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スズキ スイフト 2010年モデルの価格・グレード一覧

スイフト 2010年モデル

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スズキ スイフト 2010年モデル 新車画像
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スイフトの新車

新車価格： 124〜183 万円 2010年9月1日発売〜2016年12月販売終了

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スイフト 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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XG 2013年7月17日

131万円

 24〜88万円 FF 5人 1,242cc
XG 2010年9月18日

124万円

 24〜88万円 FF 5人 1,242cc
XG (MT) 2013年7月17日

131万円

 37〜79万円 FF 5人 1,242cc
XG (MT) 2010年9月18日

124万円

 37〜79万円 FF 5人 1,242cc
XG 4WD 2013年7月17日

153万円

 49〜109万円 4WD 5人 1,242cc
XG 4WD 2010年9月18日

142万円

 39〜85万円 4WD 5人 1,242cc
XG アイドリングストップ 2011年9月13日

133万円

―

 FWD 5人 1,242cc
XG-DJE 2013年7月17日

143万円

 40〜89万円 FF 5人 1,242cc
XG-DJE 4WD 2013年7月17日

162万円

 45〜109万円 4WD 5人 1,242cc
XL 2013年7月17日

140万円

 29〜81万円 FF 5人 1,242cc
XL 2010年9月18日

131万円

 29〜81万円 FF 5人 1,242cc
XL (MT) 2013年7月17日

140万円

 43〜83万円 FF 5人 1,242cc
XL (MT) 2010年9月18日

131万円

 43〜83万円 FF 5人 1,242cc
XL 4WD 2013年7月17日

162万円

 29〜78万円 4WD 5人 1,242cc
XL 4WD 2010年9月18日

149万円

 29〜78万円 4WD 5人 1,242cc
XL アイドリングストップ 2011年9月13日

141万円

―

 FWD 5人 1,242cc
XL-DJE 2013年7月17日

152万円

 39〜89万円 FF 5人 1,242cc
XL-DJE 4WD 2013年7月17日

171万円

 48〜124万円 4WD 5人 1,242cc
XS 2013年7月17日

153万円

 41〜65万円 FF 5人 1,242cc
XS 2010年9月18日

147万円

 41〜65万円 FF 5人 1,242cc
XS 4WD 2013年7月17日

174万円

 39〜92万円 4WD 5人 1,242cc
XS 4WD 2010年9月18日

165万円

 39〜92万円 4WD 5人 1,242cc
XS-DJE 2013年7月17日

165万円

 33〜88万円 FF 5人 1,242cc
XS-DJE 4WD 2013年7月17日

183万円

 56.8万円 4WD 5人 1,242cc
RS 2014年6月12日

148万円

 36〜105万円 FF 5人 1,242cc
RS 2013年7月17日

146万円

 36〜105万円 FF 5人 1,242cc
RS 2012年11月5日

139万円

 36〜105万円 FF 5人 1,242cc
RS 2011年11月17日

137万円

 36〜105万円 FF 5人 1,242cc
RS (MT) 2014年6月12日

148万円

 45〜173万円 FF 5人 1,242cc
RS (MT) 2013年7月17日

146万円

 45〜173万円 FF 5人 1,242cc
RS (MT) 2012年11月5日

139万円

 45〜173万円 FF 5人 1,242cc
RS (MT) 2011年11月17日

137万円

 45〜173万円 FF 5人 1,242cc
RS 4WD 2014年6月12日

169万円

 47〜83万円 4WD 5人 1,242cc
RS 4WD 2013年7月17日

168万円

 47〜83万円 4WD 5人 1,242cc
RS 4WD 2012年11月5日

156万円

 47〜83万円 4WD 5人 1,242cc
RS 4WD 2011年11月17日

154万円

 47〜83万円 4WD 5人 1,242cc
RS-DJE 2014年6月12日

160万円

 45〜109万円 FF 5人 1,242cc
RS-DJE 4WD 2014年6月12日

178万円

 77〜95万円 4WD 5人 1,242cc
STYLE 2014年6月12日

146万円

 45〜99万円 FWD 5人 1,242cc
STYLE 4WD 2014年6月12日

167万円

 62〜107万円 4WD 5人 1,242cc
STYLE-DJE 2014年6月12日

158万円

 44〜98万円 FWD 5人 1,242cc
STYLE-DJE 4WD 2014年6月12日

176万円

 74〜83万円 4WD 5人 1,242cc

スイフト 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：149件)

