三菱アウトランダーPHEV 2021年モデルの価格・グレード一覧

Name: アウトランダーPHEV 2021年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.66 (147 reviews)

アウトランダーPHEV 2021年モデル

SUV ハイブリッドカー

お気に入り登録

697

アウトランダーPHEVの新車

新車価格： 536～690 万円 2021年12月16日発売

アウトランダーPHEVの中古車

中古車価格： 227～753 万円（639物件）アウトランダーPHEV 2021年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

アウトランダーPHEVの買取・査定相場を見る

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

三菱アウトランダーPHEV 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

三菱自動車のフラッグシップSUV『アウトランダーPHEV』が、2028年にもフルモデルチェンジするとの情報を入...

三菱『アウトランダーPHEV』が2028年フルモデルチェンジか!? 4モーター4WDの可能性も

2026年9月27日

三菱自動車は8月21日、プラグインハイブリッドEV（PHEV）『アウトランダーPHEV』をフィリピンで発売した。
...

三菱『アウトランダーPHEV』、アセアン地域初投入…フィリピンで発売

2026年8月24日

三菱自動車は『アウトランダーPHEV』の一部改良を行い、6月25日より販売を開始した。利便性をさらに向上さ...

「三菱すげぇ～」「とても気になります！」三菱『アウトランダーPHEV』の改良がSNSで話題に

2026年7月2日

三菱自動車は、クロスオーバーSUV『アウトランダー』のプラグインハイブリッドEV『アウトランダーPHEV』の...

三菱『アウトランダーPHEV』が改良、「e-Assist」強化と利便性向上…536万9100円から

2026年6月28日

三菱の電動SUV『アウトランダーPHEV』に、ブラックのアクセントカラーを内外装の要所に配した特別仕様車「B...

「カッコ良すぎ」黒い三菱『アウトランダーPHEV』にSNSも注目！価格については「気絶しそう」の声も

2025年12月25日

三菱自動車は、電動SUV『アウトランダーPHEV』に、ブラックのアクセントカラーを内外装の要所に配した特別...

三菱『アウトランダーPHEV』、上質な特別仕様車「BLACK Edition」を2026年2月発売…673万5300円から

2025年12月20日

三菱自動車の北米部門（MMNA）は、2026年度（2026年4月1日～2027年3月31日）に北米市場で新たに2車種を投入...

三菱自動車、新型EVと『アウトランダー』のオフロード仕様を北米投入へ…2026年度

2025年11月10日

モビリティの未来といえば、自動運転やサービスプラットフォーム化、安心・安全が語られることが多い。とこ...

『エレバンス』は“プレミアム・パジェロ”なのか？「冒険」推しで躍進する三菱…ジャパンモビリティショー2025

2025年11月4日

三菱自動車工業は10月15日、東京ビッグサイトで開催されるジャパンモビリティショー2025の出展概要および出...

三菱自動車、電動SUVコンセプトを予告…ジャパンモビリティショー2025で発表へ

2025年10月17日

三菱自動車は9月4日、SUVタイプのプラグインハイブリッドEV『アウトランダーPHEV』を一部改良し、販売を開...

三菱『アウトランダーPHEV』が一部改良、センターコンソール刷新…529万4300円から

2025年9月6日

三菱自動車の米国部門は8月29日、『アウトランダー』と『アウトランダープラグインハイブリッド（PHEV）』...

三菱『アウトランダー』PHEVとハイブリッド、米グリーンカー賞獲得…史上初の姉妹車同時受賞

2025年9月3日

三菱自動車は、プラグインハイブリッドSUV『アウトランダーPHEV』の改良新型を2025年内に米国市場で発売す...

三菱『アウトランダーPHEV』改良新型、EV航続が拡大…年内米国発売へ

2025年7月25日

三菱自動車は、プラグインハイブリッドEV（PHEV）の『アウトランダーPHEV』が2024年度の国内販売台数で8885...

三菱アウトランダーPHEV、2024年度のPHEV国内販売で1位…累計10万台に

2025年4月15日

「オートモビルカウンシル2025」の会場から（三菱自動車）

2025年4月11日

「三菱アウトランダー」のマイナーチェンジモデルが登場。その改良内容はとにかく多彩かつ大規模で、前期型...

