ルノートゥインゴ 2008年モデルの価格・グレード一覧

Name: トゥインゴ 2008年モデル
Brand: ルノー
Rating: 4.00 (5 reviews)

トゥインゴ 2008年モデル

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トゥインゴの新車

新車価格： 179～250 万円 2008年11月1日発売～2014年2月販売終了

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2022年7月4日

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トゥインゴ 2008年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
キットスポールクイックシフト2010年8月5日/特別仕様車	179万円	―	FF	4人	1,148cc	980kg	75ps
キットスポールターボ2010年8月5日/特別仕様車	219万円	―	RR	4人	1,148cc	1,040kg	100ps
QS リミテ22009年12月1日/特別仕様車	185万円	―	FF	4人	1,148cc	980kg	75ps
ベースグレード2008年11月7日/フルモデルチェンジ	198万円	―	FF	4人	1,148cc	980kg	75ps
クープ・デ・ザルプ2010年7月1日/特別仕様車	222万円	50.0万円	RR	4人	1,148cc	1,026kg	100ps
GT リミテ22009年12月1日/特別仕様車	226万円	―		4人	1,148cc	1,040kg	100ps
ルノー・スポール (MT)2009年10月1日/マイナーチェンジ	250万円	26～166万円	RR	4人	1,598cc	1,120kg	134ps
ルノー・スポールカップ2013年5月9日/特別仕様車	235万円	―	RR	4人	1,598cc	1,090kg	134ps
ルノー・スポールレッドブル・レーシング RB72012年11月15日/特別仕様車	235万円	152.1万円	RR	4人	1,598cc	1,090kg	134ps
トゥインゴGT (MT)2008年11月7日/フルモデルチェンジ	240万円	44.0万円	RR	4人	1,148cc	1,040kg	100ps
ゴルディーニルノー･スポール2011年6月1日/マイナーチェンジ	245万円	72～202万円	RR	4人	1,598cc	1,120kg	134ps
ゴルディーニルノー・スポール2012年7月15日/マイナーチェンジ	245万円	72～202万円	FF	4人	1,598cc	1,090kg	134ps

トゥインゴ 2008年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

トゥインゴ 2008年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

トゥインゴ 2008年モデルの満足度

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- トゥインゴ 2008年モデル
- ベースグレード
なかなか良い車
32015年7月27日投稿
【エクステリア】フロントからリア付近まではシンプルにまとめられてる。リアが残念。

【インテリア】可愛らしいテイスト。プラスチッキー。

【エンジン性能】高回転まで回る。3000回転以上はその気にさせるエンジン音。

【走行性能】小さくて軽いのでくいくい曲がる。高速も法定速度＋40kmくらいでも安心して走る。ルノー、高速強し！
ロボタイズはいまいち。

【乗り心地】ルーテシア3にも乗っているのでそれに比べれば落ち着きがない。仕方ないけどね。遮音がイマイチ。

【燃費】街中～郊外で14くらいは行く。

【価格】新車価格は高すぎる。中古価格はすごく安い！

【総評】シ続きを読むングルクラッチは日本の道路に合わない。オートにするより自分で操作してアクセル踏んでエンジンを回すと楽しい車です。ノンターボ、NA1100ccにMTだったらもっと楽しい車になるはず！やっぱりラテン車は小排気量、MTが一番いい。
- トゥインゴ 2008年モデル
- ゴルディーニルノー･スポール
今では数少ないホットハッチです！
52012年12月10日投稿
マツダスピードアクセラからの乗り換えです。
【エクステリア】
かわいいが、スポーツしている、という雰囲気を出しています。

【インテリア】
オリジナルがあまりにもシンプルですので、革シート、その他のコスメティックで、スポーティーさを出しています。左ハンドルのため、ハンドルとシフトレバーの位置、特に１速の位置がよく、シフトが楽しくなります。タコメーターが直前で、スピードメーターが右上になりますが、スピードメーターも通常の視界範囲で見えており、使いやすいです。ハンドル後ろ側のオーディオスイッチは全てを覚えておかないといけませんが、覚えてしまうと、ハンドル上のものとの比ではなく使いやすいで続きを読むす。
クラクションが左のターンシグナルの頭のボタンですが、実際ハンドルを握ったまま使えるので便利です。間違ってホーンボタンを押すこともなくなりました。
革シートは滑らず、いい感じです。

【エンジン性能】
旧ルーテシアRSほどではありませんが、興奮させられます。吹き上がり、回転落ちもよく、ダブルクラッチ、ヒールアンドトゥもアクセラよりも素早くやらないとミートしません。スポーツしています。