スイフト 2010年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

    スイフト 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • このモデルがスイフトのベストなのかもしれません。
      42024年4月23日 投稿
      2024.4追記
      このモデルはもう先々代になりました。
      正直言って、近所に販社があったので、試しに乗らせてもらった車のハンドリングがあんなにいいとは夢にも思いませんでした。この後に出た3代目モデルはどこかピンときませんでしたが、壊れない、実用的、走らせて楽しいを、安価に求めるなら、今からこの二代目の中古を買うのもアリですね。とても新車が安かったので30万でちゃんとしたち中古車があれば。

      【エクステリア】
      スイフトらしいデザインでしたが、先代のまとまりの良さがサイズ拡大で間延びした感じでイマイチです。

      【インテリア】
      クラスからすれば並ですね。

      【エンジン性能】
      十分       続きを読む なパワーはありました。

      【走行性能】
      シャープなハンドリングは初めて試乗した時に、３０分ほど山坂も含めての試乗であったため、その素性の良さにはビックリしました。
      現行スイフトではそこまでの良さは感じませんでしたね。

      【乗り心地】
      低速では脚が良く動き、路面の凹凸をよく吸収し、カーブではよく粘るこのクラスの日本車ではずば抜けたものがありました。
      低速では猫脚といわれるプジョー２０７あたりよりより良いのではとさえ感じたほどです。
      タイヤはブリジストンのレグノクラスのトランザを使用しており、安物タイヤの多いこのクラスとしては良いタイヤを履いていました。

      【燃費】

      【価格】
      これで、発売時のモデルはXS限定でしたが後輪ディスク装備、アルミ標準、６エアバッグ搭載で１５０万円程度でした。
      コスパは抜群だと感じました。

      【総評】
      現行の新型スイフトはとても期待していただけに価格、性能、サイズ、仕様などいろいろな面で残念感が強いモデルになってしまいました。開発者の熱い思いが何一つ伝わってこなくなり、ただ軽くして仕様も落として価格は高めにして儲けようという少し前のトヨタのような残念なクルマ作りになりました。

      対する先代スイフトは、走行性能、価格、仕様などで、このクラスでは、当時としてはずば抜けたものを持っていたクルマでした。
      なにか、他のメーカーではマツダくらいからしか感じない、クルマ作りへの拘りや開発者の熱い思いをいろいろいと感じたクルマでした。

      残念ながら先代スイフトはもう新車では手に入りませんが、スイフトなら現行型ではなく、このモデルがおススメですね。
    • ルックスに惚れたなら買い！スイフト
      32022年12月25日 投稿
      2012年5月に登録された10年落ちODO 7万km弱の代車に乗車しました。スイフトスポーツ（ZC33S・MT）を所有していること、かつて現行スイフトHYBRID RS（以下、現行スイフト）にも試乗したことを踏まえて、以下レビューします。

      【エクステリア】可愛らしいエクステリアですが、現行スイフトに目が慣らされたのか古臭さを感じます。とは言え、長らくスイフトと言えば、このモデルのデザインであり、いまだにアイコニックな印象です。

      【インテリア】現行スイフトに比べて、ドアの開閉時に重厚感がなくペラペラな感じがします。加えて、プラスチック感満載のインテリア。かろうじて革ハンドルのみがいい       続きを読む 感じです。乗車した個体だけかもしれませんが、サイドブレーキを引くと、甲高い「カリカリカリカリカリ」という音がなんとも惨め…。

      【エンジン性能】車体が軽いにも関わらず、CVTのモッサリ感、低速でのギクシャク感、エンジンは回るがガラガラうるさいなど、パワーを感じさせないエンジンです。

      【走行性能】基本性能である「走る、止まる、曲がる」は及第点です。

      【乗り心地】現行スイフトのようにしっとりとしておらず、リジットな乗り心地です。かつて旧モデルのスイフトスポーツ(ZC32S)に乗車したときもリジットな印象がありましたが、そもそものモデル自体がリジットなんですね。あとはシートが高かったり、コンソールに足が当たったり、走行時のガタピシ音も気になります。あと助手席の天井に当たる雨の音がパラパラとうるさいです。

