スバルレガシィ B4 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: レガシィ B4 2009年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.58 (27 reviews)

レガシィ B4 2009年モデル

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レガシィ B4の新車

新車価格： 220～402 万円 2009年5月1日発売～2014年10月販売終了

レガシィ B4の中古車

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新型「スバル・レガシィ」を写真で紹介

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レガシィ B4 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
2.0GT DIT 2013年5月14日	347万円	79～134万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT DIT 2012年5月8日	343万円	79～134万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT DIT EyeSight 2013年5月14日	358万円	68～109万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT DIT EyeSight 2012年9月4日	353万円	68～109万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT DIT EyeSight Premium Leather Selection 2012年11月13日	364万円	93～109万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT DIT spec.B EyeSight 2013年11月28日	342万円	―	4WD	5人	1,998cc
2.5GT 2011年6月14日	278万円	54～86万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT 2009年5月20日	278万円	54～86万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT EyeSight 2012年5月8日	332万円	49～54万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT EyeSight 2011年6月14日	322万円	49～54万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT EyeSight 2010年5月18日	322万円	49～54万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT EyeSight S Package 2011年6月14日	343万円	64～94万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT EyeSight Sport Selection 2010年11月16日	351万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5GT L Package 2009年5月20日	304万円	49～108万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT S Package 2011年6月14日	332万円	44～78万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT S Package 2009年5月20日	320万円	44～78万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT S Package (MT) 2009年5月20日	320万円	98～220万円	4WD	5人	2,457cc
2.5GT SI-Cruise 2009年5月20日	328万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5GT tS 2010年6月25日	402万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5GT tS (MT) 2010年6月25日	402万円	180.4万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i 2012年5月8日	226万円	45～74万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i 2011年6月14日	220万円	45～74万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i 2009年5月20日	220万円	45～74万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i B-SPORT 2013年5月14日	243万円	85.7万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i B-SPORT EyeSight 2013年5月14日	253万円	65～104万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i B-SPORT EyeSight G Package 2013年5月14日	270万円	43～190万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight 2012年5月8日	274万円	45～192万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight 2011年6月14日	274万円	45～192万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight 2010年5月18日	274万円	45～192万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight B-SPORT 2011年11月22日	246万円	59～139万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight B-SPORT G Package 2011年11月22日	267万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight S Package 2013年5月14日	291万円	49～126万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight S Package 2012年5月8日	284万円	49～126万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight S Package 2011年6月14日	292万円	49～126万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight S Package Premium Leather Selection 2012年11月13日	295万円	―	4WD	5人	2,498cc
2.5i EyeSight Sport Selection 2010年11月16日	304万円	―	4WD	5人	2,457cc
2.5i EyeSight tS 2012年11月13日	352万円	87～155万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i L Package 2012年5月8日	263万円	58～70万円	4WD	5人	2,498cc
2.5i L Package 2011年6月14日	263万円	58～70万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i L Package 2009年5月20日	252万円	58～70万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i L Package Limited 2009年11月4日	265万円	45～59万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i S Package 2011年6月14日	282万円	59～92万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i S Package 2009年5月20日	267万円	59～92万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i S Package Limited 2009年11月4日	289万円	59.0万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i S-style 2011年6月14日	226万円	20～79万円	4WD	5人	2,457cc
2.5i S-style 2010年5月18日	226万円	20～79万円	4WD	5人	2,457cc

レガシィ B4 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：27件)

レガシィ B4 2009年モデルの満足度

4.58

(カテゴリ平均：4.26)

レガシィ B4 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～30万円

オプション値引き額 0円～40万円

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- レガシィ B4 2009年モデル
- 2.5GT S Package
いい車です。
52025年2月2日投稿
※申し訳ございませんが、いろいろ訂正させて頂いたので、再々レビューとさせてください。

かなり使い倒しました。いいところを現行車にも展開してもらいたい目的でレビューします。
グレードはBM9のA型ターボのSパケになります。

【エクステリア】
見た目はスマートではないですが、ドア開口が上下方向で広いので乗降しやすく、デザインよりも実用性を重視した点で評価できるかと思います。
乗降に頭がぶつからないように注意する車もある中で、この車はそういう心配はいりません。
リアのデザインは好きですが、他の車と似ているとも思いましたので、個性はあまりないかと思います。
細かいところでは、リ続きを読むアフォグは電球なので、写真のように霜がつきにくいのがとてもよいです。前モデルはLEDにもかかわらず、よく電球に戻せたと思う。このあたりのセンスがたまらなく好き。

