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日産 ノート 2005年モデルの価格・グレード一覧

ノート 2005年モデル

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ノートの新車

新車価格： 126～194 万円 2005年1月1日発売～2012年8月販売終了

ノートの中古車

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ノート 2005年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
15E2005年1月20日/ニューモデル

139万円

 19～32万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,080kg 109ps
15E FOUR2006年12月25日/マイナーチェンジ

167万円

 55.0万円 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15E FOUR2005年1月20日/ニューモデル

158万円

 55.0万円 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,150kg 109ps
15E FOUR サルサグリーン2005年4月27日/特別仕様車

162万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,150kg 109ps
15E サルサグリーン2005年4月27日/特別仕様車

143万円

―

 　 FF 5人 　 1,498cc 1,080kg 109ps
15G2010年12月1日/マイナーチェンジ

174万円

 22～44万円 　 FF 5人 18.0km/L 1,498cc 1,100kg 109ps
15G2008年1月16日/マイナーチェンジ

157万円

 22～44万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15G FOUR2010年12月1日/マイナーチェンジ

194万円

 47～60万円 　 4WD 5人 14.4km/L 1,498cc 1,170kg 109ps
15G FOUR2008年1月16日/マイナーチェンジ

178万円

 47～60万円 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15G FOUR プラス ナビHDD SP2008年5月27日/特別仕様車

190万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15G FOUR プラスナビ HDD2008年1月16日/マイナーチェンジ

168万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15G プラス ナビHDD SP2008年5月27日/特別仕様車

170万円

―

 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15G プラスナビ HDD2008年1月16日/マイナーチェンジ

148万円

―

 　 FF 5人 17.6km/L 1,498cc 1,100kg 109ps
15M2006年12月25日/マイナーチェンジ

136万円

 23～34万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15M FOUR2006年12月25日/マイナーチェンジ

155万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15M FOUR カガヤキ エディション2007年6月5日/特別仕様車

162万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15M FOUR カガヤキ エディション プラスナビHDD2007年6月5日/特別仕様車

170万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15M FOUR プラスナビ ネクスト2006年12月25日/マイナーチェンジ

161万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15M カガヤキ エディション2007年6月5日/特別仕様車

143万円

―

 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15M カガヤキ エディション プラスナビHDD2007年6月5日/特別仕様車

152万円

―

 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15M プラスナビ ネクスト2006年12月25日/マイナーチェンジ

143万円

―

 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15RS2008年1月16日/マイナーチェンジ

157万円

 28.5万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,110kg 109ps
15RS エアロスタイル2008年10月7日/マイナーチェンジ

164万円

 31～43万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,120kg 109ps
15RX2005年1月20日/ニューモデル

156万円

 34～60万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,090kg 109ps
15S2005年1月20日/ニューモデル

126万円

 46.0万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,070kg 109ps
15S FOUR2006年12月25日/マイナーチェンジ

152万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,160kg 109ps
15S FOUR2005年1月20日/ニューモデル

144万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,140kg 109ps
15S FOUR Vパッケージ2005年1月20日/ニューモデル

151万円

 48.5万円 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,140kg 109ps
15S FOUR Vパッケージ プラスナビ2006年10月4日/特別仕様車

159万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,140kg 109ps
15S FOUR V-リミテッド2006年5月10日/特別仕様車

159万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,140kg 109ps
15S Vパッケージ2005年1月20日/ニューモデル

132万円

 22～24万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,070kg 109ps
15S Vパッケージ プラスナビ2006年10月4日/特別仕様車

140万円

 31.0万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,070kg 109ps
15S V-リミテッド2006年5月10日/特別仕様車

140万円

―

 　 FF 5人 　 1,498cc 1,070kg 109ps
15X2008年1月16日/マイナーチェンジ

139万円

 13～59万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15X FOUR2008年1月16日/マイナーチェンジ

160万円

 39～45万円 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15X FOUR Fパッケージ2008年1月16日/マイナーチェンジ

156万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,160kg 109ps
15X FOUR SV2010年12月1日/マイナーチェンジ

150万円

 39～64万円 　 4WD 5人 14.4km/L 1,498cc 1,170kg 109ps
15X FOUR SV +プラズマ2011年6月30日/特別仕様車

154万円

 44.5万円 　 4WD 5人 14.4km/L 1,498cc 1,170kg 109ps
15X FOUR Vセレクション2010年12月1日/マイナーチェンジ

