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シトロエン C4 2011年モデルの価格・グレード一覧

C4 2011年モデル

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シトロエン C4 2011年モデル 新車画像
  • C4 2011年モデル
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C4の新車

新車価格： 256〜299 万円 2011年7月1日発売〜2019年1月販売終了

C4の中古車

中古車価格： 52〜184 万円 （11物件） C4 2011年モデルの中古車を見る

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2025年12月2日
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2022年10月20日
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2022年10月17日
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2022年7月12日
シトロエンは6月29日、新型車『C4 X』 （Citroen C4 X）のEV版『E-C4 X』を欧州で発表した。今秋、欧州市場...

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2022年7月7日
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2022年7月5日
シトロエンは6月29日、新型車の『C4 X』 （Citroen C4 X）を欧州で発表した。ハッチバックの『C4』と最上位...

シトロエン『C4 X』、ファストバックとSUVの長所を融合…欧州発表

2022年7月1日
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2022年6月19日
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シトロエンの一部モデルが値上げ　2022年5月1日と6月1日に価格改定を実施

2022年3月4日
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2022年1月12日
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2022年1月12日
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【シトロエンC4/ E-C4 ELECTRIC 新型】3つのパワートレインと抜群の乗り心地を求めて

2022年1月11日
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2022年1月11日
シトロエン 新型「C4」「E-C4」に速試乗！ あまりの乗り心地のよさに驚く

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2022年1月8日
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シトロエンC4シャイン／E-C4エレクトリック

2022年1月7日

C4 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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セダクション2016年1月5日/マイナーチェンジ

259万円

―

 　 FF 5人 16.3km/L 1,199cc 1,320kg 131ps
セダクション2015年9月11日/マイナーチェンジ

276万円

―

 　 FF 5人 16.3km/L 1,199cc 1,320kg 131ps
セダクション2011年7月1日/フルモデルチェンジ

256万円

―

 　 FF 5人 12.1km/L 1,598cc 1,310kg 120ps
セダクション アップグレードパッケージ2016年1月5日/マイナーチェンジ

274万円

 69〜79万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,199cc 1,330kg 131ps
セダクション アップグレードパッケージ2015年9月11日/マイナーチェンジ

296万円

 69〜79万円 　 FF 5人 16.3km/L 1,199cc 1,330kg 131ps
セダクション パノラミックガラスルーフパッケージ2011年7月1日/フルモデルチェンジ

273万円

―

 　 FF 5人 11.5km/L 1,598cc 1,320kg 120ps
FEEL2016年7月12日/マイナーチェンジ

259万円

―

 　 FF 5人 16.3km/L 1,199cc 1,320kg 131ps
FEEL BlueHDi2016年7月12日/マイナーチェンジ

279万円

―

 　 FF 5人 20.2km/L 1,560cc 1,380kg 120ps
SHINE2017年7月10日/マイナーチェンジ

259万円

―

 　 FF 5人 16.3km/L 1,199cc 1,320kg 131ps
SHINE BlueHDi2017年7月10日/マイナーチェンジ

279万円

 62〜96万円 　 FF 5人 20.2km/L 1,560cc 1,380kg 120ps
エクスクルーシブ2013年5月28日/マイナーチェンジ

287万円

 52〜184万円 　 FF 5人 13.5km/L 1,598cc 1,360kg 156ps
エクスクルーシブ2011年7月1日/フルモデルチェンジ

299万円

 52〜184万円 　 FF 5人 13.1km/L 1,598cc 1,370kg 156ps

C4 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

C4 2011年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均：4.26)

    C4 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 20万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • 疲れ知らずで高燃費　頑丈です
      52021年1月9日 投稿
      購入後に酷評を目にしますが、私にとって不満はございません。雪国で使用していますが前車V70XCからの乗換でも大きな障害なし。除雪された道路なら不足無しです！困り事は、ワイパーが収納されているのがボンネット下な為、降雪時はボンネット下に雪が詰まる事。11月走行中に路肩から助手席ドアめがけて雌鹿がアタックしてきました。大きな衝撃を感じましたが厚いドアが被害を最小限に留めてくれ怪我はありませでした。乗心地が良く自他共に満足しています。
    • 地味さが美点
      52018年11月7日 投稿
      【エクステリア】7年前のデザインが少し古さを感じさせますが、サイドビュー等はプジョー308より個性的で好きです。
      欧州車に共通してる、厚い鋼板の重いドアも安心感があります。


      【インテリア】エクステリアと同じくデザイン的には古さを感じますが、慣れると黒とシルバーのデザインはシンプルで落ち着いた雰囲気が悪くないです。
      マイチェンで日本製のカーオーディオが廃止され、統一感が出て来たせいもあります。

