルとの比較を行った。今回はトヨタ...

【スズキスイフト新型】スペック比較：トヨタヤリス、ライバルとの違いはどこ？

2023年12月18日

スズキが12月6日に新型を発表した小型乗用車『スイフト』とライバルモデルの比較を行った。今回はホンダ『...

【スズキスイフト新型】対フィット、スペック比較…パワートレインと居住空間が勝負の決め手！

2023年12月11日

スズキは、コンパクトハッチバック『スイフト』をフルモデルチェンジし、CVT車を2023年12月13日より、5MT車...

【スズキスイフト新型】人馬の一体感を感じるインテリア［詳細画像］

2023年12月8日

スズキ『スイフト』新型が2023年12月13日より発売される。「エネルギッシュ×軽やか」をコンセプトに設計さ...

【スズキスイフト新型】軽やかながらワイドなエクステリア［詳細画像］

2023年12月7日

スズキはコンパクトハッチバック『スイフト』を7年ぶりにフルモデルチェンジ、CVT車を2023年12月13日より、...

【スズキスイフト新型】走りもデザインも安全機能も---進化を見る［詳細画像］

2023年12月7日

スズキは小型乗用車『スイフト』を全面改良し12月13日から順次販売を開始すると発表した。新開発1.2リット...

【スズキスイフト新型】鈴木社長「洗練されたスマートコンパクト」

2023年12月6日

スズキはコンパクトハッチバック『スイフト』を7年ぶりにフルモデルチェンジ、12月6日に発表した。CVT車を2...

【スズキスイフト新型】新開発1.2Lエンジン搭載、5MT車も設定…価格は172万7000円より

2023年12月6日

スズキが新型「スイフト」を発表　より洗練されたコンパクトモデルに進化

2023年12月6日

新型「スイフト」は燃費向上でライバルを猛追！期待の"MT"もラインアップ

2023年12月6日

スズキのグローバルコンパクトカー「スイフト」がいよいよモデルチェンジ！新しいターゲット層へのアピー...

新型スズキ・スイフト

2023年12月6日

スズキは間もなく市販車として正式発表される予定の『スイフト』を『スイフトコンセプト』としてジャパンモ...

ハッとするデザインをまとい、間もなく登場するスズキスイフト…ジャパンモビリティショー2023

2023年11月7日

“スイフトらしさ”の正常進化！市販間近のスズキ「スイフトコンセプト」をじっくり解説

2023年10月30日

スズキは「ジャパンモビリティショー2023」（一般公開は10月28日）で、新型『スイフト』の姿を提案するコン...

「コンセプト」と付いてるけどほぼ新型ですよね!? スズキ『スイフト・コンセプト』のホンモノ度…ジャパンモビリティショー2023

2023年10月27日

新型「スイフト」と「スペーシア」の姿を示唆？　ジャパンモビリティショー2023の会場より、スズキの2つの...

