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マツダ アクセラセダン 2013年モデルの価格・グレード一覧

アクセラセダン 2013年モデル

セダン ハイブリッドカー

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マツダ アクセラセダン 2013年モデル 新車画像
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アクセラセダンの新車

新車価格： 176～331 万円 2013年11月21日発売～2019年5月販売終了

アクセラセダンの中古車

中古車価格： 56～186 万円 （98物件） アクセラセダン 2013年モデルの中古車を見る

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マツダ アクセラセダン 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2019年1月25日
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2019年1月11日
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2018年12月26日
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2018年11月29日
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2018年11月28日
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2018年11月21日
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2018年11月16日
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2018年11月15日
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2013年12月5日
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マツダ

2013年11月22日
マツダが新型「アクセラ」を発表。会場の様子を写真で紹介する。

新型「マツダ・アクセラ」発表会の会場から

2013年10月9日
マツダは新型「マツダ3（日本名：マツダ・アクセラ）セダン」の写真を公開した。

マツダ3（日本名：マツダ・アクセラ）セダン

2013年7月12日
安田美沙子さんも登場。マツダのドライブ体験キャンペーンの発表会が開かれた。

安田美沙子さんらが登場 「JAPAN DRIVE Fest」発表会

2011年10月3日
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マツダ・アクセラ SKYACTIV-G 2.0搭載車【試乗速報】

2011年9月14日
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マツダ・アクセラシリーズ【試乗記】

2009年7月10日
2009年6月11日にフルモデルチェンジし、2代目に進化した「マツダ・アクセラ」を写真で紹介する。

マツダスピードアクセラ／アクセラセダン20E

2009年6月12日
マツダ・アクセラ プロトタイプ i-stop搭載車年内のデビューが予定される新型「マツダ・アクセラ」。プロト...

マツダ・アクセラ プロトタイプ i-stop搭載車【試乗速報】

2009年4月6日

アクセラセダン 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
15C2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

―

 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

―

 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

―

 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

―

 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

 130.0万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15C (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

 130.0万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15C (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

 130.0万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

 130.0万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

204万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

198万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

197万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15C 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

197万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S2017年9月21日/マイナーチェンジ

195万円

 84～138万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

 84～138万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

 84～138万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

 84～138万円 　 FF 5人 19.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

 84～138万円 　 FF 5人 19.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

195万円

 113～150万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

 113～150万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

 113～150万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

 113～150万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

 113～150万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

217万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

214万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

211万円

―

 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

239万円

 116～161万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S L Package (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

239万円

―

 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

261万円

 139.8万円 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

214万円

 82～164万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

 82～164万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

214万円

―

 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

―

 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

237万円

 139.8万円 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

235万円

 139.8万円 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S Touring2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

 80～125万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

 80～125万円 　 FF 5人 19.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

 108.2万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

 108.2万円 　 FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

235万円

 64.7万円 　 4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15XD2017年9月21日/マイナーチェンジ

233万円

―

 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

268万円

 102～144万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

244万円

 93～120万円 　 FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
HYBRID-C2017年9月21日/マイナーチェンジ

250万円

 64～140万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,410kg 136ps
HYBRID-C2016年7月14日/マイナーチェンジ

247万円

 64～140万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,410kg 136ps
HYBRID-C2014年11月20日/マイナーチェンジ

247万円

 64～140万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,390kg 136ps
HYBRID-C2013年11月21日/ニューモデル

244万円

 64～140万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,390kg 136ps
HYBRID-S2014年11月20日/マイナーチェンジ

258万円

 63～155万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,390kg 136ps
HYBRID-S2013年11月21日/ニューモデル

257万円

 63～155万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,390kg 136ps
HYBRID-S L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

287万円

 56～119万円 　 FF 5人 28.0km/L 1,997cc 1,420kg 136ps
HYBRID-S L Package2016年7月14日/マイナーチェンジ

287万円

 56～119万円 　 FF 5人 28.0km/L 1,997cc 1,420kg 136ps
HYBRID-S L Package2014年11月20日/マイナーチェンジ

281万円

 56～119万円 　 FF 5人 28.0km/L 1,997cc 1,410kg 136ps
HYBRID-S L Package2013年11月21日/ニューモデル

270万円

 56～119万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,390kg 136ps
HYBRID-S PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

265万円

 108～159万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,410kg 136ps
HYBRID-S PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

265万円

 108～159万円 　 FF 5人 30.8km/L 1,997cc 1,410kg 136ps
22XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

