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日産 リーフ 2010年モデルの価格・グレード一覧

リーフ 2010年モデル

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日産 リーフ 2010年モデル 新車画像
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  • オプション装着車 エクステリア リア アクアブルー1 - リーフ 2010年モデル
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リーフの新車

新車価格： 273～456 万円 2010年12月1日発売～2017年9月販売終了

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リーフ 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S2013年4月19日/マイナーチェンジ

273万円

 24～162万円 　 FWD 5人 　 　 1,430kg 109ps
S2012年11月20日/マイナーチェンジ

334万円

 24～162万円 　 FWD 5人 　 　 1,430kg 109ps
S エアロスタイル2014年1月8日/特別仕様車

304万円

 62.0万円 　 FF 5人 　 　 1,450kg 109ps
24G2015年12月24日/マイナーチェンジ

362万円

 59.9万円 　 FWD 5人 　 　 1,460kg 109ps
24G エアロスタイル2015年12月24日/マイナーチェンジ

389万円

 59～98万円 　 FF 5人 　 　 1,460kg 109ps
24S2015年12月24日/マイナーチェンジ

280万円

 35～36万円 　 FWD 5人 　 　 1,430kg 109ps
24S エアロスタイル2015年12月24日/マイナーチェンジ

310万円

 54.9万円 　 FF 5人 　 　 1,450kg 109ps
24X2015年12月24日/マイナーチェンジ

325万円

 23～49万円 　 FWD 5人 　 　 1,440kg 109ps
24X エアロスタイル2015年12月24日/マイナーチェンジ

357万円

 32～39万円 　 FF 5人 　 　 1,460kg 109ps
30G2015年12月24日/マイナーチェンジ

401万円

 30～98万円 　 FWD 5人 　 　 1,480kg 109ps
30G thanks edition2016年10月3日/特別仕様車

412万円

 38～74万円 　 FWD 5人 　 　 1,500kg 109ps
30G エアロスタイル2015年12月24日/マイナーチェンジ

428万円

 49.0万円 　 FF 5人 　 　 1,480kg 109ps
30G エアロスタイル thanks edition2016年10月3日/特別仕様車

456万円

 45～49万円 　 FF 5人 　 　 　 109ps
30S2015年12月24日/マイナーチェンジ

319万円

 35～98万円 　 FWD 5人 　 　 1,450kg 109ps
30S エアロスタイル2015年12月24日/マイナーチェンジ

350万円

 55.0万円 　 FF 5人 　 　 1,470kg 109ps
30X2015年12月24日/マイナーチェンジ

364万円

 35～100万円 　 FWD 5人 　 　 1,460kg 109ps
30X thanks edition2016年10月3日/特別仕様車

372万円

 25～69万円 　 FWD 5人 　 　 1,480kg 109ps
30X エアロスタイル2015年12月24日/マイナーチェンジ

397万円

 45.0万円 　 FF 5人 　 　 1,480kg 109ps
30X エアロスタイル thanks edition2016年10月3日/特別仕様車

401万円

 34～76万円 　 FF 5人 　 　 　 109ps
X2013年4月19日/マイナーチェンジ

325万円

 16～100万円 　 FWD 5人 　 　 1,440kg 109ps
X2012年11月20日/マイナーチェンジ

375万円

 16～100万円 　 FWD 5人 　 　 1,440kg 109ps
X2010年12月20日/ニューモデル

376万円

 16～100万円 　 FWD 5人 　 　 1,520kg 109ps
X 80th Special Color Limited2014年5月15日/特別仕様車

345万円

 24～45万円 　 FWD 5人 　 　 1,440kg 109ps
X エアロスタイル2014年1月8日/特別仕様車

346万円

 39～49万円 　 FF 5人 　 　 1,460kg 109ps
G2013年4月19日/マイナーチェンジ

362万円

 14～112万円 　 FWD 5人 　 　 1,460kg 109ps
G2012年11月20日/マイナーチェンジ

413万円

 14～112万円 　 FWD 5人 　 　 1,460kg 109ps
G2010年12月20日/ニューモデル

406万円

 14～112万円 　 FWD 5人 　 　 1,520kg 109ps
G エアロスタイル2014年1月8日/特別仕様車

379万円

 34～49万円 　 FF 5人 　 　 1,460kg 109ps

リーフ 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：128件)

リーフ 2010年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均：4.26)