【走行性能】
５速しかありませんが、回るエンジンのため、十分楽しめます。直進性もよく、ハンドルの遊びはないが、安定しており、きればタイヤの能力を十分に生かしながら回頭します。
ブレーキは、サーボが弱いので、乗車人員によって大幅に利きが変わります。要注意です。効かないわけではありません。

【乗り心地】
堅めですが、スポーツカーの中では妥当だと思います。ランエボよりはやわらかい。アクセラと同等です。
問題点はロードノイズ。容赦なく入り込みます。

【燃費】
１０Kｍいかない程度です。街乗りのため。。

【価格】
２４０万円を超える価格は高い気がしますが、同等の車が存在しないため、この値段を張れるのでしょう。８６が買えてしまう。。。

【総評】
たった５０Km/hでアドレナリンを出せる、貴重な車です。加速は大したことはないので、高出力車よりも安全です。おもったスピードより速いことはありませんから。
安全装備も欧州標準です。サイドエアバッグ、トラクションコントロールも備えており、特にトラクションコントロールはコーナーでタイヤを砂などにとられた時、助かります。
レアな点、ちょっと目立つところが問題ですが、おなじゴルディーニモデルの車に合うと挨拶してしまううれしさがあります。
楽しい車です。
- トゥインゴ 2008年モデル
- ベースグレード
乗ってみれば納得できるのではないでしょうか？
42011年10月7日投稿
95年GOLFⅢから乗り換え、昨年6月の納車から約6000Kmほど走行しました。

【エクステリア】
１）旧モデルのエクステリアがインパクトありましたので、平凡に見えますが
　　ネコ目のヘッドライトにしてもテールのデザインにしても個性的だと思い
　　ます。
２）一部にアクセントとしてシルバーが使われるのですが、どうせなら同色か
　　ブラックの方が良いと思われます。
３）左ハンドル用のワイパーですが、かなり複雑なリンク機構でフロント全体
　　を拭くので、視界はあまり気になりません。
４）運転席側のドアにカギ穴がありません…リモコンが効かない場合は助手席
　　側からしかアクセ続きを読むスできません！！

【インテリア】
１）全体のデザインはかなり奇抜ですが、十分実用性はあります。
２）特に、ハンドルポスト上のタコは見にくい感じもしますが問題ありません。
３）ただし、内装のプラスチックの質感はかなり安っぽいです。また、整形部の
　　バリの処理なども綺麗ではありません。
４）フロントグラスの傾斜がきついので、背の高い人は気になる人と思います。
５）フロントのドリンクホルダーに500mlのペットボトルが入らないのは、
　　明らかに設計ミスです。

【エンジン性能】
１）ベーシックにパワーを期待してはいけません！ですが、街乗りなら十分です。
２）パワーが欲しい方は「スポール」やGTがあります！
３）セミATは、変速に違和感があるというレポートも多いですが、機械的な仕組み
　　を理解して変速を予測してアクセルを緩めるか、積極的にアクセルを緩めて
　　マニュアルでシフトアップすれば問題ありません！

【走行性能】
１）市街地使用であれば問題ない加速力と走行安定性です。
２）コーナーリングも、短いホイールベースと比較的クイックなハンドリングで
　　そこそこ楽しめます！
３）高速ではパワー的にやや苦しいです！（1.15Lですから！）
　　ちなみに、5速・2000rpmで65Km/h、3000rpmで95Km/hとなります。
４）それでも、直進安定性は高く高速道路で怖いということはありません！

【乗り心地】
１）やや小さめのシートながら、面圧分布が良く6時間連続ドライブ（1/3は渋滞）
　　でもまったく疲れないシートです。
２）サス自体は動いているのですが、乗り心地はかなり硬めです！
３）小回りは効きますが、低速時の電動パワステが軽すぎて違和感があります。
　（これはGOLFⅢが油圧パワステとは思えない重ステだったこともあります）
４）40～50Km以上になれば、少しロールは深めですが問題ないハンドリングです。

【燃費】
１）これまでの平均燃費は、13.6Km/Lぐらいです。
２）エアコン使用時のアイドルアップが大きいのと、パワーダウンが顕著なので、
　　夏場は燃費が悪く、12.0Km/Lを切ります…反面、春や秋に郊外を流すような
　　走りだと17.0Km/Lを超えました！

【価格】
１）装備（6エアバックなど）を考えても、高いと言わざるを得ません！
２）せめて、14インチのままでも良いのでアルミは欲しいところです。

【総評】
１）Bセグメント相当のGOLFⅢから乗り換えても納得できます。
２）最近の車の中では別格的に視界が広いので運転が楽です。
３）二人乗車多いのなら十分実用になると思います。
　　（後席利用が多いと乗降もあり厳しいです！）
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