マツダフレアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: フレア
Brand: マツダ
Rating: 3.49 (11 reviews)

フレア

軽自動車ハイブリッドカー

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新車価格： 147～192 万円 2017年3月2日発売

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マツダフレアの新型情報・試乗記・画像

マツダは、軽乗用車『フレア』を一部仕様変更するとともに、価格を改定し、10月下旬から販売を開始する。
...

マツダフレア、法規対応で一部仕様変更…価格は約5％引き上げ

2023年10月12日

マツダが軽乗用車「フレア」を一部仕様変更とともに値上げ

2023年10月12日

マツダが軽ハイトワゴン「フレア」を一部改良　ターボ車を新設定

2022年9月9日

マツダは、軽乗用車『フレア』を一部商品改良し、ターボエンジン搭載車の追加と安全装備の充実、外観/内装...

マツダフレア、ターボ車を追加…上級モデルはスポーティなデザインに変更

2022年9月9日

マツダは2020年1月23日、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「フレア」に一部改良を実施し、同日販売を開始した...

マツダが軽乗用車「フレア」を一部改良

2020年1月24日

マツダは、軽自動車『マツダフレア』の安全装備を充実させるとともに新開発パワートレインを採用し、1月23...

マツダフレア、安全装備を充実…新開発エンジン搭載で走りと燃費も向上

2020年1月23日

マツダは2017年2月23日、軽自動車の「フレア」を全面改良して発表した。発売は同年3月2日。車両価格は117万...

マツダ、軽自動車の「フレア」をモデルチェンジ

2017年2月24日

フレアはマツダがスズキからOEM供給を受けて販売している軽ハイトワゴンであり、「スズキ・ワゴンR」の姉妹...

マツダ、軽乗用車「フレア」の燃費性能を改善

2015年9月3日

フレアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	HYBRID XG	HYBRID XG 4WD	HYBRID XS	HYBRID XS 4WD	HYBRID XT	HYBRID XT 4WD
	比較リスト
	新車価格	147万円	160万円	163万円	175万円	180万円	192万円
	中古車価格	29～147万円(160件)	46～150万円(46件)	39～172万円(147件)	52～180万円(24件)	156～166万円(3件)	-
	発売日	2023年10月31日	2023年10月31日	2023年10月31日	2023年10月31日	2023年10月31日	2023年10月31日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	657 cc	657 cc	657 cc	657 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	25.2 km/L	24.2 km/L	25.2 km/L	24.2 km/L	22.5 km/L	20.9 km/L
	燃費（JC08モード）	31.0 km/L	29.4 km/L	31.0 km/L	29.4 km/L	26.6 km/L	25.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	47[64]/6000	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000	98[10]/3000	98[10]/3000
	過給機	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	50[5.1]	50[5.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	車両重量	770 kg	820 kg	790 kg	840 kg	800 kg	850 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15

フレアのモデル一覧

フレア 2017年モデル 2017年3月2日発売現行モデル

3.49
フレア 2012年モデル 2012年10月25日発売～2017年2月販売終了

4.02

フレアのレビュー・評価

(総投稿数：20件)

フレア 2017年モデルの満足度

3.49

レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)

フレア 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～5万円

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フレア 2017年モデル

フレア 2012年モデル

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- フレア 2012年モデル
- XG
街乗りなら合格
42024年12月7日投稿
ワゴンｒ、フレアの中から中古を探していて、年式、走行距離、色からコスパの良かったフレアを６年前に購入しました。ノンターボなので、高速はきついが、街乗り２人なら駐車・取り回しが楽でストレスなく快適。後部座席に大人２人乗ってもそんなに窮屈ではない（さすがに街乗り大人４人はパワー面でエンジンが苦しそうだった）。燃費は１９～２０ｋｍ。ただ燃費は冬場に結構落ちます（暖房はエンジン熱使っているのに。回生エネルギーを使っているせいか夏はそんなに落ちない。）エンジン音はそれなりに室内に入ってくるがそんなに気にならず、風切り音の方が大きい。足回りはそこそこしっかりしており、カーブの頼りなさは少ない。CVTの切り続きを読む替えは自然で段差は感じない。
- フレア 2012年モデル
安定の軽自動車
32024年6月25日投稿
【エクステリア】
正常進化型でいいと思います。マツダ版はグリルのデザインが異なりますが、なかなかいけていると思います。

【インテリア】
質感は高くないですが、収納がたくさんあり使い勝手が良かったです。

【エンジン性能】
軽自動車のNAなので、それなりの馬力とトルクですが、エアコンをつけて上り坂を走らない限りストレスはありません。

【乗り心地】
段差が続く所ではヒョコヒョコ跳ねますが、乗り心地は良い方だと思います。

【価格】
良心的だと思います。
- フレア 2017年モデル
- HYBRID XS
HV車の下限値車
22024年6月17日投稿
代車利用2022,7年式、型式MJ95S、走行距離22,000km。

