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アウトランダーPHEVの新車
新車価格： 529～682 万円 2021年12月16日発売
中古車価格： 56～660 万円 （737物件） アウトランダーPHEVの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 アウトランダーPHEVの新型情報・試乗記・画像
アウトランダーPHEVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
M | G | G (7人乗り) | P | P (7人乗り) | P Executive Package | P Executive Package (7人乗り) | BLACK Edition | BLACK Edition (7人乗り) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 529万円 | 591万円 | 600万円 | 634万円 | 643万円 | 662万円 | 671万円 | 673万円 | 682万円 | |
| 中古車価格 | 365～408万円(3件) | 255～511万円(50件) | 285～471万円(12件) | 538～604万円(6件) | 288～602万円(304件) | 501～660万円(28件) | 523～650万円(37件) | 335～469万円(11件) | 389～557万円(10件) | |
| 発売日 | 2025年9月4日 | 2025年9月4日 | 2025年9月4日 | 2025年9月4日 | 2025年9月4日 | 2025年9月4日 | 2025年9月4日 | 2026年2月5日 | 2026年2月5日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |||
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 17.6 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | 106 km | 102 km | 102 km | 102 km | 102 km | 102 km | 102 km | 102 km | 102 km | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,745 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 車両重量 | 2,070 kg | 2,110 kg | 2,150 kg | 2,120 kg | 2,160 kg | 2,140 kg | 2,180 kg | 2,140 kg | 2,180 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 |
アウトランダーPHEVのモデル一覧
アウトランダーPHEVのレビュー・評価
(総投稿数：305件)アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
4.66
レビュー投稿数：140件
(カテゴリ平均：4.26)
アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
自分の車なのに惚れてます。
【インテリア】
内装は落ち着きがあり使いやすい
【エンジン性能】
EV走行とエンジン走行を使い分けながら走れるのが最高に良いです。
普段はEV走行で十分、長距離ドライブは両方使いながら走行できるので満足です。
【走行性能】
S-AWC（Super All Wheel Control）」の車両運動統合制御システムで、4輪の駆動力と制動力を最適に制御することで、優れた操縦性と走行安定性を実現しています。複数のサブシステムを統合して「走る・曲がる・止まる」を包括的にコントロールするもので、路面状況に合わせてモードを選択できるので雪道も快適 続きを読む です。
【乗り心地】
車内は静かで直距離ドライブしても疲れないのが不思議な感じです。
【燃費】
EV走行でカタログ的には100kmを超えてますが、私の住んでいる所は山が多いので、70～60㎞は走ってるので、欲を言えば倍の距離を走ればもっと良い
【価格】
補助金が無ければ変えない金額でした、、、。
【総評】
走り、乗り心地、デザイン、内装等気にっているので「やっぱり車買うなら三菱自動車を見てから！」と、かなり前の長嶋さんのCMを見てから三菱に戻って乗り続けてます。(パジェロロング⇒ボルボ850⇒デリカD5⇒アウトランダーPHEV(GG3W)⇒アウトランダーPHEV(GN0W)) -
どういう人が買うべき車か。
