スバルレガシィ B4 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: レガシィ B4 2009年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.58 (27 reviews)

レガシィ B4 2009年モデル

お気に入り登録

256

レガシィ B4の新車

新車価格： 220～402 万円 2009年5月1日発売～2014年10月販売終了

レガシィ B4の中古車

中古車価格： 38～186 万円（133物件）レガシィ B4 2009年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

スバルレガシィ B4 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像

SUBARU（スバル）の米国部門は7月14日、改良新型『レガシィ』を今秋、米国市場で発売すると発表した。現地...

スバルレガシィ改良新型…大型グリルで表情チェンジ、今秋米国発売

2022年7月15日

SUBARU（スバル）の米国部門は5月12日、改良新型『レガシィ』を発表した。日本では2020年6月、受注を終了し...

スバルレガシィが新フェイスに、「スポーツ」も設定…今秋米国発売

2022年5月24日

スバルレガシィ、新フロントマスクで大胆チェンジ…米国で改良新型

2022年5月16日

スバルレガシィ、大型グリルで表情一新…改良新型を米国発表

2022年5月13日

SUBARU（スバル）の米国部門は、10月に『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』に相当）の2021年モデルを米国...

スバルレガシィ 2021年型、後席の子どもを確認する安全システム採用…10月米国発売へ

2020年9月13日

SUBARU（スバル）の米国部門は、新型『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』に相当）を2020年モデルとして、...

スバルレガシィ新型、今秋米国発売…価格2万2745ドルから

2019年7月25日

『プリウス』を中心としたエコカーはハッチバックのイメージが強い。トヨタでは『アクア』や『ヴィッツ』、...

4ドアセダンはSUVのカウンターとなるか？国産モデル3台乗り比べ…インサイト、カムリ、レガシィB4

2019年4月11日

SUBARU（スバル）の米国部門は、シカゴモーターショー2019でワールドプレミアした新型『レガシィ』（日本名...

スバルレガシィ新型、新開発2.4ターボは現行3.6フラット6を超えるスペック

2019年2月12日

スバル・レガシィ

2019年2月8日

スバルは2019年1月31日、アメリカ・イリノイ州シカゴで開催される2019シカゴオートショー（開催期間：2019...

【シカゴショー2019】スバル、新型「レガシィ」を間もなく発表

2019年2月1日

SUBARU（スバル）の米国部門は1月31日、米国で2月7日に開幕するシカゴモーターショー2019において、新型『...

スバルレガシィ新型、7世代目モデルを発表へ…シカゴモーターショー2019

2019年2月1日

スバルのフラッグシップ・セダン『レガシィB4』次期型に関する情報を入手することに成功した。レスポンスの...

スバルレガシィB4 次期型は2019年登場…新開発の4気筒ターボ搭載へ

2018年8月13日

SUBARU（スバル）の米国法人、スバルオブアメリカは7月9日、『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）と『ア...

スバルレガシィ 2019年型、2万2545ドルから…アイサイトとスターリンク標準装備

2018年7月11日

スバルレガシィに最新「スターリンク」…コネクト充実の米2019年型

2018年7月10日

スバルレガシィ、最新アイサイトを全車に標準化…2019年型を米国発表

2018年7月10日

スバルと同社のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル（STI）が共同で設営した...

東京オートサロン2018（スバル／STI）

2018年1月12日

より走りに磨きをかけた「BRZ」の新グレード「STI Sport」と、このほどマイナーチェンジを受けた旗艦車種「...

スバルBRZ STI Sport（FR/6MT）／レガシィB4リミテッド（4WD/CVT）【試乗記】

2017年10月25日

富士重工業は2017年2月3日、米国・シカゴで開催される2017年シカゴオートショー（開催期間：2月9日～20日...

