スバルレガシィ B4 2003年モデルの価格・グレード一覧

Name: レガシィ B4 2003年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.25 (13 reviews)

レガシィ B4 2003年モデル

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レガシィ B4の新車

新車価格： 207～549 万円 2003年6月1日発売～2009年5月販売終了

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新型「スバル・レガシィB4」を写真で紹介

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新型「スバル・レガシィ」を写真で紹介

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スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）【試乗記】

2010年7月5日

レガシィ B4 2003年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
2.0GT 2003年6月23日	294万円	42～145万円	4WD
2.0GT (MT) 2003年6月23日	286万円	58～170万円	4WD
2.0GT 50th アニバーサリー 2003年12月22日	307万円	―	4WD
2.0GT 50th アニバーサリー (MT) 2003年12月22日	300万円	―	4WD
2.0GT SI-クルージングアーバンセレクション 2007年11月16日	329万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT SI-クルーズ 2007年5月15日	324万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT SI-クルーズリミテッド 2006年11月15日	329万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT WR-リミテッド 2005 2005年8月17日	312万円	61～86万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT アーバンセレクション 2007年11月16日	307万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT アイサイト 2008年5月8日	331万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT アルカンターラ・セレクション 2004年12月24日	298万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT スペック.B 2005年5月24日	309万円	45～127万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT スペック.B 2003年6月23日	309万円	45～127万円	4WD
2.0GT スペック.B (MT) 2005年5月24日	302万円	78～209万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT スペック.B (MT) 2003年6月23日	302万円	78～209万円	4WD
2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004 2004年7月1日	323万円	59～70万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004 (MT) 2004年7月1日	317万円	108.9万円	4WD	5人	1,994cc
2.0GT スマートセレクション 2008年10月29日	295万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0GT プレミアムレザーリミテッド 2008年10月29日	328万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0i 2003年6月23日	213万円	―	4WD
2.0i (MT) 2005年5月24日	207万円	65～68万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i B-スポーツ 2006年5月24日	224万円	36～49万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i B-スポーツ 2005年5月24日	218万円	36～49万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i B-スポーツ (MT) 2007年5月15日	219万円	65～75万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i B-スポーツ (MT) 2006年5月24日	219万円	65～75万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i B-スポーツリミテッド 2006年11月15日	226万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0i アーバンセレクション 2007年11月16日	231万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0i アドバンテージライン 2008年5月8日	224万円	39～43万円	4WD	5人	1,994cc
2.0i アルカンターラ・セレクション 2004年12月24日	225万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0i スマートセレクション 2008年10月29日	214万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0i ブライトン 2007年5月15日	228万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0R 2003年6月23日	241万円	30～47万円	4WD
2.0R (MT) 2003年6月23日	236万円	46～100万円	4WD
2.0R 50th アニバーサリー 2003年12月22日	258万円	―	4WD
2.0R 50th アニバーサリー (MT) 2003年12月22日	253万円	―	4WD
2.0R B-スポーツ 2006年5月24日	252万円	37～49万円	4WD	5人	1,994cc
2.0R B-スポーツ 2005年5月24日	246万円	37～49万円	4WD	5人	1,994cc
2.0R B-スポーツ (MT) 2006年5月24日	246万円	79.9万円	4WD	5人	1,994cc
2.0R アルカンターラ・セレクション 2004年12月24日	247万円	―	4WD	5人	1,994cc
2.0R スペックB 2007年5月15日	252万円	46～78万円	4WD	5人
2.0R スペックB (MT) 2007年5月15日	257万円	―	4WD	5人
2.5i 2008年5月8日	255万円	―	4WD	5人
2.5i SI-クルーズ 2008年5月8日	271万円	―	4WD	5人
2.5i アーバンセレクション 2007年11月16日	252万円	55.9万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i スマートセレクション 2008年10月29日	239万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i プレミアムレザーリミテッド 2008年10月29日	273万円	―	4WD	5人	2,457cc
3.0R 2003年9月9日	299万円	74～97万円	4WD
3.0R SI-クルーズ 2007年5月15日	329万円	―	4WD	5人	2,999cc
3.0R SI-クルーズリミテッド 2006年11月15日	334万円	―	4WD	5人	2,999cc
3.0R アイサイト 2008年5月8日	337万円	74～104万円	4WD	5人	2,999cc
3.0R スペック.B 2005年5月24日	315万円	―	4WD	5人	2,999cc
3.0R スペック.B (MT) 2005年5月24日	315万円	99～313万円	4WD	5人	2,999cc
3.0R スペック.B (MT) 2004年10月19日	315万円	99～313万円	4WD	5人	2,999cc
ブリッツェン 2005モデル 2005年1月24日	346万円	34～95万円	4WD	5人	1,994cc
ブリッツェン 2005モデル (MT) 2005年1月24日	339万円	155.0万円	4WD	5人	1,994cc
ブリッツェン2006モデル 2005年12月19日	362万円	49～85万円	4WD	5人	1,994cc
ブリッツェン2006モデル (MT) 2005年12月19日	354万円	84.5万円	4WD	5人	1,994cc
tuned by STI 2005年8月17日	385万円	106～149万円	4WD	5人	1,994cc
tuned by STI (MT) 2005年8月17日	378万円	123～246万円	4WD	5人	1,994cc
S402 2008年6月27日	549万円	350～512万円	4WD	5人

