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スバル レガシィ B4 2003年モデルの価格・グレード一覧

レガシィ B4 2003年モデル

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スバル レガシィ B4 2003年モデル 新車画像

レガシィ B4の新車

新車価格： 207〜549 万円 2003年6月1日発売〜2009年5月販売終了

レガシィ B4の中古車

中古車価格： 30〜515 万円 （151物件） レガシィ B4 2003年モデルの中古車を見る

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2022年5月24日
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2022年5月16日
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スバル レガシィ、大型グリルで表情一新…改良新型を米国発表

2022年5月13日
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2020年9月13日
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スバル レガシィ 新型、今秋米国発売…価格2万2745ドルから

2019年7月25日
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2019年4月11日
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2019年2月12日
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スバル・レガシィ

2019年2月8日
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2019年2月1日
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2019年2月1日
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2018年8月13日
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2018年7月11日
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2018年7月10日
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スバル レガシィ、最新アイサイトを全車に標準化…2019年型を米国発表

2018年7月10日
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2018年1月12日
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2017年10月25日
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スバル、2018年型の「レガシィ」をシカゴで公開

2017年2月5日
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スバルが「レガシィB4／アウトバック」を一部改良

2016年9月8日
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「スバル・レガシィB4」にタンレザーシートの特別仕様車

2016年9月8日
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「スバルAWDオールラインナップ雪上試乗会」の会場から

2016年2月15日
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スバル、「レガシィ」シリーズの安全装備を強化

2015年9月11日
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スバル・レガシィB4リミテッド（4WD/CVT）【試乗記】

2015年1月5日
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スバル・レガシィB4／レガシィアウトバック【開発者インタビュー】

2014年11月13日
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スバル・レガシィB4（4WD/CVT）／レガシィアウトバック リミテッド（4WD/CVT）【試乗記】

2014年11月13日
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新型「スバル・レガシィB4」を写真で紹介

2014年10月24日
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新型「スバル・レガシィ」を写真で紹介

2014年2月7日
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スバル・レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight tS／レガシィB4 2.5i EyeSight tS【試乗記】

2012年12月2日
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スバル・レガシィB4 2.0GT DIT（4WD/CVT）【試乗記】

2012年5月24日
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2011年8月4日
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スバル・レガシィB4 2.5GT tS（4WD/6MT）【試乗記】

2010年8月12日
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）……460万7400円／444万990...

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）【試乗記】

2010年7月5日

レガシィ B4 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
2.0GT 2003年6月23日

294万円

 45〜49万円 4WD 　 　
2.0GT (MT) 2003年6月23日

286万円

 73〜89万円 4WD 　 　
2.0GT 50th アニバーサリー 2003年12月22日

307万円

―

 4WD 　 　
2.0GT 50th アニバーサリー (MT) 2003年12月22日

300万円

―

 4WD 　 　
2.0GT SI-クルージング アーバンセレクション 2007年11月16日

329万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT SI-クルーズ 2007年5月15日

324万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT SI-クルーズ リミテッド 2006年11月15日

329万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT WR-リミテッド 2005 2005年8月17日

312万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT アーバンセレクション 2007年11月16日

307万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT アイサイト 2008年5月8日

331万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT アルカンターラ・セレクション 2004年12月24日

298万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT スペック.B 2005年5月24日

309万円

 69.7万円 4WD 5人 1,994cc
2.0GT スペック.B 2003年6月23日

309万円

 69.7万円 4WD 　 　
2.0GT スペック.B (MT) 2005年5月24日

302万円

 96.9万円 4WD 5人 1,994cc
2.0GT スペック.B (MT) 2003年6月23日

302万円

 96.9万円 4WD 　 　
2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004 2004年7月1日

323万円

 60.0万円 4WD 5人 1,994cc
2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004 (MT) 2004年7月1日

317万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT スマートセレクション 2008年10月29日

295万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0GT プレミアムレザーリミテッド 2008年10月29日

328万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i 2003年6月23日

213万円

―

 4WD 　 　
2.0i (MT) 2005年5月24日

207万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i B-スポーツ 2006年5月24日

224万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i B-スポーツ 2005年5月24日

218万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i B-スポーツ (MT) 2007年5月15日

