ルノー トゥインゴ 2016年モデルの価格・グレード一覧

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ルノー トゥインゴ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

トゥインゴ 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
インテンス (MT)2023年1月1日/マイナーチェンジ

241万円

  RR 4人   997cc 960kg 65ps
インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ

255万円

68〜243万円   RR 4人 18.6km/L 897cc 1,030kg 92ps
インテンス キャンバストップ2023年1月1日/マイナーチェンジ

270万円

89〜249万円   RR 4人 18.6km/L 897cc 1,050kg 92ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
サンクS2016年9月15日/特別仕様車

169万円

95.9万円   RR 4人   998cc 1,030kg 71ps
サンドレ2020年10月2日/特別仕様車

215万円

198〜199万円   RR 4人   897cc 1,020kg 92ps
ゼン2017年1月12日/マイナーチェンジ

180万円

98〜160万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,000kg 90ps
ゼン (MT)2018年6月15日/マイナーチェンジ

177万円

99〜159万円   RR 4人   998cc 960kg 71ps
ゼン (MT)2018年4月2日/マイナーチェンジ

177万円

99〜159万円   RR 4人   998cc 960kg 71ps
ゼン (MT)2017年1月12日/マイナーチェンジ

171万円

99〜159万円   RR 4人   998cc 960kg 71ps
S2021年5月13日/マイナーチェンジ

189万円

169〜208万円   RR 4人   997cc 950kg 65ps
S2021年1月1日/マイナーチェンジ

181万円

169〜208万円   RR 4人   997cc 950kg 73ps
S2020年5月12日/マイナーチェンジ

179万円

169〜208万円   RR 4人   997cc 950kg 73ps
S2020年2月3日/マイナーチェンジ

179万円

169〜208万円   RR 4人 21.7km/L 997cc 950kg 73ps
S リミテ2020年10月5日/特別仕様車

184万円

  RR 4人   997cc 950kg 73ps
プレイ2019年1月31日/特別仕様車

179万円

145.0万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,010kg 90ps
インテンス2022年7月1日/マイナーチェンジ

239万円

68〜243万円   RR 4人 18.6km/L 897cc 1,030kg 92ps
インテンス2022年1月1日/マイナーチェンジ

225万円

68〜243万円   RR 4人 18.6km/L 897cc 1,030kg 92ps
インテンス2021年5月13日/マイナーチェンジ

220万円

68〜243万円   RR 4人   897cc 1,030kg 92ps
インテンス2018年6月15日/マイナーチェンジ

194万円

68〜243万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,010kg 90ps
インテンス2018年4月2日/マイナーチェンジ

194万円

68〜243万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,010kg 90ps
インテンス2016年9月15日/フルモデルチェンジ

189万円

68〜243万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,010kg 90ps
インテンス (MT)2022年7月1日/マイナーチェンジ

225万円

  RR 4人   997cc 960kg 65ps
インテンス (MT)2022年3月17日/マイナーチェンジ

210万円

  RR 4人   997cc 960kg 65ps
インテンス キャンバストップ2022年7月1日/マイナーチェンジ

254万円

89〜249万円   RR 4人 18.6km/L 897cc 1,050kg 92ps
インテンス キャンバストップ2022年1月1日/マイナーチェンジ

237万円

89〜249万円   RR 4人 18.6km/L 897cc 1,050kg 92ps
インテンス キャンバストップ2021年5月13日/マイナーチェンジ

232万円

89〜249万円   RR 4人   897cc 1,050kg 92ps
インテンス キャンバストップ2018年6月15日/マイナーチェンジ

204万円

89〜249万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,030kg 90ps
インテンス キャンバストップ2018年4月2日/マイナーチェンジ

204万円

89〜249万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,030kg 90ps
インテンス キャンバストップ2016年9月15日/フルモデルチェンジ

199万円

89〜249万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,030kg 90ps
インテンス リミテ2021年5月13日/特別仕様車

