マツダ アクセラセダン 2013年モデルの価格・グレード一覧

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アクセラセダン 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
15C2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

89〜159万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

89〜159万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

89〜159万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

89〜159万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15C (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

182万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15C (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15C (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

176万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15C 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

204万円

79〜118万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

198万円

79〜118万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15C 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

197万円

79〜118万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15C 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

197万円

79〜118万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S2017年9月21日/マイナーチェンジ

195万円

55〜175万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

55〜175万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

55〜175万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

55〜175万円   FF 5人 19.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

55〜175万円   FF 5人 19.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

195万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

192万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

192万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

192万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S (MT)2013年11月21日/フルモデルチェンジ

190万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

217万円

119〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

214万円

119〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

119〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

119〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S 4WD2013年11月21日/フルモデルチェンジ

211万円

119〜159万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15S L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

239万円

195〜201万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S L Package (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

239万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

261万円

185.8万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

214万円

134〜179万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

134〜179万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2017年9月21日/マイナーチェンジ

214万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S PROACTIVE (MT)2016年7月14日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,250kg 111ps
15S PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

237万円

143〜192万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

235万円

143〜192万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,360kg 111ps
15S Touring2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

92〜159万円   FF 5人 20.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

92〜159万円   FF 5人 19.6km/L 1,496cc 1,270kg 111ps
15S Touring (MT)2015年8月27日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring (MT)2014年9月1日/マイナーチェンジ

213万円

-

  FF 5人 19.2km/L 1,496cc 1,240kg 111ps
15S Touring 4WD2015年8月27日/マイナーチェンジ

235万円

109.9万円   4WD 5人 17.8km/L 1,496cc 1,340kg 111ps
15XD2017年9月21日/マイナーチェンジ

233万円

-

  FF 5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

268万円

169〜229万円     5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
15XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

244万円

162〜178万円     5人 21.6km/L 1,498cc 1,360kg 105ps
22XD L Package2017年9月21日/マイナーチェンジ

308万円

139〜298万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package2016年7月14日/マイナーチェンジ

308万円

139〜298万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,450kg 175ps
22XD L Package 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

331万円

297.0万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD L Package 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

331万円

297.0万円   4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
22XD PROACTIVE2017年9月21日/マイナーチェンジ

279万円

145〜225万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE2016年7月14日/マイナーチェンジ

278万円

145〜225万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,440kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2017年9月21日/マイナーチェンジ

301万円

-

  4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,500kg 175ps
22XD PROACTIVE 4WD2016年7月14日/マイナーチェンジ

300万円

-

  4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,500kg 175ps
XD2015年12月17日/特別仕様車

309万円

157〜182万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,430kg 175ps
XD (MT)2015年12月17日/特別仕様車

309万円

-

  FF 5人 21.4km/L 2,188cc 1,450kg 175ps

アクセラセダン 2013年モデルのレビュー・評価

(31件)

アクセラセダン 2013年モデルの満足度

3.85

(カテゴリ平均:4.3)

    アクセラセダン 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • アクセラセダン 2013年モデル アクセラは2013年10月に発表し、11月から販売されている。現行アクセラは全体では、1.5Lと2.0Lのガソリン、2.0Lのガソリン+電気モーターのハイブリッド、2.2Lのディーゼルターボと3種類4機種のパワートレーンを搭載する。

      ただ、ボディ別の搭載になっていて、セダンボディに搭載されるのは1.5Lのガソリンとハイブリッドだけのの設定だ。ハイブリッドについては別項で紹介しているので、ここではガソリン車のみの解説となる。またスポーツではディーゼル車にも触れているので、そちらを参照されたい。

      アクセラセダンの1.5L車には、15Cと15Sの2グレードがあり、それぞれにFFと4WDの
      続きを読む 設定があり、FFには6速MT車の設定もある。アクセラセダンには、マツダが伊豆のサイクルスポーツセンターと、パシフィコ横浜で開催した試乗会に重ねて出席し、15Sの6速AT車に試乗した。別掲のスポーツでは6速MT車にも試乗している。