都会の一戸建てで家族となに不充なく暮らしていて、仕事は毎日車で通勤し、三菱しか買えない人。とてもじゃないが燃費は褒められたものではない。毎日乗って自宅で充電する人だけが恩恵を受けられるが、一旦遠出したらその燃費の悪さに閉口する。ガソリン代なんて気にしない人の安全な仕事用車両。
【エクステリア】
外観だけはとても気に入っている。これを良いとするか悪いとするかは別として。
【インテリア】
最低クラスのMだか、高級車だけあって内装は豪華、ただ、日産車らしさに溢れ、助手席シートは安全考慮のため完全に平行にならない。後ろの席もリラックスできる程には倒 続きを読む れない。
【エンジン性能】
走りは勿論良い。その代わりバカほどガソリンを喰う。
【走行性能】
さすが天下のS-AWC 4WDを全く意識させないが、全くまっすぐ走行してくれない。直線でも絶えずハンドルを操作する必要がある。ホンダならそんな苦労ないのにな。
【乗り心地】
かなり堅い。でこぼこのある道では想定以外にタイヤが跳ねる。その代わり高速道路での安定性は高い。あと、大口径タイヤの影響だろうが、タイヤの空気の減りが想定以上に速い。温度差によって10kpは簡単に抜けるから、１月に１回以上の空気圧点検が絶対に必要。そんなこと考えもしない金持ちの人は窒素充填してもらったほうが安全。
【燃費】
対電気走行に関しては十分すぎるほど効果は高いが、エンジンがかかると途端にリッターあたり10km以下に落ちる。下道なら回生ブレーキで電気を貯めてくれるが高速道路ではほぼ期待できない。従って無給油で最大でも６００km以上は走行できない。何のためのPHEVなんだろうね。
【価格】
補助金を想定しているからかなり高い。この車を買うならホンダZ-RVか今後出る新型C-RVハイブリッドのほうが余程満足感が高いと思うよ。更に補助金貰うと４年間以内に売却した場合は残り４８月－使用月分の補助金返還しないといけない。買う意味あんのかね、この車、買ったけど。
【総評】
ホンダ乗りとマツダ乗りは他社に乗り換えない方が良い。
たまたまお金があってホンダから乗り換えたんだが、PHEVのシステム自体の効率が悪すぎる。このシステムは電気を使い切ったら残りは全てガソリンで走行する。EV走行してからガソリンを使うパターンと最初からガソリンで電気を発電して走行できるのを選択できるようにしておけば相当気に入られたと思うけどな。あと、ほとんど日産車だから別にエクストレイルで良かったと思う。
それからこれが一番重要なんだが、ホンダ車にはほとんどついている一般道での半自動操舵に慣れてしまうと、本当にこの車を運転することが苦行でしかなくなる。操舵が面倒だしガソリン代は相当かかるし、全く遠出しようと思わなくなったし、軽々しく買い物にも使用しようとする意欲が失せた。
ホント無知な金持ちだけが満足する車だよ。 -
【エクステリア】
最初フロントデザインに違和感がありましたが、慣れた今では最高です。
大きいので、駐車場ではかなり気を使います。
【インテリア】
３列目のシートが予想以上に狭かった。
【エンジン性能】
とにかく静かです。
【走行性能】
安定感が半端ないです。
【乗り心地】
とにかく長距離が楽です。疲れません。
【燃費】
ほぼ電気です。ガソリンは３か月に１回、２０リットルしか入れていません。
【価格】
特別仕様車でした。妥当だと思います。
【総評】
トヨタ車からの乗り換えです。私の中では、ノア系は無いかなと思っていたので、様々試乗を繰り 続きを読む 返していました。一時は、日産エストレイルに傾きましたが、アウトランダーを試乗して、一気に気持ちが変わり購入にいたりました。 - アウトランダーPHEVのユーザーレビューを見る
アウトランダーPHEVのクチコミ
(30382件 / 2075スレッド)クチコミ募集中
-
購入検討のため、試乗２回ほど行ったのですが、気になる点が一つだけあったので質問させてください。
停止時、前後に4、5回ほどプルルと震える余韻がある
比較対象は、自家用車の2014年式のLexus NX 4WD です。
他に試乗したフォレスターと比較しても、気になるレベルでした。
これって、皆さん感じたりしてますでしょうか？
もしくは、パフォーマンスダン続きを読むパーとかつければ改善するとか知見あれば、ご教授いただきたく。
他にも、IRカットガラスでないのも気になりましたが、まあこれはフィルム貼れば良いですし。。。
以上、ご意見いただけたら幸いです。 -
既に多くの方がご指摘しているように、キーレスエントリーの反応がひどすぎます。
運転席に座り、膝の上に置いた状態でも認識しないことが多々あります。
外部からの開け閉めは問題ありません。問題は搭乗してからの反応の悪さです。
急いでいるときに、認識しないとトートバックに入れた鍵をガサガサと探すのに非常に時間がかかります。
ディーラーに相談すると、日産のシステムを共有していて、続きを読む反応が悪くなったと言っていました。
