ボルボ V60 2011年モデルの価格・グレード一覧

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V60 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
D4 Classic2017年8月22日/マイナーチェンジ

499万円

285〜388万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,690kg 190ps
D4 Dynamic Edition2016年8月10日/マイナーチェンジ

499万円

225〜338万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 R-Design2017年8月22日/マイナーチェンジ

529万円

219〜399万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,690kg 190ps
D4 R-DESIGN2016年2月1日/マイナーチェンジ

549万円

219〜399万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 R-DESIGN2015年7月23日/マイナーチェンジ

549万円

219〜399万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 SE2016年2月1日/マイナーチェンジ

479万円

189〜418万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 SE2015年7月23日/マイナーチェンジ

479万円

189〜418万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
D4 Tack2017年8月22日/マイナーチェンジ

469万円

274〜375万円   FF 5人 20.2km/L 1,968cc 1,680kg 190ps
DRIVe2011年7月1日/マイナーチェンジ

395万円

48〜139万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T3 Classic2017年8月22日/マイナーチェンジ

474万円

275〜369万円   FF 5人 16.5km/L 1,497cc 1,650kg 152ps
T3 SE2016年2月1日/マイナーチェンジ

454万円

198〜338万円   FF 5人 16.5km/L 1,497cc 1,640kg 152ps
T42014年10月1日/マイナーチェンジ

415万円

59〜165万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T42014年2月20日/マイナーチェンジ

410万円

59〜165万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T42013年8月27日/マイナーチェンジ

399万円

59〜165万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T42012年8月17日/マイナーチェンジ

399万円

59〜165万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2015年7月23日/マイナーチェンジ

524万円

79〜258万円   FF 5人 14.9km/L 1,968cc 1,650kg 190ps
T4 R-DESIGN2014年10月1日/マイナーチェンジ

515万円

79〜258万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2014年2月20日/マイナーチェンジ

497万円

79〜258万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2013年10月25日/マイナーチェンジ

484万円

79〜258万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2012年8月27日/特別仕様車

479万円

79〜258万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN2012年5月15日/特別仕様車

468万円

79〜258万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 R-DESIGN PLUS2014年8月19日/特別仕様車

479万円

225.0万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SCANDINAVIAN LIMITED2012年11月27日/特別仕様車

457万円

168.0万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SE2015年7月23日/マイナーチェンジ

449万円

99〜248万円   FF 5人 14.9km/L 1,968cc 1,650kg 190ps
T4 SE2014年10月1日/マイナーチェンジ

450万円

99〜248万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SE2014年2月20日/マイナーチェンジ

441万円

99〜248万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 SE2013年8月27日/マイナーチェンジ

429万円

99〜248万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T4 ラグジュアリー・エディション2015年4月8日/特別仕様車

449万円

-

  FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
T5 Classic2017年8月22日/マイナーチェンジ

519万円

358.0万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,670kg 245ps
T5 R-DESIGN2016年2月1日/マイナーチェンジ

574万円

187〜319万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 R-DESIGN2015年7月23日/マイナーチェンジ

574万円

187〜319万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 R-DESIGN2014年10月1日/マイナーチェンジ

540万円

187〜319万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 R-DESIGN2014年2月20日/マイナーチェンジ

523万円

187〜319万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2016年2月1日/マイナーチェンジ

535万円

87〜338万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2015年7月23日/マイナーチェンジ

535万円

87〜338万円   FF 5人 14.5km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2014年10月1日/マイナーチェンジ

475万円

87〜338万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 SE2014年2月20日/マイナーチェンジ

466万円

87〜338万円   FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T5 ラグジュアリー・エディション2015年4月8日/特別仕様車

479万円

-

  FF 5人 14.4km/L 1,968cc 1,660kg 245ps
T6 AWD2014年10月1日/マイナーチェンジ

585万円

176〜248万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD2014年2月20日/マイナーチェンジ

574万円

176〜248万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD2013年8月27日/マイナーチェンジ

559万円

176〜248万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD2012年8月17日/マイナーチェンジ

549万円

176〜248万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-Design2017年8月22日/マイナーチェンジ

634万円

98〜258万円   4WD 5人 12.8km/L 1,968cc 1,790kg 306ps
T6 AWD R-DESIGN2016年2月1日/マイナーチェンジ

634万円

98〜258万円   4WD 5人 12.8km/L 1,968cc 1,780kg 306ps
T6 AWD R-DESIGN2014年10月1日/マイナーチェンジ

