Name: V60 2011年モデル
Brand: ボルボ
Rating: 4.44 (40 reviews)

ボルボ V60 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

ボルボ・カー・ジャパンは2025年7月29日、ステーションワゴン「V60」と、同車をベースにしたクロスオーバー...

ボルボが「V60」「V60クロスカントリー」を一部改良　インターフェイスを刷新

2025年7月30日

ボルボ・カー・ジャパンは、『S60』、『V60』、『V60クロスカントリー』、『S90』、『V90』の仕様を変更す...

ボルボが5車種の仕様を変更、新価格適用

2023年7月14日

ボルボ・カー・ジャパンは2023年7月12日、「S60」「V60」「V60クロスカントリー」および「S90」「V90」の仕...

ボルボが「S60」「V60」「V60クロスカントリー」「S90」「V90」の仕様を変更し新価格を適用

2023年7月14日

ボルボ・カー・ジャパンは2022年12月1日、2023年1月1日に「C40リチャージ」および「XC40リチャージ」を除く...

ボルボの各モデルが2023年1月1日から新価格に

2022年12月2日

ボルボ・カー・ジャパンは、特別限定車『V60リチャージポールスターエンジニアード』および特別仕様車『V...

ボルボ V60リチャージ、「ポールスターエンジニアード」のファイナルモデルを150台限定で発売

2022年9月5日

ボルボ・カー・ジャパンは2022年9月1日、ミッドサイズステーションワゴン「ボルボV60」の限定車「V60リチャ...

走りに磨きのかかった2タイプの「ボルボV60」発売

2022年9月2日

ボルボ・カー・ジャパンは、XC40、60シリーズ、90シリーズのラインアップおよび仕様を変更し、7月6日より販...

ボルボ XC40、初のフェイスリフト…60/90シリーズもラインアップ一新

2022年7月8日

ボルボ・カー・ジャパンは2022年7月6日、「XC40」および「60シリーズ」「90シリーズ」のラインナップと仕様...

ボルボの主要モデルが一挙に仕様変更　「アルティメット」と「プラス」を基本とするグレード構成に

2022年7月8日

ボルボカーズ（Volvo Cars）は4月4日、2022年第1四半期の電動車（EVやプラグインハイブリッド車）の世界販...

ボルボカーズの電動車世界販売が新記録、EVは3.2倍に　2022年第1四半期

2022年4月12日

ボルボ・カー・ジャパンは、『60シリーズ』と『90シリーズ』のプラグインハイブリッド（PHEV）モデル5車種...

ボルボ 60/90シリーズ、PHEVの性能向上…EV航続距離が2倍に

2022年1月17日

ボルボカーズ（Volvo Cars）は1月5日、2021年の電動車（EVやプラグインハイブリッド車）の世界販売実績を発...

ボルボカーズの電動車世界販売が過去最高、EVは5.5倍に　2021年

2022年1月12日

ボルボ・カー・ジャパンは、ミドルサイズワゴン『V60』のエントリーグレードであるB4パワートレーン搭載車...

ボルボ V60 B4、新開発DCT搭載で燃費向上…価格は据え置き

2021年12月20日

ボルボ・カー・ジャパンは2021年12月16日、ステーションワゴン「V60」の「B4」パワートレイン搭載車に新開...

新開発の7段DCTを搭載した「ボルボV60」発売

2021年12月17日

「V60 リチャージプラグインハイブリッド T6」試乗で見えてきた、ボルボの電動化戦略

2021年4月20日

ボルボのステーションワゴン「V60」の最新モデルに試乗。連れ出したのは新たに設定された48Vハイブリッドパ...

ボルボV60 B5 R-DESIGN（FF/8AT）【試乗記】

2021年1月6日

「ボルボV60」の高性能バージョン「T8ポールスターエンジニアード」に試乗。全車の電動化戦略を着々と進め...