      【エンジン性能】16Lディーゼルターボは低域トルクが太く、軽い踏み込みで追い越しできるので、バイパスや高速道路はストレスフリーです。
      ただ、低速走行時はエンジン音が大きく聞こえるので       続きを読む 、街乗りではちょっと気を使います。

      【走行性能】普通に曲がり、ブレーキは強烈に効きます。欧州車の後ろを走るときには車間距離を詰めない方がいいです。

      【乗り心地】スピードが上がるにつれ、サスペンションが真価を発揮する感じで、どんどん乗り心地が良くなります。高速道路走行時のゆったりした乗り心地がたまりません。シートの造りも相まって長時間乗っても疲れないロングツアラーです。
      ただ、低速時の大きな段差のいなしはイマイチで、たまにゴツンとくる事があります。

      【燃費】JC08モード 20.2 km/Lですが、夏を含め平均19.0 km/L弱はいっています。
      田舎道では21.0Km,高速道路では22-23Kmは伸びます。
      60Lのタンク容量も相まって、GSに行く回数が激減しました。
      　　　　
      【価格】200万強でした。試乗車上がりを購入したので、Blue-tecのディーゼルエンジン付きの車としては格安で購入できたと思います。
      ディーラーでメンテを続けると国産車より維持費は高くつきそうです。
      マイナーな車なので、信頼できる整備工場を探すのは苦労しそうですが、オイル交換等DIYできるところはやろうと色々と情報を集めているところです。
      おかげで、国産車に乗っていた時に比べボンネットを開ける回数が格段に増えました。

      【総評】購入してフランスのストリートビューを見て、この車の性格が納得できたような気がします。
      アバンギャルドなデザインの多いCitro&#235;nですが、北海道に似た田舎道や高速道路をストレスフリーにゆったり走る為の車ですね。
      反面市街地で走行の多い方は、重めのハンドルとディーゼルエンジンの性格上お勧めできません。
      安全装置がほとんどついて無いことも減点ですが、従来からのいわゆる自動車が好きな方にはお勧めです。
      もう新車の入手はできなくなりましたが。
    • 期待以上に快適で遠出したくなります
      42018年10月22日 投稿
      中古の2014年式を購入して一週間のレビューです。地方都市で毎日数kmの通勤と、週末に海まで往復100kmの釣行に使いました。

      【エクステリア】
      ・　一見、地味に見えますが、無駄のない線できれいなフォルムを描くボディ。他の車にはない色気のある柔らかいシルエット。過剰な装飾もなく、飽きずに長く乗れそうです。
      ・　16インチの小さめタイヤでも違和感ありません。ホイールをATSのCPにしましたが、純正のようにしっくりきます。
      ・　中古車なのでカラーは選べずグリシャークになりましたが、グレーでも青に少し近い感じで面白いです。本当はブラウンヒッコリーかブラスクが良かったのですが、中古ではなか       続きを読む なか出ないですね。
      ・　４年落ちですが、メッキ部分のうろこ模様は出てません。ミラーをオプションのクロームにすることでちょっとおしゃれになりました。
      ・　ドアが重いです。

      【インテリア】
      ・　全体的に上品で質感は良好です。過剰なメッキもカーボン風味もなく、大人っぽいです。車内にいると気持ちが落ち着きます。
      ・　インパネのデザインは機能を損なうことなく垢ぬけていています。日本車も見習って洗練させてほしい。
      ・　「画竜点睛を欠く」で、日本国内仕様のカーオーディオのデザインがヤンキーぽくて非常に残念です。担当者は反省してほしい。
      ・　純正ナビはゴリラです。必要最低限の機能ですが、自分が「ナビはスマホで良い派」なので十分です。
      ・　シートはもちっとしていて、乗り心地も相まって、ロングドライブでも疲れません。
      ・　収納は結構あります。助手席側のグローブボックスは物がほとんど入りませんが、足元のスペースを優先したものと思われます。代わりにセンターコンソールに結構入りますし、シートアンダートレーがフロント両席についています。
      ・　ドリンクホルダーはなくはないのですが、かなり使いにくいです。
      ・　ハンドルが重いです。一回り、小さめでもいいかも。
      ・　真夏はまだ試していませんが、クーラーの効きは十分です。
      ・　リアシートは狭くないし快適ですが、真ん中の席は固めで座り心地がいまいちです。基本、４人乗りですね。
      ・　トランクルームは結構広いです。クーラーボックスと二人分の釣り道具が十分乗ります。リアシートを倒しても完全にフラットになりませんが、段差がある方が荷物が動かなくて実はベターと思っています。