スバル、2018年型の「レガシィ」をシカゴで公開

2017年2月5日

スバルが「レガシィB4／アウトバック」を一部改良

2016年9月8日

「スバル・レガシィB4」にタンレザーシートの特別仕様車

2016年9月8日

2016年2月上旬、北海道千歳市にある新千歳モーターランドを拠点に、報道関係者向けの「スバルAWDオールライ...

「スバルAWDオールラインナップ雪上試乗会」の会場から

2016年2月15日

富士重工業は2015年9月10日、「スバル・レガシィアウトバック／B4」に一部改良を実施し、同年10月1日に発売...

スバル、「レガシィ」シリーズの安全装備を強化

2015年9月11日

6代目となり、先代よりさらにひとまわり大きくなった「スバル・レガシィ」。セダンの上級グレード「B4リミ...

スバル・レガシィB4リミテッド（4WD/CVT）【試乗記】

2015年1月5日

富士重工業スバル商品企画本部上級プロジェクトゼネラルマネージャー内田雅之（うちだまさゆき）さん初代...

スバル・レガシィB4／レガシィアウトバック【開発者インタビュー】

2014年11月13日

商品ラインナップから見直された、6代目の「スバル・レガシィ」。その仕上がりは……？　セダン「B4」とク...

スバル・レガシィB4（4WD/CVT）／レガシィアウトバックリミテッド（4WD/CVT）【試乗記】

2014年11月13日

新型「スバル・レガシィB4」を写真で紹介

2014年10月24日

新型「スバル・レガシィ」を写真で紹介

2014年2月7日

スバル・レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight tS（4WD/CVT）／レガシィB4 2.5i EyeSight tS（4WD/CVT）...

スバル・レガシィツーリングワゴン 2.5i EyeSight tS／レガシィB4 2.5i EyeSight tS【試乗記】

2012年12月2日

スバル・レガシィB4 2.0GT DIT（4WD/CVT）……407万4000円スバルの基幹車種「レガシィ」シリーズがマイナー...

スバル・レガシィB4 2.0GT DIT（4WD/CVT）【試乗記】

2012年5月24日

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight（4WD/CVT）／ステラカスタムR リミテッドS（FF/CVT）／エ...

スバル最新モデル試乗会【試乗記】

2011年8月4日

スバル・レガシィB4 2.5GT tS（4WD/6MT）……448万1400円STIが手がけた、特別な「レガシィB4」に試乗。開発...

スバル・レガシィB4 2.5GT tS（4WD/6MT）【試乗記】

2010年8月12日

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）……460万7400円／444万990...

スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）【試乗記】

2010年7月5日

レガシィ B4 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
2.0GT DIT2013年5月14日/マイナーチェンジ	347万円	68～104万円	4WD	5人	12.4km/L	1,998cc	1,560kg	300ps
2.0GT DIT2012年5月8日/マイナーチェンジ	343万円	68～104万円	4WD	5人	12.4km/L	1,998cc	1,560kg	300ps
2.0GT DIT EyeSight2013年5月14日/マイナーチェンジ	358万円	79～99万円	4WD	5人	12.4km/L	1,998cc	1,560kg	300ps
2.0GT DIT EyeSight2012年9月4日/マイナーチェンジ	353万円	79～99万円	4WD	5人	12.4km/L	1,998cc	1,560kg	300ps
2.0GT DIT EyeSight Premium Leather Selection2012年11月13日/特別仕様車	364万円	93～109万円	4WD	5人	12.4km/L	1,998cc	1,560kg	300ps
2.0GT DIT spec.B EyeSight2013年11月28日/特別仕様車	342万円	―	4WD	5人	12.4km/L	1,998cc	1,550kg	300ps
2.5GT2011年6月14日/マイナーチェンジ	278万円	55～59万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	285ps
2.5GT2009年5月20日/フルモデルチェンジ	278万円	55～59万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	285ps
2.5GT EyeSight2012年5月8日/マイナーチェンジ	332万円	49～69万円	4WD	5人	10.8km/L	2,457cc	1,520kg	285ps
2.5GT EyeSight2011年6月14日/マイナーチェンジ	322万円	49～69万円	4WD	5人		2,457cc	1,510kg	285ps
2.5GT EyeSight2010年5月18日/マイナーチェンジ	322万円	49～69万円	4WD	5人		2,457cc	1,510kg	285ps
2.5GT EyeSight S Package2011年6月14日/マイナーチェンジ	343万円	64.8万円	4WD	5人		2,457cc	1,510kg	285ps
2.5GT EyeSight Sport Selection2010年11月16日/特別仕様車	351万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,510kg	285ps
2.5GT L Package2009年5月20日/フルモデルチェンジ	304万円	79.9万円	4WD	5人		2,457cc	1,510kg	285ps
2.5GT S Package2011年6月14日/マイナーチェンジ	332万円	44～105万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	285ps
2.5GT S Package2009年5月20日/フルモデルチェンジ	320万円	44～105万円	4WD	5人		2,457cc	1,510kg	285ps
2.5GT S Package (MT)2009年5月20日/フルモデルチェンジ	320万円	84～183万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	285ps
2.5GT SI-Cruise2009年5月20日/フルモデルチェンジ	328万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,510kg	285ps
2.5GT tS2010年6月25日/特別仕様車	402万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,500kg	285ps
2.5GT tS (MT)2010年6月25日/特別仕様車	402万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,500kg	285ps
2.5i2012年5月8日/マイナーチェンジ	226万円	38～61万円	4WD	5人	13.0km/L	2,498cc	1,440kg	173ps
2.5i2011年6月14日/マイナーチェンジ	220万円	38～61万円	4WD	5人		2,457cc	1,440kg	170ps
2.5i2009年5月20日/フルモデルチェンジ	220万円	38～61万円	4WD	5人		2,457cc	1,440kg	170ps
2.5i B-SPORT2013年5月14日/マイナーチェンジ	243万円	55～87万円	4WD	5人	14.4km/L	2,498cc	1,470kg	173ps
2.5i B-SPORT EyeSight2013年5月14日/マイナーチェンジ	253万円	62～98万円	4WD	5人	14.4km/L	2,498cc	1,470kg	173ps
2.5i B-SPORT EyeSight G Package2013年5月14日/マイナーチェンジ	270万円	54～186万円	4WD	5人	14.4km/L	2,498cc	1,490kg	173ps
2.5i EyeSight2012年5月8日/マイナーチェンジ	274万円	38～183万円	4WD	5人	14.4km/L	2,498cc	1,490kg	173ps
2.5i EyeSight2011年6月14日/マイナーチェンジ	274万円	38～183万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	170ps
2.5i EyeSight2010年5月18日/マイナーチェンジ	274万円	38～183万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	170ps
2.5i EyeSight B-SPORT2011年11月22日/特別仕様車	246万円	59～139万円	4WD	5人		2,457cc	1,450kg	170ps
2.5i EyeSight B-SPORT G Package2011年11月22日/特別仕様車	267万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	170ps
2.5i EyeSight S Package2013年5月14日/マイナーチェンジ	291万円	49～126万円	4WD	5人	13.2km/L	2,498cc	1,500kg	173ps
2.5i EyeSight S Package2012年5月8日/マイナーチェンジ	284万円	49～126万円	4WD	5人	13.2km/L	2,498cc	1,500kg	173ps
2.5i EyeSight S Package2011年6月14日/マイナーチェンジ	292万円	49～126万円	4WD	5人		2,457cc	1,490kg	170ps
2.5i EyeSight S Package Premium Leather Selection2012年11月13日/特別仕様車	295万円	―	4WD	5人	13.2km/L	2,498cc	1,500kg	173ps
2.5i EyeSight Sport Selection2010年11月16日/特別仕様車	304万円	44～59万円	4WD	5人		2,457cc	1,490kg	170ps
2.5i EyeSight tS2012年11月13日/マイナーチェンジ	352万円	87～100万円	4WD	5人		2,498cc	1,500kg	173ps
2.5i L Package2012年5月8日/マイナーチェンジ	263万円	59～80万円	4WD	5人	14.4km/L	2,498cc	1,490kg	173ps
2.5i L Package2011年6月14日/マイナーチェンジ	263万円	59～80万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	170ps
2.5i L Package2009年5月20日/フルモデルチェンジ	252万円	59～80万円	4WD	5人		2,457cc	1,460kg	170ps
2.5i L Package Limited2009年11月4日/特別仕様車	265万円	45～70万円	4WD	5人		2,457cc	1,480kg	170ps
2.5i S Package2011年6月14日/マイナーチェンジ	282万円	50～82万円	4WD	5人		2,457cc	1,490kg	170ps
2.5i S Package2009年5月20日/フルモデルチェンジ	267万円	50～82万円	4WD	5人		2,457cc	1,470kg	170ps
2.5i S Package Limited2009年11月4日/特別仕様車	289万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,490kg	170ps
2.5i S-style2011年6月14日/マイナーチェンジ	226万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,440kg	170ps
2.5i S-style2010年5月18日/マイナーチェンジ	226万円	―	4WD	5人		2,457cc	1,440kg	170ps