ボルボV60 T8ポールスターエンジニアード（4WD/8AT）【試乗記】

2020年11月9日

ボルボの中核を担う「60シリーズ」に、新エンジンを搭載した「XC60 B6 AWD R-DESIGN」と、「V60」初の「R-D...

ボルボXC60 B6 AWD R-DESIGN（4WD/8AT）／V60 B5 R-DESIGN（FF/8AT）【試乗記】

2020年10月23日

ボルボ・カー・ジャパンは2020年10月21日、ステーションワゴン「V60」の一部仕様変更モデルの導入を発表し...

「ボルボV60」に48Vマイルドハイブリッドパワートレインの「B4」「B5」登場

2020年10月22日

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ボルボ V60、48Vハイブリッド導入で全車電動化…価格は499万円より

2020年10月22日

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ボルボV60 T8 Twin Engine AWDインスクリプション（4WD/8AT）【試乗記】

2020年4月27日

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ボルボV60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション（4WD/8AT）【試乗記】

2019年8月14日

ワゴンとしての魅力を磨いた現行型「ボルボV60」。そのプラグインハイブリッドモデルが、いよいよ日本の道...

ボルボV60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション（4WD/8AT）【試乗記】

2019年7月1日

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2019年6月12日

PHVの「ボルボV60」に100万円安の新グレード登場

2019年6月11日

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ボルボが新型「V60クロスカントリー」の予約受注を開始

2019年3月4日

ボルボ・カー・ジャパンは、新型『V60クロスカントリー』（Volvo V60 Cross Coutry）の予約注文受付を3月1...

ボルボ V60クロスカントリー新型、予約受注開始　549万円より

2019年3月2日

日本導入を間近に控えた「ボルボV60」の最上級モデル「T8 Twin Engine AWD」に、本国スウェーデンで試乗。...

ボルボV60 T8 Twin Engine AWD R-DESIGN（4WD/8AT）【海外試乗記】

2019年2月19日

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ボルボ V60 新型…日本国内でも扱いやすいボディサイズに［詳細画像］

