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ダイハツ ムーヴカスタムの価格・新型情報・グレード諸元

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ダイハツ ムーヴカスタム 2014年モデル 新車画像
  • ムーヴカスタム 2014年モデル
  • インテリア1 - ムーヴカスタム 2014年モデル
  • インテリア2 - ムーヴカスタム 2014年モデル
  • エクステリア パールホワイトIII - ムーヴカスタム 2014年モデル
  • エクステリア ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック - ムーヴカスタム 2014年モデル

ムーヴカスタムの新車

新車価格： 135～180 万円 2014年12月12日発売～2023年6月販売終了

ムーヴカスタムの中古車

中古車価格： 3～225 万円 （3,309物件） ムーヴカスタムの中古車を見る

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ダイハツ ムーヴカスタムの新型情報・試乗記・画像

この夏、現行モデルとなってから初のマイナーチェンジを受けた「ダイハツ・ムーヴ」。軽量・高剛性のボディ...

ダイハツ・ムーヴカスタムRS“ハイパーSA III”（FF/CVT）【試乗記】

2017年9月18日
ダイハツ工業は2016年6月21日、軽乗用車「ムーヴ」に一部改良を実施し、同日販売を開始した。 　今回の改...

ダイハツが軽乗用車のムーヴを一部改良

2016年6月22日
ダイハツが“軽の本流”と位置付けるトールワゴン型軽乗用車「ムーヴ」がフルモデルチェンジ。最上級グレー...

ダイハツ・ムーヴカスタムRS“ハイパーSA”（FF/CVT）【試乗記】

2015年2月17日
これからの軽ワゴンは「走り」で勝負？　軽市場における王座奪還のため、ダイハツが満を持して投入した新型...

ダイハツ・ムーヴカスタムRS“ハイパーSA”（FF/CVT）／ムーヴX“SA”（FF/CVT）【試乗記】

2015年1月9日
6代目となる新型「ダイハツ・ムーヴ／ムーヴカスタム」の姿を写真で紹介する。

ダイハツ・ムーヴ／ムーヴカスタム

2014年12月12日
ダイハツ・ムーヴ X“SA”（FF/CVT）／ムーヴカスタム RS（FF/CVT）……136万5502円／155万6000円デビュー...

ダイハツ・ムーヴ X“SA”（FF/CVT）／ムーヴカスタム RS（FF/CVT）【試乗記】

2013年1月17日
ダイハツ・ムーヴXリミテッド（FF/CVT）／ムーヴカスタムRS（FF/CVT）……134万1000円／153万2000円5代目へ...

ダイハツ・ムーヴXリミテッド（FF/CVT）／ムーヴカスタムRS（FF/CVT）【試乗記】

2011年1月7日
……101万8500～135万9750円／116万5500～167万4750円いま注目の「軽自動車」を、小沢コージがまとめて取り...

ダイハツ・ムーヴ／ムーヴカスタム【試乗記】

2007年3月31日
……161万1750円総合評価……★★★★★ロングホイールベースの新プラットフォームで登場した新型「ムーヴ...

ダイハツ・ムーヴ カスタムRS（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2007年1月27日
ダイハツ・ムーヴXリミテッド（FF/CVT）／ムーヴカスタムRS（FF/CVT）……128万1000円／161万1750円4代目と...

