三菱アウトランダーPHEV 2021年モデルの価格・グレード一覧

Name: アウトランダーPHEV 2021年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.69 (101 reviews)

アウトランダーPHEV 2021年モデル

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 484～570 万円 2021年12月16日発売

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アウトランダーPHEV 2021年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量
M2023年2月1日/マイナーチェンジ	484万円	―	4WD	5人	19.0km/L	2,359cc	2,010kg
G2023年2月1日/マイナーチェンジ	517万円	411～532万円	4WD	5人	17.8km/L	2,359cc	2,050kg
G (7人乗り)2023年2月1日/マイナーチェンジ	527万円	477～496万円	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,090kg
BLACK Edition2023年2月1日/特別仕様車	526万円	523～532万円	4WD	5人	17.8km/L	2,359cc	2,050kg
BLACK Edition (7人乗り)2023年2月1日/特別仕様車	535万円	―	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,090kg
P2023年2月1日/マイナーチェンジ	570万円	406～621万円	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,110kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量
M2022年10月27日/マイナーチェンジ	462万円	―	4WD	5人	19.0km/L	2,359cc	2,010kg
M2021年12月16日/フルモデルチェンジ	462万円	―	4WD	5人	19.0km/L	2,359cc	2,010kg
G2022年10月27日/マイナーチェンジ	495万円	411～532万円	4WD	5人	17.8km/L	2,359cc	2,050kg
G2021年12月16日/フルモデルチェンジ	490万円	411～532万円	4WD	5人	17.8km/L	2,359cc	2,050kg
G (7人乗り)2022年10月27日/マイナーチェンジ	505万円	477～496万円	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,090kg
G (7人乗り)2021年12月16日/フルモデルチェンジ	499万円	477～496万円	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,090kg
BLACK Edition2022年10月27日/特別仕様車	504万円	523～532万円	4WD	5人	17.8km/L	2,359cc	2,050kg
BLACK Edition (7人乗り)2022年10月27日/特別仕様車	513万円	―	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,090kg
P2022年10月27日/マイナーチェンジ	548万円	406～621万円	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,110kg
P2021年12月16日/フルモデルチェンジ	532万円	406～621万円	4WD	7人	17.8km/L	2,359cc	2,110kg

アウトランダーPHEV 2021年モデルのレビュー・評価

(101件)

アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

4.69

(カテゴリ平均：4.28)

アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～50万円

ユーザーレビュー募集中

- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- P
PHEVってすばらしい！
22023年9月22日投稿
ここ最近はずっとSUVを乗り継いできており、前者はハイブリットで今回初のPHEV、初の三菱車です。
【エクステリア】
直線基調のデザインが好きなので、キャラクターラインなどがしっかり入っているデザインは好みでした。特に横からのデザインがすばらしい。
【インテリア】
Pグレードにしましたが、デザイン的には特に個性もなく、おしゃれでもなく普通の印象。特に凝ったデザインではないため飽きなくていいかも。デジタルメーターはとても気に入っています。
気になる点としては、
ＩＲカットのガラスではないため、夏は本当に暑い。頭がぼーっとしてきます。
ずっとＩＲカットの車に乗っていたので、ここは予想続きを読む以上につらかったです。
ダッシュボードやボタン類もずれていたり、Ａピラー・Ｂピラー内装がミシミシ音がなっていて作りの精密度は低いです。
【エンジン性能】
エンジンを感じるときは、ほとんどありませんが、それなりにエンジン音は聞こえます。
また、エンジンだけでずっと乗っていれば気にならないのかもしれませんが、電気がなくなり、エンジン直結で走っている場合は、車体の重さを感じます。それを考えるとエンジン性能としとしても普通。
【走行性能】
カーブ時のロールの抑えはすばらしい。こちらは過去の車と比較して明らかに好印象です。
タイヤを１８インチに変更した時期がありましたが、その時はほかのSUV同様普通にロールするなと感じましたので、純正タイヤの大きさの影響でロールがしないのだと感じます。
【乗り心地】
固いというか・・・不快。ゴツゴツ・ガツン・バタンなど体感も音もあらゆる面で不快です。
段差が全くない道を走るであれば、全然問題なく快適。市街地での走行はなかなかストレスです。
しっかり内臓に響くので、毎回構えてしまっているので疲れます。助手席や後席に人を乗せるときは非常に気を使いますし、極力人は乗せたくないです。
何度も試乗しましたが販売店周りがあまり荒れた道がなく致命的と感じるほどの固さを感じることができませんでした。私のミスで、非常に後悔しています。
また、車内のいたるところでギシギシ、ミシミシなっています。タイヤの音もかなりうるさいため、せっかくＥＶ走行しているのに、雑音でうるさい。こちらも不快。
【燃費】
カタログ値通りです。
【価格】
発売されてすぐ購入しましたので、初期の価格にて購入。その金額であればＰＨＥＶ妥当です。
システムとして高いので納得ですが、システム以外の部分、内装の素材や作りこみは200万円台の車と変わらないので、その点でバランスをとっている印象。他のPHEVと同じ価格になってしまうのであれば、比べると明らかに割高に感じてします。他者と比較して安いからこそ納得できる車だと思います。
【総評】
ＥＶの車に乗りたくて検討していましたが、やはり充電がネックで踏み切れず、ＰＨＥＶのアウトランダーにしました。走り出しの力強さなどはとても気に入っています。
まだ充電設備が整っていない現状では、ＰＨＥＶシステムはぴったりです！