レガシィ B4 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：27件)

レガシィ B4 2009年モデルの満足度

4.58

(カテゴリ平均：4.26)

レガシィ B4 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～30万円

オプション値引き額 0円～40万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- レガシィ B4 2009年モデル
- 2.5GT S Package
いい車です。
52025年2月2日投稿
※申し訳ございませんが、いろいろ訂正させて頂いたので、再々レビューとさせてください。

かなり使い倒しました。いいところを現行車にも展開してもらいたい目的でレビューします。
グレードはBM9のA型ターボのSパケになります。

【エクステリア】
見た目はスマートではないですが、ドア開口が上下方向で広いので乗降しやすく、デザインよりも実用性を重視した点で評価できるかと思います。
乗降に頭がぶつからないように注意する車もある中で、この車はそういう心配はいりません。
リアのデザインは好きですが、他の車と似ているとも思いましたので、個性はあまりないかと思います。
細かいところでは、リ続きを読むアフォグは電球なので、写真のように霜がつきにくいのがとてもよいです。前モデルはLEDにもかかわらず、よく電球に戻せたと思う。このあたりのセンスがたまらなく好き。

ただ、よく言われるフロントのヘッドライトのデザインは私も嫌いです。そこだけが残念。

【インテリア】
華美な部分は少ないですが、よくまとまっていると思います。また、コックピット部分は飽きがこないデザインでかなり好きです。
ただ、メータの背景に青のグラデーションがあり、おもちゃみたいな印象で、そこはあまり好きではありません。メータのデザインは後期型がいい。この点、今のスバル車は、おもちゃみたいなコックピットが多いので、購買意欲が萎えます。
運転席はシートの厚みがあるのか、とても疲れにくく、運転席のみ電動で、微調整がしやすいです。
また、リアシートはゆったりしていて、足元空間も広い。人を乗せた長時間の移動でも、疲れたとか、狭いとかは言われません。加えて、トランクも「例えば」ゴルフバッグが横に入る程度はあります。
エクステリアにも及んでしまいますが、インテリアの広さや使い勝手で不備を感じにくいが、車の外径寸法は幅1800以内で、駐車とかも楽にできる。デビュー当時は「でかい」と言われてたが、実際は、外形寸法と内装寸法のバランスがとてもいいです。
一方、トランクスルーはセンターだけのため、長い棒状の物は運べますが、リアシートをすべて倒しての、トランクスルーがいいと思います。
スイッチ類では、空調とのスイッチの間にハザードがあり、たまに操作間違いするので、ハザードはディスプレイ上部がよいかと思います。
また、オーディオでマッキン付いてましたが、音質に焦点をあてると、低音はよいですが、高音の透明感はイマイチです。全体としては及第点を超えたくらいの音質でしょうか。
一方、一体感があるデザインは良いかと思います。ナビの地図更新は高額で期限があるので良くないです。最後の更新だけは実施しました。