      またしても少し大きくなったボディは全幅が1795mmに達し、国内で使うには限界といえるようなサイズになった。アクセラだけのことではなくほとんどのクルマがそうなのだが、フルモデルチェンジをするたびにクルマを大きくするのはいかがなものか。

      ボディを大きくするとデザイン的な自由度が増す。今回のアクセラもけっこうカッコ良いクルマに仕上がっているので、室内空間の拡大も含めてクルマが大きくなることには一定のメリットがあるのも確かだ。

      とはいえ、ボディを大きくせずにカッコ良くしたり、あるいは室内を拡大したりしたなら、それが最も良いことだと思う。

      インテリア回りの質感はまずまず。ピアノブラックやシルバーの縁取りなどによってメリハリのあるデザインに仕上げている。ただ、1.5Lにはマツダがアクティブ・ドライビング・ディスプレーと呼ぶヘッドアップ・ディスプレーが装備されていない。これは新しいアクセラで肝になる装備のひとつだが、上級グレード車用の装備として設定されている。

      採用時期の関係で、CX-5やアテンザには間に合わなかったものがアクセラに搭載されることになったので、ほかのモデルの手前、一気に全面展開はできなかったようだ。ほかにも試乗はしなかったが、15Cではマツダコネクトと呼ぶ新しい操作系や液晶画面が装備されていない。

      1.5Lエンジンは圧縮比を13.0にまで高めたSKYACTIV仕様のエンジンで、動力性能は82kW/144N・mの実力を発揮する。1200s台の車両重量は、ボディが大きくなった割にはあまり重くはないので、1.5Lエンジンでもそれなりに十分に良く走るクルマになっている。

      実際、15Sを走らせていると、動力性能に関してはこれでも十分だよねという気分にさせられる。ワインディングなどをガンガン走ろうと思ったら低速ギアを使ってエンジンを高回転まで引っ張らなければならないが、市街地でのタウンユースを中心に高速クルージングまでを考えたらこれで十分である。

      乗り心地はやや硬めの印象。最近のマツダ車は、かつてのキビキビ感というかスポーティ感を抑えて、リニアな走行感覚を大事にするようになっているが、アクセラもその流れの中にある。ただ、特に乗り心地が良いという感じではないし、走行中の静粛性ももうひとつの印象だ。

      新型アクセラセダンは、立ち上がりの時点ではハイブリッドもそこそこ良く売れているようだが、アクセラは従来から1.5L車のユーザーが多いので、長期的にはセダンの大半が1.5L車になっていくと思う。

      だとしたら、15Sにもヘッドアップ・ディスプレーなど、マツダの最新の仕様を用意して欲しいところ。少なくともオプションで選べるような設定にしたら良いと思う。

      参考になった 12人
      2014年1月25日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 3
    • およそ半年以上、15000Km走行しましたので、この辺で追加レビューさせていただきます。

       車内に掲載した写真のアイテムが、ドライブを一層楽しくしてくれています、シートカバー前席後部席4枚あしらっておりますので、少々うるさく感じる?、決してそんなことは無いです、しつけが良いのか、大人しくドライブのお供してくれています。

       それにティッシュ入れ、この鼻の大きさに圧倒されていますが、中々可愛いです、ついついティッシュを取るついでに、鼻をなでなでしてしまいます。ドライブ中のストレス解放につながりますね。

       先日タイヤ1本がパンクし、生まれて初めてJAFのお世話になりました、JAFの
      続きを読む キャリアカーにマイカーがおんぶしてもらっている姿に、感動しましtた。こんな姿滅多にみられない、もう二度と見たくない、複雑な心境でデーラーまで運んでいただきました。そこで、現実の世界に、タイヤ交換45000円也、一本分の値段です、新車装着タイヤに付き、一般に販売されていない?かどうかわかりませんが、JAFも送料無料で運んでいただいたし、デーラとの付き合いも有るので、OK、交換していただきました。パンクしないように、真剣に前を見て運転に努めていますが、睡魔との格闘にいつも敗退して、どこ走ったか記憶が飛んでることあります。

