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クラウン (ハイブリッド)の新車
新車価格： 730〜810 万円 2023年11月13日発売
中古車価格： 50〜825 万円 （1,743物件） クラウン (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはクラウンの最新モデルの情報です
トヨタ クラウンの新型情報・試乗記・画像
クラウン (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
ハイブリッド Z | ハイブリッド Z THE 70th | ハイブリッド Z THE LIMITED-MATTE METAL | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 730万円 | 755万円 | 810万円 | |
| 中古車価格 | 514〜825万円(103件) | 756〜774万円(3件) | - |
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| 発売日 | 2023年11月13日 | 2025年6月2日 | 2025年6月2日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 136[185]/6000 | 136[185]/6000 | 136[185]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 225[22.9]/4200 | 225[22.9]/4200 | 225[22.9]/4200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 132[180] | 132[180] | 132[180] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
| 全長 | 5,030 mm | 5,030 mm | 5,030 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | 1,890 mm | |
| 全高 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 車両重量 | 2,020 kg | 2,020 kg | 2,020 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/55R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/55R19 | 245/45R20 | 245/45R20 |
クラウンのモデル一覧
クラウン (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：89件)クラウン 2023年モデルの満足度
※満足度はクラウンの情報です
3.45
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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クロスオーバーがしっくりこなかったので中古で買いました。
昔の2.5V6はもっさりでも音だけは良かったですが、これはもっさりで音も悪いです。
内装は後期なら時代遅れ感は無いと思います。
見た目で選んだので後悔は無いです。
仕事柄乗用レンタカーを多用するのですが、最新の車と比べると220クラウンは乗り心地が良いとは言えないと思います。
それと生活拠点が変わり市街地中心から自動車道中心になりました。
低速走行や渋滞の多い都市部ではリッター16でしたが、高速走行中心の今はリッター15.5です。
高速巡航ではただの重たい車です。
その点は誤算でした。
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【エクステリア】
220クラウンの横からのシルエットは、伸びやかでとてもかっこいいです。
批判の多いCピラーも、見慣れてしまえば
気になりません。このCピラーが細いことで
後部座席に座ると、後方、斜め後ろの視界が
広がるので、圧迫感が少ないです。
逆を言うと、後部座席に座ったときの視界の包まれ感は、以前のモデルに比べると少し減ったような気がしますね。
ヘッドライトやテールライトも
近くで見ると、結構凝った造りで
現行のクラウンが出た今見ても、古さはあまり感じません。デイライトがあるのも嬉しいですね。
シルバーに乗っていますが、塗装も結構頑丈に感じます。洗車傷等もあまり目立ち 続きを読む ません。
乗って驚いた事は、ワイパーのウォッシャー液が
ワイパー本体から液が出るところと
フロントドア、リアドアともに
開け閉めする時に
かなり重みがあり、重厚感がありました。
【インテリア】
ここも以前のモデルと比べると、コストカットされたとよく言われますが、写真や動画で見ると、
全体的に安っぽく見えますが、
実車で見ると、そこまで安っぽい感じはそこまで気になりません。
Gエグゼクティブに乗っているので、
ドアやインパネ、センターコンソールあたりに
木目調パネルがたくさん使われているところは
高級感を感じます。木目のデザインも
今のクラウンセダンの木目デザインと比べると、
本物感はありませんが、
高級感は感じます。木目パネルの光沢や柄が
以前のマークXやSAI、カムリ(2012)の
木目のデザインに似ていますね。
内装で安っぽさを感じるところとすれば、
ハンドルに木目がないことや、ハンドルのデザインが
他の車種と共通している部分があること、
ウィンドスイッチの質感あたりが気になります。
ドアパネルやインパネなどの
ステッチの加飾が以前の210系クラウンよりも少なくなったことで、比較をすると物足りなさを感じたりします。
本革シートですが、耐久性はなかなか良さそうです。
シートの座り心地も、固すぎず、柔らかすぎずで
ちょうどいいです。シート自体の大きさが
もう少し大きければ、
大柄な人でも運転姿勢が取りやすいと思います。
【エンジン性能】
3.5リッターと、マルチステージハイブリッドは
乗っている感じは、AT車のように、
適度な変速ショックがあり、CVTの感じはあまりありません。
車両重量が重いからなのか、普通に走っていると
加速が遅く感じる時はあります。
ただ、アクセル半分から全開で踏むと、
体がシートに押し付けられるほどの強烈な加速をします。アクセルをベタぶみすると、
ゼロからの加速だけではなく、中間からの加速でも
ホイルスピンするほどです。上り坂の峠道などでも、
スポーツモードにすれば、加速はストレス皆無です。
エンジン音は、V6らしく、通常走行では
変速もあり、心地良いV6音を楽しめます。
ひとつ気になるところは、個体差かもしれませんが、時速40キロ前後で変速がガタつくことがあります。
