マツダフレア 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: フレア 2012年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.02 (9 reviews)

フレア 2012年モデル

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新車価格： 114～149 万円 2012年10月25日発売～2017年2月販売終了

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マツダフレア 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

マツダは、軽乗用車『フレア』を一部仕様変更するとともに、価格を改定し、10月下旬から販売を開始する。
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マツダフレア、法規対応で一部仕様変更…価格は約5％引き上げ

2023年10月12日

マツダが軽乗用車「フレア」を一部仕様変更とともに値上げ

2023年10月12日

マツダが軽ハイトワゴン「フレア」を一部改良　ターボ車を新設定

2022年9月9日

マツダは、軽乗用車『フレア』を一部商品改良し、ターボエンジン搭載車の追加と安全装備の充実、外観/内装...

マツダフレア、ターボ車を追加…上級モデルはスポーティなデザインに変更

2022年9月9日

マツダは2020年1月23日、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「フレア」に一部改良を実施し、同日販売を開始した...

マツダが軽乗用車「フレア」を一部改良

2020年1月24日

マツダは、軽自動車『マツダフレア』の安全装備を充実させるとともに新開発パワートレインを採用し、1月23...

マツダフレア、安全装備を充実…新開発エンジン搭載で走りと燃費も向上

2020年1月23日

マツダは2017年2月23日、軽自動車の「フレア」を全面改良して発表した。発売は同年3月2日。車両価格は117万...

マツダ、軽自動車の「フレア」をモデルチェンジ

2017年2月24日

フレアはマツダがスズキからOEM供給を受けて販売している軽ハイトワゴンであり、「スズキ・ワゴンR」の姉妹...

マツダ、軽乗用車「フレア」の燃費性能を改善

2015年9月3日

フレア 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
XG2015年9月3日/マイナーチェンジ	116万円	12～88万円	FF	4人	30.6km/L	658cc	780kg	52ps
XG2014年8月28日/マイナーチェンジ	116万円	12～88万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	780kg	52ps
XG2013年7月18日/マイナーチェンジ	116万円	12～88万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	780kg	52ps
XG2012年10月25日/ニューモデル	115万円	12～88万円	FF	4人	28.8km/L	658cc	780kg	52ps
XG (MT)2015年9月3日/マイナーチェンジ	115万円	25～53万円	FF	4人	25.8km/L	658cc	750kg	52ps
XG (MT)2014年8月28日/マイナーチェンジ	115万円	25～53万円	FF	4人	25.8km/L	658cc	750kg	52ps
XG (MT)2013年7月18日/マイナーチェンジ	115万円	25～53万円	FF	4人	25.8km/L	658cc	750kg	52ps
XG (MT)2012年12月26日/マイナーチェンジ	114万円	25～53万円	FF	4人	25.6km/L	658cc	750kg	52ps
XG 4WD2015年9月3日/マイナーチェンジ	128万円	22～89万円	4WD	4人	29.0km/L	658cc	830kg	52ps
XG 4WD2014年8月28日/マイナーチェンジ	128万円	22～89万円	4WD	4人	28.4km/L	658cc	830kg	52ps
XG 4WD2013年7月18日/マイナーチェンジ	128万円	22～89万円	4WD	4人	28.4km/L	658cc	830kg	52ps
XG 4WD2012年10月25日/ニューモデル	126万円	22～89万円	4WD	4人	27.8km/L	658cc	830kg	52ps
XG 4WD (MT)2015年9月3日/マイナーチェンジ	127万円	29～85万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	800kg	52ps
XG 4WD (MT)2014年8月28日/マイナーチェンジ	127万円	29～85万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	800kg	52ps
XG 4WD (MT)2013年7月18日/マイナーチェンジ	127万円	29～85万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	800kg	52ps
XG 4WD (MT)2012年12月26日/マイナーチェンジ	125万円	29～85万円	4WD	4人	24.0km/L	658cc	800kg	52ps
XS2013年7月18日/マイナーチェンジ	130万円	16～69万円	FF	4人	30.0km/L	658cc	790kg	52ps
XS2012年10月25日/ニューモデル	127万円	16～69万円	FF	4人	28.8km/L	658cc	790kg	52ps
XS 4WD2013年7月18日/マイナーチェンジ	142万円	19～88万円	4WD	4人	28.4km/L	658cc	840kg	52ps
XS 4WD2012年10月25日/ニューモデル	138万円	19～88万円	4WD	4人	27.8km/L	658cc	840kg	52ps
HS2015年9月3日/マイナーチェンジ	137万円	25～88万円	FF	4人	33.0km/L	658cc	790kg	54ps
HS2014年8月28日/マイナーチェンジ	137万円	25～88万円	FF	4人	32.4km/L	658cc	790kg	54ps
HS 4WD2015年9月3日/マイナーチェンジ	149万円	38～98万円	4WD	4人	30.8km/L	658cc	840kg	54ps
HS 4WD2014年8月28日/マイナーチェンジ	149万円	38～98万円	4WD	4人	30.2km/L	658cc	840kg	54ps

フレア 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

フレア 2012年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均：4.26)

