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308HB

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308HBの新車

新車価格： 489〜572 万円 2022年4月13日発売

308HBの中古車

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プジョー 308HBの新型情報・試乗記・画像

ステランティスジャパンは9月4日、プジョーのCセグメントハッチバック『308 GTハイブリッド』の限定モデル...

プジョー 308に「セレニウムグレー」初採用、100台限定で485万0500円

2025年9月9日
プジョーは8月26日、改良新型『308』および『308SW』を欧州で発表した。 　最大の特徴は、プジョー初とな...

プジョー 308 改良新型、光るグリル初採用で表情刷新…EVは航続450kmに拡大

2025年9月2日
ステランティス ジャパンは2025年6月4日、新開発のマイルドハイブリッドシステムを採用した「プジョー308 G...

マイルドハイブリッドシステム搭載の「プジョー308 GTハイブリッド」発売

2025年6月5日
プジョーは11月5日、主力4モデルに新たな「Style」シリーズを追加すると発表した。『208』、『2008』、『30...

プジョー、主力4モデルに装備充実の「Style」追加…EVやハイブリッドも選択可能

2024年11月11日
ステランティスジャパンは、プジョー・ブランドのCセグメントハッチバック『308』の特別仕様車「308 GT HYB...

プジョー『308』に富士6時間耐久レースを記念した特別仕様　価格は据え置き

2024年9月10日
ステランティス ジャパンは2024年9月5日、「プジョー308」に特別仕様車「GTハイブリッド スペシャルエディ...

「プジョー308」の限定車「GTハイブリッド スペシャルエディション」発売

2024年9月6日
プジョー「308SW」長距離試乗！乗ってわかった快適性と優秀な燃費

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2024年6月6日
ステランティスジャパンは、プジョーのCセグメントハッチバック『308GT』に特別仕様車「308GTピュアテック...

プジョー 308GT にガソリンエンジン搭載の限定車、パノラミックルーフも装備

2023年11月14日
プジョーは9月13日、新型『308』（Peugeot 308）のEV、『E-308』とワゴンの『E-308 SW』を欧州で発表した。...

プジョー 308 新型にEV、航続400km以上…欧州発表

2022年9月15日
ステランティスジャパンは4月13日、Cセグメントコンパクトカーのプジョー『308』（Peugeot 308）新型を発表...

プジョー 308 新型…新世代＆新装備の GT グレード［詳細写真］

2022年5月17日
ステランティスジャパンは4月13日、プジョーブランドのCセグメントコンパクトカー『308』（Peugeot 308）新...

プジョー 308 新型…Allure はエントリーながらバランスの良い装備

2022年5月17日
ステランティスジャパンは新型プジョー『308』を発表した。SUV伸長の中、あえてハッチバックとステーション...

【プジョー 308 新型】あえてハッチバックとステーションワゴンを導入…日本法人社長

2022年4月19日
外観が美しいプジョー 新型「308」「308SW」が発売開始。 PHEVもラインアップ

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2022年4月15日
ステランティス ジャパンは2022年4月13日、新型「プジョー308／308SW」の日本導入を発表し、注文受け付けを...

プジョー308

2022年4月13日
「ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー」は3月7日、「2022ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー」の大賞...

プジョー 308 新型、女性だけが選ぶ世界カーオブザイヤーの大賞に

2022年3月9日
ステランティスジャパン株式会社は3月1日に、会社発足にあたっての記者会見を開催した。その場で傘下8ブラ...

プジョー、日本市場にPHEVを2車種追加予定…308シリーズ　2022年内

2022年3月8日
プジョーは12月13日、新型『308』（PEUGEOT 308）に、新しい「i-Cockpit」などの最新技術を搭載した、と発...

プジョー 308 新型、最新「i-Cockpit」搭載…2022年日本導入へ

2021年12月15日
プジョーは10月12日、新型『308』（Peugeot 308）を間もなく、フランス本国で発売すると発表した。 　従来...

プジョー 308 新型、間もなくフランス本国で発売

2021年10月15日
プジョー 新型「308」日本初披露！2022年に「308SW」とともに日本導入予定

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2021年9月4日
グループPSAジャパンは2021年9月2日から5日まで、東京都港区の六本木ヒルズでプジョーブランドの体感イベン...

プジョーブランドの体感イベント開催　新型「308」や「508プジョースポールエンジニアード」を先行展示

2021年9月2日
プジョーは新型『308』（PEUGEOT 308）に、最新のLEDテクノロジーを導入した、と発表した。新型308の日本国...

プジョー 308 新型、最新のLEDテクノロジーを採用　日本市場に2022年導入予定のニューモデル

2021年8月27日
グループPSAジャパンは、プジョーブランドの体感イベント「LION EXPERIENCE 2021」を9月2日から5日まで、六...