308万円

 91～129万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package2016年7月14日/マイナーチェンジ

308万円

 91～129万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

331万円

 110.0万円 　 4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD L Package 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

331万円

 110.0万円 　 4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

279万円

 82.4万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

278万円

 82.4万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

301万円

 87～186万円 　 4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,500kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

300万円

 87～186万円 　 4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,500kg 175ps
XD2015年12月17日/特別仕様車

309万円

 59～96万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,430kg 175ps
XD (MT)2015年12月17日/特別仕様車

309万円

 85.0万円 　 FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,450kg 175ps

アクセラセダン 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：62件)

アクセラセダン 2013年モデルの満足度

3.93

(カテゴリ平均：4.26)

    アクセラセダン 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～35万円
    オプション値引き額 0円～40万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ちょっと変わったハイブリッドが欲しい方は是非！！
      52025年6月24日 投稿
      2025年6月更新
      現状もつつがなく動いてます。駆動用バッテリーやインバーター等の交換もなく、ディーラーに予告されているのは、フロントのロアアーム交換です。まだまだ乗りますよ。
      =======================================
      ハイブリッドは気になるけど、トヨタやホンダじゃちょっと・・・と思う私が購入したのが、マツダのアクセラハイブリッドです。
      もっとも、動力機構はトヨタ製なのですが・・・

      乗ってみての感想としては、思ったよりもエンジンが動くなぁというものですが、もともとアクセラのデザインが気に入っていてデザイン第一で人と変わった車ということで選択し       続きを読む たので、不満は無いです。

      外観は個性的で素晴らしいと思っています。内装はシンプルですが、好感が持てるデザインです。

      問題があったナビも、ちょっと自分の位置を見失いがちなのを除けば、さすがにバージョンアップを経ているので及第点です。

      ハイブリッドの良い点は、エンジンが停止して静かな時間があること。踏めばエンジンONですが、ゆったり一般道を走っている分にはエンジンをほとんどかけない様な運転も可能です。

      燃費はエアコンオフにすると、短距離含めても20km程度になります。エアコンオンだと15kmくらいかな。次期はストロングハイブリッドは無いみたいなのと、トヨタのデザインは、大きめの車体じゃ無いといまいちなので、この車とは長い付き合いになりそうです。
    • 10年目にはいりました。
      42023年8月2日 投稿
      愛知県在住の65歳男性です。
      14年に増税前の駆け込みで購入。
      前車は二代目ヴィツ、妻はプリウス（第三世代）
      購入時は仕事で使うことが多く①燃費が良く、②中央道の坂道も楽々登れ、③カッコいいこと。④価格。
      迷ったのは同じごろ販売開始されたホンダのヴェゼル。試乗したがパワー不足で却下。