170万円

―

 　 4WD 5人 14.4km/L 1,498cc 1,170kg 109ps
15X FOUR プラス ナビHDD SP2008年5月27日/特別仕様車

173万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15X FOUR プラスナビ HDD2008年1月16日/マイナーチェンジ

186万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
15X Fパッケージ2008年1月16日/マイナーチェンジ

135万円

 35.5万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,090kg 109ps
15X SV2010年12月1日/マイナーチェンジ

129万円

 22～52万円 　 FF 5人 18.0km/L 1,498cc 1,100kg 109ps
15X SV +プラズマ2011年6月30日/特別仕様車

133万円

 24～39万円 　 FF 5人 18.0km/L 1,498cc 1,100kg 109ps
15X Vセレクション2010年12月1日/マイナーチェンジ

149万円

―

 　 FF 5人 18.0km/L 1,498cc 1,100kg 109ps
15X プラス ナビHDD SP2008年5月27日/特別仕様車

152万円

 25.0万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15X プラスナビ HDD2008年1月16日/マイナーチェンジ

165万円

―

 　 FF 5人 17.6km/L 1,498cc 1,110kg 109ps
15ブラウニーインテリア2008年10月7日/マイナーチェンジ

144万円

 30.2万円 　 FF 5人 　 1,498cc 1,100kg 109ps
15ブラウニーインテリア 4WD2008年10月7日/マイナーチェンジ

165万円

―

 　 4WD 5人 　 1,498cc 1,170kg 109ps
16RZ (MT)2008年10月7日/マイナーチェンジ

167万円

―

 　 FF 5人 　 1,597cc 1,070kg 109ps
16RZ エアロスタイル (MT)2008年10月7日/マイナーチェンジ

174万円

―

 　 FF 5人 　 　 1,080kg 109ps
16X (MT)2010年12月1日/マイナーチェンジ

140万円

 28～59万円 　 FF 5人 15.4km/L 1,597cc 1,050kg 109ps
16X (MT)2008年10月7日/マイナーチェンジ

140万円

 28～59万円 　 FF 5人 　 1,597cc 1,050kg 109ps

ノート 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：104件)

ノート 2005年モデルの満足度

4.15

(カテゴリ平均：4.26)

    ノート 2005年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～30万円
    オプション値引き額 0円～10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 15年前の車としても安っぽい
      22024年10月17日 投稿
      レンタカーできました。1週間乗りました。
      徹底してコストを削った感じが凄いです。

      【エクステリア】
      Jukeを一般化した感じですね。15年前なら悪くないですが、特に面白いところもありません。

      【インテリア】
      グレードはまんなかみたいですが、軽自動車の内装みたいに安っぽいです。エアコンがオートなのは嬉しいですが、ボタンの配置がわかりにくく、じっくり見ないと操作できない。

      【エンジン性能】
      変速機のCVTが最悪なので全く楽しめませんが、4000rpmより回すと中々の加速をみられましたのでエンジンは割といいのかもしれません。
      ただ、CVTのせいか全く不快な動きをします。速       続きを読む 度が低い時（40km/hぐらいまで）は回転数が上下してギクシャクします。停止から速度がある程度出ると回転数を下げるのがとても不快。上り坂でも平坦でも制御が同じで、ゆっくり進む（15km/h付近）ときに坂になると失速（エンストも）しそうになります。
      Sportsモードだと改善しますが中回転を常用する羽目になりますので要所で使いました。
      それ以外に40km/h前後でアクセルONするとドンっと衝撃が来てから繋がります。
      高速では加速が鈍くなりますが、回転数と加速力のリンクがリニアで扱いやすい。
      一応走行3万キロの車でしたので故障間近とかでは無さそうです。

      【走行性能】
      ハンドルが中立はほぼ反応なく、回すに連れ重くなる感じでして、駐車するとき回すと重いし、高速ではハンドルを押さえつけないと車体が安定しません。手が疲れます。
      ブレーキが固くて足も疲れます。あと踏んでもそんなに効きません。

      【乗り心地】
      固めです。ちょっとした段差でガツンと来ます。高速だと道路の継ぎ目で内臓が揺さぶられるので、気分が悪くなってきます。
      シートが小さくてクッション性もあまりなく振動がとてもくるので、1時間乗ったら結構疲れます。
      正直、路線バスの方が良いかもしれないです。軽トラと比べても、、、悩むなぁ。

      【燃費】
      12から13km/lです。当時としてはまあまあでしょうか。

      【価格】
      レンタカーなので無評価。

      【総評】
      買い物なら我慢できるかと思いきや、ハンドルが重くて駐車が大変。長距離は乗り心地が良くなくて辛いです。リーマンショックでかなりのコストダウンを図ったんじゃないかなと思います。
    • 社会人になって初めて買った車（乗りやすかった）
      42024年8月15日 投稿
      17年乗ってお別れを告げた愛車です。記念に書き込みます。