       走り、相変わらず良いですね、ウルトラシルキーまではいきませんが、さりげなく速く力まず走ります、この冬は燃費16〜17Km /ℓでした、暖かくなるにつれ燃費が向上中で最近は18Km/ℓ以上(エアコン常時ON・アイドリングストップOFF)、自動車専用道路を走行することが多いためこんなものかもしれません(法定速度+アルファ)

       この冬はセンサー類の誤動作というか、ただいま支度中なのか、正常になるまで結構時間がかかりましたが、絶対に必要なものでもない為、気にはなりませんでした、走行感が良いのでハンドルを握る喜びの方がはるかに勝り、ゆっくり回復してね!センサー達でした。直進安定性はぴか一じゃないでしょうか、かえってセンサーが邪魔時ありますね、フィーリングが合わないのでしょうか。

       オートワイパーは私の性格と全く合いません、雨降っるのに作動せず、トンネルの中作動中、デミオの方がましでしたね、センサーの取り付け位置が悪いのでしょうか、私の車だけかもしれませんので、ご参考までに。オートライトも反応速度気になって、使用していません、対向車に迷惑かかりそうで、勇気が今一でませんので、ひたすら手動でビーム/LOWを切り替えています。

       ディーゼルにしては静かな方じゃないかと、XD1.5やXD1.8よりは、はっきりわかるくらい静かです、セダンにはこのエンジンがお似合いと思います(個人的見解)おっさんカーぽくない、アダルトヤング的なところが素敵ですし、ホワイトメタリック塗装が美しい躍動感を醸し出す、霧ヶ峰高原を颯爽と走っている姿が、頭に浮かんではニヤニヤしながらハンドルを握っております(かなり病的です)

       無理して購入しましたが後悔ありません、40数年いろんな車に出会いましたが、最後になるかもしれないこの車に出会うことが出来てとても幸せです。

    • 【エクステリア】
      ちょっとやりすぎてる感じがあるものの、オシャレで高級感があります。
      MAZDA3も気になりますが、名前はアクセラのままがいいです笑

      【インテリア】
      レンタカーで最低グレードだったけど、ピアノブラックのインパネが高級感を引き出してました。
      ただ、200万円近くする車がオートエアコンではなく、窓も運転席しかオートじゃないし、オートライトもなし。もちろんACCや自動ブレーキも付いてない。
      装備の少なさを高級っぽさで隠してる様にしか見えませんでした。(マイチェンで少しは標準装備になってそうですが(^^;)
      ちなみに自分のインプレッサは200万円の最低グレード(1.6
      続きを読む i-L)で、上記装備は全て標準装備です。

      【エンジン性能】
      ガソリンのマツダ車は初めてで期待してましたが、この車体に1.5LのATだとかったるいです。
      これなら、CVTの方がマシです。というかCVT馬鹿にする人たまにいるけど、最近のCVT優秀ですよ!
      マツダは人馬一体を謳ってますが、体感出来るのはあくまでディーゼル車と2L以上のガソリン車なのかなと思いました。

      【走行性能】
      重心が低いセダンなので運転はしやすいものの、上記1.5LのATで最悪に。
      あとオルガンペダルって疲れ軽減の為かと思ってたけど、吊り下げ式より踏みすぎますよね?
      つまり車の性能が良いから走り出しが良いんじゃなくて、ただ踏みすぎてるだけな気がします。
      市街地だとインプレッサなら2000回転以上回すこと皆無ですが、アクセラなら3000回転近くまで回ってしまいます。エンジン音がうるさいです、ATなのもあいまってエンジンが無駄に回りすぎてます。

      【乗り心地】
      輸入車やスバル車みたいに硬いとこは硬くなので、心地よかったです。
      あと意外とロードノイズが少なくてビックリしました!ここは良かった点です!!(セダンだからかレンタカーのタイヤが良いのか?)
      ただ運転席が少し狭いです。インプレッサでさえ広くないのに、それ以下でした。
      後部座席は普通に狭いです(後部座席を考えると、私はマツダならアテンザか5か8しか買えません笑)。
      あと少し車として軽く感じるので、重厚感というかドッシリ感がほしいです。