ハイブリッド車というよりアイドリングストップ車。

冷房使用時のアイドリング振動は軽ガソリン車並み、アイドリングストップ時は風量も低下、MAX冷房も効かない。

エアコンONで走行中EVモードで一度も走った試しがない。

車のポジションでは、
アイドリングストップ→マイルドハイブリッド→ストロングハイブリッド→EVのうち、

マイルドハイブリッドに相当するのだろうが、エンジン音と振動を加味したらアイドリングストップ車に相当。

法令上ハイブリッド車でコストダウンして作るとこういうクルマになるという続きを読む、コスパ重視のクルマ。

このクルマに乗る人は決してサクラに乗ってはいけない。
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フレアのクチコミ

(97件 / 5スレッド)

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アイドリングストップランプ点滅に関して
- ナイスクチコミ23
- 返信数13
- 2025年1月24日更新
アイドリングストップランプの点滅に対して素人なりに対処してみてますが、点滅が解消したり再発生したりの状態です。時々正常になるので試行錯誤を続けていますが、何か同様の事象になって解決した方、疑わしいところ、試してみることなど何か情報がいただければと思って書き込みしました。

フレアカスタムスタイルXS　2013年　　中古で購入して4年ほど使用中　　現在85000km

家続きを読む族の車で、自分は普段乗っていないため、状況は一部家族の話をもとに記述しています。

－－－

半年前にアイドリングストップランプがオレンジ色で点滅。ちょうどバッテリー交換を考えていたタイミングだったのでバッテリーを交換（G&Yu　All in one（セミシールドタイプ）M-42R）。

点滅が消えないため、ネットで調べてバッテリーのマイナス端子を10分ほどはずしてリセット処理。

それでも点滅が消えないため、購入したマツダディーラーで見てもらったところ、リチウムイオンバッテリーエラーが消せないのでリチウムイオンバッテリー交換が必要との結果。ただこのバッテリー交換は高額であり、ひとまず走行は可能とのことでいったん見送り。

試しに自分でリチウムイオンバッテリーの中古パーツを購入し交換したところ、点滅はなくなり正常動作になったが、2週間ほどで再度点滅発生。エンジンをかけなおすといったん点滅はなくなるが、走行中に点滅し始めることが多い。

リチウムイオンバッテリーをさらに別の中古品に交換してみたがほぼ同じ状態。信号待ちでアイドリングストップした後、点滅しはじめてアイドリングストップから復帰せず、エンジンかけなおしてスタートするという状態も発生。

次に、ブレーキペダルの上にあるアイドリングストップコンピュータの中古品を購入して自分で交換。交換当日はグリーンランプになり、アイドリングストップも、リチウムイオンバッテリーへの充電も正常動作していたが、翌日には再度オレンジ色の点滅発生。今回はエンジンかけなおしてもすぐに点滅が始まる状態が多い。たまに正常（グリーン表示になってアイドリングストップもする）になることがあるが長続きしない。

－－－

アイドリングストップそのものは動作しなくてもかまわないので、点滅したまま乗り続けても問題ないならそれでもいいのですが、車検が通らないと思うので、なんとか費用をかけずに解消できないかとやってみている状態です。
知識がない素人がネットで調べて試行錯誤している状態ですが、情報以外にも何かアドバイスなどがあればお願いします。
グローブボックスの中の配線
- ナイスクチコミ4
- 返信数1
- 2023年5月15日更新
グローブボックスの中の配線は何ですか？
手前にある片方はどこにもつながってなく、もう片方は奥のほうでどこかにつながっているようです。
フレア使用の皆さんジャッキアップはしないで
- ナイスクチコミ593
- 返信数67
- 2021年9月29日更新
タイヤ交換のため付属のジャッキでフレア
を所定の方法で上げようとしたところ、ジャ
ッキが壊れた。

私のような危険な思いをしたり、ケガ人が
でると大変なのでマツダに行った。

メーカへ壊れたジャッキを送り原因を調査
するとのこと、2週間経過したが何の連絡も
ないので、お客様相談センターに連絡した。

品物は私がマツダに渡してから約10日後
にスズキ自動車続きを読むに原因調査依頼したと言
う、マツダのフレアを買ったのでスズキの
ワゴンRを買ったんではない。

嘘でもいいからマツダ独自で調査していま
すぐらいの話でなければ変でしょう。

販売時だってスズキで製造して、マツダで
売ってますなんて一言も言ってない、オイ
交換だってマツダの純正オイルを入れまし
たと言う。

リコールの案内があったが差出人はマツダ
でした。
製造元に責任を押し付けマツダでは何もし
ない無責任社に呆れた。

フレア使用の皆様ジャッキアップはしない
方がよいと思います。
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