2018年10月31日

V60 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
D4 Classic 2017年8月22日	499万円	149～173万円	FF	5人	1,968cc
D4 Dynamic Edition 2016年8月10日	499万円	98～173万円	FF	5人	1,968cc
D4 R-Design 2017年8月22日	529万円	80～149万円	FF	5人	1,968cc
D4 R-DESIGN 2016年2月1日	549万円	80～149万円	FF	5人	1,968cc
D4 R-DESIGN 2015年7月23日	549万円	80～149万円	FF	5人	1,968cc
D4 SE 2016年2月1日	479万円	79～438万円	FF	5人	1,968cc
D4 SE 2015年7月23日	479万円	79～438万円	FF	5人	1,968cc
D4 Tack 2017年8月22日	469万円	96～169万円	FF	5人	1,968cc
DRIVe 2011年7月1日	395万円	25～85万円	FF	5人	1,595cc
T3 Classic 2017年8月22日	474万円	150.9万円	FF	5人	1,497cc
T3 SE 2016年2月1日	454万円	―	FF	5人	1,497cc
T4 2014年10月1日	415万円	32～180万円	FF	5人	1,595cc
T4 2014年2月20日	410万円	32～180万円	FF	5人	1,595cc
T4 2013年8月27日	399万円	32～180万円	FF	5人	1,595cc
T4 2012年8月17日	399万円	32～180万円	FF	5人	1,595cc
T4 R-DESIGN 2015年7月23日	524万円	38～87万円	FF	5人	1,968cc
T4 R-DESIGN 2014年10月1日	515万円	38～87万円	FF	5人	1,595cc
T4 R-DESIGN 2014年2月20日	497万円	38～87万円	FF	5人	1,595cc
T4 R-DESIGN 2013年10月25日	484万円	38～87万円	FF	5人	1,595cc
T4 R-DESIGN 2012年8月27日	479万円	38～87万円	FF	5人	1,595cc
T4 R-DESIGN 2012年5月15日	468万円	38～87万円	FF	5人	1,595cc
T4 R-DESIGN PLUS 2014年8月19日	479万円	―	FF	5人	1,595cc
T4 SCANDINAVIAN LIMITED 2012年11月27日	457万円	49.8万円	FWD	5人	1,595cc
T4 SE 2015年7月23日	449万円	50～84万円	FF	5人	1,968cc
T4 SE 2014年10月1日	450万円	50～84万円	FF	5人	1,595cc
T4 SE 2014年2月20日	441万円	50～84万円	FF	5人	1,595cc
T4 SE 2013年8月27日	429万円	50～84万円	FF	5人	1,595cc
T4 ラグジュアリー・エディション 2015年4月8日	449万円	―	FF	5人	1,595cc
T5 Classic 2017年8月22日	519万円	170.0万円	FF	5人	1,968cc
T5 R-DESIGN 2016年2月1日	574万円	74～146万円	FF	5人	1,968cc
T5 R-DESIGN 2015年7月23日	574万円	74～146万円	FF	5人	1,968cc
T5 R-DESIGN 2014年10月1日	540万円	74～146万円	FF	5人	1,968cc
T5 R-DESIGN 2014年2月20日	523万円	74～146万円	FF	5人	1,968cc
T5 SE 2016年2月1日	535万円	59～169万円	FF	5人	1,968cc
T5 SE 2015年7月23日	535万円	59～169万円	FF	5人	1,968cc
T5 SE 2014年10月1日	475万円	59～169万円	FF	5人	1,968cc
T5 SE 2014年2月20日	466万円	59～169万円	FF	5人	1,968cc
T5 ラグジュアリー・エディション 2015年4月8日	479万円	95.0万円	FF	5人	1,968cc
T6 AWD 2014年10月1日	585万円	―	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD 2014年2月20日	574万円	―	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD 2013年8月27日	559万円	―	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD 2012年8月17日	549万円	―	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD R-Design 2017年8月22日	634万円	88.0万円	4WD	5人	1,968cc
T6 AWD R-DESIGN 2016年2月1日	634万円	88.0万円	4WD	5人	1,968cc
T6 AWD R-DESIGN 2014年10月1日	665万円	88.0万円	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD R-DESIGN 2014年2月20日	657万円	88.0万円	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD R-DESIGN 2013年10月25日	639万円	88.0万円	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD R-DESIGN 2012年8月17日	619万円	88.0万円	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD R-DESIGN 2011年7月1日	599万円	88.0万円	4WD	5人	2,953cc
T6 AWD SE 2011年7月1日	539万円	71.9万円	4WD	5人	2,953cc
Luxury Edition 2014年5月23日	419万円	59～115万円	FF	5人	1,595cc
Sports 2011年11月8日	445万円	65.8万円	FF	5人	1,595cc
OCEAN RACE EDITION 2012年7月24日	479万円	30～98万円	FWD	5人	1,595cc
OCEAN RACE EDITION 2012年3月6日	465万円	30～98万円	FWD	5人	1,595cc
Polestar 2014年5月1日	819万円	358.0万円	4WD	5人	2,953cc
ポールスター 2017年10月27日	879万円	―	4WD	5人	1,968cc
ポールスター 2016年8月5日	859万円	―	4WD	5人	1,968cc
ポールスター 2015年6月1日	849万円	―	4WD	5人	2,953cc

V60 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：40件)

V60 2011年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均：4.26)