これは、アクセルの踏み加減で出たりするので
出たり出なかったりしますね。前期型に乗っているので、後期型で改良されているのかどうかですね。
【走行性能】
以前は210系のロイヤルに乗っていましたが、
比較すると、ハンドルのセンターの固定感が増えて、
剛性感があり、まっすぐな道でも運転しやすく
コーナリングでは、ハンドルを切ると
ロールもほとんどなく、気持ちよく曲がります。
スポーツモードにすると、
ハンドルの固定感がさらに増え
全体的に重くなります。
【乗り心地】
これは210系のロイヤルと比較すると、
ホイルサイズが18インチなので、
一言で言うと、硬めですが、
速度が60キロや80キロあたりで、
大きめの段差を通過する時などは、クラウンぽい
ふわふわ感を感じる時もあります。
210系クラウンアスリートの18インチの乗り心地と比べると、乗り心地の硬さは似てますが、
220系クラウンの方が、サスペンションがよく動いている感じがあり、いなし方がうまく感じます。
サスペンションも前後マルチリンクのおかげなのか、
小さい段差や大きい段差での突き上げ感はありますが、不快に感じないように
角が丸く衝撃を吸収してくれ
運転姿勢もフラットさをキープしてくれます。
サスペンションが硬めのおかげで
高速道路では、乗り心地がとても良く
安定感もあり、速度上げても
不安感は全くありません。
後部座席の方が、前席よりも
若干乗り心地が柔らかく感じます。
静粛性は、高めですが、
意外とロードノイズが全体的に大きく気になります。
路面の荒さで、うるささが変わる印象です。
レグノ履いてますが、それでも
路面の荒いところでは、ロードノイズがかなりうるさく感じます。
【燃費】
車両重量が1900キロありますが、
通常の街乗り走行でも、信号停止から、アクセルを踏むと、時速20キロ位までは基本EVで、引っ張ってくれます。
高速域では、120キロ位でも、EV走行することができます。ヘッドアップディスプレイにタコメーターが表示できますが、時速100キロや時速120キロでも
エンジン回転数は1000回転ちょっとなので、
街乗りよりも高速の方が燃費がいいです。
約3ヶ月ほど乗って、街乗りの平均がリッター12キロ前後、郊外や郊外のバイパスや高速道路などでは
リッター17キロ前後まで伸びます。
【価格】
中古車だったので、3,000,000円ほどで購入しました。
新車だと7,300,000円位しますが、
排気量が大きいので、中古相場がかなり安く
高年式でも3,000,000円前後で購入できます。
2.5リッターよりも、3.5リッターの方が
中古価格が安めで、お得です。
燃費も、3.5リッターでも、そこまで
悪くないので、お勧めです。
総評
昔のクラウンのような、ふわふわの乗り心地の車が欲しい人には、あまりお勧めできないと思います。
乗り心地だけで言うなら、200系や210系の方が
良いかと思います。電子式サイドブレーキが
220系には付いているので、大きな差だと思います。
-
訳あって新車を買いそびれた、220後期型.RSアドバンス3.5を中古で購入しました。6000キロの非常に綺麗な状態でしたので新型が買える価格でしたが迷いはありませんでした。
マルチステージハイブリッドは勿論パワフルですが、体感速度と実速度の違いに驚きます。仕事で飛行機によく乗りますが、まさに離陸する際の加速に近い感覚です。高速の料金所や一般道で法定速度までの一瞬でしか味わえませんが…
内装の高級感は足りませんが、質実剛健主義なので気になりません。
燃費は高速なしでも11から13（夏場）で安定してますのでハイオクでも前車マークX130（レギュラー）よりランニングコストは少ないです。
マイ 続きを読む ナス点としては1900キロ近い車重なので、どっしり感はありますが、軽快感とは無縁です。
車格からすれば当たり前ですが…
4輪マルチリンクでボディ剛性も高いので驚くほど曲がりますし、変なゆすられ感やヨレもありません。ただし、コンフォートモードにしてもそこそこ硬いです。スポーツプラスモードではガッツリスポーツカーになるので色んな顔をもつマルチなクルマです。（見方変えれば中途半端？）
静かでよく走り、よく曲がり、その気になれば獰猛に加速するパワー、燃費も及第点、取回し良いサイズ、益々希少になる多気筒エンジン…
長く大事に乗りたいと思います。 - クラウンのユーザーレビューを見る
クラウンのクチコミ
(2918件 / 214スレッド)クチコミ募集中
クラウンのクチコミ対象製品を選択してください。（全14件）
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クラウン 2023年モデル |
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クラウン 2018年モデル |
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クラウン 2008年モデル |
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クラウン 1995年モデル |
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クラウン 1991年モデル |
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クラウン 1987年モデル |
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クラウン 1983年モデル |
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クラウン 1979年モデル |
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クラウン 1974年モデル |
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クラウン 1971年モデル |
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クラウン 1967年モデル |
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クラウン 1962年モデル |
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クラウン 1955年モデル |
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クラウン |
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クラウンのクチコミ対象製品を選択してください。（全14件）
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クラウン 2023年モデル |