224万円

218.0万円   RR 4人   897cc 1,030kg 92ps
インテンス リミテ キャンバストップ2021年5月13日/特別仕様車

236万円

  RR 4人   897cc 1,050kg 92ps
EDC2021年1月1日/マイナーチェンジ

204万円

148〜228万円   RR 4人   897cc 1,020kg 92ps
EDC2020年5月12日/マイナーチェンジ

201万円

148〜228万円   RR 4人   897cc 1,020kg 92ps
EDC2019年8月22日/マイナーチェンジ

198万円

148〜228万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,020kg 92ps
EDC キャンバストップ2020年5月12日/マイナーチェンジ

213万円

196〜207万円   RR 4人   897cc 1,040kg 92ps
EDC キャンバストップ2019年12月5日/マイナーチェンジ

210万円

196〜207万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,040kg 92ps
テンポ2018年10月18日/特別仕様車

199万円

183.0万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,020kg 90ps
ノクターン2017年6月29日/特別仕様車

199万円

113〜159万円   FR 4人 21.7km/L 897cc 1,010kg 90ps
パックスポール2016年9月15日/特別仕様車

199万円

109〜144万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,020kg 90ps
ブリヤント2020年5月14日/特別仕様車

199万円

188.0万円   RR 4人   897cc 1,020kg 92ps
ブリヤント キャンバストップ2020年5月14日/特別仕様車

211万円

  RR 4人   897cc 1,040kg 92ps
ラ パリジェンヌ2019年2月14日/特別仕様車

204万円

149〜189万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,010kg 90ps
ラ パリジェンヌ2018年1月11日/特別仕様車

204万円

149〜189万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,020kg 90ps
ラ パリジェンヌ キャンバストップ2019年2月14日/特別仕様車

216万円

159〜198万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,030kg 90ps
ラ パリジェンヌ キャンバストップ2018年1月11日/特別仕様車

216万円

159〜198万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,040kg 90ps
PH マカロン2018年6月28日/特別仕様車

212万円

170.0万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,010kg 90ps
シエル2020年6月4日/特別仕様車

215万円

198〜219万円   RR 4人   897cc 1,020kg 92ps
シグネチャー2020年12月3日/特別仕様車

217万円

178〜225万円   RR 4人   897cc 1,030kg 92ps
シグネチャー2020年4月9日/特別仕様車

214万円

178〜225万円   RR 4人   897cc 1,030kg 92ps
ルコックスポルティフ2020年3月5日/特別仕様車

214万円

148〜220万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,030kg 92ps
ルコックスポルティフ2019年8月22日/特別仕様車

214万円

148〜220万円   RR 4人 21.7km/L 897cc 1,030kg 92ps
バイブス2021年2月18日/特別仕様車

219万円

242.0万円   RR 4人   897cc 1,030kg 92ps
GT2018年2月22日/マイナーチェンジ

243万円

218.4万円   RR 4人   897cc 1,040kg 109ps
GT (MT)2018年2月22日/マイナーチェンジ

233万円

168〜238万円   RR 4人   897cc 1,010kg 109ps
GT (MT)2017年10月19日/特別仕様車

224万円

168〜238万円   FR 4人   897cc 1,010kg 109ps
GT ノワール2019年5月23日/特別仕様車

229万円

  RR 4人   897cc 1,010kg 109ps
GT ブラン2018年9月6日/特別仕様車

239万円

  RR 4人   897cc 1,040kg 109ps
GT ブラン (MT)2018年9月6日/特別仕様車

229万円

  RR 4人   897cc 1,010kg 109ps

トゥインゴ 2016年モデルのレビュー・評価

(42件)

トゥインゴ 2016年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均:4.28)

    トゥインゴ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • MT車。1人か2人しか乗らないので大きさは十分。

      【美点】
      ・とにかくコンパクトで車両感覚がつかみやすい。
      ・冗談みたいに小回りが利く。
      ・シートがよい。
      ・台数が少ない。
      ・燃費は17q/リットルくらい。