V60 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～45万円

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- V60 2011年モデル
- OCEAN RACE EDITION
多目的に使用できる輸入車ワゴン（オススメ）
42020年10月1日投稿
【エクステリア】
　ワゴンですが、リアが少し下がるクーペスタイルで横からのスタイルがとても綺麗で上品です。VOLVO伝統の縦長テールランプも気に入っています。最新のV60はこのテールランプの造形が更にカッコ良くなっています。限定モデルカラーのオーシャンブルーは太陽の下や緑の中で映え、いつ見てもいい色です。
【インテリア】
　ベージュの本革シートはおしゃれで座り心地もいいです。オーシャンレース限定のステッチも地味にカッコいいです。メーター周りは前期モデルなので古さは隠せません。メーターや文字の表示がかなりアナログな感じです。一世代前のVOLVOのインパネですが、質感はそれなりにいいと思いま続きを読むす。純正オーディオがとてもクリアな音で初めて乗った時は驚きました。
【走行性能】
　1.6Ｌターボエンジンで普段使いや遠出にも全く問題ありません。高回転まで回せばかなりスポーティに走れる車だと思います。荷物を沢山乗せて走っても加速に不満は無く、高速域でも安定して走れます。高速ではACCを使用すると長距離でもあまり疲れを感じません。
【乗り心地】
　純正は１７インチタイヤですが、18インチの純正ホイール・タイヤを履いていました。段差などはそれなりに振動を拾っていました。
【燃費】
　街中で8～9km/L、高速で100kmで巡航すると、15km/Lぐらいまで伸びます。
【価格】
　最新型のV60はまだ中古車でも400万円を超えなかなか手が出せません。発売から5年以上経過しており、後期型でもかなりお値打ち価格で購入できると思います。アイスホワイトが人気色ですが、オーシャンブルーは、前期型限定モデルで希少だと思います。
【総評】
　2年半落ちの中古車を購入し、5年半で約3万km走りました。サイズは長さ4.63mですが見た目以上に荷室が広く荷物も沢山積載できます。車幅は1.86mありますが慣れれば全く問題なく街中で不便さを感じたことはありませんでした。街乗りからスキー、キャンプなどオールマイティーにこなせるモデルです。大きな故障やトラブルは全くありませんでした。トラブルはバックモニターがたまに映らなくなったり、BLISが点滅し作動しなくなるぐらいでした。
　フルモデルチェンジをしてから2年になりますので、旧型V60も手頃な値段で買えるようになりました。初めて輸入車を検討している方にはオススメです。
- V60 2011年モデル
- T4 SE
2014年式 V60 T4 SE
42020年9月26日投稿
某輸入車の整備での代車で初ボルボをしばらくお借りしました。
単身赴任での高速走行含めた往復数回での感想ですが。

エクステリアはデザイン重視で居住性は犠牲になってる感じ、Aピラーの傾斜がきつい、
後席ルーフも低めで前後とも乗り降り(特に横に車が駐車してる場合)がしにくいです。

インテリアはパワーシートは便利、中肉の人は背中のホールドは緩め、ハンドルも
一番軽く設定したがそれでもメルセデスより重いです。
あとコマンドダイヤルのしやすさに慣れてるのでナビ含めた操作全般がややこしい、
音声認識操作もありませんので不便かと。今日走行した距離、燃費もメルセデスは4時間程
乗らないと続きを読む自動でリセットしてくれますが、ボルボは手動で階層操作でリセットしなければならない。

走行性能は出だしはエンジン音が結構耳障りです。ロードノイズも80キロ以上で結構進入します。パワーは問題なく上りでもストレス走るが、乗り心地は結構固めで補修跡道では頭が揺さぶられます。
ACCは使えますが再介入の時はワンプッシュで行えず＋か－ボタンとACCオンボタンの２操作が必要です。ACC作動中の表示は判りやすい様にもっと大きくしてほしい。