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クラウン 2018年モデル |
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クラウン 2008年モデル |
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クラウン 1995年モデル |
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クラウン 1991年モデル |
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クラウン 1987年モデル |
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クラウン 1983年モデル |
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クラウン 1979年モデル |
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クラウン 1974年モデル |
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クラウン 1971年モデル |
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クラウン 1967年モデル |
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クラウン 1962年モデル |
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クラウン 1955年モデル |
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クラウン |
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A25Aのクラウン4年（3万キロ弱）でブレーキセンサエラーでコネクティドサービスによると「動かさないでレッカーを呼べ」との事。センサ不良だと思うがそれでレッカー移動しか方法無いのでしょうか。モリゾーの時代には開発されていないと思うが、ニュルのグリーンヘルを走らせたモデル。よくこの程度で走らされと思っていましたがこれも個体差でしょうか。
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現在、ホンダアコードCR7オーナーです。田舎で毎日、片道通勤40kmで、燃費がおよそ22から25km/lです。※それなりにブレーキ使わないように運転してますが、流れには乗ってます。
同じ条件で、クラウンハイブリッド2.5Lでもこれに近い数字でますか？ -
高速走行時にダッシュボードのあたりからチリチリ、ポツポツと言ったような雑音が聞こえます。ロードノイズなどの騒音に比例して大きくなります。
綺麗な舗装路で高速走行時でもロードノイズが少ないような道ではこの雑音はしません。
なのでアクティブノイズコントロールの異常を疑っているのですが、同様な症状を経験された方はいらっしゃいますか？また、これが正常なのでしょうか。 - クラウンのクチコミを見る
クラウン (ハイブリッド)の中古車
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 元雹害 TSS ナビ パノラマカメラ BSM
- 支払総額
- 692.1万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 9km 東京都
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 雹害 純正TCナビ アドバンストパーク
- 支払総額
- 670.9万円
- 車両価格
- 657.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2026年 11km 大阪府
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 (雹害車) 衝突回避 TCナビ
- 支払総額
- 619.6万円
- 車両価格
- 606.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 50km 埼玉県
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 特別仕様モデリスタバージョン(TAILORED MO
- 支払総額
- 699.5万円
- 車両価格
- 690.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
2025年 50km 東京都
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 ディスプレイオーディオ(TV/Bluetooth)/パ
- 支払総額
- 691.7万円
- 車両価格
- 678.4万円
- 諸費用
- 13.3万円
2025年 200km 福岡県
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車
- 支払総額
- 758.0万円
- 車両価格
- 747.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2025年 800km 福岡県
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 ブラックパッケージ
- 支払総額
- 748.5万円
- 車両価格
- 734.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
2025年 0.1万km 千葉県
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クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 モデリスタエアロ パノラマルーフ ブラック
- 支払総額
- 770.0万円
- 車両価格
- 750.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 0.1万km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
クラウンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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