ルノーメガーヌ 2004年モデルの価格・グレード一覧

Name: メガーヌ 2004年モデル
Brand: ルノー
Rating: 4.00 (2 reviews)

メガーヌ 2004年モデル

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新車価格： 210～335 万円 2004年1月10日発売～2011年5月販売終了

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メガーヌ 2004年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
1.62004年1月10日/フルモデルチェンジ	231万円	―	FF	5人	1,598cc	1,260kg	113ps
1.6 (MT)2005年3月1日/マイナーチェンジ	220万円	―	FF	5人	1,598cc	1,250kg	113ps
1.6 エディションフィナル2010年6月1日/特別仕様車	210万円	―	FF	5人	1,598cc	1,290kg	113ps
スポーツウェイ2005年6月30日/特別仕様車	220万円	―	FF	5人	1,598cc	1,260kg	113ps
スポーツウェイ (MT)2005年8月1日/マイナーチェンジ	210万円	105.1万円	FF	5人	1,598cc	1,280kg	113ps
2.02004年1月10日/フルモデルチェンジ	265万円	―	FF	5人	1,998cc	1,320kg	133ps
2.0 (MT)2004年11月26日/マイナーチェンジ	260万円	―	FF	5人	1,998cc	1,310kg	133ps
2.0 エディションエアロ2007年2月16日/特別仕様車	270万円	―	FF	5人	1,998cc	1,330kg	133ps
2.0 エディションフィナル2010年6月1日/特別仕様車	240万円	―	FF	5人	1,598cc	1,290kg	113ps
2.0 エディションフィナルプレミアムグラスルーフ2010年6月1日/特別仕様車	285万円	―	FF	5人	1,998cc	1,360kg	133ps
2.0 グラスルーフ2006年11月1日/マイナーチェンジ	287万円	―	FF	5人	1,998cc	1,360kg	133ps
2.0 グラスルーフ (MT)2006年11月1日/マイナーチェンジ	282万円	―	FF	5人	1,998cc	1,340kg	133ps
2.0 プレミアム2004年1月10日/フルモデルチェンジ	291万円	―	FF	5人	1,998cc	1,330kg	133ps
2.0 プレミアムグラスルーフ2006年11月1日/マイナーチェンジ	335万円	―	FF	5人	1,998cc	1,360kg	133ps

メガーヌ 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

メガーヌ 2004年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- メガーヌ 2004年モデル
2.0ツーリングワゴン
参考になった 4人

2015年9月11日投稿
【エクステリア】ルノーらしいデザイン。

【インテリア】独創的ではあるが、ドアノブのゴム製コーティングが剥げる。スイッチ類の配置が使い易い。ステレオのリモコンもベストポジション。長距離でも疲れにくいシート。

【エンジン性能】トルクが太く、扱い易いエンジン。

【走行性能】オートマチックトランスミッションのプログラムが日本の道路事情に合わない。ステアリングは軽い。4速オートマチックだと、高速道路での騒音が酷い。ブレーキの感触は最悪。マスターシリンダーの位置が影響。ブレーキ鳴きが酷い。

【乗り心地】とても良い。シートの造りが良い。

【燃費】リッター10㎞～15㎞。

続きを読む【価格】四年落ち100万円。

【総評】故障多発。
リアガラスゲートのスイッチが壊れる。
ミッション壊れる。
ルーフレールの取り付け部から雨漏れ発生。
エアコンの外気導入と循環の切り替えリレーが凍結して、毎冬故障して交換。中国製部品。
日産が部品供給している関係で、部品代が安くて助かる。
マニュアルミッションなら、乗り続けていたと思う。

満足度 4

エクステリア 2

インテリア 2

エンジン 3

走行性能 2

乗り心地 4

燃費 3

価格 3
- メガーヌ 2004年モデル
- 1.6 (MT)
カタログ値を下回らない低燃費、装備の多さにお買い得感あり
参考になった 5人

2012年3月12日投稿
2007年式新車から、4年4万km(通勤で平日40km使用)経過時の感想です。

国産MT車から乗り換えましたが、今後も欧州車を選びたくなる印象を持ちました。
満足度が星4つの理由は、維持費の高さ(プジョーやワーゲンと比較)です。

◎良い点
(1)5MTで燃費がとても良い。満タンから航続距離800km以上は感動的。
　　市街地では15km/L(平均速度23km/h)、高速道路17km/L(80～100km/h巡航)。エアコンの有無でほとんど変化しない。
(2)充実装備の割りに価格が安い。
　　MT選択ならばルーテシアやプジョー307とほぼ同じ。当時車体価格230万円。
( 続きを読む 3)最安グレードでも装備を我慢しなくてよい。
　　省略されがちなESP、雨検知オートワイパー、防眩ミラー、熱線吸収ガラス、
　　アルミホイールetc. が標準装備。
(4)コラム付け根にあるオーディオリモコンは操作時に視界の移動が無く、安全性が高い。
(5)国産車にないシートの良さがあり、長時間座り続けても疲れを感じにくい。
(6)斬新的で実用的なサイドブレーキレバー形状。
　　レバーの動線が狭いおかげで、センターコンソールボックスが広いメリットがある。
(7)故障が少ない。故障の評判もほとんど聞かない。
　　パワーウィンドーのレギュレータ不良あり(メンテナンスプラン加入だったため無償交換)。それ以外は故障経験なし。

×悪い点
(1)交換部品が欧州他社メーカーより軒並み高価である(日産の共通部品は少ない)。
　　流通量が少ないため、例えばスタッドレスタイヤなら3割以上高い。
(2)遮音性能が高すぎて、エンストしても気付きにくい(良いと捉えるべきか)。
(3)30km/h前後の加速時にもたつく。
(4)5名乗車での長距離移動は厳しい(4名ならば問題にならない)。
(5)燃料減少時のアラーム音が大きくて心臓に悪い。
(6)後部デザインが災いしてか、速度に関係なく煽られることが多い。
(7)容量が少なめの収納スペースがたくさんあって使いきれない。
－－－－－－－－－－
●おすすめする条件
・欧州車、5ドア、MT車の条件でお探しの場合。
・MT車が選べるスポーツグレードは価格とガチガチな乗り心地は勘弁であり、かといって最安グレードの装備は残念な感じ…と、妥協点が見つからずにお悩みの場合。
・大型駐車場で同じクルマを見つけてガッカリしたくない場合。
・収納能力よりも外観の個性が許せる場合。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 5

価格 4