プジョー、新型 308 と 508PSE を日本初公開…ブランド体感イベント　9月2-5日

2021年8月19日
ステランティスは2021年3月18日、プジョーブランドのハッチバックモデル「308」の新型を発表した。 　より...

プラグインハイブリッドもラインナップ　新型「プジョー308」がデビュー

2021年3月19日
プジョーの基幹車種であるハッチバック「308」がフルモデルチェンジ。3代目となる新型が、2021年3月18日に...

プジョー308

2021年3月18日
ワールドプレミアが数週間以内に迫っていると予想される、プジョーのコンパクトハッチバック/ワゴン、『308...

プジョー 308 次期型は“新ライオンマーク”装着！高級感アップ、PHEVも

2021年3月11日
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2020年11月10日
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プジョー 308 次期型プロトタイプ、牙を剥くフロントマスク＆インテリアを激写！

2020年9月9日
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プジョー 308 改良新型に「ロードトリップ」、発売記念限定車

2020年6月24日
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プジョー 308 改良新型、最新「i-Cockpit」採用

2020年6月16日
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プジョー308アリュール（FF/8AT）【試乗記】

2019年7月24日
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プジョー308アリュールBlueHDi（FF/8AT）【試乗記】

2019年3月6日
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プジョーが「308」を改良 新型ディーゼルと8段ATを搭載

2018年12月18日

308HBの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 GT HYBRID GT HYBRID Selenium Edition GT Plug-in Hybrid
比較リスト
基本情報
新車価格 489万円 495万円 572万円
中古車価格 366〜457万円(35件)

-

 299〜513万円(32件)
発売日 2026年1月1日 2026年1月1日 2026年1月1日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 1,199 cc 1,199 cc 1,598 cc
トランスミッション 6DCT 6DCT 8AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 20.6 km/L 20.6 km/L 17.3 km/L
燃費（JC08モード） 22.7 km/L 22.7 km/L 17.7 km/L
充電走行距離 （km） 70 km
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 100[136]/5500 100[136]/5500 132[180]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.5]/1750 230[23.5]/1750 250[25.5]/1750
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 16[22] 16[22] 81[110]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 51[5.2] 51[5.2] 320[32.6]
寸法・重量
全長 4,420 mm 4,420 mm 4,420 mm
全幅 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm
全高 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
車両重量 1,450 kg 1,450 kg 1,660 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/40R18 225/40R18 225/40R18
後輪サイズ 225/40R18 225/40R18 225/40R18

308HBのモデル一覧

308HBのレビュー・評価

(総投稿数：63件)

308HB 2022年モデルの満足度

4.15

レビュー投稿数：13件
(カテゴリ平均：4.26)

    308HB 2022年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜10万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

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    • マイルドハイブリッド、舐めてました
      52026年1月23日 投稿
      408点検の際に、代車でお借りしました。
      以前swは借りたことがありますが、通常版・マイルドハイブリッド版はお初です。

      【エクステリア】
      やっぱりこのデザイン、何度見ても凄いですね。基本的にファミリー向けのcセグハッチでここまで攻めてるのはなかなかありません。好みは分かれるかも知れないですが、刺さったらもう買いでしょう。

      【インテリア】
      こちらもエクステリアと同様、いつ見ても新鮮なスタイルと操作感覚です。ただ、タッチパネルにほぼ統合されているので、慣れは必要ですね。
      地味に気になったのは、コストダウンのためか、室内灯が静電タッチの凝ったものから、プラスチッキーな押しボタンに       続きを読む 変わっていたことです。あまり気にする人もいないでしょうが、他のデザインとの落差が残念に感じました。

      【エンジン性能】
      マイルドハイブリッドということでそれほど電気感もない、あくまで補助の補助みたいなものかと思い込んでおりましたが、エコモードに切り替えるとなかなか回生が強く、いい意味でクセ強でした(ワンペダル走行もできそうです)。笑
      パワーもディーゼルと遜色ないレベルですが、エンジン自体が軽いこともあり、特にスポーツモードで踏み込むと怖いくらいに速いです。個人的にはエコモードで十分かと。

      【走行性能】
      トランスミッションが8速から6速に減っていますが、特に日本の道路環境では問題ありません。むしろこの6速ATが異様に滑らかで、あのAL4を思い出させます。ハイブリッドシステムとの相性も抜群で、全く不満を感じない印象でした。

      【乗り心地】
      少しダンパーにも手が入ったのか知りませんが、高速域でのしなやかさが増しています。ディーゼルの重厚な乗り味も捨てがたいですが、こちらの身軽でクイックな方も好みに感じました。