ただ、よく言われるフロントのヘッドライトのデザインは私も嫌いです。そこだけが残念。

【インテリア】
華美な部分は少ないですが、よくまとまっていると思います。また、コックピット部分は飽きがこないデザインでかなり好きです。
ただ、メータの背景に青のグラデーションがあり、おもちゃみたいな印象で、そこはあまり好きではありません。メータのデザインは後期型がいい。この点、今のスバル車は、おもちゃみたいなコックピットが多いので、購買意欲が萎えます。
運転席はシートの厚みがあるのか、とても疲れにくく、運転席のみ電動で、微調整がしやすいです。
また、リアシートはゆったりしていて、足元空間も広い。人を乗せた長時間の移動でも、疲れたとか、狭いとかは言われません。加えて、トランクも「例えば」ゴルフバッグが横に入る程度はあります。
エクステリアにも及んでしまいますが、インテリアの広さや使い勝手で不備を感じにくいが、車の外径寸法は幅1800以内で、駐車とかも楽にできる。デビュー当時は「でかい」と言われてたが、実際は、外形寸法と内装寸法のバランスがとてもいいです。
一方、トランクスルーはセンターだけのため、長い棒状の物は運べますが、リアシートをすべて倒しての、トランクスルーがいいと思います。
スイッチ類では、空調とのスイッチの間にハザードがあり、たまに操作間違いするので、ハザードはディスプレイ上部がよいかと思います。
また、オーディオでマッキン付いてましたが、音質に焦点をあてると、低音はよいですが、高音の透明感はイマイチです。全体としては及第点を超えたくらいの音質でしょうか。
一方、一体感があるデザインは良いかと思います。ナビの地図更新は高額で期限があるので良くないです。最後の更新だけは実施しました。

【エンジン性能】
一言でいいです。
かなり走りましたが、オイル漏れもなかったです。基本的にオイルは５０００キロごと、フィルタは１００００キロごとの交換してました。
欲を言えば、低回転時のトルクがもう少しあるといいかもしれません。
まわせばいいのですが。

【足回り】
A型でしたが、タワーバーなど他STIパーツ数点を導入し、都度アライメント調整を実施したところ、低速から高速まで、カチッとした感じになって、かなり好きになりました。が、悪く言うと、戦車に乗っているかのような印象は受けます。

【トランスミッション】
ATですが、ミッションが変わらなくなる不具合があり、バルブボディごと変えてもらいました。交換前後で、変速やショックは、かなり改善されました。最初からこのくらいだとよいかと思います。CVTメインのメーカさんですが、エンジンと同じくらいフィーリングに大きな影響があるので、ATの高い完成度を期待しています。

【走行性能】
VTDという秀逸なＡＷＤがどのような挙動になるのか理解できれば、エンジンとかの恩恵もあって、まるで空飛ぶ絨毯を操作しているような独特な高揚感を味わえます。ただし、止まる時とか、タイヤの性能が大事になる場面があるので、油断は禁物です。
いろいろ書きましたが、最も気持ちよいのは、等速でスッーと流している時なのかもしれません。

【燃費】
がんばって 14km/L。
長距離で 12km/L。
町中で10km/Lいかないくらい。
オイル交換や空気圧調整サボると、２割減程度に悪化する感覚。
ACのONとOFFでの影響は微妙。
ハイオクです。
昔と比べればいいのでしょうか？
やっぱり、ハイブリッドのグレードなど、この時期から導入していただいても良かったかもしれません。残念。
もっともハイブリッドなら、長く乗れてなかったかもしれませんが。

【価格】
2009年、300万円代前半でした。
安い、とだけ書くと、今の車がもっと強気の定価設定になりそうですが、未だアイサイトが売りとなっていない、当時のスバルさんの状況とか、物価とか、相場とか、考慮すると、妥当？