      【欠点】
      ・クラッチはそこそこ重く低速トルクも大したことないので発進には毎度気を使う。
      ・ギア比高過ぎ。日本の道に合わない。
      ・70qくらいから右側ドアミラー付近から風切音がする。
      ・足元が狭い。クラッチから足を離すと置き場がない。
      ・ライトがオートスイッチしかない。ドアを開けるたびに点灯しなくていいよ。

      欠点だらけの車ですが、乗る人が努力して合わせて
      続きを読む ね(笑)って言われてる気がする。以前パンダに乗っているときも感じた、アバタがエクボみたいな不思議な感覚。なぜか笑顔になってしまう。
      同じ欧州コンパクトでもVWポロにはなかった感覚。日本車ではなおのこと。何の役にも立たないのにいるだけで人を幸せにする猫のような存在。日本人もこんな車が作れるようになるといいのにね。
    • トゥインゴEDC 2021年3月新車です。ファミリーカーとして7型ゴルフがあり、セカンドカーとして購入しました。身長174 体重60です。
      【エクステリア】
      かわいらしくも主張のあるいいデザイン。最近流行のエグくてギラギラしたデザインとは別格です。眺めてると気持ちが和みます。
      【インテリア】
      ダッシュボード、ドアトリムの素材はチープですがデザインの良さ、楽しさでそれがあまり気になりません。しかしダッシュボード上面の空気吹き出し口カバーがフロントウィンドウに映りこみます。偏光サングラスで消えますが。ドリンク置き場は不便です。紙コップ飲料は置けません。シートはゴルフに比べると小ぶりですが内
      続きを読む 部のウレタンはしっかりしており長時間でも潰れません。背もたれは脊椎のS字カーブのまま支えてくれ肩まで一応サイドサポートがあり、クルマとの一体感が味わえます。ヘッドレストがかなり前方に突き出しておりアップライト姿勢だと首が痛くなります。背もたれを寝かせていくとマシですが、今度はハンドルが遠くなり、テレスコがないのが残念です。ABペダルは左にオフセットしてます。あと1,2pだけ右方にあればいいのですが。

      【エンジン性能】
      パワーは十分です。アクセルON/OFFへのツキもターボにしてはかなりいい方です。極低速時のみ、変速後にクラッチがつながるまでのタイムラグがけっこう長く、アクセルを踏むのを待つ場面が街中でよくあります。そこはシングルクラッチ車のようです。シフトをマニュアルでやればギアチェンジはツインクラッチらしく素早く、タイムラグはないのですが。エンジンサウンド少し「吠える」ようないい音がします。
      【走行性能】
      この車にベストのステージは中低速のワインディングだと思います。90q/hまでならすばらしいハンドリングです。特に前輪荷重をうまく載せたときのコーナリングはこれがミッドシップ車なのだ!と感動する体験です。高速道路は横風があるとフラつくのと、100q/h以上はやや不安定になるので楽しめません。街中は低速でギクシャクするのとバネがやや硬いので快適とは言いにくいです。バネの硬さにダンパーが負けてる印象です。ステアフィールは、中立から切り始めに妙な壁がありますが、それを越えるとダイレクト感、リニア感があります。壁を作ってるのはミッドシップなので安定方向にさせたいからでしょうか。ここから急にハンドルきると危ないよ、と。
      【乗り心地】
      日本仕様はスポーツサスのためかバネがやや硬く、荒れた舗装路は快適とは言えません。
      【燃費】
      下道で10km/Lくらいです。
      【価格】
      お買い得な値段と思います。マイナーチェンジ後は外装が豪華になり価格も上がりました。
      【総評】
      日本仕様のスポーツサスはバネの硬さにダンパーが負けてるような所がマイナスポイントです。見た目はかわいさが売りなのにバネは硬めなんでチグハグですね。本国仕様に乗ってみたいです。とは言え、ワインディングではほかのクルマにはない特別な体験ができます。

      ゴルフとの比較を記載しておきます。
      シートと足回りを含めた乗り心地、変速の素早さ、室内の静かさ、(常に前輪荷重が載っていることによる)挙動の安定感、エンジンのフラットトルクによる安楽さ、限界の高さ、いずれもゴルフが2ランク上です。移動を快適にこなせる、それがゴルフです。街乗りも旅行に行くのもゴルフを選びます。