      【エンジン性能】
      ・　1600ccターボと思いますが、街中でも高速道でも、流れに沿って普通に走る分には本当に十分です。過度な加速や高速走行はしたいと思いませんので、自分に合っていると思います。リアス式海岸の高低差とカーブの多い道も走りましたが、やはりパワーは十分です。

      【走行性能】
      ・　リアス式海岸の高低差とカーブの多い道では、確かに舐めるようにカーブをこなしていきます。安心感があり、疲れません。
      ・　雨の中ではまだ走ったことないですが、安定感は大きいのではと思います。
      ・　6EGSは2、3日で慣れました。EGSによる変速ショックや空走感はそれほど感じません。若いころにMT車やバイクに乗っていたからかもしれませんし、中古車なのでEGSの学習が進んでいるからかもしれませんが、騒ぐほどでないように思います。気になるときは、変速時に少しだけアクセルをタイミングよく緩めると、ショックがほとんど無くなります。ただ、1速〜2速の間を行き来しながら微速で走るときは、急にクラッチがつながった時のようなショックがどうしても出たりします。渋滞の中を走ることがかなり多い方には向かないかもしれません（そういう環境なら、私ならもう車に乗りませんが）。
      ・　ブレーキが効きすぎるという声もありますが、慣れると全く問題ないです。いかにそっと停車させるかに凝っています。

      【乗り心地】
      ・　サスペンション、タイヤ、シートのバランスが良く、最高です。ずっと乗っていたくなります。これだけでC4を選んでよかったと思います。エアサスのバスとまでいいませんが、そんな感じです。C3の試乗もしましたが、C4の方がずっと良いです。
      ・　路面の大きな凹凸はきちんと拾いますが、自分の体から遠くに凹凸があるような感触です。

      【燃費】
      ・　街中で10 km/L前後です。高速込みの郊外では14 km/Lです。

      【価格】
      ・　中古車をかなり格安で手に入れたので、あえて評価はしません。しかし、新車を定価近くで買っても後悔しない車のような気がします。リセールバリューは悪いので、新車で買って乗りつぶすか、良い中古車を買うかですね。

      【総評】
      ・　快適で上質でデザインも良くて、隠れ名車です。これからどれぐらい故障するかによりますが、末長く乗りたいと思わせてくれます。次期C4はデザインが全く異なると思いますが、中身はどうか変えないでほしいと思います。
    • C4 2011年モデルのユーザーレビューを見る

    C4 2011年モデルのクチコミ

    (20件 / 2スレッド)

    クチコミ募集中

    • もう おしまいだ
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数7
      • 2018年8月12日 更新
      現行C4は日本では在庫限りで販売終了とか。

      C3が売れてるからC4はお役御免という判断だそうで。
      なんかさびしいですね。
    • 欧州車と日本車との決定的な違いとは何ですか？
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数11
      • 2012年3月25日 更新
      皆さん、はじめまして。
      現在車の買い替えを検討中です。
      ・燃費が良いこと
      ・荷室が広いこと
      ・スポーティな部分をもっていること
      を条件に探していますが一長一短でこれだ！と決めきるものがありませんが
      インプレッサスポーツ、アテンザスポーツワゴン、フィットシャトルハイブリッドが
      今のところ候補でインプレッサが一歩リードです。

      車の雑誌やインターネットのクチコミを      続きを読む読みあさる毎日ですが外車でも支払い許容範囲のものが結構あることを知りました。その中でひとつ気になったことがあります。
      それはプロの評論家、一般の投稿者を問わず「日本の車ではどうしても外国産(特にヨーロッパの車)にかなわない部分がある」とか「外国産の車は日本の車には無いものを持っている」という表現をする方が多いことです。
      もちろん逆の表現や日本車の良い所を指摘するものも多いのですが。

      そうなるとヨーロッパのメーカーの中で気になる車種も見つけたのですが「日本車がかなわない部分」や
      「日本の車に無いもの」というのが気になります。言いかえれば日本の自動車メーカーとヨーロッパの
      自動車メーカーの違いになるのかもしれませんが本当に両者の間には差があるのでしょうか？
      これまで読んだものは抽象的で雰囲気的で具体的に「ここがこうだ」というのがいまひとつよくわかりません。
      BMW、ベンツ、アウディ、ワーゲン、シトロエンなどのお車にお乗りの方、詳しい方。本当に差はありますか？
      教えて下さいませ。よろしくお願いいたします。
    • C4 2011年モデルのクチコミを見る

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