レガシィ B4 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

レガシィ B4 2003年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均：4.26)

レガシィ B4 2003年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 15万円～50万円

オプション値引き額 5万円～20万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- レガシィ B4 2003年モデル
- 2.0i
2003年当時のスバルには良心があった
42025年2月26日投稿
2.0i　AT　　2003年に新車で購入。22年目に突入。
全く故障なく快適に乗っています。
スバルのターニングポイントとなった車。最後の良心的なクルマだと思います。
このシリーズ以降のスバル（2010年以降）は人が変わったかのような、少しだけ賢く、でも好きになれない感じになりました。

【エクステリア】
シンプルで控えめなスタイルが美しい。
ボンネットが低いことによる視界の安心感、サイドの窓が低く（大きくとられていて）死角が少ない。今時このような車はほとんどない。

【インテリア】
華美なところなく好きです。

【エンジン性能】
特別な何かは感じませんが、21年間　続きを読む全くトラブルはありません。
メンテナンスとしては、オイル交換は1年に１度欠かさず交換しているくらいです。

【走行性能】【乗り心地】
道路に吸い付くような走行性。それでいて16インチタイヤのため乗り心地が良い。
じっとりとよく効くブレーキ。

【燃費】
都市部の街乗り・・・6～7KM／L
郊外・・・10KM前後／L
高速・・・15-20KM／L　　過去最高は25／L　（北陸道）

【価格】
最廉価モデルでも装備、外観の差はほとんどなかったと思います。
大変良心的な設定でした。
そして太平洋側の温暖地なのに寒冷地仕様車が納車されました。（もちろん通常車の価格）
当時のスバルではよくあることのようです。
さらにA型なのでひとつひとつのパーツがややオーバースペック気味でとても丈夫です。
このあとB、C、D型になるにつれ、見えるところ、見えないところにコストダウンがされているようです。

【総評】
初めて乗った車を15年、そのあと購入したこのスバルレガシィB4（2003年式）を21年乗っています。
いまさすがに眼も見えにくくなっているので、安全装備を施した新車に乗り換えようと色々試乗をしていますが、ほしいと思う車に出会えていません。
最新テクノロジーで安全度は増したようですが、車の基本設計が、ないがしろになっているように感じます。例えば、ボンネットの先が見えない。左側前方が死角になる。後方の窓が小さい。後方左側の死角が大きい。ウインカーが他車に認識されにくい位置にある　等々

自分はこのレガシィB４で21年間一度も事故を起こしたことがないことと、さらにどこかにぶつけたこともないのはこの車の設計が運転者に寄り添っているからだ思っています。

いまのスバルに自分が欲しいと思う車がないことが大変残念です。
- レガシィ B4 2003年モデル
- 2.0GT スペック.B
この車が醸し出す爽快感は敵なしです！
52021年11月27日投稿
【きっかけ】
前車、SGフォレスターのタービンが故障し、
スバルディーラーが『高値で下取る』との事でBLレガシィB4に乗換えました。

【エクステリア】
コラゾンのワイドフェンダーを付けてたので、
ノーマル車よりワイド＆ローに見え、迫力があったと思います。

【インテリア】
私が購入したD型から左右独立エアコンや、リアのエアコン吹出し口がついたので
当時の他メーカーの高級車達に負けず劣らずの装備だったと思います。
又、このD型からSIドライブが付き、今では他メーカ車でも一般的になった
『走行モード切換えシステム』は、このSIドライブを他メーカーが真似た物だと思います。
続きを読む

【エンジン性能】
文句ないです。
このエンジンと性能を引出す６速MTの組合せがベストマッチでした！
エンジンの個体差あると思いますが、
ノーマルで0-400でランエボに勝てるエンジンでした。

【走行性能】
これも文句ありません！
流石、世界一の乗用車四駆メーカーが作るフラッグシップ車だと思います。
特にAWDが齎す高速安定性は、この当時の車の中では『最高』の部類に入ると思います。

【乗り心地】
ハイペースで走る事を想定した車の割に、乗り心地はしっとりしてました。
恐らくA型からB型へB型から…と年次改良を重ねていっての結果だと思います。
更に、SIドライブでは足回りまでは変わらないので、S#でも不快ではなかったです。