    リーフ 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～100万円以上
    オプション値引き額 0円～60万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 街乗りメインならEVで十分！
      52024年12月18日 投稿
      2015年８月に納車（24kwh）以来、通勤・買い物に利用
      冬の急速充電の速度は遅い、走行距離は短くなるなどのデメリットはあります。
      しかし、自宅に充電設備があり片道10～20Kｍ程度であればガソリン車よりもコスパはいいです。
      雪道はガソリン車と違い、フロントのエンジンの重みがなく車両全体に重みがあるため、しっかりと安定した状態で走れるメリット。Ｂレンジモードでアイスバーンでも徐々に減速するため滑りにくい。
      また暖房もヒートポンプですぐに温まるため急いでる朝もすぐ快適に発進できます。
      急速充電はほぼ使わず、家庭での充電のためかセグ欠けはなく2024年12月現在も夏場は130㎞、冬は1       続きを読む 00㎞程度の走行は可能です。
      充電カードは所持しておりません。
    • 特に大きな不満無しの電気自動車
      42024年10月22日 投稿
      【エクステリア】
      かっこいいとは言えません。
      The・エコカーと言った感じの何とも言えないデザインです。

      【インテリア】
      特別質感が高いとは言えませんが、当時としては至って普通の質感です。
      肘置きに当たる部分等はファブリックで、クッション性もあるので不快感は感じませんでした。

      メーター関係は2分割にするのではなく、まとめておいた方が個人的には見やすいと感じました。

      荷室や後席の居住空間は十分にあるので、特に不便はしなさそうです。

      【エンジン性能】
      エンジンではなくモーターになると思いますが、電気自動車なので加速に関しては全く不満がありません。
      また、ハイブリ       続きを読む ッド車でもないので一切揺れを感じることはありません。
      静かに滑らかに加速をしてくれます。
      トルクも良いです。

      【走行性能】
      遮音性はかなり良いです。ここで特に言うことはありません。
      風に弱いことも特になく、しっかりと安定して走ります。
      但しボンネットが全く見えないため、車幅感覚はとても掴みづらい印象でした。

      ブレーキは普通のガソリン車に乗る時と同じ感覚で踏むと、この時代のエコカー(プリウスなどのハイブリッド車)にありがちなカックンブレーキになります。
      ただし、ゆっくり踏めば問題はありません。
      この時代のエコカーの中では、まだブレーキの調整がしやすい方だと感じました。

      【乗り心地】
      特に不満のない足回りのセッティングでした。
      比較的しなやかな足回りで、段差も綺麗にいなしてくれてノンストレスでした。

      シートの座り心地も悪くないと思います。

      【燃費】
      社用車のため無評価。

      【価格】
      社用車のため無評価。

      【総評】
      車幅感覚が掴みづらいこと以外は、特に不満のない車でした。
      乗り心地も特に不満ありません。
    • 最新のエンジンで高級車！
      42024年7月19日 投稿
      【エクステリア】
      日産特有の少し丸っこいダサさがあります。
      豊田のような尖った印象が無く、マツダのようなカッコよさもありません。
      公用車にはピッタリだと思いますが、メーカーのデザイナーの方には頑張ってもらいたいものです。

      【インテリア】
      大きな特徴がなく、昭和や平成を引きづっています。

      【エンジン性能】
      日産らしい強く長持ちの先進なエンジンです。
      これが無ければ他所と勝負できないと思いますが、それが残念な点だと思います。

      【走行性能】
      とても滑らかで、エンジン音も小さいですと言うか、音がしません。
      よって振動もありません。

      【乗り心地】
      電機自動車（リ       続きを読む ーフ）にも乗っていたのですが、全体的にほぼ同じです。

      【燃費】
      とても優れています。
      年数が経ってもヘタレません。
      日産で一番売れている理由が良く判ります。

      【価格】
      値段は同等クラスの他社製の自動車より価格が高い方だと思います。

      【総評】
      このクラスの車両ではインテリアが最高の高級性だと思います。
      またエンジンも音も高級車クラスです。
      その分価格は高く、ディーラーでも強気の見積もりを提示されました。
      乗っては見たいですが、長年というよりリースで5年が面白いかなと思いました。
    • リーフ 2010年モデルのユーザーレビューを見る

    リーフ 2010年モデルのクチコミ

    (7909件 / 403スレッド)