ダイハツ・ムーヴXリミテッド（FF/CVT）／ムーヴカスタムRS（FF/CVT）【試乗速報】

2006年10月20日

ムーヴカスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 X Special X X VS SA III X SA X SA II X Special 4WD X ハイパー X ハイパー SA II X Limited SAIII X リミテッド II SA III X 4WD X ハイパー SA X 20th Anniversary ゴールドエディション SA II X VS SA III 4WD X SA 4WD X SA II 4WD X ハイパー 4WD X ハイパー SA II 4WD X Limited SAIII 4WD X リミテッド II SA III 4WD X ハイパー SA 4WD X 20th Anniversary ゴールドエディション SA II 4WD RS RS SA RS SA II RS ハイパー RS ハイパー SA II RS ハイパー SAIII RS ハイパーリミテッド SA III RS 4WD RS ハイパー SA RS 20th Anniversary ゴールドエディション SA II RS SA 4WD RS SA II 4WD RS ハイパー 4WD RS ハイパー SA II 4WD RS ハイパー SAIII 4WD RS ハイパーリミテッド SA III 4WD RS ハイパー SA 4WD RS 20th Anniversary ゴールドエディション SA II 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 135万円 139万円 141万円 145万円 146万円 147万円 147万円 149万円 151万円 151万円 152万円 153万円 154万円 154万円 158万円 159万円 160万円 161万円 164万円 164万円 165万円 166万円 153万円 159万円 160万円 161万円 162万円 165万円 165万円 166万円 166万円 167万円 171万円 172万円 173万円 174万円 178万円 178万円 179万円 180万円
中古車価格 40～99万円(10件) 33～118万円(72件) 105～178万円(57件) 29～135万円(80件) 33～135万円(89件) 68～121万円(3件) 45～120万円(27件) 36～117万円(136件) 50～151万円(130件) 66～152万円(133件) 50～147万円(14件) 33～134万円(83件) 49～99万円(8件) 118～159万円(6件) 39～106万円(13件) 44～120万円(14件) 39～104万円(7件) 36～115万円(14件) 60～151万円(35件) 90～171万円(17件) 38～122万円(17件) 91.3万円(1件) 39～225万円(33件) 29～98万円(31件) 39～102万円(23件) 29～120万円(22件) 37～124万円(76件) 59～151万円(90件) 49～168万円(145件) 45～218万円(6件) 34～135万円(50件) 65～98万円(5件) 36～116万円(6件) 38～122万円(11件) 45～97万円(7件) 45～135万円(25件) 109～141万円(13件) 75～223万円(27件) 48～142万円(16件) 103～105万円(2件)
発売日 2016年6月21日 2020年11月5日 2021年9月1日 2014年12月12日 2016年6月21日 2016年6月21日 2015年5月11日 2016年6月21日 2021年9月1日 2020年11月5日 2020年11月5日 2014年12月12日 2015年10月26日 2021年9月1日 2014年12月12日 2016年6月21日 2015年5月11日 2016年6月21日 2021年9月1日 2020年11月5日 2014年12月12日 2015年10月26日 2016年6月21日 2014年12月12日 2016年6月21日 2015年5月11日 2016年6月21日 2021年9月1日 2021年9月1日 2016年6月21日 2014年12月12日 2015年10月26日 2014年12月12日 2016年6月21日 2015年5月11日 2016年6月21日 2021年9月1日 2021年9月1日 2014年12月12日 2015年10月26日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ フルモデルチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ フルモデルチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ フルモデルチェンジ 特別仕様車 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 フルモデルチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF 4WD FF FF FF FF 4WD FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FF FF FF FF 4WD FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 20.7 km/L 20.7 km/L 20.0 km/L 20.0 km/L 19.5 km/L 19.5 km/L 18.8 km/L 18.8 km/L
燃費（JC08モード） 31.0 km/L 26.4 km/L 26.4 km/L 31.0 km/L 31.0 km/L 27.6 km/L 31.0 km/L 31.0 km/L 26.4 km/L 26.4 km/L 24.0 km/L 31.0 km/L 31.0 km/L 24.0 km/L 27.6 km/L 27.6 km/L 27.6 km/L 27.6 km/L 24.0 km/L 24.0 km/L 27.6 km/L 27.6 km/L 27.4 km/L 27.4 km/L 27.4 km/L 27.4 km/L 27.4 km/L 25.6 km/L 27.4 km/L 27.4 km/L 25.6 km/L 25.6 km/L 25.6 km/L 25.6 km/L 25.6 km/L 25.6 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.4 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 38[52]/6800 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 60[6.1]/5200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200 92[9.4]/3200
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm
車両重量 830 kg 830 kg 830 kg 830 kg 830 kg 890 kg 830 kg 830 kg 830 kg 830 kg 890 kg 830 kg 830 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 850 kg 850 kg 850 kg 850 kg 850 kg 850 kg 850 kg 900 kg 850 kg 850 kg 900 kg 900 kg 900 kg 900 kg 900 kg 900 kg 900 kg 900 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15
後輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15