ジャパンモビリティショー2023（スズキ・スイフトコンセプト／スペーシアコンセプト）

2023年10月26日

スイフト 2017年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
XG 2022年10月31日	155万円	49～187万円	FF	5人	1,242cc
XG 2020年5月25日	154万円	49～187万円	FF	5人	1,242cc
XG 2018年10月11日	136万円	49～187万円	FF	5人	1,242cc
XG 2017年1月4日	134万円	49～187万円	FF	5人	1,242cc
XG (MT) 2022年10月31日	154万円	69～109万円	FF	5人	1,242cc
XG (MT) 2020年5月25日	153万円	69～109万円	FF	5人	1,242cc
XG (MT) 2018年10月11日	136万円	69～109万円	FF	5人	1,242cc
XG (MT) 2017年1月4日	134万円	69～109万円	FF	5人	1,242cc
XG 4WD 2022年10月31日	170万円	63～172万円	4WD	5人	1,242cc
XG 4WD 2020年5月25日	169万円	63～172万円	4WD	5人	1,242cc
XG 4WD 2018年10月11日	152万円	63～172万円	4WD	5人	1,242cc
XG 4WD 2017年1月4日	149万円	63～172万円	4WD	5人	1,242cc
XGリミテッド 2019年11月14日	148万円	81～139万円	FWD	5人	1,242cc
XGリミテッド 2017年11月13日	148万円	81～139万円	FWD	5人	1,242cc
XGリミテッド (MT) 2019年11月14日	148万円	―	FWD	5人	1,242cc
XGリミテッド (MT) 2017年11月13日	148万円	―	FWD	5人	1,242cc
XGリミテッド 4WD 2019年11月14日	164万円	92～149万円	4WD	5人	1,242cc
XGリミテッド 4WD 2017年11月13日	164万円	92～149万円	4WD	5人	1,242cc
XL 2018年10月11日	158万円	59～131万円	FF	5人	1,242cc
XL 2017年1月4日	146万円	59～131万円	FF	5人	1,242cc
XL (MT) 2018年10月11日	158万円	95～107万円	FF	5人	1,242cc
XL (MT) 2017年1月4日	146万円	95～107万円	FF	5人	1,242cc
XL 4WD 2018年10月11日	174万円	59～111万円	4WD	5人	1,242cc
XL 4WD 2017年1月4日	161万円	59～111万円	4WD	5人	1,242cc
XR Limited 2018年10月11日	153万円	79～139万円	FF	5人	1,242cc
XR Limited (MT) 2018年10月11日	153万円	―	FF	5人	1,242cc
XR Limited 4WD 2018年10月11日	168万円	103～167万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID RS 2022年10月31日	189万円	73～191万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID RS 2020年5月25日	187万円	73～191万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID RS 2018年10月11日	182万円	73～191万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID RS 2017年1月4日	169万円	73～191万円	FF	5人	1,242cc
RS 2022年10月31日	179万円	138～166万円	FF	5人	1,242cc
RS 2020年5月25日	178万円	138～166万円	FF	5人	1,242cc
RS 2018年10月11日	172万円	138～166万円	FF	5人	1,242cc
RS 2017年11月13日	159万円	138～166万円	FF	5人	1,242cc
RS (MT) 2022年10月31日	179万円	68～171万円	FF	5人	1,242cc
RS (MT) 2020年5月25日	178万円	68～171万円	FF	5人	1,242cc
RS (MT) 2018年10月11日	171万円	68～171万円	FF	5人	1,242cc
RS (MT) 2017年1月4日	159万円	68～171万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID RS 4WD 2022年10月31日	204万円	89～179万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID RS 4WD 2020年5月25日	203万円	89～179万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID RS 4WD 2018年10月11日	197万円	89～179万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID RS 4WD 2017年1月4日	184万円	89～179万円	4WD	5人	1,242cc
RS 4WD 2022年10月31日	195万円	114～185万円	4WD	5人	1,242cc
RS 4WD 2020年5月25日	194万円	114～185万円	4WD	5人	1,242cc
RS 4WD 2018年10月11日	187万円	114～185万円	4WD	5人	1,242cc
RS 4WD 2017年11月13日	174万円	114～185万円	4WD	5人	1,242cc
RSt 2018年10月11日	183万円	79～157万円	FF	5人	996cc
RSt 2017年1月4日	170万円	79～157万円	FF	5人	996cc
HYBRID MG 2022年10月31日	164万円	92～174万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID MG 2020年5月25日	163万円	92～174万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID MG 4WD 2022年10月31日	180万円	161.7万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID MG 4WD 2020年5月25日	179万円	161.7万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID MGリミテッド 2019年11月14日	162万円	144.8万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID MGリミテッド 4WD 2019年11月14日	178万円	―	4WD	5人	1,242cc
HYBRID ML 2018年10月11日	165万円	72～129万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID ML 2017年1月4日	162万円	72～129万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID ML 4WD 2018年10月11日	181万円	79～128万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID ML 4WD 2017年1月4日	177万円	79～128万円	4WD	5人	1,242cc
HYBRID SG 2018年10月11日	169万円	114～125万円		5人	1,242cc
HYBRID SG 2017年7月12日	166万円	114～125万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID SL 2018年10月11日	198万円	69～119万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID SL 2017年7月12日	194万円	69～119万円	FF	5人	1,242cc
HYBRID SZ 2020年5月25日	208万円	146～178万円	FF	5人	1,242cc