665万円

98〜258万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2014年2月20日/マイナーチェンジ

657万円

98〜258万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2013年10月25日/マイナーチェンジ

639万円

98〜258万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2012年8月17日/マイナーチェンジ

619万円

98〜258万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD R-DESIGN2011年7月1日/マイナーチェンジ

599万円

98〜258万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
T6 AWD SE2011年7月1日/マイナーチェンジ

539万円

79〜168万円   4WD 5人 8.5km/L 2,953cc 1,800kg 304ps
Luxury Edition2014年5月23日/特別仕様車

419万円

172〜238万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
Sports2011年11月8日/特別仕様車

445万円

95〜145万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,560kg 180ps
OCEAN RACE EDITION2012年7月24日/特別仕様車

479万円

79〜134万円   FF 5人 13.6km/L 1,595cc 1,570kg 180ps
OCEAN RACE EDITION2012年3月6日/特別仕様車

465万円

79〜134万円   FF 5人 12.8km/L 1,595cc 1,570kg 180ps
Polestar2014年5月1日/特別仕様車

819万円

358〜398万円   4WD 5人 9.6km/L 2,953cc 1,822kg 350ps
ポールスター2017年10月27日/特別仕様車

879万円

479〜599万円   4WD 5人 11.2km/L 1,968cc 1,790kg 367ps
ポールスター2016年8月5日/特別仕様車

859万円

479〜599万円   4WD 5人 11.2km/L 1,968cc 1,790kg 367ps
ポールスター2015年6月1日/特別仕様車

849万円

479〜599万円   4WD 5人 9.6km/L 2,953cc 1,810kg 350ps

V60 2011年モデルのレビュー・評価

(37件)

V60 2011年モデルの満足度

4.48

(カテゴリ平均:4.31)

    V60 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • V60 2011年モデル ボルボが2011年4月にV60を発売した。かつて4ドア車にはセダンを意味するSと十の位の偶数を使った車名(例えばS60)が採用され、エステートにはヴァーサリティを意味するVと十の位に奇数を使った車名(例えばV70)を採用してきたが、今回はエステートにV60という車名が採用された。V50のフルモデルチェンジではなく新しいクルマであるという意味も込められているのだろう。

      最近のボルボ顔をしたエステートなのでひと目でボルボと分かるが、V60の外観はボルボらしからぬところがある。フロント回りについてはS60と同じだが、リヤに向かって傾斜していくルーフラインや角度を付けたバックウインドーなどは、絶
      続きを読む 対的なラゲッジスペースの容量よりもデザイン的なカッコ良さを優先させたものだからだ。

      と言っても、ボルボだからエステートの使い勝手がスポイルされているわけではない。V70に見られるような圧倒的な広さのあるラゲッジスペースではないが、十分な容量と使い勝手に優れた空間が確保されている。スタイリッシュで実用的、絶妙のバランスを持ったエステートだ。

      インテリアはボルボの特徴であるフローティングセンタースタックを採用したスカンジナビアテイストのデザインが印象的。S60からドライバー側にやや傾けたデザインになり、すっきりした感じの上品な質感を表現している。

      機能一点張りではなく情緒性を優先させたクルマ作りは、デザインだけでなく走りに関した部分にもいえることで、ボルボにしては(と言ったら失礼になるかも知れないが)相当にスポーティなクルマに仕上がっている。

      搭載エンジンはDRIVe(ドライブイー)に搭載されるのが1.6Lの直噴ターボ+6速パワーシフトで、T6系に搭載されるのが直列6気筒3.0Lのターボ仕様となる。駆動方式はDRIVeはFFでT6系はAWDだ。

      DRIVeの搭載はS60から始まったもので、ボルボもやや遅ればせながらダウンサイジングを実施した。1.6Lながらターボを装着することで2.0Lエンジンを超える132kWのパワーと2.4Lエンジンに匹敵する240N・mのトルクを得ている。カタログ燃費もまずまず良いレベルにある。

      V60の重さは1500kgを超えてやや重いが、十分それに見合う動力性能である。セダンのS60と同じ性能で、V60はエステートのため重量がやや重いが、その差はわずか20kg程度でしかない。重さが与える影響は体感できるレベルではなく、スポーティな走りのフィールはS60もV60も変わらない。

      パワーシフトと呼ぶデュアルクラッチの6速ギアトロニックは、ほかの多くのメーカーが別の名前で採用しているが、ボルボのものは特に変速ショックが少なく滑らかな走りのフィールが得られる。