      【燃費】
      特に燃費を気にせずに走って、平均17キロですので、走りの良さ＋マイルドハイブリッドとしてはかなり上々ではないでしょうか。

      【価格】
      マイルドハイブリッド化で多少値段が上がり、ディーゼル時代ほどのコスパ感はなくなっていますが、それでも内容を鑑みれば、まだまだ魅力的に感じました。しかし、逆にいえばcセグファミリーカーでこんな値段になるのか、ですとか、ドイツ御三家のライバルが買えるのでは、と感じる方も多いと思いますので、こうなってくると価値観の違いで変わってきそうです。

      【総評】
      フランス製のハイブリッドなんて大したことないだろう、とたかを括っておりましたが、予想以上の出来で降参しました。笑
      細かな点では日本車・ドイツ車に及ばない点もありますが、総じて所有して損はない一台だと思います。
    • 高価格。すでにゴルフを超えたクラストップレベルのクルマです。
      42025年2月8日 投稿
      2025.2追記
      このクルマはフロントから見た感じはいいのですが、クルマのシートに座った位置で、後方から眺めるとリヤからの造形がイマイチまとまりがないなと気になりました。先代の特に抑揚が無いのも微妙ですが、今度のはよく見るとリヤ周りがゴチャゴチャな感じがしました。立位ではあまり気にならなかったのですが、なんか微妙に感じたのでエクステリア星3つに変更しました。
      もう、実車は日本ではディスコンらしいのでこれから買うのは難しいですが、斜め後ろからのリヤビューを確認しておけば後悔が無いでしょう。

      2024.12追記
      このクルマ旧型はアリュールという日本でのベースグレードが存在して、必要にし       続きを読む て十分なベーシック308でした。このアリュールは本国では中間的なグレードでトヨタあたりのグレードだとX、G、ZとよくあるGあたりに相当するものです。
      Zに相当するGTとなると、スマホ時代のイマドキにはAppleCArPlayやandroidautoでクルマのディスプレイと連携が容易にできるプジョーでは、ほぼ不要装備のナビがセットされたりして、しかもインポーターはGTグレード推しで、アリュールはガソリンエンジンのみで国内在庫もほぼ無いという、ドイツ車にありがちな姑息な販売政策も感心しませんね。

      値引きなしの総額も度重なる値上げにより価格上昇して約500万円にまで値上がり。
      そのくせ、助手席にはパワーシートも無い仕様。せっかくのプレミアムカーではない、プジョーとしては質感高目な内装も、こうしたパワーシート無しの残念な仕様により、BMW1などと近い位置のクルマとしての出来でも結局は大きく高級感をスポイルしてしまう、中途半端なクルマになっています。
      この手のクルマでは助手席には大事な方を乗せることも多いので、ここが非常に残念で、ここまで価格が上がると308を個人的にはおススメできないなと感じています。

      お買い得な価格でしたので、新車のプジョーにいろいろ乗りましたが、現在の価格では個人的には次のプジョーには手が出しにくい状況で、価格を考えると、ゴルフより良いクルマにはなったものの割高な輸入車ですが、良ければどうぞというのが、今の308ですね。


      【エクステリア】
      個人的には好みだった少しづつ洗練をくりかえしていた従来のライオンエンブレムが、全く変わり、プジョーのコーヒーミルなどにはこれまでも使われてきたバッチの様なデザインになりました。
      このエンブレムは慣れ親しんだものを変える必要があったのか？と個人的には微妙です。
      それ以外の部分は、５０８の流れを汲む洗練されたエクステリアになり、今までの無難さを求めた地味に格好良いデザインから、アグレッシブに格好良さを追求したものになりましたが、万人受けを狙った旧型と比較すると、違和感を感じる方もあるでしょう。

      【インテリア】
      さらなる、質感アップと機能向上が図られ、デザイン的にも２０２１年に本国で登場したクルマらしい仕上がりです。
      この質感レベルは、アウディA3あたりも超えているレベルですが、気になるのはGTグレードでも助手席パワーシートが未装備な事。本国仕様にも無いので難しいのかもですが。

      あとはGTグレードはディーゼルのみとなり、ついに400万越えです。
      全く感心できないのは、価格のかさ上げのためにGTグレードはいままでずっとオプションだったナビを標準装備してしまいました。標準対応のスマホナビ接続で十分というかそっちのほうが使い勝手もよいのに。同乗ナシの試乗で使ったことないナビの操作が結局イマイチわからず、店に戻るのにスマホ単体のナビのガイドで戻る始末でした。いつも使っているCARPLAYならどのフジョーでも同じで、代車を借りても迷いませんでした。