      【燃費】
      高速と市街地の半々で約12キロくらい。
      燃費の悪いスバル車に慣れてるので、なんとも思いません笑

      【価格】
      レンタカーなので無回答
      ただし最初にも書いたように、最低グレードは買う気が起きません。アテンザならまだしも、アクセラならLパケ以外はなしかと…。

      【総評】
      ずっとアテンザに気になってて、何度も試乗させてもらってて、マツダに好意を持ってました。
      自分のインプレッサとよく比較されるアクセラも乗ってみたいと思って、レンタカーを借りましたが、なんか残念な印象でした。
      よく比較して、走りならアクセラって見ますが、あくまでディーゼル車はですね。人の好みにもよりますが、私にとっては1.6LのCVTの方が快適で楽しいです笑
      自分はチョイ乗り多くてディーゼル車は向かないので、この1.5Lガソリンしなかいアクセラはなしですね。
      とりあえずMAZDA3で、ガソリンエンジンも性能が向上することを期待します!!
    • <今回投稿>
      納車からやがて一年たちますので、気になった点を投稿します。

      @センサー類
      特に冬場、しょっちゅうカメラ関係のセンサー異常ランプが点灯します。自分は暗めの時はなるべくライトをつけて走るようにしているのですが、オートライト状態で走行中にセンサー異常になったらハイビームに変わるのでイヤだなと思います。原因は結露なのかな?それだったらカメラ付近に熱線でも入れたら良いのにと思います(熱線が原因で火災発生するならいらないけど)。

      AATプログラム
      燃費を稼ぐためなのかスグにシフトアップしますが、停止状態からの急加速時、キックダウン(ベタ踏み)しても全然加速しません。今まで乗
      続きを読む ってきた車の感覚でいると、合流時など、下手したら追突されるのではないかと思う事が数回ありました。それ以降少しでも余裕のない合流はしないことにしましたが、それでも必要な時もあり、その時は正直焦ります。
      最初は排気量やトルクの問題かと思いましたがマニュアルモードやスポーツモードで低速ギアで引っ張るとほとんど問題ないのでATプログラムの問題だと思います。関東マツダではナイトスポーツって会社のECU書き換えを公認してるみたいですが、他のマツダでもして欲しいなと思います。

      Bその他
      上に書いた点以外は特に何もありません。基本、好きな車で満足はしています!


      <以下前回投稿>
       ↓↓↓↓↓↓
      納車後、4日間で200キロくらい走ったところのレビューです。

      【エクステリア】
      車を見ていて思わずにやけてしまいます。ただ、欲を言えば、特にテールランプ、もう少し水平基調だとなお好きです。

      【インテリア】
      シンプルでとても気に入ってますが、AT車は補助ブレーキをサイドではなくフットブレーキにして、もう少し物を入れられるスペースがあると嬉しいです。あと、購入価格だけで考えると、内装のプラスチッキーなところが気になります。いっそのことプラスチッキーな部分をもう少し高級にしたグレードかオプションがあれば良いのにと思います。

      【エンジン性能】
      試乗の時は高速道路の合流でキックダウンしたときの加速に非力さを感じましたが、スポーツモードにすれば特に問題なかったです。納車後は、通勤で一般道も高速道路も使いますが、現時点では非力感は特にないです。ただ高速で100キロ以上出すと少しエンジン音が気になりました。

      【走行性能】
      良いと思います。走行性能ではではないですが、外が寒すぎるのかよく窓が曇ります。あと、試乗時は感じなかったのですが、ルームミラーで見たリアビューは下の方はかなり視界が狭いですね、リアがかなりヒップアップしてるからでしょうね。