      【エクステリア】
      CMで流れたときに、これだ！と思って狙っていたコンパクトカーです。フロント、リアのどちらもかお気に入りで、社会人でお金を貯めたときに買うならノートだと思ったほどです。発売されて1年半、フロントのマイナーチェンジ前の車だったので、鼻のデザインが気に入っています。

      【インテリア】
      他のクチコミでは安い、質感がチープだと書かれています。値段相応かと思います。軽自動車からの乗り換えだったので、それほど気にせず乗っていました。助手席側にティッシュやマスクが置ける空間、ナビの上が開くボックスなど収納はそこそこ良かっ       続きを読む たです。2000年代の車としては十分頑張っていたと思います。

      【エンジン性能】
      低燃費系でビュンビュン系、とCMでは謳っていました。ディーラーの営業も話していましたが、重さに対して1500ccがアドバンテージなので、当時のコンパクトカーの中では力がありました。軽自動車から乗り換えたことで初速、60㎞前後の安定性など、全て納得のいくとなりました。あまりにもスピードが出るので、夜にドライブしたぐらいです。
      残念な点は2つ。1つ目は、当初のCVTは滑っている感覚があって、低速時は音がカラカラ鳴るところでした。これは直すことができません。それなりに踏み込めば音はしませんが、ゆっくりスピードを上げると必ずなりました。2つ目は加速が遅く、40kmからスピードがグンと上がるところです。日産初期のCVTはそうだったのでしょうね。

      【走行性能】
      スピードを出す、止まる、曲がる。全てにおいて平均以上の車でした。排気量のおかげで多少余裕があります。さすがに17年近く乗ってきたときはスピードが出なくなり、エンジンが疲れてきたのだなと感じました。

      【乗り心地】
      初期のころからシートの形が変わりました。ホールド感は普通でしたが、特に疲れることはありませんでした。本当の長距離は厳しいかもしれませんが、休みながら運転すれば全然問題ありませんでした。ただサスペンションが最後劣化して、段差を乗り上げるときの衝撃がキツかったです。窓が大きめでライトの上に突起があるため、車両感覚は掴みやすいです。Aピラーの死角に注意。

      【燃費】
      街乗りで11～12km、高速に乗れば15kmは出ていたと思います。ダンロップのエコタイヤに変えてから、わずかに燃費が上がりました。

      【価格】
      中古で買ったので評価しづらいですが、安いと思います。

      【総評】
      2007年に購入、2024年でお別れをしました。17年の相棒として大変満足しています。カガヤキエディションプラスナビで158万円。ナビがついてこのお値段は安かったです。自分のお金だから乗りたい車に乗ろう、ということでノートを選択。軽からの乗り換えで全てがパワーアップして満足しました。オールマイティで乗れる車としてお勧めします。
      安全性能は横滑り防止とエアバックくらいですが、大学生や社会人が気軽に買って運転の練習、乗りつぶす前提なら、選択肢に入れてもいいのではないでしょうか。ただし、車の運転に慣れている家族が、この車はクセがありすぎると言っていたため、できれば少し乗ってみて良ければ御検討願います。
    • マイカーデビューの感謝を込めて
      42021年4月18日 投稿
      【エクステリア】
      同世代のコンパクトカーに比べると独自性があって個人的には好きでした。特にリアのボテっとした感じが可愛らしくてよかった。
      コンパクトカーの中では街中でもあまり見かけない方だったと思います。

      【インテリア】
      チープと言われますが運転初心者が乗り回す分には気を使わずに使い倒せるので良かったです。そもそも内装にこだわりがある人は選ばない車だと思うので。
      メーター周りはスッキリしていて個人的には好きでした。
      自分が乗っていたものは黒基調の内装で落ち着きもあり良かったです。

      【エンジン性能】
      この車を選んだ理由の一つでもあります。他のメーカーに対して1500ccの       続きを読む 排気量が魅力的でした。高速道路も不満なく運転できました。アイドリングストップが付いている訳でもないのに錯覚するほど停止時の振動と音は無かった。ただ、CVTの滑りが酷くて慣れるまでは扱いにくかったです。車の性格を理解して運転できるようになれば特に問題はなかった。
      1番困ったのは急ブレーキ後の発進が遅れることです。急ブレーキ後にアクセルを踏んでも唸るだけで全く進まなくなります。2000回転くらい回しても徐行レベルのスタートになり、突然急加速し出す感じです。これは良くなかった。

