ジープチェロキーの価格・新型情報・グレード諸元

Name: チェロキー
Brand: ジープ
Rating: 4.74 (10 reviews)

チェロキー

SUV

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ジープチェロキーの新型情報・試乗記・画像

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ジープチェロキー、オフロードデザインの新グレード設定…2023年型を米国発表

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愛車の実力の高さに驚く！ジープオーナーイベント「Jeep Adventure Academy」レポート

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ジープチェロキー改良新型、デザイン刷新や新エンジン投入など　429万円より

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ジープ、ミドルサイズSUV「チェロキー」をマイナーチェンジ

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ジュネーブモーターショー2018（その26）

2018年3月11日

チェロキーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Longitude Launch Edition	ナイトイーグル	ウォーリアー	Night Eagle	ロンジチュード	ロンジチュード 4x4	リミテッドスペシャル	リミテッド	75th アニバーサリーエディション	マンゴータンゴ	トレイルホーク	S Model	80th アニバーサリーエディション
	比較リスト
	新車価格	429万円	449万円	451万円	452万円	459万円	464万円	467万円	506万円	499万円	507万円	509万円	519万円	522万円
	中古車価格	127～191万円(6件)	209～259万円(4件)	146～149万円(2件)	209～259万円(4件)	94～205万円(10件)	119.8万円(1件)	-	94～309万円(28件)	100～222万円(5件)	-	89～249万円(19件)	274.9万円(2件)	275～295万円(3件)
	発売日	2018年10月20日	2018年3月10日	2014年8月23日	2020年5月9日	2020年11月2日	2015年4月11日	2017年5月20日	2020年11月2日	2016年5月14日	2015年5月30日	2020年11月2日	2020年12月12日	2021年2月11日
	発売区分	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,359 cc	3,238 cc	3,238 cc	2,359 cc	2,359 cc	2,359 cc	3,238 cc	1,995 cc	3,238 cc	3,238 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc
	トランスミッション	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）					10.5 km/L			10.0 km/L			9.9 km/L		10.0 km/L
	燃費（JC08モード）	10.2 km/L	10.5 km/L	8.8 km/L	10.2 km/L		8.6 km/L	10.1 km/L		10.5 km/L	10.0 km/L		10.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	130[177]/6400	200[272]/6500	200[272]/6500	130[177]/6400	130[177]/6400	130[177]/6400	200[272]/6500	200[272]/5250	200[272]/6500	200[272]/6500	200[272]/5250	200[272]/5250	200[272]/5250
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	229[23.4]/3900	315[32.1]/4300	315[32.1]/4300	229[23.4]/3900	229[23.4]/3900	229[23.4]/3900	315[32.1]/4300	400[40.8]/3000	315[32.1]/4300	315[32.1]/4300	400[40.8]/3000	400[40.8]/3000	400[40.8]/3000
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,665 mm	4,630 mm	4,630 mm	4,665 mm	4,665 mm	4,630 mm	4,630 mm	4,665 mm	4,630 mm	4,630 mm	4,665 mm	4,665 mm	4,665 mm
	全幅	1,860 mm	1,860 mm	1,905 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,860 mm	1,860 mm
	全高	1,700 mm	1,725 mm	1,740 mm	1,700 mm	1,700 mm	1,700 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,740 mm	1,740 mm	1,725 mm	1,725 mm
	車両重量	1,760 kg	1,880 kg	1,990 kg	1,760 kg	1,760 kg	1,800 kg	1,880 kg	1,840 kg	1,880 kg	2,010 kg	1,910 kg	1,840 kg	1,860 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/60R17	225/55R18	245/65R17	225/55R18	225/60R17	225/60R17	225/55R18	225/55R18	225/55R18	245/65R17	245/65R17	235/50R19	225/55R18
	後輪サイズ	225/60R17	225/55R18	245/65R17	225/55R18	225/60R17	225/60R17	225/55R18	225/55R18	225/55R18	245/65R17	245/65R17	235/50R19	225/55R18

チェロキーのモデル一覧

チェロキー 2014年モデル 2014年5月17日発売～2025年3月販売終了

4.74
チェロキー 2008年モデル 2008年6月1日発売～2012年8月販売終了

―
チェロキー 2001年モデル 2001年10月1日発売～2008年5月販売終了

―

チェロキーのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

チェロキー 2014年モデルの満足度

4.74

レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)

