マツダキャロル 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: キャロル 2009年モデル
Brand: マツダ
Rating: 3.50 (2 reviews)

キャロル 2009年モデル

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新車価格： 89～116 万円 2009年12月1日発売～2014年12月販売終了

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キャロル 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
GS2013年3月12日/マイナーチェンジ	98万円	14～51万円	FF	4人	24.0km/L	658cc	740kg	54ps
GS2012年6月11日/マイナーチェンジ	96万円	25～45万円	FF	4人	22.6km/L	658cc	790kg	54ps
GS2009年12月17日/フルモデルチェンジ	96万円	25～45万円	FF	4人	22.6km/L	658cc	790kg	54ps
GS (AT)2013年3月12日/マイナーチェンジ	95万円	22～48万円	FF	4人	21.8km/L	658cc	720kg	54ps
GS (AT)2012年6月11日/マイナーチェンジ	92万円	14～51万円	FF	4人	21.8km/L	658cc	740kg	54ps
GS (AT)2009年12月17日/フルモデルチェンジ	92万円	14～51万円	FF	4人	21.8km/L	658cc	740kg	54ps
GS (MT)2013年3月12日/マイナーチェンジ	92万円	30～51万円	FF	4人	22.6km/L	658cc	690kg	54ps
GS (MT)2012年6月11日/マイナーチェンジ	89万円	30～51万円	FF	4人	22.6km/L	658cc	710kg	54ps
GS (MT)2009年12月17日/フルモデルチェンジ	89万円	30～51万円	FF	4人	22.6km/L	658cc	710kg	54ps
GS 4WD2009年12月17日/フルモデルチェンジ	108万円	―	4WD	4人	21.8km/L	658cc	810kg	54ps
GS 4WD (AT)2009年12月17日/フルモデルチェンジ	105万円	25.0万円	4WD	4人	20.0km/L	658cc	790kg	54ps
GS42012年6月11日/マイナーチェンジ	112万円	―	4WD	4人	21.8km/L	658cc	810kg	54ps
GS4 4WD2010年5月12日/マイナーチェンジ	112万円	24～54万円	4WD	4人	21.8km/L	658cc	810kg	54ps
XS2012年6月11日/マイナーチェンジ	103万円	―	FF	4人	22.6km/L	658cc	760kg	54ps
XS2009年12月17日/フルモデルチェンジ	103万円	14～43万円	FF	4人	22.6km/L	658cc	760kg	54ps
XS 4WD2009年12月17日/フルモデルチェンジ	116万円	―	4WD	4人	21.8km/L	658cc	810kg	54ps

キャロル 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

キャロル 2009年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均：4.26)

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- キャロル 2009年モデル
コンセプトを承知の上であれば問題ない
参考になった 2人

2024年11月2日投稿
妻用ですが、買い物でたまに乗ります。かなり小回りが効いて、スーパーでの駐車は切り返しほぼ１回、すばらしい。燃費は１６ｋｍ前後、まあ合格でしょう。後ろ座席が狭い、馬力ない、頭が窮屈･･･そんなのは承知の上で乗っています。車重が軽いので案外スタートの出だしはいいです。足回りは１人乗車であればカーブでもそんなにプア感は感じないです。CVTでマイルドな加速は気に入っている。冷房のエアコンをONにするとパワーが落ちるのが残念。

満足度 3

エクステリア 2

インテリア 2

エンジン 2

走行性能 2

乗り心地 3

燃費 4

価格 5
- キャロル 2009年モデル
- XS
すごく気に入っています。
参考になった 4人

2012年1月27日投稿
発売してすぐに購入し、既に２年経過しました。
エクステリア
なぜか２ＷＤはリヤワイパーの設定がオプションでも無いのが
残念です。他は普通です。
インテリア
ライトの上下調整、エンジンスタートスイッチがとても良いですね。
バニティーミラーへのライト等は蛇足と思われますがサブライト
として使用しています。
ルームライトはリヤがオプションとなっていますが、標準でも良いのでは？
メータの燃費表示などとても重宝しています。
オーディオは購入直後に変更したので解りません。
エンジン性能
登り坂でも割と頑張る方です。
走行性能
コーナリングを問う車では無いですが、足回りのスプリン続きを読むグはかなりソフトです。
コーナーのラインどりは結構考える必要があります。
タイヤの扁平率が135/80R13で腰砕けになっていましたが、145/55R15に変更し
すっかり改善されました。
乗り心地
何より、CVTはエンジン回転数が低いので、長距離走行しても疲れません。
リヤボトム時のダンパーブッシュは問題有りです。２人乗車なら良いですが、
後部席に２人大人が乗ると最悪の底突きが少しの段差越えで発生します。
一時期は半分に切ったりして耐えましたが、どうにも耐えきれず、
スズキスポーツのシリコンブッシュに変更した所、劇的に改善し
全く問題無しになりました。
その他は総じて良好です。
燃費
結構ビュンビュン走る方ですが、16K/Lを切らない所から相当良いと思います。
価格
以前はＡＺワゴンＲＲで派手に高額でしたが、キャロルはこの性能、インテリアに
してはかなり安いと感じました。

総合して燃費もよく、そこそこ走行性能も良いと思います。
本当に買ってよかったと思います。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 3

乗り心地 4

燃費 5

価格 5