【総評】
バランスがいいし、その上でちゃんと光る物もあります。残念なのは、見た目と燃費だけかと思っています。長く使えば、いろいろ修理しながらになると思いますが、それでも長く乗りたいと思わせる魅力のある車だと思っています。巷では40万キロとか走っている方もいるようです。
また、このモデルに限りますが、前期と後期のターボ型だと、見た目がほぼ変わらないのに、エンジンとミッションが全く別物です。その時々で最新を採用するメーカの姿勢が、マニアックすぎて、大好きだったりします。
「後輪トルク重視のスポーツモデル」は絶滅しそうなので、過去に設定のあったVTDモデルをインプレッサやフォレスターにも復活頂ければありがたいです。ガチで売るモデルがある一方、一瞬意味を理解できないような、わかる人だけのマニアックなグレード設定も期待しています。
ハイブリッドやEVになっても、スバルさんとして、いいところを大切にしていただければと思いますが、燃費などのランニングコストも常に考えていただければありがたいです。
- レガシィ B4 2009年モデル
- 2.5i B-SPORT EyeSight
スバルらしい中級セダン
42021年2月28日投稿
BM2.5L Bスポーツアイサイト
【エクステリア】
10年近く前のモデルであるが若者受けするデザイン。しかし、現行車両たちに比べるとヘッドライトやテールライトが大きくやや時代遅れを感じる。灯火類もロービームがHID、ハイビーム、フォグがハロゲンなど若干物足りないため交換がおすすめ。個人的には引き締まったリアビューが良。
【インテリア】
室内収納が非常に少なく小物置くスペースが少ないことが最も不便な点。スバル車全般に言えるが、マツダやトヨタなどに比べて内装は質素さを感じる。エアコンの吹き出し音が特に冬、非常に大きく気になる。ステアリングスイッチやシートヒーターなどがオプションでミドルク続きを読むラスセダンであれば標準仕様にしてほしいところ。電動パワーシートの操作性は良。
【エンジン性能】
2.5L NAエンジンでミッションがCVTのため、2500ccクラスのクラウンアスリートやマークXなどと比べるとやや力不足を感じる。CVTのため発進が滑らかで燃費も良い。
【走行性能】
ノンターボであるためターボ級の加速力を求める人には物足りないと思うが、一般的なミニバンやハイブリッド車から比べると十分な加速力がある。冬道での運転は高い安心感があり、さすがスバルといったところ。
【乗り心地】
スバル車両替で感じるが乗り心地は全体的に硬めでマンホールや道路の溝での振動がやや気になる。同サイズセダンに比べると運転ポジションが少し高いためかカーブやコーナーでのGが若干大きい。車全体での視野はセダントップクラスに見やすいと感じる。
【燃費】
夏は郊外15㎞/L、街乗り13～14 ㎞/L、冬は10～12 ㎞/L程度である。(北海道)
【価格】
スペック的にもかなりお手頃であると思う。
【総評】
インテリアに物足りなさを感じるが静粛性やエクステリア、アイサイト機能などでカバーされていておすすめの一台
- レガシィ B4 2009年モデル
- 2.5i EyeSight S Package Premium Leather Selection
トータルバランスに優れたスポーツセダン
42019年5月23日投稿
新車購入後6年経過、約58000km走行後のレビュー。
グレードはD型、特別仕様車2.5i EyeSight S Package Premium Leather Selection。
ダークブルーのステッチとパイピングを施したブライトパールレザーシートに一目惚れしました。

【エクステリア】
外観はD型マイナーチェンジによるフェイスリフトで精悍な顔つきになりかなり良くなったと思います。
ただ、全幅1780mmに対して全高1505mmが高すぎるためバランスが悪い。真正面からみると残念な感じです。
もう少しワイド＆ローなスタイルだと良かったと思います。
個人的には、リア～サイドにか続きを読むけての見た目は好きです。

【インテリア】
インパネ周りは高級感はありませんが、機能的でシンプルにまとまっていてよいと思います。
プレミアムレザーセレクションの内装により、室内も明るく、レザーシートの感触も良いです。
室内は広く、快適に過ごすことができます。

【エンジン性能】
FB25エンジンは、走り出しからトルクも十分で街乗りも快適に走れます。
アイドリングはプルプルと揺れを感じますが、走り出せば振動も少なく、
CVTにより変速ショックもないので、スーッと加速していく感じは気持ちが良い。
S#モードにすれば、レスポンスと加速の鋭さに驚きます。

【走行性能】
4輪がしっかりと地面をとらえているのを感じることができます。リアの接地感がすごい。
コーナーリングもハンドルを切っただけ自分の意図した通りに曲がるので運転していて気持ちがよいです。
直進安定性も抜群に良く、スピードを上げれば上げるほど安定していくような感覚になる。
これにアイサイトが加わり、高速走行時は疲労感がものすごく少ないです。