三菱アウトランダーPエグゼクティブパッケージ（4WD）【試乗記】

2025年3月26日

性能？コスパ？意外と多い「4WD」の種類と選び方

2025年2月24日

三菱の「アウトランダー」と「トライトン」を雪上でドライブ。片や最先端の2モーター式のプラグインハイブ...

三菱アウトランダーPエグゼクティブパッケージ／三菱トライトンGSR【試乗記】

2025年2月12日

大幅改良で300馬力に！100km超のEV走行が可能になった三菱新型「アウトランダーPHEV」試乗レビュー

2025年1月21日

「三菱アウトランダー」のマイナーチェンジモデルが登場。スキンチェンジよりもメカニズムの進化に重きを置...

三菱アウトランダーPエグゼクティブパッケージ（4WD）【試乗記】

2024年12月25日

三菱自動車が誇るフラッグシップSUV、『アウトランダーPHEV』が10月に待望の改良モデルを発売した。注目は...

「令和のランエボ」走りも強化した新型『アウトランダーPHEV』にSNS注目「質感やばい！」

2024年10月22日

三菱自動車は10月9日、電動SUV『アウトランダーPHEV』の改良新型を発表した。10月31日に発売され、価格は52...

三菱『アウトランダーPHEV』大幅改良、EV航続は106kmに…526万3500円から

2024年10月9日

三菱自動車は10月2日、日本・北米・豪州・ニュージーランドで販売しているクロスオーバーSUV『アウトランダ...

三菱『アウトランダーPHEV』改良新型を発表…欧州仕様はEV航続80km超に

2024年10月4日

三菱自動車の米国部門は、電動SUV『アウトランダー・プラグインハイブリッド（PHEV）』が『Green Car Journ...

三菱アウトランダーPHEV、米「ファミリーグリーンカーオブザイヤー」に輝く

2024年10月2日

三菱自動車の欧州部門は、改良新型『アウトランダーPHEV』を10月1日に初公開すると発表した。
　改良新型...

三菱『アウトランダーPHEV』改良新型、10月1日欧州デビューへ

2024年9月25日

三菱自動車の米国部門は8月6日、『アウトランダー PHEV』の2025年モデルを発表した。
　アウトランダーPHE...

三菱アウトランダーPHEV、米国は改良型ではなく「現行型を継続」

2024年8月9日

三菱自動車工業は8月1日、クロスオーバーSUV『アウトランダー』プラグインハイブリッドEVモデル（以下『ア...

三菱『アウトランダーPHEV』改良新型…PHEVシステムを大幅改良して今秋発売

2024年8月1日

三菱自動車の欧州部門は、10月1日に電動SUV『アウトランダーPHEV』新型をスペイン・マドリードで初公開する...

欧州でも「威風堂々」、三菱アウトランダー PHEV 新型を10月発表へ

2024年7月23日

三菱自動車が「東京オートサロン2024」に出展する「アウトランダーPHEV」のカスタマイズモデル「ACTIVE FIE...

三菱アウトランダーPHEV ACTIVE FIELD（アクティブフィールド）

2024年1月12日

三菱自動車は、クロスオーバーSUV『アウトランダー PHEV』『エクリプスクロス』を一部改良し、12月7日より...

三菱アウトランダーPHEVとエクリプスクロス、機能装備を充実

2023年12月8日

人気の国産SUVを自動車のプロが“ユーザー目線”で徹底解説！

2023年5月29日

三菱自動車が掲げた出展テーマは「4WDとEV。二つの歴史が交わり、更なる未来へ」。ブースに展示された「ア...

「オートモビルカウンシル2023」の会場から（三菱自動車）

2023年4月14日

三菱自動車の欧州部門は3月10日、電動SUV『アウトランダー PHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）の新型を20...

