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シトロエン C3 2010年モデルの価格・グレード一覧

C3 2010年モデル

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シトロエン C3 2010年モデル 新車画像
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C3の新車

新車価格： 199〜246 万円 2010年5月1日発売〜2017年7月販売終了

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2022年6月19日

C3 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
フィール2016年7月8日/特別仕様車

199万円

 48〜98万円 　 FF 5人 19.0km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
セダクション2014年2月17日/マイナーチェンジ

214万円

 38〜85万円 　 FF 5人 19.0km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
セダクション2013年7月5日/マイナーチェンジ

210万円

 38〜85万円 　 FF 5人 12.1km/L 1,598cc 1,210kg 120ps
セダクション2010年5月6日/フルモデルチェンジ

209万円

 38〜85万円 　 　 5人 　 1,598cc 1,190kg 120ps
セダクション レザー2015年9月1日/マイナーチェンジ

215万円

 38〜86万円 　 FF 5人 19.0km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
1.6 AIRPLAY2011年8月23日/特別仕様車

214万円

―

 　 FF 5人 　 1,598cc 1,190kg 120ps
AIRPLAY 22012年5月31日/特別仕様車

214万円

―

 　 FF 5人 12.1km/L 1,598cc 1,190kg 120ps
Leather Edition2014年5月19日/特別仕様車

220万円

 42〜70万円 　 FF 5人 19.0km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
Leather Edition2012年9月6日/特別仕様車

214万円

 42〜70万円 　 FF 5人 12.1km/L 1,598cc 1,190kg 120ps
Leather Edition2012年1月26日/特別仕様車

214万円

 42〜70万円 　 FF 5人 　 1,598cc 1,190kg 120ps
Pearl White Edition2013年3月1日/特別仕様車

214万円

 98.0万円 　 FF 5人 12.1km/L 1,598cc 1,210kg 120ps
レザー・エディション2015年4月18日/特別仕様車

220万円

 42〜70万円 　 FF 5人 19.0km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
エクスクルーシブ2014年2月17日/マイナーチェンジ

246万円

 30〜79万円 　 FF 5人 19.0km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
エクスクルーシブ2013年7月5日/マイナーチェンジ

240万円

 30〜79万円 　 FF 5人 12.1km/L 1,598cc 1,210kg 120ps
エクスクルーシブ2010年5月6日/フルモデルチェンジ

239万円

 30〜79万円 　 FF 5人 　 1,598cc 1,210kg 120ps

C3 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：29件)

C3 2010年モデルの満足度

4.65

(カテゴリ平均：4.26)

    C3 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜35万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 感動の首都高ドライブ
      52022年2月27日 投稿
      妻がメインに乗る、シトロエンクサラ（２台乗り継ぎ）の乗り換えです。
      悪名高いＡＬ４ミッションに根気よく付き合っていましたが、それも他では得られにくい乗り心地と使い勝手のよさがあってのことで、デザイン的にも降りた今でも古臭さはなく良いクルマだったと思っています。

      さて、乗り換えるにあたり、クサラ（ワゴン）の絶妙な使い勝手に相当するサイズのクルマがなかなかありませんでした。
      中国向けへの影響か、このＣ３でさえも３ナンバー枠、幅もクサラの１７１０ｍｍを超える１７３０ｍｍです。
      国産に目を向けると、５ナンバー枠と、更に幅の広い３ナンバーで２極化しているように思いました。

      試乗したのは       続きを読む 、フィアットパンダ○、ホンダシャトル○、トヨタアリオン△、シトロエンＣ３◎です。
      車庫の関係で、車幅のリミットを１７４０ｍｍ前後としたので、片寄ったクルマ選びになっていたと思います。

      決め手はやはりゼニスウィンドウ、価格板は更新されていませんが１９ｋｍ／Ｌ＋１．２Ｌエンジンの経済性、室内インテリア（助手席で足が組めますｗ）、良くできた足廻り、素晴らしいシートｅｔｃです。
      納期の関係で、現行のセダクションレザーではなく、在庫のレザーエディション、違いはアルミホイールですが、私はレザーエディションの方が好きです。
      色はレッドですが、従来はオプションだった深みのあるメタリックで、近くに止まってる赤と見比べても、いい色だと思っています。

