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トヨタ ヴィッツ 2005年モデルの価格・グレード一覧

ヴィッツ 2005年モデル

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トヨタ ヴィッツ 2005年モデル 新車画像

ヴィッツの新車

新車価格： 105〜161 万円 2005年2月1日発売〜2010年12月販売終了

ヴィッツの中古車

中古車価格： 25〜136 万円 （115物件） ヴィッツ 2005年モデルの中古車を見る

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ヴィッツ 2005年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.0 B2005年2月1日/フルモデルチェンジ

105万円

 27〜50万円 　 FF 5人 　 996cc 980kg 71ps
1.0 B Sエディション2010年4月5日/特別仕様車

106万円

 25〜47万円 　 FF 5人 　 996cc 990kg 71ps
1.0 B インテリジェントパッケージ2008年9月16日/マイナーチェンジ

117万円

―

 　 FF 5人 　 996cc 1,000kg 71ps
1.0 B インテリジェントパッケージ2005年12月19日/マイナーチェンジ

115万円

―

 　 FF 5人 　 996cc 990kg 71ps
1.0 F2005年2月1日/フルモデルチェンジ

115万円

 28〜47万円 　 FF 5人 　 996cc 980kg 71ps
1.0 F アドバンスドエディション2006年6月5日/特別仕様車

120万円

―

 　 FF 5人 　 996cc 980kg 71ps
1.0 F インテリジェントパッケージ2005年12月19日/マイナーチェンジ

126万円

―

 　 FF 5人 　 996cc 990kg 71ps
1.0 F クリーム・コレクション2005年8月22日/特別仕様車

115万円

―

 　 FF 5人 　 996cc 980kg 71ps
1.0 F シャンブル ア パリコレクション2009年2月9日/特別仕様車

124万円

―

 　 FF 5人 　 996cc 990kg 71ps
1.0 F リミテッド2008年1月28日/特別仕様車

123万円

 29〜46万円 　 FF 5人 　 996cc 990kg 71ps
1.0 F リミテッドII2009年8月19日/マイナーチェンジ

124万円

 29〜46万円 　 FF 5人 　 996cc 990kg 71ps
1.0 I'll2005年12月19日/マイナーチェンジ

136万円

―

 　 FF 5人 　 996cc 980kg 71ps
1.0 U2007年8月27日/マイナーチェンジ

134万円

 35.0万円 　 FF 5人 　 996cc 1,000kg 71ps
1.3 F2005年2月1日/フルモデルチェンジ

121万円

 30〜59万円 　 FF 5人 　 1,296cc 1,010kg 87ps
1.3 F 4WD2005年2月1日/フルモデルチェンジ

138万円

 48〜70万円 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 F アドバンスドエディション2006年6月5日/特別仕様車

127万円

―

 　 FF 5人 　 1,296cc 1,010kg 87ps
1.3 F アドバンスドエディション 4WD2006年6月5日/特別仕様車

143万円

―

 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 F クリーム・コレクション 4WD2005年8月22日/特別仕様車

138万円

―

 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 F シャンブル ア パリコレクション2009年2月9日/特別仕様車

131万円

―

 　 FF 5人 　 1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 F シャンブル ア パリコレクション 4WD2009年2月9日/特別仕様車

148万円

―

 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,110kg 87ps
1.3 F リミテッド2008年1月28日/特別仕様車

130万円

 44.0万円 　 FF 5人 　 1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 F リミテッド 4WD2008年1月28日/特別仕様車

147万円

―

 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,110kg 87ps
1.3 F リミテッドII2009年8月19日/マイナーチェンジ

130万円

 27〜51万円 　 FF 5人 　 1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 F リミテッドII 4WD2009年8月19日/マイナーチェンジ

147万円

 30〜49万円 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,110kg 87ps
1.3 I'll2005年12月19日/マイナーチェンジ

144万円

 50.2万円 　 FF 5人 　 1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 I'll 4WD2005年12月19日/マイナーチェンジ

161万円

 44.0万円 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 RS2007年8月27日/マイナーチェンジ

141万円

 49.0万円 　 FF 5人 　 1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 U2005年2月1日/フルモデルチェンジ

138万円

 36〜59万円 　 FF 5人 　 1,296cc 1,030kg 87ps
1.3 U 4WD2005年2月1日/フルモデルチェンジ

155万円

―

 　 4WD 5人 　 1,298cc 1,110kg 87ps
1.5 I'll2007年8月27日/マイナーチェンジ

153万円

 52.4万円 　 FF 5人 　 1,496cc 1,060kg 110ps
1.5 RS2005年2月1日/フルモデルチェンジ

159万円

 55〜87万円 　 FF 5人 　 1,496cc 1,060kg 110ps
1.5 RS (MT)2005年2月1日/フルモデルチェンジ

159万円

 38〜107万円 　 FF 5人 　 1,496cc 1,030kg 110ps
1.5 U2007年8月27日/マイナーチェンジ

147万円

―

 　 FF 5人 　 1,496cc 1,060kg 110ps
1.5 X2005年2月1日/フルモデルチェンジ

140万円

―

 　 FF 5人 　 1,496cc 1,050kg 110ps

ヴィッツ 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：25件)