三菱アウトランダー PHEV 新型、欧州市場に投入へ…2024年

2023年3月20日

アウトランダーPHEV 2021年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
M 2026年6月25日/マイナーチェンジ	536万円	282～337万円	4WD	5人	2,359cc	2,070kg
G 2026年6月25日/マイナーチェンジ	598万円	227～507万円	4WD	5人	2,359cc	2,110kg
G (7人乗り) 2026年6月25日/マイナーチェンジ	607万円	309～359万円	4WD	7人	2,359cc	2,150kg
P 2026年6月25日/マイナーチェンジ	641万円	418～753万円	4WD	5人	2,359cc	2,120kg
P (7人乗り) 2026年6月25日/マイナーチェンジ	651万円	236～560万円	4WD	7人	2,359cc	2,160kg
P Executive Package 2026年6月25日/マイナーチェンジ	670万円	508～640万円	4WD	5人	2,359cc	2,140kg
P Executive Package (7人乗り) 2026年6月25日/マイナーチェンジ	679万円	480～658万円	4WD	7人	2,359cc	2,180kg
BLACK Edition 2026年6月25日/特別仕様車	681万円	319～417万円	4WD	5人	2,359cc	2,140kg
BLACK Edition (7人乗り) 2026年6月25日/特別仕様車	690万円	348～669万円	4WD	7人	2,359cc	2,180kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
M 2025年9月4日/マイナーチェンジ	529万円	282～337万円	4WD	5人	2,359cc	2,070kg
M 2024年10月31日	526万円	282～337万円	4WD	5人	2,359cc
M 2023年12月7日	499万円	282～337万円	4WD	5人	2,359cc
M 2023年2月1日	484万円	282～337万円	4WD	5人	2,359cc
M 2022年10月27日	462万円	282～337万円	4WD	5人	2,359cc
M 2021年12月16日	462万円	282～337万円	4WD	5人	2,359cc
G 2025年9月4日/マイナーチェンジ	591万円	227～507万円	4WD	5人	2,359cc	2,110kg
G 2024年10月31日	587万円	227～507万円	4WD	5人	2,359cc
G 2023年12月7日	549万円	227～507万円	4WD	5人	2,359cc
G 2023年2月1日	517万円	227～507万円	4WD	5人	2,359cc
G 2022年10月27日	495万円	227～507万円	4WD	5人	2,359cc
G 2021年12月16日	490万円	227～507万円	4WD	5人	2,359cc
G (7人乗り) 2025年9月4日/マイナーチェンジ	600万円	309～359万円	4WD	7人	2,359cc	2,150kg
G (7人乗り) 2024年10月31日	597万円	309～359万円	4WD	7人	2,359cc
G (7人乗り) 2023年12月7日	559万円	309～359万円	4WD	7人	2,359cc
G (7人乗り) 2023年2月1日	527万円	309～359万円	4WD	7人	2,359cc
G (7人乗り) 2022年10月27日	505万円	309～359万円	4WD	7人	2,359cc
G (7人乗り) 2021年12月16日	499万円	309～359万円	4WD	7人	2,359cc
BLACK Edition 2026年2月5日/特別仕様車	673万円	319～417万円	4WD	5人	2,359cc	2,140kg
BLACK Edition 2023年2月1日	526万円	319～417万円	4WD	5人	2,359cc
BLACK Edition 2022年10月27日	504万円	319～417万円	4WD	5人	2,359cc
BLACK Edition (7人乗り) 2026年2月5日/特別仕様車	682万円	348～669万円	4WD	7人	2,359cc	2,180kg
BLACK Edition (7人乗り) 2024年2月8日	630万円	348～669万円	4WD	7人	2,359cc
BLACK Edition (7人乗り) 2023年2月1日	535万円	348～669万円	4WD	7人	2,359cc
BLACK Edition (7人乗り) 2022年10月27日	513万円	348～669万円	4WD	7人	2,359cc
P 2025年9月4日/マイナーチェンジ	634万円	418～753万円	4WD	5人	2,359cc	2,120kg
P 2024年10月31日	631万円	418～753万円	4WD	5人	2,359cc
P (7人乗り) 2025年9月4日/マイナーチェンジ	643万円	236～560万円	4WD	7人	2,359cc	2,160kg
P (7人乗り) 2024年10月31日	640万円	236～560万円	4WD	7人	2,359cc
P (7人乗り) 2023年12月7日	602万円	236～560万円	4WD	7人	2,359cc
P (7人乗り) 2023年2月1日	570万円	236～560万円	4WD	7人	2,359cc
P (7人乗り) 2022年10月27日	548万円	236～560万円	4WD	7人	2,359cc
P (7人乗り) 2021年12月16日	532万円	236～560万円	4WD	7人	2,359cc
P Executive Package 2025年9月4日/マイナーチェンジ	662万円	508～640万円	4WD	5人	2,359cc	2,140kg
P Executive Package 2024年10月31日	659万円	508～640万円	4WD	5人	2,359cc
P Executive Package (7人乗り) 2025年9月4日/マイナーチェンジ	671万円	480～658万円	4WD	7人	2,359cc	2,180kg
P Executive Package (7人乗り) 2024年10月31日	668万円	480～658万円	4WD	7人	2,359cc