ただ、快適性は求めてはいけない車でした。
快適性を求めていた私にとっては完全なミスマッチな車でした。
あと4年耐えて頑張って乗るぞー！
- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- P
素人ドライバーでも安心、快適
52023年9月15日投稿
Pモデル＆パールホワイト、ダイナミックシールド、サンルーフ、足下＆スマホトレイLED
約一年が経過。

【エクステリア】
ダイナミック・シールドつけると、夜の視認性も向上するのでなお良しです。妻ははじめは今一のようなことを言っていましたが(要はかわいくないと、、)、今では気に入っており、キャッチコピーの威風堂々をもじって、愛車を「どどちゃん」と呼んでおります。

【インテリア】
・マッサージチェアは賛否両論ですが、最近は気に入っています。なんだか押しが弱く、今一だと感じていたのですが、ぐりぐりするためのマッサージではなく、長距離の疲れを癒やすためなので、ゆるめな感じがほどよいと感続きを読むじています。
・評判の悪いカーナビは使ったことありません。Apple CarPlayのカーナビタイムを使用しています。非常に優れたソフトです。地図更新の費用とほぼいっしょなので、純正がお気に召さない方は是非試されることをおすすめします。
・サンルーフは天井が少し低くなるので嫌う方もいらっしゃいますが、私はつけて良かったと思っております。特に桜並木の中を通るときは同乗者に好評です。空気の入れ換えも早い。
・7人仕様で使ったことは一度もなく、Pグレードで5人仕様を設定し、後部座席のスペースがもう少し広くなるようにしてくれた方がうれしいかな。

【エンジン性能】
高速などで追い越しをするときのPowerモード、威力あります。走り出すときの加速感、アクセルを踏むとすっと出て行く感が心地よいです。他の車も同じようなものだと思っていたのですが、レンタカーで別の車に乗ったときにそうではないことに気づきました。

【走行性能】
ダイヤルの各走行モードが素晴らしい。適切な四輪制御がなされている感じで、運転をしていても安心感があります。

【乗り心地】
長く乗っていても疲れません。84歳の母を連れて札幌から知床の方へ3泊4日の旅に出ましたが、ほとんど疲れを感じないと申しておりました。

【燃費】
電費はスペック上、約90キロですが、長距離ドライブで上手に回生ブレーキを使うと、20キロ-30キロ近く航続距離が伸びたこともあります。市街地で4.5-5.5km/khw、長距離ドライブで6.0-7.0km弱/kwhな感じ。今はガソリンが高いので、極力電気で走るようにしています。

【価格】
2022年1月に契約。値上げ前の一番いい時期に購入できたと思います。今は少し高くなりましたが、それでもお得感はあると思います。

【総評】
30年来のペーパードライバーで新車として購入。他の車はあまりわかりませんが、非常に気に入っています。がたいはでかいですが、運転の素人でも安心感があります。MIパイロットも重宝しています。未だにトンネル内の走行が苦手なのですが、MIパイロットにクルーズコントロールをかけると快適です。線からはみ出さずとても安心できます。

他の地域はわかりませんが、北海道は30キロ四方に充電器のないブラックホール地帯が点在しており、EVを含めた電気自動車の普及は今一のようです。おかげで、外の充電は高速を含め、ほぼ空いています。1年乗って、外充電で先客がいて充電を諦めたことは2回しかありません。どこだったかの道の駅の駐車場において、満車状態だったことがあったのですが、EV急速充電のエリアだけ1席空いていたというラッキーな経験もあります。