【エンジン性能】
一言でいいです。
かなり走りましたが、オイル漏れもなかったです。基本的にオイルは５０００キロごと、フィルタは１００００キロごとの交換してました。
欲を言えば、低回転時のトルクがもう少しあるといいかもしれません。
まわせばいいのですが。

【足回り】
A型でしたが、タワーバーなど他STIパーツ数点を導入し、都度アライメント調整を実施したところ、低速から高速まで、カチッとした感じになって、かなり好きになりました。が、悪く言うと、戦車に乗っているかのような印象は受けます。

【トランスミッション】
ATですが、ミッションが変わらなくなる不具合があり、バルブボディごと変えてもらいました。交換前後で、変速やショックは、かなり改善されました。最初からこのくらいだとよいかと思います。CVTメインのメーカさんですが、エンジンと同じくらいフィーリングに大きな影響があるので、ATの高い完成度を期待しています。

【走行性能】
VTDという秀逸なＡＷＤがどのような挙動になるのか理解できれば、エンジンとかの恩恵もあって、まるで空飛ぶ絨毯を操作しているような独特な高揚感を味わえます。ただし、止まる時とか、タイヤの性能が大事になる場面があるので、油断は禁物です。
いろいろ書きましたが、最も気持ちよいのは、等速でスッーと流している時なのかもしれません。

【燃費】
がんばって 14km/L。
長距離で 12km/L。
町中で10km/Lいかないくらい。
オイル交換や空気圧調整サボると、２割減程度に悪化する感覚。
ACのONとOFFでの影響は微妙。
ハイオクです。
昔と比べればいいのでしょうか？
やっぱり、ハイブリッドのグレードなど、この時期から導入していただいても良かったかもしれません。残念。
もっともハイブリッドなら、長く乗れてなかったかもしれませんが。

【価格】
2009年、300万円代前半でした。
安い、とだけ書くと、今の車がもっと強気の定価設定になりそうですが、未だアイサイトが売りとなっていない、当時のスバルさんの状況とか、物価とか、相場とか、考慮すると、妥当？