アウトランダーPHEV 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：147件)

アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

4.66

(カテゴリ平均：4.26)

アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～50万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- G
少し時代に乗ってみた
52026年10月22日投稿
【エクステリア】
全体的に頑張ったと思います。ダイナミックシールドがギリギリ許容範囲、サイドの造形は良くリアは好きです。遠めから見るのと近くから見る、角度でもだいぶ印象が違って感じることも良しとします。
（2026年追記です）
とりあえず奇抜かもしれないダイナミックシールドは見慣れたら逆に個性的でそれはそれで良い、見飽きたら安っぽい感じではないです。

【インテリア】
小さな子供たちを乗せるのでGの五人乗りを選択しましたが充分です。
あとオーディオ音がそんなに悪くなくノーマルで許容できた。
細かいことを言えば普通に乗るだけなら粗はないがバラすとクオリティが低いのではないかと思う続きを読むことがありこの点はマイナスとしました。
（2026年追記です）
やはりGの5人乗りシートで充分でした。SUVに7人乗は狭かったり利用機会が想像できなかったのですごく扱いやすいです。

【エンジン性能】
これは別にPHEVにこのエンジンじゃなくても良かったんじゃないかなって思いますが、始動時や音なども特段違和感もなく普通で邪魔しないフィーリングです。

【走行性能】
良いです。この車体重量でもちろん多少ロールもしますし反応が遅いときがありますが良く言えばダイナミックな走りだと言えます。SUVと考えれば急ハンドル時のバタつきも最小限に抑えられており素晴らしいと感じる場面がありました。この車に加速はこれで十分でしょう。雪道走行がまだですのでモーター駆動でのS-AWCの姿勢制御に期待して楽しみにしています。
（2026年追記です）
冬を数シーズン越しましたが、今まで乗ったどのS-AWC AYCよりも優秀でした。特に深いシャーベット状の雪で助けられました。車体の向きと進みたい方向が違っていても驚きの動きをしてくれ声が出ました。モーター駆動+S-AWCは最強と言っても過言ではないかもしれません。様々な雪道でのゼロスタートからの路面の掴み方も素晴らしいです。
他社では味わえない乗り味ではないでしょうか、走りの三菱は健在でした。これだけでも価値あるものだと感じますしデリカが売れ続けるのも納得できます。

【乗り心地】
個人主観なので何とも言えませんが家族を乗せるのであれば問題ないレベルで走行時のロードノイズも道路自体の舗装ノイズなのかタイヤの仕様の問題かは何とも言えません。言えるのは主にEV走行時に感じる事なので際立ってロードノイズが耳につきやすいのではないかなと。
（2026年追記です）
総じて硬めの乗り心地の為純正20インチからインチダウンも有りだと思います。
雪道では20インチ低扁平タイヤですと氷結わだち段差など乗り上げが中々難しいというか気を使う状況でした。

【燃費】
電費の話です。よく満充電してどのくらい走るの？満充電までどのくらいかかるの？問われることが多いですが毎日往復20キロ＋駐車時エアコンフルで１時間使用して３日くらいは持ちます。（なんだ～そんなもんしか走らないし充電時間かかるね～って言われる方もおられますが）それでもガソリン消費がほとんどない生活に驚きを感じています。このクラスのSUVの燃費と比べても電費の方がはるかにお財布に優しいです。EV走行率が90％超えていますので燃費が途方もない数値でさっぱりなんだかわかりません。このあたりがハイブリット車と違いBEV体験ぽい事ができている、いざとなったらエンジン始動で駆動する！良いじゃないですかこれ。先代からPHEV車を選択して楽しんでおられる方々は賢いなあと今更気づきました。
（2026年追記です）
長距離燃費最優先ならこのクルマ選択肢ではないです。高速SAPAにて急速充電の繰り返しも色々充電生活楽しみました。日常使いの通勤買物程度であれば冬季以外自宅充電だけで、強制燃料消費までほとんど給油しないで過ごせます。