スイフト 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：147件)

スイフト 2017年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

スイフト 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～100万円以上

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- スイフト 2017年モデル
- RSt
流せばエコカー。踏み込めばホットハッチ。
52026年3月29日投稿
【不具合と改善点】

①ステアリングギアボックス

　車検の際に代車でスイフトXGを借りて驚きました。スポーツグレードであるはずの私のスイフトRStよりよっぽどまっすぐ走るので。そこでステアリングギアボックスを無償交換してもらって、いくらか落ちついたハンドリングになりました。

　RStとXGはパワステやサスのチューニングが異なるらしいですが、それよりも履いているタイヤ・ホイールの影響の方が大きい気がします。16インチ純正アルミから1本で2.5kgも軽いトピー工業製15インチアルミに履き替えると街中ではとても軽快なハンドリングになりましたから。

②セーフティサポート

　続きを読むトンネルに入った直後とトンネルから出た直後にBRAKE警報が鳴ることがあります。そこから更にABSが効くほど強力に自動ブレーキが発動したこともあります。後続車がいたら追突されていたでしょう。車道より一段高い縁石上の歩道をこちらに向かって歩いてくる人にも反応して警報→急制動することもありました。一度リコールされてますが症状変わらず。まして雨雪では機能休止します。自動ブレーキの信頼性はまだまだ低いです。

③スイッチその他

　新車から５年経過後にステアリングスイッチの音量が逆に動いてしまったり、始動時に電動格納ミラーが片方開かないことがあったり、6年経過後にはパナソニック純正ナビがエンジン始動と同時に勝手にフリップアップしたり操作ボタンを一切受け付け無くなったり、と部品単位での細かな不具合が出てくるようになりました。

④プログラム変更

　１回目の車検の際に変速制御プログラムを変更してもらいました。変更前は、登板中に早めにシフトアップしたもののやっぱり力が足りなくてシフトダウンするという迷い癖があったのですが、プログラム変更後は、登板で2500回転までギアホールドしてくれるようになってストレスが減りました。燃費はわずかに落ちましたが、折角のターボ車なのだから、キビキビ走ってナンボです。

【運動性能】

　ステアリングギアボックスの無償交換とシフトプログラム変更、それとタイヤをDUNLOPルマン５に替えてやっとスポーツグレードに相応しい走りになりました。

【動力性能】

　最大トルクが1700回転から、最大出力が105馬力という３気筒直噴ターボに6ATを組み合わせる珍しいパワーユニットです。これが購入理由です。
　このパワーユニットの特徴は、アクセルコントロールで車の性格を変えることができる点にります。

　持ち前の低回転トルクと軽量ボディを活かしてソフトに流せばエコカー並みの低燃費で走り、その一方で過給のタイミングに合わせてテンポよく踏み込めばホットハッチ並みの蹴り出しを体感することができます。

【燃費】

　燃費は中央高速下り（登坂方向）を平均100km/hでキビキビ走って17km/L、中央高速上り（下坂方向）を平均80km/hで流して30km/L、信号の少ない郊外の一般道を平均60km/hで流して25km/L、片道15kmの通勤で15km/Lとなかなか優秀ですが、同様に走行したXG（４気筒1200ccCVT）の方が全ての条件において僅かに燃費が良かったです。

　勿論キビキビ走るRStにXGでは追いつくことは出来ません。つまり燃費だけを見るならXGの方が優秀ですが、消費燃料あたりの動力性能ないしは走りの楽しさという意味ではRStは歴代スイフト中、随一の存在なのです。３気筒直噴ターボなんて二度と出てこないのではないでしょうか？