フレア 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円

オプション値引き額 0円～5万円

ユーザーレビュー募集中

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- フレア 2012年モデル
- XG
街乗りなら合格
42024年12月7日投稿
ワゴンｒ、フレアの中から中古を探していて、年式、走行距離、色からコスパの良かったフレアを６年前に購入しました。ノンターボなので、高速はきついが、街乗り２人なら駐車・取り回しが楽でストレスなく快適。後部座席に大人２人乗ってもそんなに窮屈ではない（さすがに街乗り大人４人はパワー面でエンジンが苦しそうだった）。燃費は１９～２０ｋｍ。ただ燃費は冬場に結構落ちます（暖房はエンジン熱使っているのに。回生エネルギーを使っているせいか夏はそんなに落ちない。）エンジン音はそれなりに室内に入ってくるがそんなに気にならず、風切り音の方が大きい。足回りはそこそこしっかりしており、カーブの頼りなさは少ない。CVTの切り続きを読む替えは自然で段差は感じない。
- フレア 2012年モデル
安定の軽自動車
32024年6月25日投稿
【エクステリア】
正常進化型でいいと思います。マツダ版はグリルのデザインが異なりますが、なかなかいけていると思います。

【インテリア】
質感は高くないですが、収納がたくさんあり使い勝手が良かったです。

【エンジン性能】
軽自動車のNAなので、それなりの馬力とトルクですが、エアコンをつけて上り坂を走らない限りストレスはありません。

【乗り心地】
段差が続く所ではヒョコヒョコ跳ねますが、乗り心地は良い方だと思います。

【価格】
良心的だと思います。
- フレア 2012年モデル
代車
42023年7月6日投稿
インプの修理での代車で乗った感想
【エクステリア】最初AZワゴンと間違えたやつがここにいる。それくらい見た目が似てる。

【インテリア】AZよりはデカくなったがやはり少し窮屈を感じる。しかし質感は良い。

【エンジン性能】これホンマにNAの軽か？と思うぐらい速い。思い切りベタ踏みしなくてもどんどん加速する。街乗りならこれで十分。ただアイドリングストップはいらなかった。

【走行性能】さすがによく小回り効くし軽快に曲がる。

【乗り心地】まあ悪くはない

【燃費】100km近く走っても2目盛りしか減っていないので良い方。

【価格】安い

【総評】維持費も加速も燃費続きを読むもかなりいい方なのでコスパは抜群に良い
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フレア 2012年モデルのクチコミ

(16件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

アイドリングストップランプ点滅に関して
- ナイスクチコミ24
- 返信数13
- 2025年1月24日更新
アイドリングストップランプの点滅に対して素人なりに対処してみてますが、点滅が解消したり再発生したりの状態です。時々正常になるので試行錯誤を続けていますが、何か同様の事象になって解決した方、疑わしいところ、試してみることなど何か情報がいただければと思って書き込みしました。

フレアカスタムスタイルXS　2013年　　中古で購入して4年ほど使用中　　現在85000km

家続きを読む族の車で、自分は普段乗っていないため、状況は一部家族の話をもとに記述しています。

－－－

半年前にアイドリングストップランプがオレンジ色で点滅。ちょうどバッテリー交換を考えていたタイミングだったのでバッテリーを交換（G&Yu　All in one（セミシールドタイプ）M-42R）。

点滅が消えないため、ネットで調べてバッテリーのマイナス端子を10分ほどはずしてリセット処理。

それでも点滅が消えないため、購入したマツダディーラーで見てもらったところ、リチウムイオンバッテリーエラーが消せないのでリチウムイオンバッテリー交換が必要との結果。ただこのバッテリー交換は高額であり、ひとまず走行は可能とのことでいったん見送り。

試しに自分でリチウムイオンバッテリーの中古パーツを購入し交換したところ、点滅はなくなり正常動作になったが、2週間ほどで再度点滅発生。エンジンをかけなおすといったん点滅はなくなるが、走行中に点滅し始めることが多い。

リチウムイオンバッテリーをさらに別の中古品に交換してみたがほぼ同じ状態。信号待ちでアイドリングストップした後、点滅しはじめてアイドリングストップから復帰せず、エンジンかけなおしてスタートするという状態も発生。

次に、ブレーキペダルの上にあるアイドリングストップコンピュータの中古品を購入して自分で交換。交換当日はグリーンランプになり、アイドリングストップも、リチウムイオンバッテリーへの充電も正常動作していたが、翌日には再度オレンジ色の点滅発生。今回はエンジンかけなおしてもすぐに点滅が始まる状態が多い。たまに正常（グリーン表示になってアイドリングストップもする）になることがあるが長続きしない。

－－－

アイドリングストップそのものは動作しなくてもかまわないので、点滅したまま乗り続けても問題ないならそれでもいいのですが、車検が通らないと思うので、なんとか費用をかけずに解消できないかとやってみている状態です。
知識がない素人がネットで調べて試行錯誤している状態ですが、情報以外にも何かアドバイスなどがあればお願いします。
グローブボックスの中の配線
- ナイスクチコミ4
- 返信数1
- 2023年5月15日更新
グローブボックスの中の配線は何ですか？
手前にある片方はどこにもつながってなく、もう片方は奥のほうでどこかにつながっているようです。
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