マツダキャロル 2004年モデルの価格・グレード一覧

Name: キャロル 2004年モデル
Brand: マツダ
Rating: 3.00 (1 reviews)

キャロル 2004年モデル

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新車価格： 78～117 万円 2004年9月1日発売～2009年12月販売終了

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キャロル 2004年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
G2004年9月27日/フルモデルチェンジ	84万円	―	FF	4人	658cc	730kg	54ps
G (MT)2004年9月27日/フルモデルチェンジ	78万円	―	FF	4人	658cc	720kg	54ps
G 4WD2004年9月27日/フルモデルチェンジ	101万円	―	4WD	4人	658cc	790kg	54ps
G 4WD (MT)2004年9月27日/フルモデルチェンジ	96万円	―	4WD	4人	658cc	780kg	54ps
GII2006年7月18日/マイナーチェンジ	88万円	15～30万円	FF	4人	658cc	740kg	54ps
GII (MT)2006年7月18日/マイナーチェンジ	83万円	19～31万円	FF	4人	658cc	730kg	54ps
GII 4WD2006年7月18日/マイナーチェンジ	101万円	49.8万円	4WD	4人	658cc	790kg	54ps
GII 4WD (MT)2006年7月18日/マイナーチェンジ	96万円	34.0万円	4WD	4人	658cc	780kg	54ps
Gスペシャル2005年7月7日/特別仕様車	92万円	―	FF	4人	658cc	740kg	54ps
Gスペシャル 4WD2005年7月7日/特別仕様車	105万円	―	4WD	4人	658cc	790kg	54ps
X2004年9月27日/フルモデルチェンジ	99万円	16～39万円	FF	4人	658cc	770kg	54ps
X 4WD2004年9月27日/フルモデルチェンジ	112万円	―	4WD	4人	658cc	820kg	54ps
X エクステリアパッケージ2004年9月27日/フルモデルチェンジ	105万円	―	FF	4人	658cc	770kg	54ps
X エクステリアパッケージ 4WD2004年9月27日/フルモデルチェンジ	117万円	―	4WD	4人	658cc	820kg	54ps

キャロル 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

キャロル 2004年モデルの満足度

3.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- キャロル 2004年モデル
- GII
アルトのOEM車ですがクルマ素体としては並ではないかと
参考になった 1人

2019年2月8日投稿
アルトのOEM車ですね。

【エクステリア】
直線と丸が混ざった、個性的なデザイン。
流線形とは全く逆方向に行ってますが、ある意味、個性的で嫌いではないです。
後期型になり、マツダの水平基調グリルが装着され、前期型までの奇をてらった感じから少し落ち着いたかな？というデザインになりました。

【インテリア】
ほとんどプラスチック製の内装なのですが、それほど安っぽさや男臭さはなく、シート模様も相まって、それなりにおしゃれに見えるのが不思議です。ベージュ基調なので女性を意識した・・・という風に見えます。助手席前にあるコンビニフックは重宝しましたが、一昔前の軽自動車なので収納に関しては続きを読む、多いとは十分とは感じませんでした。

【エンジン性能】
K6Aエンジンは高回転型。タコメーターはないですが高回転ほど、ぐーっと軽い車体を引っ張ってくれます。加速だけはNAなのに原チャリにも負けません（笑）スパークプラグを変えたら、とても元気になりました。でも、エンジンを回せば回すほど、ウルサイので、普段は静かに走ることがほとんどです。

【走行性能】
まあ軽自動車なので、この車のキャラクター的に、重視するポイントではありませんが、そこそこ走ってくれます。ロールしすぎて怖いとか感じたことはありません。また、ブレーキも初動からキッチリ効いてくれるので、安心して運転できます。

【乗り心地】
乗りごこちはまあまあですが、とにかくロールします。
フロントにスタビライザーがないので、交差点の右左折で、結構車体が傾くのです・・・。

【燃費】
高回転型K6Aエンジンと４ATの組み合わせ。燃費はイマイチな感じがします。街乗りで１２ｋｍ/L～15km/L。
軽自動車なので、せめてカタログスペック近辺まで走ってほしかったのですが、高回転型というのと、4ATのシフトチェンジのタイミングがあまり合ってないように感じました。１速～３速はちょうどよいのですが、４速のオーバードライブは時速50キロ近辺で４速に入るため、つながりが悪いです。もうちょっと３速でひっぱって、時速６０キロあたりで４速に入ると、スムーズなのですが・・・。

【価格】
中古で入手しましたが、安かったです。
今となっては最新のキャロルのほうが、燃費もよいので、今更MB24Sを選ぶ人も少ないとは思いますが・・・。

【総評】
通勤などアシに使う人なら良いのでは・・・。ただ、社内は音もうるさいし、ロールはするしで、長時間ドライブには向かないクルマです。近距離の買い物、レジャーであれば、狭いながらも結構積めるクルマです。ただ、燃費があまりよくないので、車もしくはスタンドをいろいろ選んでみてください

満足度 3

エクステリア 4

インテリア 3

エンジン 4

走行性能 3

乗り心地 3

燃費 3

価格 3

キャロル 2004年モデルのクチコミ

(2件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

なかなかイイです。
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2016年10月15日更新
アルトのとこに書いたせいか削除されちゃいました。
OEM品だからメジャーな本家のほうでも良さそうに思いましたが、変に細かいですね（＾＾；

現在このキャロルを代車で借りてます。ジムニーの納車待ちです（AZオフロードでは無いです）。
再度書きますけど、マツダのディーラーでスズキのジムニーを注文して代車としてキャロルを借りているしだいです。

で、納車まで時間がかかるの続きを読むで長期間貸与になってます。実はコレの前に「キャロル　1998年モデル」のMT車を借りてました。ディーラーの都合で今回2004年モデルのATに乗り換えです。

走行距離は今借りている方が多いのですが、内外装ともに今どきの軽の質感で、とてもいいです。
エンジンや駆動系の騒音がやや大きいかなと思いますが、許容の範囲でしょう。
ATがまだ燃費重視じゃない時代のものなので出足はとても活発です。
80ｋｍ/ｈくらいまでならグングン加速します。

室内もカップホルダなど使いやすい場所についてますし、シートの質感、居心地もいいです。車内は左右の狭さは仕方ないとしても前後は広々としてますね。天井も身長170ｃｍほどの私には充分な高さです。乗り降りもしやすい高さですね。

欠点はこの個体の問題かもしれませんが、シートベルトの戻りが悪くドアを閉めるときによく挟んでしまうことでしょうか？あと出足がイイ反面、燃費が悪いですね。満タンから130kmほど走って給油したら11L入りましたので、12ｋｍ/Lということでしょうか？NAエンジンとしてはちょっと悪いですね。
コレに関しては乗り方の問題、給油のタイミングなどで前後しますから一概に悪いとは言え無いかも知れませんね。
もう1個些細なことなんですが、ATシフトレバーをPからDに入れるときにDのところでストッパーが無いためそのまま２に入ってしまうことがしばしばあります。もしかしたらどこかにストッパー設定があるかもしれないので、もうちょっと調べてみます。

とりあえず燃費のことを気にしなければ充分生活の足として使える乗り物ですね。
1998年モデルはさすがに古くささを感じましたが、2004年モデルはイイですよ。
趣味車のジムニーとは別に足車に欲しいくらいです。

最後にもう1個、特筆すべき点がありました。
ディーラー代車なので純正オーディオになると思いますが、このオーディオがなかなかイイです。
2スピーカーですが、充分聞ける音質です。こだわれば切りが無いでしょうけど、足車として考えればかなり良い感じです。

中古購入検討の方の参考になれば幸いです。