この案件に関する投稿で、リレー車の盗難に関するリレーアタックによる盗難の防止のためと言う説明があったとの投稿がありましたが、外からのキーには非常によく反応するので、それも違うように思います。
この問題を先延ばしするのは、三菱のイメージダウンになるのではないかと思います。 -
先月新型アウトランダーPHEV納車された時、MITSUBISHI CONNECTサービスを契約し車内WIFIの設定をしました
設定は間違いはなく、車内WIFIに繋がるもののネットに繋がらない症状が出ました
営業担当からナビの電源ボタン長押しをしてナビを再起動してみてください、、とのアドレスをいただきその通りにしたらネットに繋がるようになりました
それから約1ヶ月そ続きを読むの症状は出なかったのですが、また同じ症状が出てきました
今度はナビの電源長押ししてナビを再起動しても症状は直りません
何度やってもダメです
新型納車され車内WIFIでネットが繋がらない症状の方いらっしゃいますでしょうか？
新型Pエグゼクティブです
- アウトランダーPHEVのクチコミを見る
アウトランダーPHEVの中古車
-
アウトランダーPHEV Ｐ メーカー保証 ＣＥＶ補助 ブラックレザー マイパイロット デジタルインナーミラー ＹＡＭＡＨＡスピーカー １２．３インチディスプレイナビ ＨＵＤ 全方位カメラ ベンチレーション ミツビシコネクト
- 支払総額
- 604.9万円
- 車両価格
- 594.5万円
- 諸費用
- 10.4万円
2025年 4km 東京都
-
アウトランダーPHEV Ｐエグゼクティブパッケージ メーカー保証 ＣＥＶ補助 セミアニリンレザー サンルーフ マイパイロット デジタルインナーミラー ＹＡＭＡＨＡスピーカー １２．３インチディスプレイナビ ＨＵＤ 全方位カメラ ベンチレーション
- 支払総額
- 654.7万円
- 車両価格
- 644.5万円
- 諸費用
- 10.2万円
2025年 6km 東京都
-
アウトランダーPHEV Ｐ メーカー保証 ＣＥＶ補助 サンルーフ 黒革シート マイパイロット デジタルミラー ＹＡＭＡＨＡスピーカー １２．３インチディスプレイナビ ＨＵＤ 全方位カメラ ベンチレーション ミツビシコネクト
- 支払総額
- 596.9万円
- 車両価格
- 586.2万円
- 諸費用
- 10.7万円
2025年 6km 東京都
-
アウトランダーPHEV Ｐエグゼクティブパッケージ メーカー保証 ＣＥＶ補助 セミアニリンレザー サンルーフ マイパイロット デジタルインナーミラー ＹＡＭＡＨＡスピーカー １２．３インチディスプレイナビ ＨＵＤ 全方位カメラ ベンチレーション
- 支払総額
- 660.2万円
- 車両価格
- 650.0万円
- 諸費用
- 10.2万円
2025年 8km 東京都
-
アウトランダーPHEV Ｐエグゼクティブパッケージ メーカー保証 ＣＥＶ補助 セミアニリンレザー マイパイロット デジタルインナーミラー ＹＡＭＡＨＡスピーカー １２．３インチディスプレイナビ ＨＵＤ 全方位カメラ ベンチレーション ミツビシコネクト
- 支払総額
- 645.9万円
- 車両価格
- 635.7万円
- 諸費用
- 10.2万円
2025年 8km 東京都
-
アウトランダーPHEV Ｐエグゼクティブパッケージ メーカー保証 サンルーフ セミアニリンレザー ＹＡＭＡＨＡスピーカー １２．３型ＨＤディスプレイ デジタルインナーミラー 全方位カメラ コーナーセンサー マイパイロット ＨＵＤ ベンチレーション
- 支払総額
- 630.6万円
- 車両価格
- 620.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2025年 8km 東京都
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アウトランダーPHEV Ｐエグゼクティブパッケージ ☆雹害修理済車両。雹害修理済み車につき、店頭での現車確認を頂けるお客様のみの販売です。☆誤発進抑制☆後側方検知☆本革シ－ト☆ＡＣ１００Ｖ電源☆マルチアラウンドモニタ☆禁煙☆純正１２．３型スマホ連携ナビ
- 支払総額
- 527.5万円
- 車両価格
- 519.0万円
- 諸費用
- 8.5万円
2025年 12km 茨城県
-
アウトランダーPHEV Ｐエグゼクティブパッケージ 雹害修理済車 登録済未使用車
- 支払総額
- 588.0万円
- 車両価格
- 579.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 15km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アウトランダーPHEVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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