ボルボ V60 2011年モデルの価格・グレード一覧

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V60 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
D4 Classic2017年8月22日/マイナーチェンジ

499万円

298〜327万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,690kg 190ps
D4 Dynamic Edition2016年8月10日/マイナーチェンジ

499万円

197〜257万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 R-Design2017年8月22日/マイナーチェンジ

529万円

159〜309万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,690kg 190ps
D4 R-DESIGN2016年2月1日/マイナーチェンジ

549万円

159〜309万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 R-DESIGN2015年7月23日/マイナーチェンジ

549万円

159〜309万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 SE2016年2月1日/マイナーチェンジ

479万円

135〜418万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 SE2015年7月23日/マイナーチェンジ

479万円

135〜418万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 Tack2017年8月22日/マイナーチェンジ

469万円

244〜259万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
DRIVe2011年7月1日/マイナーチェンジ

395万円

34〜99万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T3 Classic2017年8月22日/マイナーチェンジ

474万円

278.0万円   FF 5人 16.5km/L 1,497cc 1,650kg 152ps
T3 SE2016年2月1日/マイナーチェンジ

454万円

168〜278万円   FF 5人 16.5km/L 1,497cc 1,640kg 152ps
T42014年10月1日/マイナーチェンジ

415万円

49〜139万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T42014年2月20日/マイナーチェンジ

410万円

49〜139万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T42013年8月27日/マイナーチェンジ

399万円

49〜139万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T42012年8月17日/マイナーチェンジ

399万円

49〜139万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2015年7月23日/マイナーチェンジ

524万円

56〜185万円   FF 5人 14.9km/L 1,968cc 1,650kg 190ps
T4 R-DESIGN2014年10月1日/マイナーチェンジ

515万円

56〜185万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2014年2月20日/マイナーチェンジ

497万円

56〜185万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2013年10月25日/マイナーチェンジ

484万円

56〜185万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2012年8月27日/特別仕様車

479万円

56〜185万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2012年5月15日/特別仕様車

468万円

56〜185万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN PLUS2014年8月19日/特別仕様車

479万円

-

  FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SCANDINAVIAN LIMITED2012年11月27日/特別仕様車

457万円

99.8万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SE2015年7月23日/マイナーチェンジ

449万円

87〜209万円   FF 5人 14.9km/L 1,968cc 1,650kg 190ps
T4 SE2014年10月1日/マイナーチェンジ

450万円

87〜209万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SE2014年2月20日/マイナーチェンジ

441万円

87〜209万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SE2013年8月27日/マイナーチェンジ

429万円

87〜209万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 ラグジュアリー・エディション2015年4月8日/特別仕様車

449万円

-

  FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T5 Classic2017年8月22日/マイナーチェンジ

519万円

279.0万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,670kg 245ps
T5 R-DESIGN2016年2月1日/マイナーチェンジ

574万円

155〜268万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 R-DESIGN2015年7月23日/マイナーチェンジ

574万円

155〜268万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 R-DESIGN2014年10月1日/マイナーチェンジ

540万円

155〜268万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 R-DESIGN2014年2月20日/マイナーチェンジ

523万円

155〜268万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2016年2月1日/マイナーチェンジ

535万円

138〜224万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2015年7月23日/マイナーチェンジ

535万円

138〜224万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2014年10月1日/マイナーチェンジ

475万円

138〜224万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2014年2月20日/マイナーチェンジ

466万円

138〜224万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 ラグジュアリー・エディション2015年4月8日/特別仕様車

479万円

-

  FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T6 AWD2014年10月1日/マイナーチェンジ

585万円

117〜389万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD2014年2月20日/マイナーチェンジ

574万円

117〜389万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD2013年8月27日/マイナーチェンジ

559万円

117〜389万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD2012年8月17日/マイナーチェンジ

549万円

117〜389万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-Design2017年8月22日/マイナーチェンジ

634万円

64〜229万円   4WD 5人 12.8km/L 1,968cc 1,790kg 306ps
T6 AWD R-DESIGN2016年2月1日/マイナーチェンジ

634万円

64〜229万円   4WD 5人 12.8km/L 1,968cc 1,780kg 306ps
T6 AWD R-DESIGN2014年10月1日/マイナーチェンジ

665万円

64〜229万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2014年2月20日/マイナーチェンジ

657万円

64〜229万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2013年10月25日/マイナーチェンジ

639万円

64〜229万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2012年8月17日/マイナーチェンジ

619万円

64〜229万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2011年7月1日/マイナーチェンジ

599万円

64〜229万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD SE2011年7月1日/マイナーチェンジ

539万円

69〜150万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
Luxury Edition2014年5月23日/特別仕様車

419万円

99〜189万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
Sports2011年11月8日/特別仕様車