      【燃費】満タン法で9.34km/Lでした。所有するスイフトスポーツ(ZC33S)が13km/L以上のため、燃費はよくないですね。

      【価格】当時、軽自動車と変わらない価格でした。

      【総評】代車に乗車して、かれこれ10年ほど前にカーシェアリングを利用していたときを思い出しました。当時、クルマにまったく興味がなかったのですが、マツダ デミオ（DE）とスイフトの2つのモデルを乗り比べると、シートポジションの良さ、見切りの良さ、運転のし易さなどからデミオがお気に入りとなりました。むしろ、マツダに対して「いいクルマつくっているな！」という印象を持つきっかけとなりました。
      とは言え、リーマンショック後のコスト削減が叫ばれた時代に、スズキが軽自動車だけでなく普通車にも力を注いでいたからこそ、現行スイフトが正常進化できたのだと考えると、感慨深いモデルでもあります。
    • なんという足回り！？
      42022年8月24日 投稿
      【エクステリア】
      　飽きのこないデザインだと思いました。ただ、フロントガラスが立っていたりと、やや安っぽい印象を受けます。
      【インテリア】
      　プラスチッキーで安っぽい印象です。仕方ないです。
      【エンジン性能】
      　排気量の割にトルクフルですが、やはりエンジンノイズが大きく入ってきます。
      【走行性能】
      　やたら安定していてびっくりしました。
      【乗り心地】
      　安定性はびっくりです。高速時も舗装の乱れや、ランプの急旋回にも、変に気を使うことがありませんでした。大勢が変に沈み込むことなく、適度にいなしてくれるので安定性が違います。
      【燃費】
      　遠出して14前後は少し悪いですね、、、       続きを読む 。
      【価格】
      　この足回りでこの値段なら許せます。笑
      【総評】
      　安っぽさはありますが、この値段で足回りがついてくるなら頷けます。
    • スイフト 2010年モデルのユーザーレビューを見る

    スイフト 2010年モデルのクチコミ

    (1765件 / 170スレッド)

    クチコミ募集中

    • ステアリングラック左シャフトカラー部ガタ
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数4
      • 2022年5月17日 更新
      持病？だと思うのですが、悪路走行時の左前からのゴトゴト音
      ラックのカラーが痩せてガタが出るとのことですが、基本修理はラックassy交換
      交換すれば治るとは思いますがまたすぐ同じ症状になるのなら放置しようかもと思っています。
      交換された方に聞きたいのですが、症状再発しますか？
    • ブレーキの違和感
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数4
      • 2020年11月4日 更新
      スイフトXG-djeのブレーキについてご教授頂ければと思います。 先日、中古で9万キロ走行のスイフトXG-dje 4WDの5年落ちを購入したのですが、エンジンが暖まってきた頃に、ブレーキから時折り、何かにハマったような入れ替わったようなカタッという音がします。特にそれ以上の異常は無いのですが、ブレーキなだけに若干の不安を感じます。

      これまで、FFのリバティとFFの90      続きを読む系のvitzにしか乗ったことが無く4WDは初めてでしたので、自分が無知なだけで、普通なのかもしれませんが、何かご存知であれば教えていただければと思います。
    • 全く駄目ですね
      • ナイスクチコミ496
      • 返信数66
      • 2020年9月1日 更新
      本当は２０１１年版のクチコミをかきたかったのですが１００点満点でいわせたらよくて２０点です
      どうして時計がついていないのか？時計はあって当たり前、外気温などどうでもいい、ＮＡなら
      タコは９０００rpmまではほしい、かつてのワゴンＲ　ＲＲがそうであったように売れているのに必要性のないモデルチェンジで売れなくしている、かつての日産と同じですね、足回りもどうしてモンローなんかにす      続きを読むるのか気がしれない、それならオプションでビルシュタインあたりをつけるべきです
      そしてなんですかあのステアリング、プッシュタイプのエンジンスターター、おもちゃ以下ですね
      設計者は首にすべきですね、それにプロジェクターのみのローハイ切り替えは暗い、まるでほめるところがない、けなすところはいくらでもある、私は迷わずコルトラリーアートヴァージョンを購入
      しました、オプションでレカロシートもあるしロー、ハイ別々、しかもフォグ付き、そしてカッコいい、欠点はＰＣＤが１１４．３の４穴なのでホイールが限られることくらいです、３０万でこの差
      軍配はコルトですね、それにこのモデルはもうすぐなくなりますし希少価値ありですよ
    • スイフト 2010年モデルのクチコミを見る

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