219万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i B-スポーツ (MT) 2006年5月24日

219万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i B-スポーツ リミテッド 2006年11月15日

226万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i アーバンセレクション 2007年11月16日

231万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i アドバンテージライン 2008年5月8日

224万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i アルカンターラ・セレクション 2004年12月24日

225万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i スマートセレクション 2008年10月29日

214万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0i ブライトン 2007年5月15日

228万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0R 2003年6月23日

241万円

 30.0万円 4WD 　 　
2.0R (MT) 2003年6月23日

236万円

 46.8万円 4WD 　 　
2.0R 50th アニバーサリー 2003年12月22日

258万円

―

 4WD 　 　
2.0R 50th アニバーサリー (MT) 2003年12月22日

253万円

―

 4WD 　 　
2.0R B-スポーツ 2006年5月24日

252万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0R B-スポーツ 2005年5月24日

246万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0R B-スポーツ (MT) 2006年5月24日

246万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0R アルカンターラ・セレクション 2004年12月24日

247万円

―

 4WD 5人 1,994cc
2.0R スペックB 2007年5月15日

252万円

―

 4WD 5人 　
2.0R スペックB (MT) 2007年5月15日

257万円

―

 4WD 5人 　
2.5i 2008年5月8日

255万円

―

 4WD 5人 　
2.5i SI-クルーズ 2008年5月8日

271万円

―

 4WD 5人 　
2.5i アーバンセレクション 2007年11月16日

252万円

―

 4WD 5人 2,457cc
2.5i スマートセレクション 2008年10月29日

239万円

―

 4WD 5人 2,457cc
2.5i プレミアムレザーリミテッド 2008年10月29日

273万円

―

 4WD 5人 2,457cc
3.0R 2003年9月9日

299万円

―

 4WD 　 　
3.0R SI-クルーズ 2007年5月15日

329万円

―

 4WD 5人 2,999cc
3.0R SI-クルーズ リミテッド 2006年11月15日

334万円

―

 4WD 5人 2,999cc
3.0R アイサイト 2008年5月8日

337万円

―

 4WD 5人 2,999cc
3.0R スペック.B 2005年5月24日

315万円

―

 4WD 5人 2,999cc
3.0R スペック.B (MT) 2005年5月24日

315万円

―

 4WD 5人 2,999cc
3.0R スペック.B (MT) 2004年10月19日

315万円

―

 4WD 5人 2,999cc
ブリッツェン 2005モデル 2005年1月24日

346万円

―

 4WD 5人 1,994cc
ブリッツェン 2005モデル (MT) 2005年1月24日

339万円

―

 4WD 5人 1,994cc
ブリッツェン2006モデル 2005年12月19日

362万円

―

 4WD 5人 1,994cc
ブリッツェン2006モデル (MT) 2005年12月19日

354万円

―

 4WD 5人 1,994cc
tuned by STI 2005年8月17日

385万円

―

 4WD 5人 1,994cc
tuned by STI (MT) 2005年8月17日

378万円

 172.0万円 4WD 5人 1,994cc
S402 2008年6月27日

549万円

 512.0万円 4WD 5人 　

レガシィ B4 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

レガシィ B4 2003年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均：4.26)

    レガシィ B4 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 15万円〜50万円
    オプション値引き額 5万円〜20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 2003年当時のスバルには良心があった
      42025年2月26日 投稿
      2.0i　AT　　2003年に新車で購入。22年目に突入。
      全く故障なく快適に乗っています。
      スバルのターニングポイントとなった車。最後の良心的なクルマだと思います。
      このシリーズ以降のスバル（2010年以降）は人が変わったかのような、少しだけ賢く、でも好きになれない感じになりました。

      【エクステリア】
      シンプルで控えめなスタイルが美しい。
      ボンネットが低いことによる視界の安心感、サイドの窓が低く（大きくとられていて）死角が少ない。今時このような車はほとんどない。

      【インテリア】
      華美なところなく好きです。

      【エンジン性能】
      特別な何かは感じませんが、21年間　       続きを読む 全くトラブルはありません。
      メンテナンスとしては、オイル交換は1年に１度欠かさず交換しているくらいです。