あまり大きな声で言いたくないのですが、三菱の充電カードは価格設定が間違っているのではないかと言うくらい安いです。各社の充電カードを横並びにして、三菱よりもお得なカードを私は知りません。ロードサービスも付帯しているので、私はJAFには加盟しておりません。
- アウトランダーPHEV 2021年モデル
- G (7人乗り)
最強の車
52023年9月14日投稿
Gグレード（7人乗り）が届いてから半年ほどです。
本当に買って良かったと思える一台でした。
購入後すぐに補機バッテリーを純正品からパナソニック製に交換し、RISE USB・basisBT・basisBT+を取り付けております。
自分がお気に入りの点は以下の3つです。
①車の走行性能
②燃費・電費
③音質

①車の走行性能
巨体からは想像できないほどの加速をします。
速度に注意しないとあっという間に150km/h出るので注意が必要です。
加速だけでなく、カーブの安定性も抜群です。

②燃費・電費
近場は電気、遠出はガソリンと使い分けています。特に、昨今ガソリンが高騰し続きを読むている中、電気でお得に走れるのはメリットが大きいです。電気も高くなってきていますが。

③音質
ネットの評判でBOSEよりも純正のほうが音質が良いと小耳にはさんでいましたが、購入時は特に気にせずにいました。
純正の補機バッテリーがあがりやすいとのことで、購入直後にそこそこのバッテリーに変えて音楽を再生したところ、音質が非常に良く大変驚きました。
更に純正オーディオについてのレビューがあり、そちらの記事を参考にRISE USB・basisBT・basisBT+を取り付けたところ、走るオーディオルームが完成しました。
どれだけ音量を上げようが音割れせずに音楽を鳴らしてくれます。特に低音は体の芯まで到達するような迫力であり、自室やヘッドホンでは到底体験できないです。
音源によって音質や音圧が変わり、自分はXperia 1VもしくはM11 Plus ESSでアマゾンミュージックで音楽を再生することが多いです。

【総評】
本当に購入してよかったです。
日光でジリジリと焼けるのと、段差の突き上げが大きいことが細かな不満ですが。
この車の素晴らしさが世に広まってほしいと思いつつ、この車の価値が分からない方に乗ってほしくなく、今のレア度を保つのもアリだと思っています。
今まで高級車に乗ってきたわけではなく、あくまでも個人的な感想であることはご承知おきください。
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アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミ

(8458件 / 574スレッド)

クチコミ募集中

開発者の方へ改善切望！ナビが使いにくすぎます。
- ナイスクチコミ192
- 返信数31
- 2023年9月30日更新
納車から半年、乗り心地や運転のしやすさに満足してとても気に入ってますが、、、

純正ナビが過去乗ってきた車で一番使いづらいです！！
最新の車と思えないくらい本当に最悪です。
出かけるたびにイライラします。

行き先が検索できず、スマホのナビが必須です。

ナビ自体を変更したいですが、色々と連動していて純正以外が快適に使えません。

せめてナビコンに対応し続きを読むてください。
開発者の方へ見ていたらぜひアップデートをお願いいたします。

同じ気持ちの方、賛同してほしいです。
一人の声では三菱さん変わりませんので（涙)
【要望】カメラ解除が早すぎて困る
- ナイスクチコミ322
- 返信数82
- 2023年9月28日更新
カメラ映像を必要とする時は車庫入れとか細い道や土手の道です

・バックでは表示するが前進に成ったら即解除して困る。
　何度か切り返しして障害物を回避する必要が有るのです

・土手道では車内からは道の境界が見えにくいからカメラ表示するのに即解除する
　何を考えて制御しているのか！

実際問題、
　必要が有るからカメラ表示モードにするのだから
　手動でカメラ表示続きを読むモードを選択したら、
　変な制御で自動解除しなくて良いから、
　手動で解除ｓｙるまで維持して欲しい
三菱自動車での充電について
- ナイスクチコミ179
- 返信数22
- 2023年9月28日更新
納車から10カ月ですがディーラーでの急速充電と家庭用を併用しています。
自宅近所に三菱自動車のディーラーが3箇所ありますが
真新しい充電機は30分で75%
設置から2年位の充電機は55%
3年以上前の充電機は40%
位ですがこれって充電機が消耗品なのでしょうがないレベルでしょうか？
販売員さんに聞いても確信が聞こえて来ません。
新たな急速充電機は高いので30分で1続きを読む65円のコストパフォーマンスを考えたらしょうがないレベルなんでしょうか？
御教授宜しくお願い致します。
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