【燃費】
乗り方にもよりますが、悪くなかった記憶です。
街乗りで６～７、都市部の一般道で８～９、高速道路で11くらいだった記憶です。

【価格】
安くはないと思いますが、この性能と運転中の爽快感に対する対価としては
『高すぎない』と思います。

【総評】
この車以降、５台の車に乗換えてますが、
この車で感じた運転時の『爽快感・気持ち良さ』を抜く車に出会ておりません。
スバルにはこんなGTカー的な車をまた出して欲しいと思っています。
CVTではなくて、多段AT無理ならDSGとかでも構わないので、MTと。
- レガシィ B4 2003年モデル
ゼロクラウンに乗り換えたが、やはりレガシィも良いと感じた！
32021年1月30日投稿
【エクステリア】
歴代レガシィの中では結構好きです。他のセダンと比べても飽きのこないシンプルなデザインです。特にフロントは最近のＴ車などと比べるとシンプル。
【インテリア】
当時の年式では悪くはないのですが、それでもクラウンとか内装に高級感がある車から見ると安っぽさがあるかと。
【エンジン性能】
2000ccのNAですが、ギア1から０発信すれば、それなりのトルクがあり加速も悪くないです。3000ccのゼロクラウンに乗り換えてから乗ってみると、街乗りでは逆にレガシィの方が楽しくストレスフリーで運転出来ると感じました。
【走行性能】
ゼロクラウンと比較すると直進安定性はクラウン。カー続きを読むブはレガシィ。ブレーキは軽さに分があるレガシィ。0~50ぐらいまでの発進はレガシィの方が上だと感じました。
【乗り心地】
ゼロクラウンと比べると明らかに硬い。硬い=悪いではなく、路面状況がしっかり分かるので安心感がある。
お年寄りを乗せたりする人や長距離運転が多い人は、衝撃がまろやかなクラウン。自分で運転を楽しんだり（スポーツカーに近い感覚を楽しみたい方）、しっかりした足回りが好きな方（硬い足回りが好きな方）はレガシィを選んでおけば間違いないかと思います。
【燃費】
街乗り8~9　良くて10くらい
高速15くらい　良くて17
2.0のiシリーズはレギュラーなので、このくらいでも充分だと思います。
【価格】
今、中古車だと安いと思います！2.0以下の排気量なので、そこまで税金も高くないですし、中途半端な車格の車をそれなりの値段を出して買うより、型落ちの安いレガシィ等を買った方が、装備以外、基本満足度は高いと思います！
【総評】
レガシィツーリングワゴンを買って、やはりセダンがいいということでレガシィB4を買って、その後ゼロクラウンに乗り換え、レガシィは友人に譲りました。
偶に友人にのせてもらったりしますが、いい車です。
車体のサイズ感もよく、狭い道なんかでも全然気を使うことなく走れます。水平方向エンジンのおかげで、4気筒でも振動が他の車よりも少なく感じ、高速でも結構静かです。車体が軽いので、高速で風が強い時などは少し慎重に運転することをオススメします。雪が降る地域でセダンが欲しい人には正に最高の車だと思います！
レガシィ B4 2003年モデルのユーザーレビューを見る

レガシィ B4 2003年モデルのクチコミ

(112件 / 11スレッド)

クチコミ募集中

何万キロでどんな修理をしましたか？
- ナイスクチコミ81
- 返信数18
- 2018年5月26日更新
BL5C型2.0Rに乗っています。現在11万ｋｍですが愛着がありまだまだ乗っていきたいと思ってます。

何万キロでどんな修理が必要になったか（またはどんな部品が壊れたか）教えてください！
参考にして予防的に部品交換をしていこうと思ってます。

宜しくお願いします。
ブレーキ引きづりによるダメージは？
- ナイスクチコミ36
- 返信数13
- 2017年5月15日更新
旅行に行く途中、高速道路を走行中でしたが、車の調子が悪いことに気づいたため引き返しました。明らかに調子が悪いことを確信してから３００km近く走ってしまいました。
　ホイールベアリングの破損かと思っていたのですが、最後はブレーキが解除されなくなりレッカーでディーラーまで運び診てもらったところ、左リアブレーキの引きづりでした。
　ブレーキキャリパーはオーアーホール（交換かも）、続きを読むブレーキローターはダメ、それ以外は熱によるダメージがいろんなところに出ていると思うのでまだわからないということでした。
　こういう場合は、ブレーキホース、ボールベアリングとかドライブブーツ、リアデフとかは大丈夫なものなのでしょうか？他にも確認しておいた方がいい場所があれば教えてください。
コイルの交換は必要ですか？
- ナイスクチコミ104
- 返信数21
- 2016年4月7日更新
BL-5　E型に乗っており、この度12万キロ近くになりました。特にダンピングが出ているわけではないのですがなんとなくポコポコ鳴っている気がします。とりあえずダンパーを代えよう(純正品)と思います。ブッシュ類は今回は検討から除外しています。（やると、予算オーバー）
　一方で、コイルの交換時期というのか、「ダンパーがへたる」という言葉は聞いたことがありますが、「コイルがへたる」と続きを読むいうのは聞いたことがありません。
　コイル交換の時期というのはどのくらいが目安なのでしょうか？
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