ムーヴカスタムのモデル一覧

ムーヴカスタムのレビュー・評価

(総投稿数：99件)

ムーヴカスタム 2014年モデルの満足度

4.13

レビュー投稿数：38件
(カテゴリ平均：4.26)

    ムーヴカスタム 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～25万円
    オプション値引き額 0円～20万円

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      ムーヴカスタム 2014年モデル

      ムーヴカスタム 2014年モデル

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      ムーヴカスタム 2010年モデル

      ムーヴカスタム 2010年モデル

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      ムーヴカスタム 2006年モデル

      ムーヴカスタム 2006年モデル

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      ムーヴカスタム 2002年モデル

      ムーヴカスタム 2002年モデル

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      ムーヴカスタム 1998年モデル

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    • ダイハツ転換期の素晴らしい軽
      52025年11月3日 投稿
      うちにはこの世代のムーヴが2台あります。
      まずは2006ムーヴカスタムRS黒、CVT。

      もう1台は2008ムーヴカスタム
      Rリミテッド白4AT、こちらはまた後で。
      ではRSのレヴュー。

      【エクステリア】
      ワンモーションで個性的。
      リアの縦長ランプもキレイで
      MC後より、フロントもリアもこっちが好き。
      ただ、ヘッドランプは黄ばみが目立つ。
      材質だから仕方ないが。

      【インテリア】
      正直質感は安っぽいが、機能的には十分。
      室内は前も後もとても広々。
      シートはちょっと柔らかい。
      カップホルダーは左右エアコン吹出口の前。
      前席肘掛けが高過ぎて使いづらい。

       続きを読む
      【エンジン性能】
      ターボで64馬力なので軽としては十分。
      ただし、CVTと車重で
      加速は少し間延びした感じ。
      以前乗ってたソニカはもう少しキビキビしてた。

      【走行性能】
      町中も高速も軽としては十分。
      飛ばすより、ゆったり乗るクルマです。

      【乗り心地】
      スポーティではないです。
      アルミ16インチでも
      明らかにソフトな乗り心地。

      後席は大人2人乗ると柔らかすぎるせいか、
      サスが底付きしている様にゴツゴツします。
      この頃のダイハツ車の傾向ですかね。

      【燃費】
      北関東平野部の通勤で16キロくらい。

      【価格】
      2022年に走行6.7万キロ車検2年
      息子の通勤用に26万円で買いました。
      お買い得だったと思います。

      不具合は、当時のダイハツ車の持病の
      エンジンマウント劣化による振動。
      ディーラーで運転席側のマウントだけ交換して
      見違えるように良くなりました。
      高級車みたい(笑)。2万円弱。

      あとは、ターボのPCVホースに穴が空き交換。
      これも持病らしい。3万円くらい。

      【総評】
      この世代のムーヴからKFエンジンとCVTで
      ダイハツの軽は一皮むけたと思う。
      古くて激安でも実用的な軽をお探しなら
      ムーヴ、オススメですよ。


      【追加レビュー　Rリミテッド4AT】

      もう1台のムーヴカスタムRリミテッドですが
      一番の違いは、CVTではなく4ATであること。
      歴代KF-DETで唯一の4ATグレードです。

      さて、乗った感じで一番の違いは
      やはりダイレクトな加速感です。
      キックダウンしての加速は弾けるようです。

      高速道路での走りも、
      このパワフルなダイレクト感が
      何故か、車体が安定してる様に感じられ
      安心感と信頼感につながります。

      4ATで乗ると、KF-DETって
      低速から高速まで実にパワフルで
      特に中低速はCVTと全く違うフィーリング。
      リニアなパワーの繋がり。
      CVTだと間延びした感じで、低速トルクが
      イマイチなフィーリングになります。