ヴィッツ 2005年モデルの満足度

3.79

(カテゴリ平均：4.26)

    ヴィッツ 2005年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • いちおう「RS」なんだけどねぇ・・・
      22024年7月21日 投稿
      愛車（100系ラクティス）修理のため、1か月代車としてお借りしました。
      なので、愛車との比較が多いです。

      外観が1.5L車と同じ「RS]グレードの外観をまとっていること。1.3Lノーマルの外観が気に入らない、嫌だ。だけど1.5Lエンジンは必要ない人にとっては嬉しいグレードなのだろう。
      タイヤサイズや搭載エンジン、ミッション等々の中身は1.5Lの「RS」グレードと同じではないこと。やはり「RS」グレードは1.5Lの1NZエンジンでないと。走る、曲がる、止まるの全てにおいて物足りない。

      RS＝「Runabout Sports」でキビキビと自由に走るという意味からすると、申し訳ないが       続きを読む 1.3Lの2SZエンジン搭載車にも「RS」というグレード名を与えるのは？と思ってしまいます。

      センターメーター・・・走行中メーターから得られる情報を瞬時に読み取れるかというと個人的に「NO」です。かなり視線を動かないと読み取れない。スポーツ走行するものにとっては致命的欠点。初代ラクティスや2代目シエンタなどのステアリングの上側にメーターが有るタイプのほうが視線を殆ど動かすことなく情報を読み取りつつ前方を見ることができるメーターが個人的理想。

      走りに関して。登坂道では無駄にアクセルを踏むね。パワーが足りません。山間部に住んでいる私には、上りの走行は厳しいものがある。あと、長時間の高速走行もつらいものが有るなぁ。市街地走行は悪くない。及第点だと思う。

      市街地走行は悪くないけど、登坂道や高速走行、コーナーを曲がる時に100系ラクティスのようなへばりつき感が無くて、嫌なふわつき感を覚える。100系ラクティスと同じシャシ、車高はラクティスのほうが高いからVitzよりも不利なはずなのに、ホイールベースとタイヤサイズが違うだけで、こうも違うのかと・・・。
      積載性能はコンパクトカーなので、まぁ、このくらいでしょ？なサイズ感。100系ラクティスユーザーの私的には、物足りなさを感じますが。
    • 丸っこい目玉の旧ヴィッツは良い車です
      52022年8月10日 投稿
      本日（2022年7月24日）お別れしました（次はアクア買いました）。
      3万キロの中古を購入してぎりぎり10万キロ届きませんでした。
      走行距離は年間1万キロと少しぐらいでした。

      リッター17kmも走ります。高速メインなら20km/Lも超えます。
      ガソ車で燃費はすごく良かったです。

      今時はやりのオラオラとは正反対の優しい顔つきの車ですごく良いと思います。
      ただ，ランプの経年黄変がすごかったです。
      ホームセンターでいろいろ買いましたがどうしようもなかった。

      10万キロ超えられなかったのはオイルと思います。
      半年点検怠ってディーラーに怒られました（怒られはしないけど指摘さ       続きを読む れました）。

      2022年の現在ですが，目つきが怖くなる前のヴィッツで今後タダみたいな格安中古が出ればオススメです。センターメーターも慣れれば慣れます（速度違反常習者はどうせ見ないのですが，順法精神の人でも適法の範囲内で速度確認するのは十分可能です）。

      追記（2022年8月10日）
      ほかの方のコメント読みました。燃費がそんなに悪いかな？
      999ccモデルでした。真夏・真冬にエアコンを我慢しない運転でも，リッター15km割ったことないです（満タン給油法してました，給油の度にTripBをリセット）。主な使用地が中堅の田舎（茨城県の県庁所在地）なので，それなりに信号はあります。燃費が12とかは経験したことないです。真夏でも16kmは余裕です。

      なお勤め先の持ちこみ車のガソリン代が自腹なので極力省エネ運転です。
    • とにかく見た目が良かった
      42020年9月25日 投稿
      以前乗っていた２代目ヴィッツＲＳについて備忘録としてレビューを書きたいと思います。

      【エクステリア】
      後期型のブラックです。テールが他のヴィッツとは一線を画すので、それ見ただけでＲＳとわかるのが良いですね。モデリスタのエアロを装着していましたが、よりスポーティに見えて、とても気に入っていました。

      【インテリア】
      特に豪華とかではなく値段相応かな、と思いますが、収納がとても良かった。ドリンクホルダーが５００ｍｌの紙パックサイズがスッポリ収まるサイズで、これが凄く便利でした。
      また、センターメーターを採用していたので、運転席の前にも収納スペースを作ることができ、他の車には無い機能       続きを読む として重宝しました。