445万円

49〜72万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
OCEAN RACE EDITION2012年7月24日/特別仕様車

479万円

59〜138万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,570kg 180ps
OCEAN RACE EDITION2012年3月6日/特別仕様車

465万円

59〜138万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,570kg 180ps
Polestar2014年5月1日/特別仕様車

819万円

310〜355万円   4WD 5人 9.6km/L 2,953cc 1,822kg 350ps
ポールスター2017年10月27日/特別仕様車

879万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,968cc 1,790kg 367ps
ポールスター2016年8月5日/特別仕様車

859万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,968cc 1,790kg 367ps
ポールスター2015年6月1日/特別仕様車

849万円

-

  4WD 5人 9.6km/L 2,953cc 1,810kg 350ps

V60 2011年モデルのレビュー・評価

(39件)

V60 2011年モデルの満足度

4.45

(カテゴリ平均:4.3)

    V60 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 某輸入車の整備での代車で初ボルボをしばらくお借りしました。
      単身赴任での高速走行含めた往復数回での感想ですが。

      エクステリアはデザイン重視で居住性は犠牲になってる感じ、Aピラーの傾斜がきつい、
      後席ルーフも低めで前後とも乗り降り(特に横に車が駐車してる場合)がしにくいです。

      インテリアはパワーシートは便利、中肉の人は背中のホールドは緩め、ハンドルも
      一番軽く設定したがそれでもメルセデスより重いです。
      あとコマンドダイヤルのしやすさに慣れてるのでナビ含めた操作全般がややこしい、
      音声認識操作もありませんので不便かと。今日走行した距離、燃費もメルセデスは4時間程
      乗らないと
      続きを読む 自動でリセットしてくれますが、ボルボは手動で階層操作でリセットしなければならない。

      走行性能は出だしはエンジン音が結構耳障りです。ロードノイズも80キロ以上で結構進入します。パワーは問題なく上りでもストレス走るが、乗り心地は結構固めで補修跡道では頭が揺さぶられます。
      ACCは使えますが再介入の時はワンプッシュで行えず+か−ボタンとACCオンボタンの2操作が必要です。ACC作動中の表示は判りやすい様にもっと大きくしてほしい。

      唯一いいなと感じたのはアクティブハイビーム、これは夜間の田舎道、山岳道では自動で
      ハイローを切り替えてくれるので便利でした。
      この先代型のワゴンを検討するならほぼ同価格帯のCクラスか3シリーズワゴンの方が運転してて
      疲れないかと思います。ただ冬場の積雪がある地域ではFFが有利なのでそういう意味では
      いい車かと思います。


    • 【エクステリア】
      控えめでボルボらしいデザインが好印象。
      エアロパーツ等、社外アフターパーツがほとんどないので選べない。EZリップスポイラーを付けるならフロントバンパー下部先端が丸くなっているので長い方のPROを奥の平面部分に付けた方が良いです。
      ノーマルだと短い。
      ジャッキアップポイントの爪が長くて剛性も弱く市販のパンタジャッキは使えないのに、純正ジャッキが付いていない。
      アンダーフロアがほぼ全面パネルで覆われており、素人がガレージジャッキでのジャッキアップは困難。
      よって純正パンタジャッキを注文するハメに。
      【インテリア】
      高級車のゴチャゴチャしたデザインに飽きたので、北欧
      続きを読む 家具をイメージしたスッキリした美しさが好印象。
      メーターデザインが好みに変更できて面白い。
      【エンジン性能】
      1.6リッターのダウンサイジングターボは、ターボラグがあり、ストップゴーを繰り返す状況では非常に乗りにくい。この時だけはDCTミッションの変速タイミングが合っていない。報告のあるギア抜けの原因かと思います。
      しかし、下り坂ではエンジンブレーキが良く効くセッティングで素晴らしく、ATやCVTのようにシフトダウンの必要がない。
      【走行性能】
      ドッカンターボで低速トルクありません。
      高速走行は快適でACCも非常に優秀。
      昔懐かしいドッカンターボで面白いです。
      【乗り心地】
      Rデザインは、足回りがかなり硬くクィックなハンドリングでスポーツ走行好きには大満足。
      一般人向けには硬すぎで、タイヤサイズもオーバースペック。
      【燃費】
      田舎で信号少なくリッター10キロ代キープ。
      高速は14 キロくらい。
      【価格】
      中古車の値下り大きくお買い得です。
      新車なら買わない。
      【総評】
      動力性能的には1.6ターボで全く問題ありません。
      巨体のわりに良く走りハンドリングも素晴らしい。
      ポールスターパッケージを入れたら低速トルク問題がかなり改善されるらしいです。
    • 当時乗っていたレガシィ(2013年BRM 2.5NA)の車検を半年後に控え、最初はスバルのお店でレヴォーグ2.0STIを商談したのですが・・・査定120万+値引き30万。
      あまり良い反応ではないので、家でネットをフラフラしてたらV60新モデルの話。
      良く調べてみると、ボルボは値引きも結構するらしい?ので、早速近くのボルボへ足を運ぶ。