      妻はＡＴ限定なので、ＭＴ経験がありませんが、毎日乗ってるだけあって、懸念の５ＥＴＧミッションにも慣れてきたようです。
      ＭＴ乗りの私が乗っても、慣れればオート＋たまにダウンシフトするくらいで、さほどストレスは感じません。
      ただ、低速の微妙なコントロールはスキルが必要で、デパートの立体駐車の登坂などは、サイドブレーキは使います。

      このクルマの助手席は、コンパクトカーと思えないくらい快適です。
      足を組んで見上げる空の蒼さに、予想外に音質がイイ純正オーディオ、腰の痛くならないシート、しいてあげるならショートホイールベースならではのピッチング、でもよく抑え込まれていると思います。

      夜の首都高を走ると、ビルやスカイツリーが継ぎ目のないセニスウィンドウからよく見えて、ダイレクトにつながっている１．２Ｌエンジンのパワーに不満はなく、まるで首都高快適仕様かと思う足廻りが道路の継ぎ目を小気味よくこなしていきます。微妙に後輪が跳ねると少し曲がってくれるのも運転が楽です。

      １２００ｋｍほど走って給油は２回、燃費は遠出の１５．７ｋｍと通勤での１４．１ｋｍ、まあタイヤもソコソコ太いので期待通りです。

      このクルマのネガは、ストップアンドゴーのかったるさ、荷室の制限、外車っぽく見えないフロントデザイン、後席が大人には若干狭いかも、といったところでしょうか。エンジン音は、特にイイ音がするわけでもないですが、室内は結構静かです。

      国産の同クラスが目を三角にして燃費競争をしてるように見えますが、もっと乗ってるヒトを大事にするようなパッケージができないものかと思います。
      今回は国産にもチャンスの目はあったのに、一度知ったシトロエンからの乗り換えを決意させるようなクルマには出会えませんでした。

      2022/1追記
      走行距離６３０００ｋｍ、ここまで初期不良で電動ファン系の故障が１回のみ、その後はノントラブルで何もないので拍子抜けしています。ずっとディーラー整備していますが、燃費が１０〜１２ｋｍほどまで低下してきていたので、ＤＩＹでプラグを交換してみました。久々にエンジンルームを自分で覗いて、ラジエータにDENSOの文字をみつけ、だから壊れないのかと妙に納得。エアクリーナカバーを外してみて、吸気バラフライは何もしていないのにピッカピカ。外したプラグは欧州車なのにＮＧＫの白金タイプ、でも当方が用意したBOSCH製と見比べて電極が減っているのが目視でわかりました。プラグ交換後はエンジンのかかりが明らかに早くなり、ちょっと遠出して一回目の給油で燃費が１４ｋｍ以上に復活しました。白金のプラグは１０万ｋｍくらい使えるかもしれませんが、燃費が２〜３割復活するなら、５万ｋｍ交換で十分元がとれると思った次第です。
      足回りがへたってきて、樹脂の表面劣化が目立ってきてますが、メンテ次第でまだまだ活躍してくれそうです。満タン給油で８００〜１０００ｋｍくらい走破できるのが何気に凄いクルマです。
      2022/2追記
      昨日、河津桜見物に久しぶりの遠距離ドライブ実施。帰りの真鶴道路で2時間ほど渋滞にはまったにも関わらず、443km走って目盛6割で本日給油24.25L、初のリッター18km超えを達成。
      新型C4に試乗し、乗り心地は素晴らしいがドラポジと視界の狭さに辟易し、改めてC3をリフレッシュしての延命を決意。前席スペースの広さと窓の開放感が改めて素晴らしいと実感。
    • 令和3年では一世代以上前のクルマ
      32021年10月3日 投稿
      2010年式を代車にて1週間程度高速含めた日常利用。オドメーターは10万いかないが、結構ヘタってるかも、という前提で。