【価格】
車両パッケージングとしては機構的に駆動用バッテリーやエンジン先進機能がついてナビもついてくるし総合的には少し安く感じます。補助金とあわせると間違いなく買いです。
（2026年追記です）
どの車種に関しても言えることですが、もはや当時の購入価格では販売していませんし為替や物価高を考慮してこんなものでしょう、現在の価格でも補助金を活用考慮であればお得だと思います。バッテリー性能劣化もさほどでないようですので乗りつぶしもありだと思います。

【総評】
リセール考えたりでプラド数台エボ他など色々乗りついできましたが新車が手に入り難い時代になり少し長く乗れそうな車に出会えました。三菱だから買わないという人も一定数おられると思いますが、この車なかなか良い体験ができます。
（2026年追記です）
4年半乗り次車へ乗り換えますが、大きなトラブルはありませんでした。マイナーな事象はもちろん有りましたがそこはある程度許容します（笑）リセールだけでは語れない、さすがPHEVの先駆でとても良いクルマだと思ってます。
- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- P
悪い所が無いです。技術革新で、車重が軽くなればベストです。
52026年8月22日投稿
P（カップフォルダーの位置が変わった型）　5人乗り　エクリプスクロスガソリンから乗り換えです。（普段は奥様の車）

【エクステリア】
デザインはとても纏まっています。
タイヤがでかくて、見た目のインパクトはあります。
フロントフェイスがもう少しシャープで、エクリプスクロス寄りだと自分好みです。
ライト外側の丸いぽっぺが、金男くんか、がきデカを想像してしまいます。

【インテリア】
良いです。気になる人は現物を見てください。
ごちゃごちゃ説明を聞くより百聞は一見にしかずです。

機能面で変えて欲しい部分があります。
・助手席シートベンチレーション＆シートヒーターのスイッ続きを読むチの位置を運転席から見える場所に変えてほしい。（ボタンが保持されるので、降車時にオフにしないとついたまま）
・カメラボタンをエクリプスクロスの様にハンドルに付けてほしい。
・デジタルルームミラーはオプションに（老眼ではピントが合わない）
・後席もベンチレーションがあればなー。

【走行性能】
文句なしですが、20インチは要らない。（これもオプションで良いです）
土日に運転した後の月曜日に通勤用の軽で同じ感じでアクセル踏むと、全然走らないので困ります。

【乗り心地】
良いです。試乗すれば、一瞬で分かります。
ただ、停車時に前後にもわっと揺れます。おそらく車重のせいだと思います。
エクリプスクロスのガソリン車ではそのようなことが無かったので。
18インチの方が乗り心地が良いとのうわさもありますが…

【燃費】
PHEVの使い方を試行錯誤中で、電費とかよく分からないですが、トヨタよりは悪いんでしょうね？
でも車重の事を考えると悪くないと思います。

【価格】
安くは無いですが、良心的な価格だと思います。
エクリプスクロスガソリンの下取り査定がすごく良かった事と、補助金の増額、ローン金利、年次改良前の値引きなどで、購入に至りました。