      【エンジン性能】【走行性能】
      重量が軽いので（1000ｋｇ強）、1300ｃｃの方ですが特に不服はなくきびきびと走りました。急な坂道だと回転数が上がりました。
      小さいので小回りが利き、また５ナンバーサイズなので狭い道でも困らないのも大変良かった。

      【乗り心地】
      普段高級車に乗っている人には恐らく不満に思えるでしょうが、軽自動車からの買い替えだったので、全く問題はありませんでした。

      【燃費】
      職場が近いので、燃費は伸びませんでしたが、中距離乗ればそれなりかな、と思います。平均で13ｋｍでした。

      【価格】
      ２０１０年購入の車で１５０万程だったかな。
      ＯＰは「スマートキー、ＨＩＤヘッドライト、モデリスタエアロ、バイザー、ＲＳ専用フロアマット」
      令和２年のコンパクトカーと思うと、随分安い。安全性能は特になかったですが。

      【総評】
      特筆すべき点があったわけではないが、エクステリアの格好良さ、使い勝手の良さ等、優秀な車だったと思います。
      ヴィッツはその後３代目前期までは比較的初代を踏襲していましたが、後期は別の車になってしまい（特筆すべき点が見当たらない）、とうとう２０２０年グローバル車名であるヤリスに名前を統一し、その役目を終えたのは残念です。
    • ヴィッツ 2005年モデルのユーザーレビューを見る

    ヴィッツ 2005年モデルのクチコミ

    (105件 / 13スレッド)

    クチコミ募集中

    • 8年目、走行5.5万キロでトルコン交換４３万円。
      • ナイスクチコミ136
      • 返信数17
      • 2022年8月24日 更新
      新車で購入の１．０ F、 オイル交換は年１回ペース、今まで特に問題なかったのですが
      ６月頃から始動時エンジンルームからキュルキュル音が聞こえ始め
      ８月の車検でネッツで見てもらったのですが、原因特定できず、経過を見ることに。

      しかし走行中にも音がし始めたので再度持って行くと
      どうもトルクコンバーターがダメになったのではと。

      とりあえず見積依頼するとリファイン部品      続きを読む使っても４３万円かかり保証外と言われ、これもびっくりです！

      ８年目で走行距離５．５万キロですが、こんな不具合ってトヨタ歴長いのですが初めてです。

      駆動系は「５年もしくは１０万キロ保証」あったと思うのですが適応されないでしょうか？
      ディーラーに何とかならいかと対応待ちです。

      同じような体験された方いらっしゃいませんか？
    • オイルを食うようになりました
      • ナイスクチコミ152
      • 返信数17
      • 2019年11月20日 更新
      1.3L CVT 走行距離は7万キロ、オイル交換は3000〜4500で。 グレードは当時の最高グレードSM
      SNと使用。 町乗りメインで時々長距離乗るが、飛ばさない大人しい乗り方。
      ですが、オイルを食うようになってしまいました。 低張力ピストンリングのせいか？とも思うんですが、同じような症状の方はいらっしゃますか？
      そもそも低張力ピストンリングのエンジンなの      続きを読むかわからないんですが。
      プラグホールからのケミカル剤でカーボンを落として復活したなんて情報もないでしょうか？
    • 充電制御車と知って驚く
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数8
      • 2018年5月14日 更新
      初めて知りました。（四半世紀ぶりに買い替えたので知識が古い！！）
      10年落ちの1300Fを1年前に購入。今月ユーザー車検を受けるつもりです。

      1年3000km経過したのでYellowHatでOIL交換をしたところ（※いろいろあったので後述します）
      バッテリーが寿命で夏を越せないだろうと言われました。

      現在のはGSユアサのエコベーシック55B24L。H28年4月の      続きを読む記載。
      2年でOUTかと驚きました。今まで車もバイクも6年ぐらいだったので。

      それで調べていて充電制御車である事、適応バッテリーが高額になる事を知りました。
      とりあえず軽4・バイク用の充電器で充電しておきました。【充電中】→【FULL】になったので大丈夫だと思いたい。

      燃費を良くするための機構なのに、我がヴィッツは10〜11km/Lです。
      まあ、近所のチョイ乗り＋福祉車両で60kgほど重いらしいので不利ではありますが…

      ※OILが0W-20というのも驚きました。
      一番安いOILとフィルターを同時に交換してもらって発進したら、すごく出足が良い！
      アクセルちょい踏みゆっくり発進だと回転数がずっと低かったのが、上がるようになった為だと思います。

      走りやすくなったし、燃費の計測が楽しみです。
      リアウィンドウにエコカーステッカーが貼ってあるのに車検で減税は無いのですね。がっかり。
    • ヴィッツ 2005年モデルのクチコミを見る

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