      【走行性能】【乗り心地】
      道路に吸い付くような走行性。それでいて16インチタイヤのため乗り心地が良い。
      じっとりとよく効くブレーキ。

      【燃費】
      都市部の街乗り・・・6〜7KM／L
      郊外・・・10KM前後／L
      高速・・・15-20KM／L　　過去最高は25／L　（北陸道）

      【価格】
      最廉価モデルでも装備、外観の差はほとんどなかったと思います。
      大変良心的な設定でした。
      そして太平洋側の温暖地なのに寒冷地仕様車が納車されました。（もちろん通常車の価格）
      当時のスバルではよくあることのようです。
      さらにA型なのでひとつひとつのパーツがややオーバースペック気味でとても丈夫です。
      このあとB、C、D型になるにつれ、見えるところ、見えないところにコストダウンがされているようです。

      【総評】
      初めて乗った車を15年、そのあと購入したこのスバルレガシィB4（2003年式）を21年乗っています。
      いまさすがに眼も見えにくくなっているので、安全装備を施した新車に乗り換えようと色々試乗をしていますが、ほしいと思う車に出会えていません。
      最新テクノロジーで安全度は増したようですが、車の基本設計が、ないがしろになっているように感じます。例えば、ボンネットの先が見えない。左側前方が死角になる。後方の窓が小さい。後方左側の死角が大きい。ウインカーが他車に認識されにくい位置にある　等々

      自分はこのレガシィB４で21年間一度も事故を起こしたことがないことと、さらにどこかにぶつけたこともないのはこの車の設計が運転者に寄り添っているからだ思っています。

      いまのスバルに自分が欲しいと思う車がないことが大変残念です。
    • この車が醸し出す爽快感は敵なしです！
      52021年11月27日 投稿
      【きっかけ】
      前車、SGフォレスターのタービンが故障し、
      スバルディーラーが『高値で下取る』との事でBLレガシィB4に乗換えました。

      【エクステリア】
      コラゾンのワイドフェンダーを付けてたので、
      ノーマル車よりワイド＆ローに見え、迫力があったと思います。

      【インテリア】
      私が購入したD型から左右独立エアコンや、リアのエアコン吹出し口がついたので
      当時の他メーカーの高級車達に負けず劣らずの装備だったと思います。
      又、このD型からSIドライブが付き、今では他メーカ車でも一般的になった
      『走行モード切換えシステム』は、このSIドライブを他メーカーが真似た物だと思います。
       続きを読む

      【エンジン性能】
      文句ないです。
      このエンジンと性能を引出す６速MTの組合せがベストマッチでした！
      エンジンの個体差あると思いますが、
      ノーマルで0-400でランエボに勝てるエンジンでした。

      【走行性能】
      これも文句ありません！
      流石、世界一の乗用車四駆メーカーが作るフラッグシップ車だと思います。
      特にAWDが齎す高速安定性は、この当時の車の中では『最高』の部類に入ると思います。

      【乗り心地】
      ハイペースで走る事を想定した車の割に、乗り心地はしっとりしてました。
      恐らくA型からB型へB型から…と年次改良を重ねていっての結果だと思います。
      更に、SIドライブでは足回りまでは変わらないので、S#でも不快ではなかったです。