      エンジンが鈍重、今どきのターボ車の感覚だと面食らう。これはゴルフで言うと4前後の感覚、そのエンジンだと高速では70キロ前後が騒音とピッチングで快適と言えるスピード。それを超えると厳しい。メーターは210キロまで刻まれてるが、そこまで踏めるか？

      良いとことしては、ハンドルはやや重めではあるが、きちんとセンターキープしており、高速でも振られない、そこは国産コンパクトとは訳が違うのもわかる。
      ショックについても僅かながらではあるが、イナシを感じるもの。
      あとは前席の       続きを読む シート、これは大きさ、ショックとも国産だと高級車よりしっかりしてる。

      しかし、良いとこ含めても一世代以上前のクルマ。今積極的に選ぶ理由は見つからない。
    • シトロエンC3,2012年式の感想です。
      52021年9月1日 投稿
      【エクステリア】
      　おしりがまん丸でかわいい。上品にまとまっていると思います。
      　　　
      【インテリア】
      　ゼニスウィンドウからの眺めは最高！これだけ視野の広い車は無いでしょう。
      　オープンカーより開放感あります。
      　ただ夏場はとても暑いです。炎天下に駐車しておくと本当に熱い。。
      　
      【エンジン性能】
      　1.6の４気筒ですが、特に不満無く走ります。
      　トルクもあってAL4とのマッチングもいいです。
      　評判の良くないAL4ですが、何でそんなに悪評なのか分かりませんでした。
      　エンブレ多めのセッティングは街中では乗りやすいし、
      　シフトショックもほとんど無かったです。
      　       続きを読む 4速なので高速道路は100キロで3000回転近く回ってしまい、
      　燃費はイマイチかもしれません。
      　3万キロ乗りましたが、故障とかは無かったです。

      【乗り心地】
      　柔らかい乗り心地なのにブッ飛ばしても全然怖くないのはすごいと思う。
      　前席は1クラス上の乗り心地です。
      　ただ後席は前席と比べると乗り心地がだいぶ落ちます。
      　後席は背もたれが立ちぎみで長時間はしんどいです。
      　
      　静粛性も前席は静かでしたが、後席はそれほどでもありませんでした。

      【燃費】
      　街のりで10キロくらい、高速道路で15キロくらいでした。

      【価格】
      　210万くらいでした。作りの良さを考えれば安いです。

      【総評】
      　ゼニスウィンドウに惹かれて購入しましたが、とてもいい車でした。
      　街中から高速道路まで、普通の道を普通に走るだけで楽しい車でした。
      　子供が増えて手放しましたが、そのうちまた乗りたいな〜
    • C3 2010年モデルのユーザーレビューを見る

    C3 2010年モデルのクチコミ

    (25件 / 6スレッド)

    クチコミ募集中

    • 旧型のシトロエンC3のオーディオの操作方法
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数2
      • 2020年10月22日 更新
      中古で2代目C3を購入しました。
      標準のオーディオが付いてますが
      取説にも操作の仕方が書いてありません。
      特にラジオを聞きたいんですが、どなたか操作の仕方を教えてもらえないでしょうか？
      よろしくお願いします
    • 後期モデルのブレーキについて
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数3
      • 2018年9月26日 更新
      後期モデルのブレーキパッドを低ダストモデルにしようと思っているのですが、型式は前期と同じでしょうか？
    • リヤヒーターダクトは付いていますか？
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数2
      • 2017年1月17日 更新
      フランス車のBクラス（C3、ルノーキャプチャー、プジョー2008辺り）を次回購入の候補に検討しています。
      C3はまったりしたデザインと乗り心地が良く値段も手頃なので一番の候補なのですが、雪国在住の４人家族のため、後席用の暖房吹き出し口が欲しいところです。
      そこでオーナーさん他、ご存知の方に質問なのですが、C3の後席足元にはヒーターダクトがあるのでしょう？

      ルノーキャプ      続きを読むチャーには付いているようですが、外車と言えどもやはりこのクラスには付いていないのが普通なのでしょうか？お教えください。
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