【総評】
真面目ないい車です。
エンジン音が無いので、高揚感がありません。
自分的には、運転の楽しさは、エクリプスクロスガソリン＞アウトランダーPHEVですが、同乗者は、静かなアウトランダーの方が良いそうです。（エクリプスクロスガソリンもかなり静かです）
ただ、アウトランダーの方が早く、電子制御ツインモーターのSAWCが素晴らしいです。
ヤマハのサウンドも良いと思います。（デザイン含め）乗り心地も良いです。
運転も大きさはずなのに、楽しいと言っておきながら矛盾してますがエクリプスクロスよりし易いです。
アラウンドビューモニターの画質が普通レベルになりました。
（エクリプスクロスの画質が軽自動車以下だったので）
5人乗りは、電源ケーブルをしまう所があるので良いです。
エクリプスクロスといの比較ばかりになりましたが、こんな感じです。
- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- P Executive Package (7人乗り)
約1年半乗った感想
42026年7月9日投稿
【エクステリア】
テールランプはかっこよくなりましたね
【インテリア】
ブリックブラウンの内装は良いですね
【エンジン性能】
エンジン単体で考えると非力です
【走行性能】
バッテリー電力が残ってる状況での走行性能は素晴らしいです
【乗り心地】
1万キロ超えたくらいからサスの様子が変わります
今は約2万キロ走りましたがだいぶ良くなりました
【燃費】
ハイブリッド燃費ですと14ｋｍ/Ｌくらいでしょうか
バッテリー走行のみをガソリン価格換算すると20ｋｍ/Ｌくらいでしょうか
車重約2.2ｔの車にしてはまあまあでしょう
【価格】
もっと高くなって良いので
電子制御サス続きを読むと電動テレスコ＆チルト、後席シートのベンチレーションはつけてほしいです
この車を選ぶ客層は頑張ってギリギリの無理くりローンで買う人ってあんまりいないと思いますので、
多少価格ＵＰしてでも装備をグレードアップしてほしいです
【総評】
国産車派といたしましてはいろんな意味で過去一良い車です
アウトランダーPHEV 2021年モデルのユーザーレビューを見る

アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミ

(11234件 / 768スレッド)

クチコミ募集中

2年3.6万キロでバッテリー容量残存率85%
- ナイスクチコミ15
- 返信数5
- 2026年11月6日更新
マイチェン後の現行モデルGN0Wに乗っていて、先日2年目の年次点検を受けた際にバッテリー容量残存率（SOH）測定をディーラーにお願いしました。無料診断なので完全放電して測定するものではないですが、残存率は85%でした。

・走行距離3.6万キロ
・EV走行比率8割程度
・2年落ち
・ほぼ全て自宅充電（急速充電は試しにやってみた１、２回程度）
・V2H利用無し
・S続きを読むOC100%放置はほぼしない（平日は朝に充電完了後すぐ走り出す）

走行距離は多いものの、比較的バッテリーに優しい運用かなと思っていたところが、残存率が低くて若干ショックです。ディーラーにも点検を受ける前に、その運用ならほとんど劣化してないと思いますよ！と言われたのですが。

確かに体感的にも減ったなという感じはしていて、新車時は100%→0%までEV走行して車載電力計の走行距離、電費から計算すると大体16kWhだったところが、最近は14kWhほどなので測定結果は大体合っている感じはします。

計算してみると放電サイクル（EFC）は400サイクルちょっと相当なので、スマホ用のバッテリーじゃないんだから、って印象の劣化スピードですね。

マイチェン前のAESCバッテリーでのSOH投稿はちらほら見つかりましたが、改良後のGSユアサバッテリーでの投稿が見当たらなかったので今回投稿してみました。みなさんの実測例を教えてもらえたら嬉しいです。
キーケースについて
- ナイスクチコミ19
- 返信数11
- 2026年10月28日更新
お久しぶりです。
12月頭くらいに、22年式Pから27年型P（6月改良モデル）への乗り換えるのですが、キーの形状が6月の改良で変わったらしく、今までのキーケースには入らないらしいと判明しました。
ネットで検索すると1つ2つ出てくるのですが7000円くらいする本革製ばかりで、改良前のもののキーケースの倍以上してしまいます。
私は地面に落としたときに壊れないようにしたいだけな続きを読むので、別に素材にこだわりはなくシリコン製でも十分だと考えています。

そこで、26年改良モデルにお乗りの方で「自分はこういいうのを選んだ」といったご体験があれば教えていただけたら幸いです。また、アライアンスを組む日産の車種と同じ形状、といったお話もお聞かせ願えればと思います。
何卒よろしくお願いいたします。
18インチ7.5Jホイールの装着可能インセットについて
- ナイスクチコミ0
- 返信数2
- 2026年10月27日更新
スタッドレス用の235/60R18用ホイールですが、
7.5Jインセット41が装着可能か分かる方いらっしゃいませんでしょうか？
純正がインセット35で、エクストレイルが38～40と聞いております。
足回りが共通らしいので、エクストレイルが履けていれば問題無いと考えていいでしょうか？
アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミを見る