【乗り心地】

　RStの低速域はちょっと硬いです。しかし速度を上げるほどクロスビーやソリオより乗り心地も走行安定性も高まります。

　高速道路だけを走るなら16インチ純正アルミでもいいと思うのですが、車体重量や剛性感やハンドリングとのバランスを考えると16インチ純正アルミはスイフトにはいささか重すぎて乗り心地も落としているように感じます。

【エクステリア】

　二重あごのようなフロントマスクは最後まで好きになれませんでしたが、3ナンバー用と5ナンバー用のどちらも破綻のないフォルムです。斜め後方から見たデザインは５世代にわたるスイフトの中で一番好きです。

【インテリア・装備・操作】

　D型ステアリングは操作しづらいです。

　パドルスイッチをアップしても車自身が早急と判断すればシフトアップしてくれない。オートモードならまだ分かりますが、マニュアルモードでさえ同じ対応ならマニュアルモードの意味がない。

　ど真ん中に配置されたハザードボタンにはとっさのとき手が届きません。

　ルームランプは前席のみ。暗い時に後席や荷室に小物を落としたら夜が明けるまで探すのは諦めましょう。

　高齢者を後席に乗せようとすると高い確率で「ドアノブどこ？　シートベルトはまらない」と言われます（笑）シートベルトとアンカーは座席ごとに色分けした方がいいかも知れませんね。日本車は室内狭いのに無理やり後部座席を三人掛けにするから設計に無理がありすぎ。
　XGにもハンドルテレスコピック、シートリフター、運転席シートヒーターが付くあたり、さすがグローバルモデルですね。

　黒テカりの激しいドア内張り、インパネ、ダッシュボードは全グレード共通です。
　フロアマットとフロアの隙間も大きくて床がすぐに汚れてしまいそう。全体的にかなり低い質感です。やはりスズキですね。

【総括】

　燃費ではXG等に負け、走りではスイスポに負け、希望小売価格もスイスポと比べてそんなに安くなかった。スイスポの発売以後、中途半端なRStはすぐに廃盤になってしまいました。

　しっかし変態スズキを愛する変態な貴方ならこいつの存在価値を理解してあげられるかも。

　流せばエコカー、踏み込めばホットハッチ。アイドリングストップしないからバッテリーも長持ち。1000cc以下で自動車税も安いし、1t未満だから重量税も安い。トータルで見れば実はかなりのエコカーなんです。

　そんなに気に入ってるなら何故手放した？
ハイ、ノマドが届いたからです。
- スイフト 2017年モデル
- HYBRID RS
コスパ抜群
52026年3月1日投稿
2018年にzc53sのマイルドハイブリッドのrsタイプを購入しました。
車には特に興味が無く、オイル交換やバッテリー交換、点検等の最低限の維持をしている者が書いています。

【エクステリア】
8年ほどでパールホワイトの塗装が剥げてきました。あと6年もってくれたらいいです。前回の車検時に、サイドミラーが開かないことがあると伝えると、保証期間内なので無償修理となりました。前回ハスラーに乗っていた時は、雨水が入って故障するからとのことでリコール対象になったものがスイフトでも…って感じでした。車検時は片側だけが故障していたので、何も言われずに片側だけ修理されましたが、後にもう片方も開かな続きを読むくなりました。すでに保証期間は過ぎているので、有償修理になりそうですが、今は手動で開けています。どうせ壊れることが分かっているならリコールしてくれと思いますね。
後はエアロパーツも初めから付いているので、見た目はカッコいいです。

【インテリア】
エアコンの操作がダイヤル式でクルクル回せばいいので楽ちんです。うちは2人とチワワが乗るだけなので、広さはじゅうぶん。ラゲッジスペースをフラットにするオプション品だけ購入しており、お犬様乗車時は後部座席を倒してフラットにしてゲージを乗せてますが、大きなゲージも問題なく乗ります。室内灯が前席しか無いので、まぁまぁ不便です。肘置きが無いのも悲しいです。