チェロキー 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～50万円

オプション値引き額 0円～10万円

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チェロキー 2014年モデル

チェロキー 2008年モデル

チェロキー 2001年モデル

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- チェロキー 2014年モデル
- リミテッド
チェロキーを購入して、とても満足しています。
52025年2月15日投稿
【エクステリア】
全体的にバランスが良く、フロントからの眺めは、ジープらしい雰囲気の中にエレガントな要素も兼ね備えている。
【インテリア】
シートは革製で高級感もある。
　メーター周りやダッシュボード周辺も、ワイルドな感じも持ちつつ、飽きのこない作り。
　ドアパネルなどは、もう少し高級感があってもいいのかなと思う。

【エンジン性能】
トルクがあり、出足しはアクセルをほんの軽く踏み込む程度でも流れに乗れる。
半分程度ぐらいまで踏み込むと、追い抜きなどなら十分なぐらいの加速がある。
全開は速すぎる為、滅多に踏めない！
パワーは半端ないですよ。
【走行性能】
舗装路しか走続きを読むっていないので、今はまだわからない。
2025.2追記
オールシーズンタイヤを履いていますが、スキーに行くので雪道を走りますが、全くもって不安はないです。
私の使い方ぐらいでは、オーバースペックな程ですね。
【乗り心地】
革製で高級がある。適度な硬さがあり座り疲れがほとんどなく、またホールド性も適度にあり、いつまでも座っていたくなる。
静寂性が高く、ロードノイズはあまり感じられない。
とてもスムーズな変速で、街乗りはとても快適である。
何故かゆっくりゆったり走ってしまうのは、何故なのでしょうか！？
乗り心地は最高域です。
【燃費】
まだ距離が少なくわかりませんが、アイドリングストップがすぐに働くため、街乗りなら8～10程度はいくと思います。
【価格】
安くはないが、価格に見合った性能は持っていると感じます。
【総評】
初めての外国車ですが、購入してとても満足しています。これからがとても楽しみです。
- チェロキー 2014年モデル
- リミテッド
5万キロレビュー
52022年10月26日投稿
新車止まってますが5万キロ程乗ったので
【エクステリア】
好みによるので星3
【インテリア】
現状何かあればと困ることはありません
サブウーハーなど車内音響は結構優秀です
【エンジン性能】
五万キロ程のって不具合ありません
高速は非常に楽です
制御の問題でアクセルのレスポンスは良くないので追いこし等は少し気を遣います
【走行性能】
シートは結構馴染むので長距離苦になりません
純正だと風(正面、横ともに)に少しばかり弱いです
車高調+ホイール、タイヤ変えてるので安定感は非常に高いです
低速域はいまいちですが高速域では非常にトルク感高いです
【乗り心地】
アクセルの続きを読むレスポンスの悪さくらいですが追いこしガンガンかけるような車でもないのでゆったり乗る分には気になりません
【燃費】
町乗りで8付近高速だと気にして14付近普通に乗って11-12くらいです
【価格】
今となってはこの性能500万代なら非常にいい買い物したなと思います
乗り潰す予定なのでリセールは考慮外
【総評】
JEEP車の中でも屈指のコスパを誇ると思います
グレード低いグラチェロよりも優秀なのは確かですね
コマンダーも出ましたが車全体の性能では此方に分がありそうです
- チェロキー 2014年モデル
- トレイルホーク
チェロキートレイルホーク 2017年式
42020年6月22日投稿
【エクステリア】
2019年マイチェンと2014年モデルで目つきが違う。正直どちらもアメ車らしくていいと思う。
ただ日本ではやはり大きいと感じた。某政令指定都市在住ですが街中の駐車場は狭すぎるのでゴルフで出かけてます。
【インテリア】
まあ日本車のようなものを期待しても仕方ない。特に悪いところもないですが、本国仕様で選べるシートヒーターをつけて欲しい。
【エンジン性能】
V6ペンタスター3.２Lである。ちなみに2019年式はジュリア？のターボ２Lとのこと。文句を言うならやはりターボに比較してそこがスカスカである。まあ耐久性とか考えたら自然吸気の方がいいのかな。
【走行性能】
ま続きを読むだ使いこなせていないですがさすがトレイルホークです。今度はロックを試してみたいと思います。
ただ車重が重いので山の下りではなかなか止まらないです。まあ仕方ないんですがね。

