ダイハツタントカスタム 2005年モデルの価格・グレード一覧

Name: タントカスタム 2005年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.89 (4 reviews)

タントカスタム 2005年モデル

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タントカスタムの新車

新車価格： 122～167 万円 2005年6月1日発売～2007年12月販売終了

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タントカスタム 2005年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
L 2005年6月30日	122万円	22.0万円	FF	4人	658cc
L 4WD 2005年6月30日	132万円	30～35万円	4WD	4人	658cc
X 2005年6月30日	131万円	15～38万円	FF	4人	659cc
X 4WD 2005年6月30日	141万円	35.4万円	4WD	4人	659cc
VS 2006年11月13日	132万円	17～40万円	FF	4人	659cc
VS 4WD 2006年11月13日	142万円	―	4WD	4人	659cc
VSターボ 2006年11月13日	155万円	13～48万円	FF	4人	659cc
VSターボ 4WD 2006年11月13日	167万円	16.9万円	4WD	4人	659cc
RS 2005年6月30日	153万円	17～47万円	FF	4人	659cc
RS 4WD 2005年6月30日	165万円	35.0万円	4WD	4人	659cc

タントカスタム 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

タントカスタム 2005年モデルの満足度

3.89

(カテゴリ平均：4.26)

タントカスタム 2005年モデルの満足度

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- タントカスタム 2005年モデル
ちょっとうるさい。
32023年5月3日投稿
他のcvtのターボ軽自動車からの乗り換え。お金がなく、安いターボ軽を探していたところ、これに行きついた。まず気になったのが音がうるさい。というのも4ATで、速度が出るまでギアが結構ひっぱる（高回転になる）から。CVT車はどんどんギアを上げていくので（表現が適切ではないけど）、回転数が上がらない→静かだった。CVＴからの乗り換えだと音が気になると思います。運転席から見ると前方上部がとても広い。「こんなに広くていいの？」と思えるくらい。その割に天井部分以外の前後座席エリアはムーブやワゴンＲ系とさほど変わらず・・・。ただしトランクエリアはやや広い。それは満足。燃費は１２から１３くらい（街乗り、郊外半続きを読む々で）。まあ安かったから文句はないですが。
- タントカスタム 2005年モデル
旧くても最上級グレードです　使い方で変わる走りがあります
42023年1月10日投稿
友人の新しい愛車です
格安で買えたそうです
折角なので乗せて貰いました

【エクステリア】
RSですので悪くないですね

【インテリア】
RSですので悪くありません
センターメーターはイマイチ見にくいです
ピラーなしで助手席のシートベルトはかなり使い難いです

【エンジン性能】
ターボなのでそれなりにパワフル
ただ車重を考えるとやはり軽かったらもっと楽しいかなと思いますね

【走行性能】
良く走りますが4駆なので少し勿体無いですね
街乗りなら2駆の方が良さそうです

【乗り心地】
古いのですが足回りは堅めで1インチサイズダウンすると丁度快適です
この続きを読む手の車は仕方ないのですがシートはダメ
殆どホールドが無いのでくたびれます
長く乗るには向いてない
RSだけに運転席だけはホールドの良いシートにして欲しいですね

【燃費】
16位だそう

【価格】
新車は高かったですがRSですのでこんな物かなと

【総評】
中古の為買った直ぐは走らなかった見たいです
前回乗った時はターボでもこれではなと残念に思ったんですが
先日長距離を走って来た所かなり走り易くなって来ました
低速からグイグイ前に出る感じがターボの新しい年式の車両らしい味付けでこれなら街中は十分かと思いました
前回乗った感じはまったりでターボらしさは有ったんですが今回激変しました
使い方で変わる中古車らしく評価の難しさを感じましたね
- タントカスタム 2005年モデル
- RS
これは軽の発明
52021年9月19日投稿
先日、タントカスタムRSの中古を買いました。
程度は普通ですが、いろいろ直して快調です。
超ハイトワゴンの元祖。

今更ですが、誰かの参考になれば…

【エクステリア】
普通のタントとの差別化がされてます。
カッコいいかと言うと、好みの問題ですね。
ただ、近くに寄るとデカイデカイ。
特に高さが軽とは思えません。
ドアも大きく、おかげで乗り降りは楽です。

【インテリア】
中に乗ると、広さに本当にビックリ。
軽の概念を超える、まさしく発明です。
フロントガラスがボンネット位置まで張り出し、
これが広々感に繋がってます。

内装の質感も安っぽくない。
フロン続きを読むトシートの座り心地も良くできてます。
おまけに、シフトレバーやウインカーの
操作感まで安っぽくなく、感心させられます。

ただ、エアコンの操作精度は悪く、
部品交換しても温度調節がとてもいい加減です。

あとは、リアシートも広々。
膝が窮屈とかなし。横幅も窮屈感なし。
ただし、リアシートの厚みは薄く
座り心地は硬めです。

【エンジン性能】
車重が920キロと重く
旧世代のEFターボエンジンだけど、
パワーは十分で4ATも驚く程スムーズ。
低速から高速まで、よどみなく力があります。

【走行性能】
これもまた、軽とは思えないどっしり感で、
ゆったりした運転に向いています。
直進性もいいしカーブもゆったり。
ブレーキもしっかりとフィール良く効きます。

【乗り心地】
荒れた路面ではバタバタするけど、
キレイな道では重厚感すらある乗り心地。
車体剛性が高く、走行中は
安っぽい微振動もありません。

【燃費】
未計測ですがカタログで17キロ位なので、
住んでる茨城平地部では、多分12前後かな。

【価格】
2006年式FF10.1万キロ、
車検2年付、修理コミコミ24.8万円。
ターボ付きの軽は割高ですが
壊れなければお得です。

【総評】
やっぱり広さにビックリですが、
同じくらいビックリしたのが乗り味。
これも、軽とは思えないゆったり感でした。

バタバタの改善にはタイヤを変えてみようかな。
165/70R13とか145/80R13とか。
とても気に入ったので、長く乗りたいです。
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