      ただ、この4ATの弱点は
      制御に緻密さがないこと。変速自体が雑。
      電子制御でないため、アクセルワークによって
      変速ショックが出たりなかったり。

      なお、私はこの対策として
      アクセルワイヤーを伸ばして
      緩めに調整したところ、
      スタート時のアクセルレスポンスに
      唐突さがなくなりスムーズになって、
      変速ショックもだいぶ改善できました。
      許容レベルになりました。

      ということで、Rリミテッドの結論は

      パワフルな走りが欲しいなら、
      4ATのRグレードの方が
      CVTのRSよりオススメですよ！
    • オイル上がり
      12024年2月10日 投稿
      １５年、１５万キロまで乗りました。エクステリアは気に入って買ってます。インテリアはパネル等プラスチックの部品は多いですが、こだわってもいません。足回りは比較的柔らか。後ろのストロークが短めですね、段差の乗り越え方を見ると。問題はオイル上がり。９万キロ超えるあたりでオイル警告灯が時々点き始めました。継ぎ足したり、オイル交換したりしていましたが、オイル交換をお願いしている車屋に相談したところ、「L175SのKF型エンジンはオイル交換サイクルを怠ると、オイルが減ってくよ」との指摘。「ガーン」でした。だいたい１０００ｋｍ走行で約２ｃｍ減ります。半年に１回のペースで交換していたのに・・・・。話だとピスト 続きを読む ンリングのリング（シール）を交換しないといけないらしいのですが、数～１０万の出費となるそうです。ゆえに買い換えました。
    • モデル末期でコスパ良すぎ
      42023年10月16日 投稿
      【エクステリア】
      最近のトヨタのミニバンのような顔を顰める程の極端なオラオラ系はではなく、程良く元気なマスクで好印象
      【インテリア】
      ブラック基調でいかにも軽な安っぽさがないのが気に入った
      【各種性能】
      もっと乗ってから後日評価します
      【価格】
      正直これが決め手！

      試乗車上がりとは言え、走行1000km台、カスタムX VS SAⅢの有償色が希望ナンバー・ダイハツディーラーの3年間メンテナンスパック他コミコミで110万円で買えてしまった。

      フルモデルチェンジ直前、各ディーラーが一斉に試乗車処分している今しかない価格だと思う。

      【総評】
      通勤車だからミライースでも       続きを読む いいかと思って探してましたが、プラス10、20万程度で車格もグレードも上のムーヴカスタムにできるなら、モデル末期ですぐ旧型になることを差引いてもこちらを選択しない理由がなかった。
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    • 友人の薦めで、オールシーズンタイヤにしてみました。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数12
      • 2025年9月10日 更新
      自分の住んでいる地域は雪国でもないのに、毎年冬になるとスタッドレスタイヤに履き替えて、春にはサマータイヤに履き替える手間がありました。夏用、冬用のタイヤが古くなって新しく入れ替えしたいと思い、最近トレンドのオールシーズンタイヤを探していると、韓国製のネクセンというタイヤメーカーがとても性能の良いタイヤを造っていることを知りました。良く調べると、ポルシェ・カイエンの純正タイヤに認続きを読む証されていること、これは凄いことです。
      その他、ヨーロッパの自動車メーカー等々の純正タイヤに採用されているとこを知りました。（日本はスズキ、三菱）

      そして、ネクセンのオールシーズンタイヤの「Nブルー4シーズン」というタイヤの性能が極めてすごいことにも感動しました。（ヨーロッパ最大の自動車クラブADACの実施したオールシーズンタイヤテストでNO1になったそうです）　
      タイヤの横にはスタッドレスタイヤと同じ「スノーフレークマーク」が刻印されてます。