      【燃費】
      乗り方にもよりますが、悪くなかった記憶です。
      街乗りで６〜７、都市部の一般道で８〜９、高速道路で11くらいだった記憶です。

      【価格】
      安くはないと思いますが、この性能と運転中の爽快感に対する対価としては
      『高すぎない』と思います。

      【総評】
      この車以降、５台の車に乗換えてますが、
      この車で感じた運転時の『爽快感・気持ち良さ』を抜く車に出会ておりません。
      スバルにはこんなGTカー的な車をまた出して欲しいと思っています。
      CVTではなくて、多段AT無理ならDSGとかでも構わないので、MTと。
    • ゼロクラウンに乗り換えたが、やはりレガシィも良いと感じた！
      32021年1月30日 投稿
      【エクステリア】
      歴代レガシィの中では結構好きです。他のセダンと比べても飽きのこないシンプルなデザインです。特にフロントは最近のＴ車などと比べるとシンプル。
      【インテリア】
      当時の年式では悪くはないのですが、それでもクラウンとか内装に高級感がある車から見ると安っぽさがあるかと。
      【エンジン性能】
      2000ccのNAですが、ギア1から０発信すれば、それなりのトルクがあり加速も悪くないです。3000ccのゼロクラウンに乗り換えてから乗ってみると、街乗りでは逆にレガシィの方が楽しくストレスフリーで運転出来ると感じました。
      【走行性能】
      ゼロクラウンと比較すると直進安定性はクラウン。カー       続きを読む ブはレガシィ。ブレーキは軽さに分があるレガシィ。0~50ぐらいまでの発進はレガシィの方が上だと感じました。
      【乗り心地】
      ゼロクラウンと比べると明らかに硬い。硬い=悪いではなく、路面状況がしっかり分かるので安心感がある。
      お年寄りを乗せたりする人や長距離運転が多い人は、衝撃がまろやかなクラウン。自分で運転を楽しんだり（スポーツカーに近い感覚を楽しみたい方）、しっかりした足回りが好きな方（硬い足回りが好きな方）はレガシィを選んでおけば間違いないかと思います。
      【燃費】
      街乗り8~9　良くて10くらい
      高速15くらい　良くて17
      2.0のiシリーズはレギュラーなので、このくらいでも充分だと思います。
      【価格】
      今、中古車だと安いと思います！2.0以下の排気量なので、そこまで税金も高くないですし、中途半端な車格の車をそれなりの値段を出して買うより、型落ちの安いレガシィ等を買った方が、装備以外、基本満足度は高いと思います！
      【総評】
      レガシィツーリングワゴンを買って、やはりセダンがいいということでレガシィB4を買って、その後ゼロクラウンに乗り換え、レガシィは友人に譲りました。
      偶に友人にのせてもらったりしますが、いい車です。
      車体のサイズ感もよく、狭い道なんかでも全然気を使うことなく走れます。水平方向エンジンのおかげで、4気筒でも振動が他の車よりも少なく感じ、高速でも結構静かです。車体が軽いので、高速で風が強い時などは少し慎重に運転することをオススメします。雪が降る地域でセダンが欲しい人には正に最高の車だと思います！
    • レガシィ B4 2003年モデルのユーザーレビューを見る

    レガシィ B4 2003年モデルのクチコミ

    (112件 / 11スレッド)

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    • 何万キロでどんな修理をしましたか？
      • ナイスクチコミ81
      • 返信数18
      • 2018年5月26日 更新
      BL5C型2.0Rに乗っています。現在11万ｋｍですが愛着がありまだまだ乗っていきたいと思ってます。

      何万キロでどんな修理が必要になったか（またはどんな部品が壊れたか）教えてください！
      参考にして予防的に部品交換をしていこうと思ってます。

      宜しくお願いします。
    • ブレーキ引きづりによるダメージは？
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数13
      • 2017年5月15日 更新
      旅行に行く途中、高速道路を走行中でしたが、車の調子が悪いことに気づいたため引き返しました。明らかに調子が悪いことを確信してから３００km近く走ってしまいました。
      　ホイールベアリングの破損かと思っていたのですが、最後はブレーキが解除されなくなりレッカーでディーラーまで運び診てもらったところ、左リアブレーキの引きづりでした。
      　ブレーキキャリパーはオーアーホール（交換かも）、      続きを読むブレーキローターはダメ、それ以外は熱によるダメージがいろんなところに出ていると思うのでまだわからないということでした。
      　こういう場合は、ブレーキホース、ボールベアリングとかドライブブーツ、リアデフとかは大丈夫なものなのでしょうか？他にも確認しておいた方がいい場所があれば教えてください。
    • コイルの交換は必要ですか？
      • ナイスクチコミ104
      • 返信数21
      • 2016年4月7日 更新
      BL-5　E型に乗っており、この度12万キロ近くになりました。特にダンピングが出ているわけではないのですがなんとなくポコポコ鳴っている気がします。とりあえずダンパーを代えよう(純正品)と思います。ブッシュ類は今回は検討から除外しています。（やると、予算オーバー）
      　一方で、コイルの交換時期というのか、「ダンパーがへたる」という言葉は聞いたことがありますが、「コイルがへたる」と      続きを読むいうのは聞いたことがありません。
      　コイル交換の時期というのはどのくらいが目安なのでしょうか？
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