【総評】
バランスがいいし、その上でちゃんと光る物もあります。残念なのは、見た目と燃費だけかと思っています。長く使えば、いろいろ修理しながらになると思いますが、それでも長く乗りたいと思わせる魅力のある車だと思っています。巷では40万キロとか走っている方もいるようです。
また、このモデルに限りますが、前期と後期のターボ型だと、見た目がほぼ変わらないのに、エンジンとミッションが全く別物です。その時々で最新を採用するメーカの姿勢が、マニアックすぎて、大好きだったりします。
「後輪トルク重視のスポーツモデル」は絶滅しそうなので、過去に設定のあったVTDモデルをインプレッサやフォレスターにも復活頂ければありがたいです。ガチで売るモデルがある一方、一瞬意味を理解できないような、わかる人だけのマニアックなグレード設定も期待しています。
ハイブリッドやEVになっても、スバルさんとして、いいところを大切にしていただければと思いますが、燃費などのランニングコストも常に考えていただければありがたいです。
- レガシィ B4 2009年モデル
- 2.5i B-SPORT EyeSight
スバルらしい中級セダン
42021年2月28日投稿
BM2.5L Bスポーツアイサイト
【エクステリア】
10年近く前のモデルであるが若者受けするデザイン。しかし、現行車両たちに比べるとヘッドライトやテールライトが大きくやや時代遅れを感じる。灯火類もロービームがHID、ハイビーム、フォグがハロゲンなど若干物足りないため交換がおすすめ。個人的には引き締まったリアビューが良。
【インテリア】
室内収納が非常に少なく小物置くスペースが少ないことが最も不便な点。スバル車全般に言えるが、マツダやトヨタなどに比べて内装は質素さを感じる。エアコンの吹き出し音が特に冬、非常に大きく気になる。ステアリングスイッチやシートヒーターなどがオプションでミドルク続きを読むラスセダンであれば標準仕様にしてほしいところ。電動パワーシートの操作性は良。
【エンジン性能】
2.5L NAエンジンでミッションがCVTのため、2500ccクラスのクラウンアスリートやマークXなどと比べるとやや力不足を感じる。CVTのため発進が滑らかで燃費も良い。
【走行性能】
ノンターボであるためターボ級の加速力を求める人には物足りないと思うが、一般的なミニバンやハイブリッド車から比べると十分な加速力がある。冬道での運転は高い安心感があり、さすがスバルといったところ。
【乗り心地】
スバル車両替で感じるが乗り心地は全体的に硬めでマンホールや道路の溝での振動がやや気になる。同サイズセダンに比べると運転ポジションが少し高いためかカーブやコーナーでのGが若干大きい。車全体での視野はセダントップクラスに見やすいと感じる。
【燃費】
夏は郊外15㎞/L、街乗り13～14 ㎞/L、冬は10～12 ㎞/L程度である。(北海道)
【価格】
スペック的にもかなりお手頃であると思う。
【総評】
インテリアに物足りなさを感じるが静粛性やエクステリア、アイサイト機能などでカバーされていておすすめの一台
- レガシィ B4 2009年モデル
- 2.5i EyeSight S Package Premium Leather Selection
トータルバランスに優れたスポーツセダン
42019年5月23日投稿
新車購入後6年経過、約58000km走行後のレビュー。
グレードはD型、特別仕様車2.5i EyeSight S Package Premium Leather Selection。
ダークブルーのステッチとパイピングを施したブライトパールレザーシートに一目惚れしました。

【エクステリア】
外観はD型マイナーチェンジによるフェイスリフトで精悍な顔つきになりかなり良くなったと思います。
ただ、全幅1780mmに対して全高1505mmが高すぎるためバランスが悪い。真正面からみると残念な感じです。
もう少しワイド＆ローなスタイルだと良かったと思います。
個人的には、リア～サイドにか続きを読むけての見た目は好きです。

【インテリア】
インパネ周りは高級感はありませんが、機能的でシンプルにまとまっていてよいと思います。
プレミアムレザーセレクションの内装により、室内も明るく、レザーシートの感触も良いです。
室内は広く、快適に過ごすことができます。

【エンジン性能】
FB25エンジンは、走り出しからトルクも十分で街乗りも快適に走れます。
アイドリングはプルプルと揺れを感じますが、走り出せば振動も少なく、
CVTにより変速ショックもないので、スーッと加速していく感じは気持ちが良い。
S#モードにすれば、レスポンスと加速の鋭さに驚きます。

【走行性能】
4輪がしっかりと地面をとらえているのを感じることができます。リアの接地感がすごい。
コーナーリングもハンドルを切っただけ自分の意図した通りに曲がるので運転していて気持ちがよいです。
直進安定性も抜群に良く、スピードを上げれば上げるほど安定していくような感覚になる。
これにアイサイトが加わり、高速走行時は疲労感がものすごく少ないです。

【乗り心地】
ビルシュタインダンパーの足回りは、硬いけどしなやかです。
好みによると思いますが、個人的にはサスがよく動いている感じがして好きな乗り味です。
ただし、低中速域は路面の凹凸を拾い、常にプルプルと揺れます。
高速走行時は、ビシッと路面に張り付き、フラットライドです。

【燃費】
燃費計にて、
片道20kmの通勤で、途中一部渋滞につかまるが流れのよい道で、約10～11km/L。
高速道路メインだと、カタログ値の13.8km/Lを超えることもありました。