      対してAセグのトゥインゴの優位性は、乗りこなせばミッドシップのコーナリングを味わえること、これです。スピードはそこそこでもスポーツドライビングが楽しめる、それがトゥインゴです。
    • 前から興味が有ったので試乗しました。

      【エクステリア】
      車がどんどん大型化していくなかで
      このコンパクトさは貴重です。
      顔はそれほど好きでは無いけど。
      特にサイドのシルエットは可愛いと思います。

      【インテリア】
      質感はチープですがデザインがまとまっていて
      写真で見るより生で見た方が良かったです。
      収納などが不親切なのは輸入車の個性と思って楽しみましょう


      【エンジン性能】
      営業さんの同行がなかったので思い通りに走らせてもらいました。
      排気量が少ないのでもっと非力かと思っていましたが
      意外と太いトルクでMTモードでかなり引っ張れます。


      【走行性能
      続きを読む
      エンジン性能については上記の通りです。
      コーナリングはとてもスムーズで後輪駆動の恩恵を感じる事が出来ます。
      後ろから押される感じも同じ理由かと思います。
      直進安定性はホイールベースが短い事もあり
      微妙です。以前乗っていたMINIの様に地面に張り付く感じはありません。
      でもMINIでは薄れたゴーカートフィーリングがこの車にはあると思います。
      是非MTで乗ってみたい。

      【乗り心地】
      低速〇 高速域△
      私はスポイルされた感じは苦手なので好みですが
      長距離は若干疲れるかもしれないです。

      【価格】
      道楽の車と思うえば格安
      【総評】
      お値打ちで最高に楽しい車です。
      本気で購入を検討したくなりました。

    トゥインゴ 2016年モデルのクチコミ

    (301件 / 32スレッド)
      • ナイスクチコミ120
      • 返信数50
      • 2022年11月30日 更新
      皆様こんばんは(^^)

      買いました(^^♪こんな車があったなんて、盲点でした。今時の車事情に疎くて(..ゞ
      トゥインゴという車を知り、調べて、試乗して、決めるのに一ヵ月、納車までに二ヵ月でした。スピード婚(^^ゞ
      他に欲しい車でロードスターRFなどを考えていましたが、決めきれないまま。。。
      根本的な要望が、小型のリア駆動車が欲しかったようです♪

      まだ嬉しいばっ
      続きを読むかりで、ちょこちょことやりたいこともあるのですが、何かオススメアイテムとかありましたら教えてください。
      できれば低予算で(>_<ゞ
      目下の悩みは、サイドのオレンジのデカールを剥がしたものかどうか苦悩しています(>_<)
      どうしよう。。。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数12
      • 2022年10月25日 更新
      動いていたのに次の日エンジンをかけると全く動きません。セルも回りません。ミッション関係のヒューズを抜き差ししてもダメでした。諦めてレッカーを呼ぶとエンジンがかかりました。またある時は、レッカーで運んで修理工場につくとエンジンがかかったそうです。どこかのセンサー異常なのか全く原因がつかめず、乗り出すことができません。こんな症状を解決した方がおりましたら教えていただけないでしょうか続きを読む。エンジンがかからないときは運転席の窓が動きません。助手席は動きます。右下の車が揺れているアイコンが点滅します。
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数20
      • 2022年5月15日 更新
      中古で2016年インテンスキャンバストップを購入して5か月になります。走行距離40000kmです。ESCについて教えていただけないでしょうか。
       交差点に向けてブレーキで減速、ハンドルを切って向きが変わりつつアクセルを踏みたいのですが、向きが変わり終わってハンドルがもどらないとアクセルが応答しません。踏みたいときから1〜2秒後くらいな感じでしょうか。これはESCが作動している
      続きを読むということでしょうか?中古での購入もため正常な状態がわかりません。まあまあの頻度で発生しています。正規ディーラーに相談も考えていますが、その前に一度ここでご意見を伺えたらと思いました。宜しくお願いします。

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