    クチコミ募集中

    • 初代中期リーフで５セグですが、まだ現役です
      • ナイスクチコミ56
      • 返信数16
      • 2026年2月8日 更新
      初めて投稿します。
      当方名古屋市内に在住・在勤し24kwhリーフ(2013年12月納車)を主に自宅充電で活用してきておりますが、現在の容量セグメントの残数は5です。

      12年前より会社間の往復距離約22kmをメインに利用してますが、バッテリーの劣化が進み現在は出勤時の朝は必ず満充電（走行可能距離40km以下）でスタートしなければならず、暖房をつけると帰宅時には走行可能距離      続きを読むが表示されない状態です。
      バッテリー容量はざっと計算して5.8kWhで24kWhの1/4以下（容量割合が均等だったら３セグ）です。

      この状況は耐え難く、今回新型リーフが発売されることに合わせ、年末にB7Xを注文しました。本当はB5でよかったのですが、B5だといつ納車されるかわからずとても待てません。

      電気自動車が発売されたばかりの頃”ドライバーの中には走行距離の短い人もいれば長い人もいる。全部をひっくるめて平均すると大体一日20km程度になる。だから大多数の人はこのリーフの航続距離に満足してもらえる・・”という主旨の主張がありました。
      10年10万キロをその車に乗る期間の一区切りとし平均的な使い方をしてきた当方にとって、この初代リーフはとても満足のいく車種であったと思います。初代リーフを購入された大多数で平均的なユーザーの方、乗り換え時期だと思いますが、いかがな感想をお持ちでしょうか。
    • Nissan LEAF BMS unlocked Dala's EV Rep
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数6
      • 2026年1月6日 更新
      翻訳使いぼんやり解釈。

      純正BMSの解析ができて
      オープンソース化したので知識あればリセットができる
      みたいですが？

      英語が読める方
      詳しく何ができるか説明いただけませんか？

      　画像と合わせて翻訳見ると純正BMSで

      セル回復が可能(結果後続距離が一旦回復するが
      安全の為に.BMS制御で段々と安全制御がかかる？)

      バッテリー容量変更が可能
      続きを読む
      自宅設置型に純正BMS利用可能

      の解釈であってますかね？

      中古車でセル回復が横行は危惧？
    • アマゾンの充電器使っておられる方、いらっしゃいますか？。
      • ナイスクチコミ35
      • 返信数89
      • 2025年10月12日 更新
      JRBRO EV充電器　EVSE PHEV SAE J1772 J1772A
      A16 100-240V 16A/13A/10A/8A 調整可能
      LCD7.6メーター　電気自動車車の充電器
      XY electronic LTDが販売、Amazonが発送
      を購入、使用している方いらっしゃいますか？。

      2020.1月にH29ものの30kw中古リーフを購入したリーフビギナー      続きを読むです。
      中古物件の家をリフォームする時に、これからは電気自動車の時代かなと
      200Vコンセントをつけておいたのですが、新しいリーフを買えるほど余裕もなく
      でもコンセントつけたのに使わないのもったいないし、駐車場もせっかく一つ
      空いてるし、でっかいセレナで通勤するのも無駄な気がするし…
      と衝動買いで中古のリーフを買っちゃいました。結果とても気に入っております。

      実は大阪ガスのエネファームを世の中のためと思って導入したのですが
      (太陽光発電は残念ながらありません…、屋根が瓦屋根かつ重みに耐えれるか不安で断念)
      0.7kw発電してくれてます。
      夜にリーフを純正ケーブルで充電していると、3kw程使い、エネファーム0.7kw 買電2.3kw程度です。
      これって、上記Amazonのケーブルで電流を必要に応じて絞れば(時間はかかりますが)
      買電を減らせるのかなとか。
      　でも費用対効果で23000円ほどのケーブルの元を取るには4-5年以上は使わないといけないし
      そんなに耐久性があるのか心配ですが。でも勢いで買っちゃいました。
      　質問としては、そういう使い方をなさっている方が既にいらっしゃるか？、
      　リーフのバッテリーは40-50%～80%程度で運用するのが劣化が少ない？？という噂がありますが
      つまり夜間に3kw(200V×15A)で満充電するよりも、1.6kw(200V×8A)で80-90%充電にするのが
      いいのかなとか考えております。
      　詳しい方いらっしゃいましたらご教授下さい。
      　二日に一度満充電30-40%→95-100%と、毎日40-50%→80-90%までの運用で違いが出るでしょうか？。
    • リーフ 2010年モデルのクチコミを見る

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