【価格】
AWDセダン、レザーシート、アイサイト、走行性能
これらを考えても、車両価格が300万円切っているので、かなりコスパは高いと思います。

【総評】
自然吸気2.5Lポート噴射という何の変哲もないエンジンをもつただのセダンですが、
水平対向エンジン縦置きのシンメトリカルAWDという独自のレイアウトと、
それがもたらす走行性能、全天候安心して走れる安全性能、それにアイサイト。
広い室内でロングツーリングも快適。
トータルバランスに優れたスポーツセダンだと思います。
これからも長く乗っていきたいと思います。
レガシィ B4 2009年モデルのユーザーレビューを見る

レガシィ B4 2009年モデルのクチコミ

(207件 / 28スレッド)

クチコミ募集中

タイヤの交換について
- ナイスクチコミ12
- 返信数8
- 2024年1月22日更新
平成26年式2.5i B-SPORT EyeSight G Packageの現在使用しているタイヤが5年経過し交換を検討しています。
あと2年～3年程度使用する予定なのであまり高価なタイヤではなく比較的リーズナブルなタイヤにしたいと思います。
オートバックスで相談したところ、クムホエクスタPS71、コンチネンタルコンチマックスコンタクトmc5を進められました。
他にネット続きを読むで見たところ、ナンカンNS-25やfファルケンZIEX914などが一本1万円程度で販売しています。

現在、NANOENERGY 3 PLUSを使用していますが、特に問題や気になるところもなく使用しています。
主に街乗り8割高速2割といった使用です。

高速での安心感を第一に値段を抑えたタイヤですとなにかおすすめがあるでしょうか？
ちなみに燃費は気にしていません。
エンジン始動不良
- ナイスクチコミ26
- 返信数11
- 2020年1月2日更新
3年前、1.8万kmほど走った2013年式BMM型　Ｇパッケージを中古で購入しました。
現在、2.9万km走行なので３年で1.1万km走っていることになります。

昨年１１月にスーパーの駐車場でセルモーターは回るがエンジンがかからないで
終わってしまうという事が１度ありました。
その時は、２０分くらいＪＡＦに連絡したりしている間に、もう一度かけるとかかって
ことなき続きを読むをえました。

心配なので、近所のモーターズで１年点検をしてもらい、イベントレコーダーの記録
にリコールの時のものが残っていたので消したとのことを言われた程度でした。

そして今日、また同じようにセルモーターは回るが直後にかからず終わってしまうと
いうことが起きました。今日は、５度目くらいにかかりホッとしました。

２か月で２度、始動不良が起きたという事で、今後また起こるかもしれず心配です。
どちらも、10kmほど走って駐車後、１時間後くらいに戻って起こりました。

１回目の時は、タコメーターとスピードメータの間の警告表示がEyesightに/が付いた
マークが表示されましたが、今日はすぐにかかったこともあり警告表示には気が付き
ませんでした。

同じような経験をされた方がいらしたら、今後の対応などについてご助言いただけれ
ありがたいです。自分としては、運転中こんなことが起きてしまったら恐ろしい思いを
することになるので、必ずアイドリングストップ機能をオフにせねばなるまい、と考えて
いるしだいです。
ドラレコの取り付けについて
- ナイスクチコミ8
- 返信数11
- 2018年7月14日更新
このたび２６年式２．５ⅰＢスポーツＧパッケージアイサイトを購入することになりました。
それでドラレコを取り付けしようと思っていますが、どこで取り付けしてもらっていますか？
購入した店（中古車専門）では約８０００円、ディーラーでは１００００円くらいの工賃といっていました。
ディーラーはいやがってましたが‥
オートバックスはサイトで工賃込々セットのドラレコに安全支援機能搭載続きを読む車種は取り付け不可とありました。やはりオートバックスなどでは断られるのでしょうか？

他、アイサイトに取り付けしても問題なさそうなドラレコでお勧めはあるでしょうか？ミラー型を現在検討しています。
レガシィ B4 2009年モデルのクチコミを見る