      タイヤのインプレッションを観ると、真冬の蓼科高原でのテスト走行で積雪が10cmあっても楽々走行できること、シャーベット状でも走行できることが証明されていました。（ただし、ツルツルのブラックアイスバーンは不得意とのことです）

      以前は、オールシーズンタイヤなんて中途半端なタイヤじゃないと思っていましたが、性能の進化に驚いています。
      さっそく、ネクセンのNブルー4シーズンを格安で購入してテストしてみます。165/55/15 4本で32000円（税込）

      最近、ダンロップが大谷さんをCMで使い、シンクロウェザーという高性能なオールシーズンタイヤを発売していますが、時代はオールシーズンタイヤに向いているように感じます。（シンクロウェザーはタイヤが高額です）
      国産タイヤだけに目を向けていると、今は海外製のタイヤも性能があがっていることに感心します。
      排水性が良いという雨天も含めて、この冬が楽しみです。
    • カタカタ音が・・・
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数16
      • 2025年7月28日 更新
      お疲れ様です。
      新しいムーヴ、発売されましたね。カスタムが無くなったのは非常に残念に思います。私的には走り屋感のデザインが好きだったので。

      さて、1年前からカタカタ音に悩まされています。長文です。
      １年前に純正ナビから社外ナビに交換しました。町の小さな車屋さんで購入、取り付けをお願いしました。取り付け後の帰り道、走行中にカタカタと音が鳴っていることに気が付き、次の日、      続きを読むその業者さんにカタカタ音がするので見てもらいましたが、原因がわからず、配線をクッションテープで巻いてくれた程度でした。（その時は走行して音の確認はしてくれておりません。）

      その後もカタカタ音は収まっていませんでした。
      ナビを交換する前はそんな音は鳴っておらず、交換後になりだしているので、どこかの配線が周りに当たって音がしていると予想しました。
      その音は、ガタガタ道を走っても鳴ったり鳴らなかったり。鳴り出すとちょっとした凹凸でもずっと鳴ります。一度エンジンを切ってまた乗りなおすと音が鳴らなかったり。一貫性がありません。
      ディーラーにカタカタ音を対応してもらおうと思いましたが、どのタイミングで鳴るかわからず、鳴っている場所も特定できていないので、頼んでいません。
      友人を横に乗せてカタカタ音を聞かせましたが、真剣に解決に協力してくれる気が見られず、「わからない」の一言で済まされ。

      とりあえず、グローブBOXとエアコンパネルを外して、手を入れて裏側の配線を持って振ってみて、周りに当たって音が鳴りそうに思った場所は配線を周りのステーに固定したりクッションテープでくるんだり、１年の間に１０回は同じことを繰り返したと思いますが、改善されず。

      運転中に思ったのは、エアコンパネルの裏当たりで鳴っていると思ったのですが、違ったかも。

      で、お聞きしたいのは、一人で運転中、こんなカタカタ音がする場合、皆さんはどうやってその場所を確定させますか。

      ナビは、GPSとTVのアンテナは純正の使いまわし（変換アダプターを使用したらしい）、360度カメラもカメラアダプターを使用して使いまわしです。

      エアコンパネルとグローブBOXぐらいは取り外しできましたが、前のキャビネットを外して確認まではスキルがないので無理です。

      お金払って業者さんに頼むしかないでしょうかね。

      何か解決のヒントを知っている方がいればと思って書き込みしました。よろしくお願いします。長文失礼しました。
    • エンジン スタート時とストップ時の異音
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数8
      • 2025年7月26日 更新
      エンジンスタートボタンを押すと、ハンドルの下あたりから、ガッガッガッガッと異音が鳴ります、その時だけで後は異音はしませんがまた、停止時にエンジンスタートボタンを押して停止後にも同じような音がでます。
      一応ディラーにみてもらいましたが、「みんなこういう音が出ますよ」との事で、何の音ですか？と問うと、返事が返ってきませんでした。

      皆さんのムーヴもそのような音がでますか？
      続きを読むムーヴカスタム（LA150S）です。２０１５年２月納車です。
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