【エンジン性能】
これを書くような知識はありません。

【走行性能】
アクセル踏むとグイグイ加速するので、何の不満もありません。高速の合流もスムーズです。パドルシフトがあるので、エンジンブレーキが使いやすいです。下り坂で重宝しています。

【乗り心地】
こんなもんかなと思います。

【燃費】
街乗りで15-16程度。高速で22-24程度で可もなく不可もなくです。

【価格】
1年ほど過ぎた未使用車を150万で購入。10万キロ走ったハスラーを60万で下取りに出しました。

【総評】
安くてグイグイ走るコスパ抜群の車です。あと6年は乗るつもりです。次はクロスビーがいいなぁと思って見ています。ハスラー、スイフトと自分にとって良い車に当たったので、SUZUKI以外の車に魅力を感じなくなってしまいました。
- スイフト 2017年モデル
- RS (MT)
軽いは正義(870kg)
52025年10月5日投稿
【エクステリア】
コンパクトでありながらもスポーティなデザインが特徴です。前面のヘッドライトとグリルのデザインが引き締まって見え、アグレッシブな印象を与えます。サイドラインは流線型で、空力性能を考慮した造りになっています。全体的にスタイリッシュで洗練された印象を与え、街中でも目を引くデザインとなっています。

【インテリア】
シンプルでありながら機能性を重視したデザインです。各ボタンが直感的に操作できる配置となっており、特にエアコンの温度・風量調節がダイヤル式のため簡単に操作できます。シートは適度なクッション性があり、長時間のドライブでも疲れにくい設計となっています。また、収納スペース続きを読むも豊富で、日常使用から小旅行まで幅広く対応できる設計がなされています。
ハザードランプボタンの配置が押しづらい位置なのがマイナスポイント。また、後席の広さはヤリス以上、フィット未満といった印象です。

【エンジン性能】
1242cc 直列4気筒のデュアルジェットエンジンが搭載されています。このエンジンは、低燃費と高出力を両立しており、街乗りから高速走行までバランスの良い性能を発揮します(最大トルク118Nm/4400rpm)。

【走行性能】
軽快で安定したハンドリングが特徴です。スズキ特有の軽量ボディ(870kg)と相まって、コーナリング時の安定感に優れており、加速性能も十分です。最小回転半径が4.8mと小さいので、躊躇なくUターン可能です（これは大きい）。

【乗り心地】
RSグレードは標準グレードよりも硬めの設定です。人によっては段差でショックを感じるかもしれませんが、スイフトスポーツよりは柔らかめの設定らしいです。シートのサポート力が高く、長時間の運転でも疲れにくい設計です。
タイヤを純正のブリヂストンECOPIA EP150→トーヨータイヤ NANOENERGY 3PLUSに変更したところ、ロードノイズが軽減されました。

【燃費】
軽量なのもあって非常に優れています。時速80km/h、5速が燃費のピークで、エアコンOFFなら21km/Lを上回ります。実際の使用環境にもよりますが、市街地走行でも高い燃費性能を発揮し、経済的です。

【価格】
コストパフォーマンスが高いです。装備内容や性能を考慮すると、非常にお得感があります。また、メンテナンス費用も抑えられており、総合的に見てもコスト面でのメリットが大きいです。

【総評】
軽量で優れたコンパクトカーです。エクステリアのデザイン性、インテリアの機能性、優れたエンジン性能と走行性能、快適な乗り心地、そして高い燃費性能と価格のコストパフォーマンスを兼ね備えています。日常の使用から小旅行まで幅広いシーンで活躍することができ、全体的に非常に満足度の高い車となっています。
スイフト 2017年モデルのユーザーレビューを見る

スイフト 2017年モデルのクチコミ

(1775件 / 153スレッド)

クチコミ募集中

cruise（クルーズ）システム要点検で修理中
- ナイスクチコミ34
- 返信数13
- 2025年12月30日更新
2017年型走行９万で警告灯！が出たので購入店のTで無料で診断してもらい根が深そうなのでスズキ直営で見てもらう事に。