      足回りはちょっと意外なくらいに柔らかめの設定で、乗り心地を重視した印象。柔らかい分だけコーナーではロールも出るのだが、挙動変化は穏やかで懐の深さを感じさせながら緩やかにロールしていくので安心感がある。

      T6に搭載される3.0Lターボはパワフルな実力を持ち、豪快な加速フィールを味わわせてくれる。3.0L車は4WDなので車両重量も重くなるが、重さなどは問題にしない実力である。

      T6は足回りもやや硬めのチューニングになり、操縦安定性のレベルも一段と高いものになる。動力性能は過剰なほどだが、足回りは個人的にはT6くらいの固さが好みに合っている。

      ボルボといえば安全で、V60にもXC60やS60と同様にシティセーフティが採用されるほか、人間を認識して低速域ではその手前で停止するヒューマンセーフティも標準またはオプションで設定されている。

      V60でRデザイン以外のグレードを選ぶなら、セーフティパッケージとナビゲーションパッケージ(それぞれ25万円)を選ぶのは必須といえるだろう。

      ベースグレードのDRIVeにこのふたつのパッケージオプションを装着しても、価格はまだ400万円台前半。このクラスの競合車に比べるとかなり安めの価格設定で買い得感を感じさせる。S60とV60の間の20万円の価格差も納得モノである。

      参考になった 16人
      2011年7月19日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • 当時乗っていたレガシィ(2013年BRM 2.5NA)の車検を半年後に控え、最初はスバルのお店でレヴォーグ2.0STIを商談したのですが・・・査定120万+値引き30万。
      あまり良い反応ではないので、家でネットをフラフラしてたらV60新モデルの話。
      良く調べてみると、ボルボは値引きも結構するらしい?ので、早速近くのボルボへ足を運ぶ。

      ・最寄1店舗目
      レガシィで行き、全く応対が無いまま30分ほど放牧され、ちょっと若めなセールスさんと話をする。
      とりあえず見積も作ってもらったけど値引きゼロの見積書。査定もされず。
      あまり押してこないのでカタログ貰って撤収。

      ・その次に近い2店
      続きを読む 舗目
      クルマを止めたらすぐにセールスさんが飛んできた。
      すぐに話が始まってD4クラシックを試乗。
      エンジンのフィーリングを確認する。アテンザのディーゼルには乗ったことがあるので何となく想像はしていましたが、以外にもアテンザより鋭いレスポンスを示すものの、低回転からの加速がやや鈍い。
      「ポールスターパッケージを入れるとかなり改善しますよ」とのお話。
      個人的には悪くないと思ったので、とりあえず見積出してくださいよってお願いしたら「査定させてください」って言われて言われるがまま。
      希望はRデザインでしたが予算的にキビシイ?かなと思ってD4クラシックでお願い。
      いきなり85万円引き+査定150万でビビる。
      ・・・ここで動揺してはいけない、と思ってひとまず撤収。
      レヴォーグはナビとかいろいろオプションですが、V60はナビ・VICS・ETC・フルセグ・サンルーフ・フロアマットと全部最初から付いてる。
      車体はV60の方が高いけど、その差がV60の値引き査定で埋まるくらいの勢い。

      アタマを冷やして2週間後にスバルで商談。

      やっぱ色々渋い。
      (当時は未だいろいろな不正がニュースになる前)
      値引き38万、査定140万でファイナルアンサーされた。
      ・・・もうスバルは無いかな。って思った瞬間。

      その足でボルボへ。

      とにかく値引きにビビったので
      「実はRデザインが希望なんです」って素直に伝える。
      「ボルボに乗りたいから今日決めさせて!」と実印を見せて煽る。
      船に乗っちゃった分で、カラーとメーカーオプションを指定できない条件はありましたが、値引き110万、査定180万、コーティングとポースルターパッケージ(ROMチューン)、ナンバーフレーム、ETCセットアップとドラレコはサービス。
      持ち出しがレヴォーグより安く希望の色だったので一発サイン!
      大満足なお買いものでした。


      車はもうモデルチェンジしているのであまり書きませんが・・・
      まぁ楽しいクルマです。踏んだらグイグイ行きます。
      セールスさんの言うとおり、ポールスターパッケージを入れたら満足なフィーリングです。
      もはやSモード不要かと。
      あとは高速追従クルコンの便利さったらありませんね。国産ではできない速度が設定できるのは交通の流れに乗れるので助かります。
      あと燃費がイイ。
      遠出すれば16〜17キロ以上走るのでディーゼルって事もあってランニングコストが助かります。