唯一いいなと感じたのはアクティブハイビーム、これは夜間の田舎道、山岳道では自動で
ハイローを切り替えてくれるので便利でした。
この先代型のワゴンを検討するならほぼ同価格帯のCクラスか3シリーズワゴンの方が運転してて
疲れないかと思います。ただ冬場の積雪がある地域ではFFが有利なのでそういう意味では
いい車かと思います。
- V60 2011年モデル
- T4 R-DESIGN
Ｔ４Ｒデザインの場合
42020年5月12日投稿
【エクステリア】
控えめでボルボらしいデザインが好印象。
エアロパーツ等、社外アフターパーツがほとんどないので選べない。ＥＺリップスポイラーを付けるならフロントバンパー下部先端が丸くなっているので長い方のPROを奥の平面部分に付けた方が良いです。
ノーマルだと短い。
ジャッキアップポイントの爪が長くて剛性も弱く市販のパンタジャッキは使えないのに、純正ジャッキが付いていない。
アンダーフロアがほぼ全面パネルで覆われており、素人がガレージジャッキでのジャッキアップは困難。
よって純正パンタジャッキを注文するハメに。
【インテリア】
高級車のゴチャゴチャしたデザインに飽きたので、北欧続きを読む家具をイメージしたスッキリした美しさが好印象。
メーターデザインが好みに変更できて面白い。
【エンジン性能】
１.6リッターのダウンサイジングターボは、ターボラグがあり、ストップゴーを繰り返す状況では非常に乗りにくい。この時だけはＤＣＴミッションの変速タイミングが合っていない。報告のあるギア抜けの原因かと思います。
しかし、下り坂ではエンジンブレーキが良く効くセッティングで素晴らしく、ＡＴやＣＶＴのようにシフトダウンの必要がない。
【走行性能】
ドッカンターボで低速トルクありません。
高速走行は快適でＡＣＣも非常に優秀。
昔懐かしいドッカンターボで面白いです。
【乗り心地】
Ｒデザインは、足回りがかなり硬くクィックなハンドリングでスポーツ走行好きには大満足。
一般人向けには硬すぎで、タイヤサイズもオーバースペック。
【燃費】
田舎で信号少なくリッター１０キロ代キープ。
高速は１４キロくらい。
【価格】
中古車の値下り大きくお買い得です。
新車なら買わない。
【総評】
動力性能的には1.６ターボで全く問題ありません。
巨体のわりに良く走りハンドリングも素晴らしい。
ポールスターパッケージを入れたら低速トルク問題がかなり改善されるらしいです。
V60 2011年モデルのユーザーレビューを見る

V60 2011年モデルのクチコミ

(502件 / 71スレッド)

クチコミ募集中

V60の50万円前後で購入できるおススメの年式
- ナイスクチコミ20
- 返信数11
- 2024年9月16日更新
こんばんは。

ボルボV６０とV７０は2列目を倒すとフルフラットになるとこの間知って気になっています。
V60のほうがV７０より（幅がV60と比べて大きめ）燃費的にもいいのかなぁという印象を受けていますが、いかがでしょうか。

また、予算50万円前後だとおススメのグレードと年式教えていただけますでしょうか。

キャンプ、お釣り、車中泊と荷物も結構入りそうで実用的な続きを読む車の気がしますが、国産車だと対向車はどれになりますか？

最後に、故障したら修理はやはり高いのでしょうか？

ボルボV60やV70に詳しい人たちへの質問です。

よろしくお願いいたします。
トランスミッション　セイノウ　テイカ　の経験のある方
- ナイスクチコミ5
- 返信数9
- 2024年9月16日更新
スレの年式ではなくて2012年のV60ですが「ミッションセイノウテイカ」表示が出てしまいました
都内の整備工場でDCT内部洗浄とオイルとフィルター交換で改善するような書き込みを発見したのですが、どなたか利用された方はいらっしゃいますか？
その際の価格やその後の状況についてご教授いただければ幸いです
V60は、Ottocast U2-NOWに対応しているのか。
- ナイスクチコミ1
- 返信数3
- 2024年6月25日更新
V602023年製に乗っています。
CarPlayを使うのに、有線ケーブルが面倒なので、Ottocast U2-NOWを使おうと思ったのですが、うまく適合できません。
説明書のとおりやっても、まったく反応しません。
みんカラでは、V６０に接続したケースがアップされていますが (https://minkara.carview.co.jp/userid/818432/car/続きを読む3232965/6769641/note.aspx)
これは２０２３年製ではないようです。
そもそも、対応していないのでないかと疑問に思っています。
２０２３年製のV60で設定された人がいたら、教えてください。
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