      【乗り心地】
      足まわりもしっかりしていて程よくタイトで良いと思います。ただ、着座位置が低めなので乗り降りは多少しにくいかもしれません。

      【燃費】
      無評価

      【価格】
      Lパケの革シートが私には合わず、プロアクティブをLパケ仕様にしましたが、安全装備やら走りなどをトータルで考えると値段相応か、もしくは安いと思います。ところが、排気量が1500ccしかないと言うのを評価基準にしてしまうと、残念ながら高く感じますね。

      【総評】
      良いです!マツコネは動作に少しもたつき感があるのが残念かな。あと、購入前は2000ccがないのが残念でしたが今のところ大丈夫です。
      私はセダン好きなので、街中であまり見かけないのもレア感があって好きです!ハッチバックタイプも好きですがセダンタイプを見かけるとますます親近感がわいてしまいますね!

    アクセラセダン 2013年モデルのクチコミ

    (306件 / 32スレッド)
      • ナイスクチコミ543
      • 返信数96
      • 2019年7月17日 更新
      先日、アクセラ乗車中、マツダコネクトの画面内部が突然ひび割れを起こしました。
      画面には一切触れておらず、ひとりでに画面内部にひびが入りました。

      猛暑の中、エアコンで車内を冷やした為ひび割れが起こったと思うのですが、
      マツダに伺ったところ、エンジニアの方から以下のような対応を受けました。

      「熱が原因でナビ画面が割れることはありません。もし良ければ展示してい
      続きを読むるマツダの車をご覧になってください。どの車もひび割れを起こしていませんよ。」
      「それか、お客様は芳香剤を利用されていませんか。芳香剤を車内に置くとナビの画面が割れることがあるんですよ。」
      この言葉は誇張は一切しておらず、マツダのエンジニアの方がおっしゃったことをそのまま記載しています。

      クーラーで車内が冷やされた途端ひびが入ったため、私自身熱が原因としか思えないのですが。
      「芳香剤で割れる」という方があり得ない気がします。

      因みに私は芳香剤を利用していませんが。
      マツダで、認定中古車を購入した(たしか試乗車として使っていた車だったかな?)ので、試乗車時代に芳香剤を利用していた可能性はあります。

      同様のケースが起こったかたいらっしゃらないでしょうか。
      コメント等いただければうれしいです。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2019年7月6日 更新
      いまアクセラ Gベクタリング?搭載モデル購入検討中なのですが、 是非MTに乗りたいと思っています
      ディーゼル1.5cc MTのモデルはセダン、ハッチバック共にあるのでしょうか

      ないのであればMT仕様のあるパッケージを教えてください
      (XD.Lパッケージ等)

      それに加え、可能であれば実際乗られている方のセダンとハッチバックとの比較意見をおきかせ下さい
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      回答お願いします
      • ナイスクチコミ66
      • 返信数6
      • 2018年10月17日 更新
      10年ぶりにマイカーを持ちたいと思い、調べているうちにアクセラ(セダン/スポーツ)に惹かれるようになりました。
      最新の安全装備に興味があり、L-Packageの15L(ガソリン/ディーゼル)に狙いを定め中古市場を3ヶ月程監視していると、ある事に気づきました。

      ここ最近、ディーゼルの価格がかなり落ちてきたのです。

      あくまで私の検討リスト内での話なので恐縮ですが、以前
      続きを読むはディーゼルの方が20万円ほど高かったのですが、今は同じくらいの価格になっているように見えます。

      ちなみに、私の検討の条件は下記のようになっています。
      ・アクセラ(セダン/スポーツ) L-Packageの15L(ガソリン/ディーゼル)
      ・ACC、安全装備がほぼ完備
      ・白またはメタルグレー
      ・1年以内

      現在は知人から軽自動車を譲ってもらったため購買意欲は損なわれているのですが、この値段であれば元々本命だったアクセラ15XD L-Package への乗り換えも検討したくなります。
      やはりディーゼルの不具合の件が関連しているのでしょうか・・・?

      詳しい方がいれば、教えて頂きたいです。

    アクセラセダンの中古車

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    アクセラセダンとよく比較される車種

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