      【走行性能】
      人生初の車なので比較対象があまりないですが、良くはないと思います。ロールも大きいしいつもコーナーは気を使って減速していました。
      運転初心者としては扱いやすい車だったのでこんなもんかと思って特に不満はありませんが。

      【乗り心地】
      こちらも比較対象があまりないので何とも言えませんが、個人的には普通です。価格帯から言ってこんなもんだろうと。路面の凹凸はそのまま拾ってくる感じなので運転している時の感覚は振動が抑えられた自転車(あるのか知りませんが)に乗っているような感じかと。
      最初の頃はシートポジションが定まらず腰が痛かったのですが、ある程度ポジションが決まるとなくなりました。ただ、長距離はしんどいですね。

      【燃費】
      想像以上に良かったです。街乗りで15以上だと思います。高速を良く使っていたのもあり、満タン法で平均して17～18くらいは出てました。ただ、15万キロを超えた辺りからエンジンの性能が落ちたようでリッター15くらいまで落ちました。明らかにアクセルを以前より踏まないと加速しなくなったのでエンジンがへたってきたのだと思います。それでも十分な燃費だと思います。

      【価格】
      中古で買ったので評価しづらいですが、安いと思います。

      【総評】
      運転初心者だった自分としては初めての車に十分おすすめできる車です。ミラーも普通の形をしている割にとても見やすかったです。今は更に中古車価格が安いと思うのでぶつけたりしても気にならないと思うし使い倒せるのでいいと思います。何が1番良いかって壊れない。私は6万7000キロの個体を購入し、6年で約10万キロ乗りましたが、16万キロ以上走っているのに何の不具合もありませんでした。たまたまかもしれませんが、安くて丈夫という点が運転初心者には嬉しかったです。
      十分お世話になったしそろそろ新しい車に乗りたいと思い、買い換えることになったので感謝の気持ちも込めてレビューを書きました。
      運転初心者や車を道具として乗り回す人は軽い気持ちで運転できるし、飽きたらすぐに買い替えられる中古車価格だと思うのでそういった人にはオススメできる車です。
    • ノート 2005年モデルのユーザーレビューを見る

    ノート 2005年モデルのクチコミ

    (179件 / 23スレッド)

    クチコミ募集中

    • どんな時も否定しない存在である見た目の気持ち
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2020年12月6日 更新
      初代ノートの見た目が日産の開発技術の多大なる愛しさが歴史を描いているイメージであったり道路を走っているのを見た人や中に乗っている人に対して疲れを癒してくれたり恋する愛しさがいつもの生活に愛を与えてくれたりという存在である事が分かってはいるのですが、時々自分自身が不安を感じやすい気分でいる時に癒しが余分な仕草に感じる事もあるので、長き時代を渡るに連れてどんな時でも濃い過ぎず薄すぎ続きを読むずという癒しで愛を感じる存在でいてほしいです。
    • ハイオク入れたら調子良くなりますでしょうか？
      • ナイスクチコミ56
      • 返信数25
      • 2018年12月29日 更新
      ノートに13年乗り、約11万キロ走りました。

      以前こちらにも投稿させて頂いたこともありましたが、プラグを交換した際は調子が良くなった感じがしたこともありましたが、最近は走り出しの加速がギクシャクしたり、ノッキングが目立つようになりました。

      エンジンオイルを交換しても改善しないので、ハイオクガソリンを試してみようと思うのですが、効果は期待出来ますでしょうか？
    • H23年式 日産 ノート(E-11 HR15) エンジン警告灯点灯
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数7
      • 2018年7月16日 更新
      H23年式 日産 ノート(E-11 HR15) エンジン警告灯について教えてください。
      昨日エンジン警告灯が点灯。２.３回エンジンON/OFFを時間を空けて繰り返すも改善せず。
      アクセル踏んでも加速が弱く60Km程度しか出ず、回転数も普段は60Km/1200回転位
      でしたがこの時は60Km/2000回転位で普段とは異なる感じでした。
      日産プリンスに持込、点検してもらう      続きを読むと「スロットルチャンバー」の交換が必要との事でした。
      異常もリセットしてもらわず帰路も警告灯点灯、上記と同じ状態でした。
      ところが、本日エンジンをかけると警告灯は点灯せず。
      走行したところ回転数も加速も普段通りになってました。すごく不思議な感じです。
      このような事がおきる理由は何なんでしょうか？詳しい方教えてください
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