      ・最寄1店舗目
      レガシィで行き、全く応対が無いまま30分ほど放牧され、ちょっと若めなセールスさんと話をする。
      とりあえず見積も作ってもらったけど値引きゼロの見積書。査定もされず。
      あまり押してこないのでカタログ貰って撤収。

      ・その次に近い2店
      続きを読む 舗目
      クルマを止めたらすぐにセールスさんが飛んできた。
      すぐに話が始まってD4クラシックを試乗。
      エンジンのフィーリングを確認する。アテンザのディーゼルには乗ったことがあるので何となく想像はしていましたが、以外にもアテンザより鋭いレスポンスを示すものの、低回転からの加速がやや鈍い。
      「ポールスターパッケージを入れるとかなり改善しますよ」とのお話。
      個人的には悪くないと思ったので、とりあえず見積出してくださいよってお願いしたら「査定させてください」って言われて言われるがまま。
      希望はRデザインでしたが予算的にキビシイ?かなと思ってD4クラシックでお願い。
      いきなり85万円引き+査定150万でビビる。
      ・・・ここで動揺してはいけない、と思ってひとまず撤収。
      レヴォーグはナビとかいろいろオプションですが、V60はナビ・VICS・ETC・フルセグ・サンルーフ・フロアマットと全部最初から付いてる。
      車体はV60の方が高いけど、その差がV60の値引き査定で埋まるくらいの勢い。

      アタマを冷やして2週間後にスバルで商談。

      やっぱ色々渋い。
      (当時は未だいろいろな不正がニュースになる前)
      値引き38万、査定140万でファイナルアンサーされた。
      ・・・もうスバルは無いかな。って思った瞬間。

      その足でボルボへ。

      とにかく値引きにビビったので
      「実はRデザインが希望なんです」って素直に伝える。
      「ボルボに乗りたいから今日決めさせて!」と実印を見せて煽る。
      船に乗っちゃった分で、カラーとメーカーオプションを指定できない条件はありましたが、値引き110万、査定180万、コーティングとポースルターパッケージ(ROMチューン)、ナンバーフレーム、ETCセットアップとドラレコはサービス。
      持ち出しがレヴォーグより安く希望の色だったので一発サイン!
      大満足なお買いものでした。


      車はもうモデルチェンジしているのであまり書きませんが・・・
      まぁ楽しいクルマです。踏んだらグイグイ行きます。
      セールスさんの言うとおり、ポールスターパッケージを入れたら満足なフィーリングです。
      もはやSモード不要かと。
      あとは高速追従クルコンの便利さったらありませんね。国産ではできない速度が設定できるのは交通の流れに乗れるので助かります。
      あと燃費がイイ。
      遠出すれば16〜17キロ以上走るのでディーゼルって事もあってランニングコストが助かります。

      今のところ不便を感じた状況はありませんが、ナビはアタマ良く無いですね。
      VICS付いてるなら渋滞考慮のルート選択してもいいんじゃね?
      そこまで頼らないですが、気になる人は気になるかも。

      とにかく、価格に対する満足度は今まで買ったクルマの中では最高デス。

    V60 2011年モデルのクチコミ

    (384件 / 56スレッド)
      • ナイスクチコミ301
      • 返信数28
      • 2020年9月5日 更新
      先日、ACCで100q/hで走行中に「トランスミッション セイノウ テイカ」というエラーが表示しました。 2012年 ボルボV60 DriveEを新車で購入し、5万Km走っています。どなたか経験のある方いらっしゃいますか?
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数14
      • 2020年8月22日 更新
      2014年のV60 T4を購入し500K程走行しましたが、「トランスミッションの劣化」メッセージと共に速度が急激に落ちる現象が既に5度も発生、ディラーでは載せ替えしか対応しないとのことですが「ソレノイドバルブ」の分解洗浄で治ったとのこと。自分では全く知識がありません。また購入したばかりで資金の余裕もありません。あまり費用をかけずに修理できないかと思っています。どのような処にお願続きを読むいしたら宜しいのでしょうか。ご教示いただけたら嬉しいのです。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数11
      • 2020年7月10日 更新
      2012年式のV60を購入しました。
      ナビのソフトバージョンが0410、地図バージョンがV11.36.18ですが、
      これはいつ頃のものですか?
      2〜3年前ならこのまま使い、もっと古いなら更新を考えていますが、
      方法と費用を教えてください。
      よろしくお願いします。

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