【乗り心地】
ビルシュタインダンパーの足回りは、硬いけどしなやかです。
好みによると思いますが、個人的にはサスがよく動いている感じがして好きな乗り味です。
ただし、低中速域は路面の凹凸を拾い、常にプルプルと揺れます。
高速走行時は、ビシッと路面に張り付き、フラットライドです。

【燃費】
燃費計にて、
片道20kmの通勤で、途中一部渋滞につかまるが流れのよい道で、約10～11km/L。
高速道路メインだと、カタログ値の13.8km/Lを超えることもありました。

【価格】
AWDセダン、レザーシート、アイサイト、走行性能
これらを考えても、車両価格が300万円切っているので、かなりコスパは高いと思います。

【総評】
自然吸気2.5Lポート噴射という何の変哲もないエンジンをもつただのセダンですが、
水平対向エンジン縦置きのシンメトリカルAWDという独自のレイアウトと、
それがもたらす走行性能、全天候安心して走れる安全性能、それにアイサイト。
広い室内でロングツーリングも快適。
トータルバランスに優れたスポーツセダンだと思います。
これからも長く乗っていきたいと思います。
レガシィ B4 2009年モデルのユーザーレビューを見る

レガシィ B4 2009年モデルのクチコミ

(207件 / 28スレッド)

クチコミ募集中

タイヤの交換について
- ナイスクチコミ12
- 返信数8
- 2024年1月22日更新
平成26年式2.5i B-SPORT EyeSight G Packageの現在使用しているタイヤが5年経過し交換を検討しています。
あと2年～3年程度使用する予定なのであまり高価なタイヤではなく比較的リーズナブルなタイヤにしたいと思います。
オートバックスで相談したところ、クムホエクスタPS71、コンチネンタルコンチマックスコンタクトmc5を進められました。
他にネット続きを読むで見たところ、ナンカンNS-25やfファルケンZIEX914などが一本1万円程度で販売しています。

現在、NANOENERGY 3 PLUSを使用していますが、特に問題や気になるところもなく使用しています。
主に街乗り8割高速2割といった使用です。

高速での安心感を第一に値段を抑えたタイヤですとなにかおすすめがあるでしょうか？
ちなみに燃費は気にしていません。
エンジン始動不良
- ナイスクチコミ26
- 返信数11
- 2020年1月2日更新
3年前、1.8万kmほど走った2013年式BMM型　Ｇパッケージを中古で購入しました。
現在、2.9万km走行なので３年で1.1万km走っていることになります。

昨年１１月にスーパーの駐車場でセルモーターは回るがエンジンがかからないで
終わってしまうという事が１度ありました。
その時は、２０分くらいＪＡＦに連絡したりしている間に、もう一度かけるとかかって
ことなき続きを読むをえました。

心配なので、近所のモーターズで１年点検をしてもらい、イベントレコーダーの記録
にリコールの時のものが残っていたので消したとのことを言われた程度でした。

そして今日、また同じようにセルモーターは回るが直後にかからず終わってしまうと
いうことが起きました。今日は、５度目くらいにかかりホッとしました。

２か月で２度、始動不良が起きたという事で、今後また起こるかもしれず心配です。
どちらも、10kmほど走って駐車後、１時間後くらいに戻って起こりました。

１回目の時は、タコメーターとスピードメータの間の警告表示がEyesightに/が付いた
マークが表示されましたが、今日はすぐにかかったこともあり警告表示には気が付き
ませんでした。

同じような経験をされた方がいらしたら、今後の対応などについてご助言いただけれ
ありがたいです。自分としては、運転中こんなことが起きてしまったら恐ろしい思いを
することになるので、必ずアイドリングストップ機能をオフにせねばなるまい、と考えて
いるしだいです。
ドラレコの取り付けについて
- ナイスクチコミ8
- 返信数11
- 2018年7月14日更新
このたび２６年式２．５ⅰＢスポーツＧパッケージアイサイトを購入することになりました。
それでドラレコを取り付けしようと思っていますが、どこで取り付けしてもらっていますか？
購入した店（中古車専門）では約８０００円、ディーラーでは１００００円くらいの工賃といっていました。
ディーラーはいやがってましたが‥
オートバックスはサイトで工賃込々セットのドラレコに安全支援機能搭載続きを読む車種は取り付け不可とありました。やはりオートバックスなどでは断られるのでしょうか？

他、アイサイトに取り付けしても問題なさそうなドラレコでお勧めはあるでしょうか？ミラー型を現在検討しています。
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