      今のところ不便を感じた状況はありませんが、ナビはアタマ良く無いですね。
      VICS付いてるなら渋滞考慮のルート選択してもいいんじゃね?
      そこまで頼らないですが、気になる人は気になるかも。

      とにかく、価格に対する満足度は今まで買ったクルマの中では最高デス。
    • 32018年3月24日 投稿
      スポーティさを求めていたので、中途半端な車を購入しちゃったなという感想です。
      外観、走りの安定性などは良いと思いますがすぐに飽きちゃう車ですね。
      高速域に入ってこないと良さは出てきませんから、一般道ではほとんど出せないですね。
      そして、カスタムしようと思ったら純正アクセサリー類が高い!
      スポーティさを求めていたのなら頑張ってPOLESTARを購入すべきでした。

      結構道路の凸凹やノイズは拾います、高速道路で後席と前席で話がしにくいくらい道路ノイズは拾いますね。
      だから静粛性やコンフォート感を求めている方にはうーん、、、て感じでしょうし、
      値段もそれなりにするし、中途半端な車を購
      続きを読む 入しちゃいました。
      購入するときは使用用途をよく考えて、試乗もちゃんとして購入することをお勧めします。(当たり前か^^;)

      あと1万キロの認定中古車だったのですが、2週間でエンストしてリカバリーしませんでした。
      しかも高速道路の降り口。渋滞になり他の人に迷惑もかけ、レッカー移動で最悪でした。
      10日以上点検していて、今も車は戻ってきていません。
      原因がわからないみたいです。

      格好いい車なのにもったいないですね。
      安全を前面に押し出しているボルボ、高速道路でエンストなんてあり得ないですよ。
      事故や怪我につながらなかったから良いものの、残念です。


    • 52018年2月18日 投稿
      【エクステリア】
      これは個人の好みの問題だと思いますが、今までのVOLVOのワゴンとは違う艶のあるプロポーションと後期型の落ち着いたフロントマスクは私にはピッタリです。
      【インテリア】
      既に7年が経過していますが、ドイツ車、フランス車、日本車、アメリカ車のどれにも似ていないスカンジナビアデザインの個性は飽きが来ない素敵なモノだと思います。
      【エンジン性能】
      絶対的な出力、どこまでも淀みなく回るフィール、レスポンス等といった部分に特筆すべき部分はありませんが、クルマのキャラクターとのマッチングは抜群です。
      【走行性能】
      加速・高速性能やクイックなハンドリングを求めるなら、最初からV
      続きを読む OLVOという選択肢は無いと思います。
      しかし、太いトルクが醸し出す落ち着いた雰囲気は何物にも代え難いです。
      【乗り心地】
      Classicは18インチのタイヤ&ホイルが奢られていますが、クルマのキャラクターを考えると17インチがベストマッチではないでしょうか?
      多少の突き上げ感が少しアンマッチな気がします。
      【燃費】
      街乗り中心で11〜12km、郊外路や高速が混ざれば13〜14km、高速主体であれば楽に15kmを超えて来るので、軽油の単価も加味すれば充分にエコではないでしょうか?
      【価格】
      499万円、Classicのウッドパネルやサンルーフ、安全性能を考えれば納得出来るモノですし、敢えて記載はしませんが最終モデルなのでご購入を考えている方はかなりの値引きを期待されて良いと思います。
      【総評】
      次期型の画像もチラホラ出始めていますが、モデル末期だからこそ感じられる円熟の極みを、これからも楽しんでいこうと思います。

    V60 2011年モデルのクチコミ

    (298件 / 49スレッド)
      • ナイスクチコミ148
      • 返信数14
      • 2019年2月19日 更新
      先日、ACCで100q/hで走行中に「トランスミッション セイノウ テイカ」というエラーが表示しました。 2012年 ボルボV60 DriveEを新車で購入し、5万Km走っています。どなたか経験のある方いらっしゃいますか?
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2019年2月9日 更新
      初めまして。
      ボルボv60 2013年式に乗ってます。

      ホイールについての質問です、スタッドレスタイヤを購入しようと思い合うホイールを探しています。
      純正のホイールを考え中で中古やオークションを見ています。
      そこまで分からない事があるので教えてください。
      同じボルボのv40用の純正ホイールはv60に付ける事が出来るのでしょうか?

      すいませんがご存知の方、教え
      続きを読むてください。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2018年12月8日 更新
      ボルボt4 2014年モデルに乗っておりますが、
      メーターの航続可能距離が全く当てにならないです。

      5キロくらい走ったら、30キロ減りました。
      みなさんもそうですか??

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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