      前回のレビューから早4年。
      9年乗って10年目、走行距離も10万キロを超えました。比較は妻のプリウスになります。
      車検通して乗り続けます。
      ＜外観＞
      飽きません。でも、欲しかったのはスポーツの方。いまだにスポーツのファストバックのデザインの方がすきです。ハイブリッドが無かったのでセダンにしま       続きを読む したが。
      カラーも黒ではなく、赤かブルーにすれば良かったかとも思います。
      ＜インテリア＞
      妻のプリウス　買い換えようと最近いろいろ見ています。
      ソフトパッド＋ピアノブラック　このクラスでこの組み合わせは少ないです。当時はソフトパッドをブルーにすることはできなかった、と思います。あれば、ブルーにしていたでしょう。
      ダッシュボードにディスプレイがのっかる。当時　ヨーロッパではすでに主流になり始めていたが、国内メーカーではマツダからか。視線の移動が少なく見やすい。マツコネも数度のリコールを経て今は快適。ステアリングとギアノブは革製。プリウスのダッシュボードもステアリングもプラスチックと比べ良い。でも妻はべとつくと嫌う。
      シートも何が違うのか疲れにくい。長距離運転すると、プリウスではお尻が痛くなる。アクセラはならない。何が違うのか。
      <乗り心地＞
      2LのスカイアクティブGとトヨタのハイブリッドの組み合わせ。なめらかに滑るように走る。音も静か。
      気を付けないとスピードが出すぎる。
      実際に車重がプリウスの方が重いのか、プリウスは重そうに走る。新型から2リッターになった。
      ＜燃費＞
      常時ディスプレイついている状態で、エアコンオフの春秋ならリッター23から24キロ
      真夏・真冬でエアコンフル稼働で18から19。年間で21ぐらいか。プリウスより良いのでは。
      ＜積載性＞
      悪いです。トランクにバッテリーが載っているため狭い。重視していなかったので、不満はありません。大物を運ぶ時はプリウスで。逆にプリウスは良いです。トランクは広く、段差なく入れやすい。
      新型プリウスは積載性・機能性を軽んじている、という印象。
      小物入れもプリウスは痒い所に手が届くが、アクセラは良くない。内装全体のデザインは良いが、小物入れの使いやすさは考慮していない感じ。これも重視していません。
      ＜予防安全性＞
      購入時は他社も含めて自動ブレーキが普及し始めたころ。アクセラハイブリッドは急きょの取り組みのためか、なにもついていません。
      ＜最後に＞
      アクセラ・プリウスともに約270万で購入。下取り車はありましたが、ほぼ価値なく、お付き合い程度。
      プリウスに比べ、アクセラは非常にお買い得と私は思いました。
      妻は何も積めない、狭いと酷評。
      乗り続けたいが、予防安全性能が何もないでは不安。70歳も近い。この２年乗ったら、買い換えるか。
      CX-30でトヨタのハイブリッドを採用したものが出れば、迷わず購入。
      マツダの経営陣の皆様、独自技術にこだわりたいのはわかりますが、ラインナップにトヨタのハイブリッド採用車も入れてください。
      アクセラハイブリッドがもっと売れていればよかったのかな。
    • シートの座り心地はイマイチ
      22019年8月28日 投稿
      【エクステリア】
      全てに共通するフロントデザインいつまで続くのかな？
      【インテリア】
      シートがイマイチな理由はお尻が痛くなる。
      革シートは安っぽいと思います。
      【エンジン性能】
      2リッターのハイブリッドですが1500で作って欲しかった。
      【走行性能】
      普通
      【乗り心地】
      安っぼい
      【燃費】
      リッター16kmぐらい
      【価格】
      普通
      【総評】
      シフトレバーはエンジンブレーキを多用して乗るのですが、BからDに戻す時Nのままになる時があり非常に怖い！社有車ですがマイカーとしては買わない。
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    (482件 / 57スレッド)

    クチコミ募集中

    • 女はそれを我慢できない
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数5
      • 2023年4月18日 更新
      いまさらこんなとこ見てる人いないかもだけどいちおうクチコむわ。

      BOSEサウンドシステムの
      左側ドア部分のスピーカーからの音が
      やたらこもってて出力も小さくなってしまったのよ。
      だから音のバランス的に右側に寄ってる感じ。
      あたし我慢出来ないわ。
      何が悪いのかしら？
      スピーカーユニットかしらね。
      原因、対処法、費用
      などわかる識者の方いましたら
      ぜひアドバ      続きを読むお願いいたします。
    • ブーツ類の部品について
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数15
      • 2021年6月25日 更新
      車の知識を持つ知人がいない為、質問させて下さい。

      ボールジョイントブーツに亀裂があるとの指摘が事前の点検でわかり交換を考えています。車の走行距離は7万キロ、6年目のステータスです。
      ブーツだけなら、2万以下という話だったのですが、
      適合部品がないようで、アームごとの交換になるという話が後から出てきており、アームごとだと全部で6万以上になってしまいました。
      今までホン      続きを読むダ、トヨタ車にのってきましたが、
      こんなことは初めてで、お店に騙されていないのか、
      マツダ車による特有のものなのか、たまたま車が外れだったのかわかりかねています。
      すでに交換された人などいらっしゃれば情報を頂きたいです。
      以前、トヨタもホンダも10万キロのっても問題なかったので、今後も考えてしまいます。
    • ロードスターも画面が勝手に割れてきます。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2021年3月9日 更新
      NDロードスターのマツコネの画面も左上の部分が勝手にヒビが入って割れてきます。
      多分、タッチパネルと液晶画面を貼っている部分の粘着が弱くて、中で剥がれてきているんだと思います。
      マツダに掛け合ったけれど保証期間が過ぎていたら有償修理になります・・・と言うだけで原因も調べる気も無い感じでした。
      でも、地元のデーラーに確認したところ他にも同様の症状が出ている事を話してくれまし      続きを読むた。
      現状を知っているのに・・・って感じです。
      多くの声が出てきたら延長保証も検討してくれるのかな?

      マツコネのモニターを利用されている方で同様な症状が出ている人がほかにもきっと居ると思います。
      他にこんな不愉快な思いをしている人は居ませんか?
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