      【エンジン性能】
      １.２ガソリンと１.５ディーゼルは旧型からの採用ですが、両方共に非常に良くできたエンジンです。

      【走行性能】
      アイシン8ATは信頼性と燃費性能は無論、ダイレクト感などのフィーリングですらゴルフの7DSGをしのぎます。しかも、308よりさらに洗練された足回りは、カーブでも思い通りにラインを取れる気持ちの良い走りでした。ただ130PSと300NmのパワーはGTというには直線での加速性能には、やや物足りない気もしますが、この車には旧モデルに2Lのディーゼルがありましたが特にハッチバックはフロントが重すぎでバランスが悪い、直線だけ速い車なので、気持ちの良いコーナリングを楽しむには1.2Lのガソリンとともにベストチョイスですね。

      【乗り心地】
      308よりさらに洗練された足回りは、40タイヤにもかかわらず、旧モデルの55タイヤを装着したアリュールグレードより乗り心地が良いです。路面の凹凸をよくいなします。
      【燃費】
      このエンジンに8ATの組み合わせは、長距離なら20km/lは軽く超えるし、近所を走っても15km/l前後は走るでしょう。

      【価格】
      ベースグレードでもそこそこ十分な装備があり、価格は安めで、シビックあたりより割安感さえありましたね発売時には。特にアリュールはお買い得感がありました。

      気になるのはGTグレードで要らないナビを標準仕様にしてGTの価格を上げたこと。
      よって値上げしすぎなので星二つです。

      【総評】
      なかなか試乗出来なかったのですが、点検の際に30分ほど借り出して試乗させてもらいました。
      ACCの操作がハンドルに変わって扱いやすくなったり、インパネや内装の質感は質の落ちたゴルフより明らかに向上していますし、走りの質感でもゴルフを超えていました。

      エンジンも旧型の2LのGTのようにパワー志向でフロントヘビーな楽しくない車から、パワー控えめでも本当に楽しいGTになっているのもよい点です。ベストな1.2Lガソリンモデルに近い、カーブを意のままに通過していく気持ちよさ。それが先代の1.5Lディーゼルモデルの楽しさでしたが、それをさらに洗練させてきた感じですね。

      もはやこのクラスのトップがゴルフの時代は終わりましたね。トータル面で見たらクラストップレベルのゴルフ8を超えた車といえると感じましたが、お値段の方もクラストップレベルにゴルフを超えてしまいましたね。
    • 希少な160台(カラー80台)限定のサンルーフ付ガソリンGTモデル
      52024年11月22日 投稿
      【エクステリア】

      次世代の先を進むデザイン
      台数限定の特別仕様車は、大型サンルーフが付いてめちゃかっこいい

      【インテリア】

      フルモデルチェンジで内装、液晶も高精細で良くなりました。内装にもう少し色の使い分けがあれば高級感が増してたかも…


      【エンジン性能】

      静かさを求めるならガソリンorハイブリットしかありません
      元々高馬力車を乗っていましたが、ピュアテックエンジンでも町中や高速十分でした。


      【走行性能】

      国産車と違って見えない部分にとてもコストをかけているのが良くわかります。


      【乗り心地】

      GTでガソリンがあれば乗り心地が良       続きを読む いと思ってましたが、BINGOです！
      サンルーフの重さと18インチで重厚感が増し、絶妙になりました。
      ただ、車両の静粛性は良くとも40タイヤなのでロードノイズがかなり入ってきますので、電気にしてもこれには勝てません。

      【燃費】

      ガソリンの静粛性と走る喜びを取るかディーゼルの燃費とトルクを取るかだと思います。ただ、高速はガソリンでも20km/Lくらいとかなり良いです。

      【価格】

      値上げが続きますが、外車なのでこのくらいか妥当でしょう。もう人気国産車は手が出せないです。

      【総評】

      308GTで静粛性を求めるなら、ハイブリッドかピュアテックエディションしかありません。
      160台限定販売で希少性も高く、知る人ぞのみ知る車です。
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    • この部分は何の穴でしょうか？
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数3
      • 2026年2月17日 更新
      この2つの穴はどんな機能を持ってるのでしょうか？
      気になります。
      ディーラーに聴いてもわからないとのことでした。
      何もなくてこんなものをつくることもなさそうですし。
    • ナビ裏のアンビエントライト
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2025年10月28日 更新
      先月、現行の308を購入したのですが、ナビ裏のポケットの部分にアンビエントライトがあればキレイなのにと思って画像調べたら、公式HPでは青くアンビエントライトが光ってました。みなさんの車はいかがですか？
      さらにはこのナビ裏のポケット、なにかに使えそうなのですが、みなさんなにか物入れとかに使ってますか？
    • シートヒーターについて
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2024年12月25日 更新



      現在、私は23年式の308のSWに乗っているのですが、シートヒーターの効き具合を教えて頂けないでしょうか。

      私の308は、え？これはあったかいの？という状態です。
      ディーラーに持って行った所これがMAXだと言われ、知人に確認してもらった所、まったく温かくないと言われました。

      初期車は、3Dメーター置くだけ充電付き
      私のはその２つが付いておりません。
    • 308HBのクチコミを見る

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