スズキでは診断だけで3300円かかり、診断後エイミングでおそらく治るとのことなので＋14300で修理したが、修理後すぐに警告再点灯。

再診断され、今度はエアフローセンサー28000とインジェクター53000交換したら治るかもと言われたが、診断料払って続きを読む修理したのに後出しで不具合追加で不審感。

聞くとエイミングも一コマしかズレが無かった様で、エイミングの差額を割引してもらえないか交渉したところ、マニュアル通りの修理チャートなので不可との事。

ならば、お客様相談室にセンサとインジェクタ交換で治ったらエイミングを一コマ戻して検証できないのか確認すると修正は出来るけど戻せないので無理との回答。

つまり、修理してみないと治るかわからないけど、修理代は出してね！らしい。

次のセンサーとインジェクタも先払いでないと修理できない上、治るかわからないものに費用は出せない。
旨伝えると、センサーはテスト品と交換してみると提案された。ならエイミングも試せばよかったじゃん！

センサ交換テスト結果も治らず誤診じゃねーか、危うく＋28000追加で取られるところでした。

次はインジェクタ53000これで治らなかったらどうするんだろう？
最初の御診断修理費計17600はやはり返ってこないのか？

車が良いだけに、診断能力や修理対応、本社マニュアル等残念な結果でした。

修理代は正当な対価なので治れば支払いますが、診断費を払って治るかわからない誤診疑いの修理費を負担させ、故障箇所検証もせず先払い請求しようとする姿勢に多くの有給と苦労を費やされています。
助手席ドア　リクエストスイッチ作動せず
- ナイスクチコミ6
- 返信数8
- 2025年6月9日更新
子供が、RSを中古で購入して使用しています。
購入時から、助手席ドア　リクエストスイッチが動作せずで、初回車検時に地元クルマ屋（民間）さんに言ったところ、多分ケーブル抜けだと思うとの確認をしてもらいました。
ケーブル抜けでは無かったのでドアハンドル　リクエストスイッチの故障との判断でハンドル一式を交換しましたが、同様に反応せずです。交換は、子供の休みが不明だったの当方で実施続きを読む。
ネット調べた室内LED交換の干渉は、電源オフにしても変わらずです。
運転席・バックドアのリクエストスイッチは、正常に動作しており助手席側のみ無反応です。

地元スズキディーラーは継続保証での対応が悪く、本部に確認して継続保証の判断は出来ないと対応したくない状況でしたので、地元スズキディーラーは信用していません。

原因が分かる方がいらっしゃいましたら、ご教示願います。
ちなみにマイカーは他社ですが昨年水漏れでクチコミ掲示板で助かった経験があります。
スイフトRstの燃費
- ナイスクチコミ28
- 返信数11
- 2024年10月20日更新
昨年9月、中古でスイフトRstを購入しました。2017年式で走行距離5800kmの低走行車で、今までちゃんとメンテナンスされてたかどうか怪しい、、と思いつつ購入しましたが、今年の車検もフロントスタビライザーのグリス漏れとタイヤのヒビ以外特に問題なく車検通りました。さて、購入してから約800km走った燃費は、車載燃費計で19.6km/Lです。市街地7割、郊外3割の走行で、高速道路続きを読むは走っていません。車間距離を充分に取って、安全運転の範囲内でなるべくブレーキを使わずアクセルオフで減速するいわゆる燃費に配慮した運転をしています。今でもそこそこの燃費を叩き出していますが、これ以上の燃費にするためには、どうすれば良いでしょうか？エコスコアは、98点から100点なので、今の走行条件では、これが限界かもしれません。高速道路を渋滞なく80km/hから90km/hくらいの定速走行すれば燃費が伸びそうですので、今度、片道100kmくらいの距離にある温泉へ高速道路を使って行こうと思っています。
スイフト 2017年モデルのクチコミを見る