20年6月22日追記
やっとオフロード走行を試しました。まず色々な機能がありますが、４WDローはすごいです。タイヤが浮いていても設置しているタイヤに駆動力を伝達しいかなる道も進みます。身を持って体感したら凄すぎると感じました。４WD性能は驚異的と言ってもいいです。ただこれを使ってしまったことによってラングラールビコンがまじで欲しくなってしまいました。よってチェロキーのトレイルホークが欲しい人は今一度何がしたいか考えてラングラーも検討した方がいいです。この車より圧倒的にアプローチアングルなどに優れるラングラーの力が欲しくなるはず。

【乗り心地】
オフロードに振った車なので仕方ないんですが、やはりゴルフと比較するとオンロードは圧倒的にゴルフ。
【燃費】
地方政令指定都市で８～９Km/Lです。もうちょっと頑張って。
ただ燃費より気に入らないのはタンクが６０Lてこと。満タンで４８０kmくらい？ちょっと短いよーーーー。しょっちゅうガソスタ行ってます。
【価格】
まあ本国より高いよね。まあこんなもんでしょう。もうちょっと選択肢増やして。って感じ。
【総評】
いろいろ調べて買ったのでデメリットは知っていたので納得です。まあ使ってみて感じたのはやはりデカイ。ラングラーを買う金はなかったが、ラングラーは日本じゃ無理だと感じた。次買うとしたらコンパスかな。ただ牽引能力が1000ポンドってのがなー。
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チェロキーのクチコミ

(476件 / 114スレッド)

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SVC 4WD　表示
- ナイスクチコミ15
- 返信数11
- 2023年8月4日更新
一般道走行中　なんらかの表示（４WDが使用できない）の後　メーター内にSVC 4WDの表示
ディーラーに持ち込みコンピューターチェックしてもらいましたが
トランスファーばらさないと詳細は分からにとのことにて、１０月初旬に預けることとなりました
SVC 4WDはディーラーで消されていたが帰り道で再点灯、ディーラーに電話したが
Autoのまま乗っていても大丈夫とのことにて、続きを読むしばらくはこのままとのこと
さてさてどうなることやら
フロントカメラ取り付けました。
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2022年1月4日更新
アルパインのPKG-C2500Fを購入に、T字金具を流用しナンバー下に取り付けました。
結果は、当初の予定とは異なり、バックミラーモニターを購入し、専用のフロントモニターとの配線となりました。

最初ネットで調べたところ、同車種でカメラの　RCAラインを差し替えるだけでできそうでしたので、やってみましたが

RCA接続では無く配線接続で、チューナー、CANバスの一体ユ続きを読むニットで助手席下設置でした
助手席も専用ナット（ネジ）で、ハーネスが抜ければ、長ければ加工可能でしたが外せなかったので
バックミラーモニターを購入し、取り付けました。

PKG-C2500F付属のスイッチで、モニターONとなりフロントカメラ画像が表示され
スイッチのMODEボタンで　パノラマビュー、コーナービュー、トップビューの切り替えも出来非常に便利になりました。

サイドカメラはナビ画面、フロントカメラは、バックミラーと家の近所に多い、細い路地では非常に役に立ちそうです。　　

PS.年式の違いで、配線が大きく変わっているとは、考えていなかったので、
フロントカメラを取り付け、エアコンコントロールのパネルを外した時、目的の配線がなかった時のショックは大きかったです。
まあ、コロナで外出をひかえていたので、いい正月休みとなりました。
HIDをOPPLIGHT D３S LEDに交換しました。
- ナイスクチコミ18
- 返信数2
- 2021年12月22日更新
年のせいか、HIDの劣化のせいか　ヘッドライトが暗く感じましたので
OPPLIGHT D３S LED　に交換しました。

フィリップスやPIAAのHID非常に高かったので、LEDすることにしました。

AMAZONで値段も、8480円と非常に安く、バルブ本体にD3Sのコネクター一体でしたので
純正のHID取り外して、コネクター差し替えて、取付のみでした

カバー続きを読むねじ左右各3本外す方が、時間かかりました。

キャンセラーも内蔵でしたので、特に問題は出ておりません。

本日夜道初走行しましたが、非常に明るく（6000K 10000LM 35W）

満足しております。

耐用年数はHIDより長そうですが、実際のところは不明です。

次交換の時には、2000円位UPしますが、同じメーカーから　11600LMのタイプもあるので

そちらにしてみようかと考えております。その頃はもっと性能アップしているかもしれませんが・・・
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