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ルーテシア R.S.

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新車価格： 241～350 万円 2013年11月14日発売～2020年10月販売終了

ルーテシア R.S.の中古車

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ルノー ルーテシア R.S.の新型情報・試乗記・画像

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ルノー・ルーテシア ルノースポール シャシー カップ（FF/6AT）【試乗記】

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ルーテシア R.S.の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 アイコニック シャシー スポール シャシー カップ シャシー カップ ジョン シリウスM モナコ GP トロフィー トロフィー ファイナルエディション トロフィー LS トロフィー アクラポヴィッチ ジョン プレミアム
比較リスト
基本情報
新車価格 241万円 287万円 320万円 324万円 338万円 340万円 340万円 349万円 350万円 348万円
中古車価格

-

 70～139万円(10件) 58～164万円(18件)

-

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 88～245万円(19件)

-

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 160.9万円(1件) 126～138万円(3件)
発売日 2019年7月11日 2018年4月2日 2018年4月2日 2013年10月14日 2014年9月29日 2018年4月2日 2019年12月5日 2016年7月7日 2019年1月11日 2014年9月29日
発売区分 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ ニューモデル 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,197 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc
トランスミッション 6DCT 6DCT 6DCT 6速EDC 6DCT 6DCT 6DCT 6DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（JC08モード） 17.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 87[118]/5000 147[200]/6050 147[200]/6050 147[200]/6000 147[200]/6000 162[220]/6050 162[220]/6050 162[220]/6050 162[220]/6050 147[200]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 205[20.9]/2000 240[24.5]/1750 240[24.5]/1750 240[24.5]/1750 240[24.5]/1750 260[26.5]/2000 260[26.5]/2000 260[26.5]/2000 260[26.5]/2000 240[24.5]/1750
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,095 mm 4,105 mm 4,105 mm 4,105 mm 4,105 mm 4,105 mm 4,105 mm 4,105 mm 4,105 mm 4,105 mm
全幅 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm
全高 1,445 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm
車両重量 1,220 kg 1,290 kg 1,290 kg 1,280 kg 1,280 kg 1,290 kg 1,290 kg 1,290 kg 1,290 kg 1,280 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18
後輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18 205/40R18

ルーテシア R.S.のモデル一覧

ルーテシア R.S.のレビュー・評価

(総投稿数：12件)

ルーテシア R.S. 2013年モデルの満足度

4.11

レビュー投稿数：12件
(カテゴリ平均：4.26)

    ルーテシア R.S. 2013年モデルの満足度

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    • Cセグ最優秀のホットハッチ
      52023年1月10日 投稿
      【エクステリア】
      洒落てます。
      前後オーバーフェンダーを利用した膨らみ曲線が絶妙。中央で絞り込んでスポーティさを表現。リアの造形もグッド。
      ヘッドライトは出目金で、ここだけ残念。デミオっぽい。
      塗装色のジョンシリウスメタリックは、史上最高の黄色。派手だけど奥深い、洒落っ気満点で知的なカラー。
      【インテリア】
      あらゆる素材がチープ。インパネ、コンソールのデザインは優秀だけど、建付け悪し、軋み音盛大。椅子は素晴らしい。
      【エンジン性能】
      パワーは充分。プロが乗ってみて0－100mが6.8secが不満あるわけなし。しかし、極低回転のトルク細い。レスポンスイマイチ。
      エンジン音がムオ       続きを読む ーと退屈。

      【走行性能】
      素晴らしい。400万以下で敵う車なし。
      フロント横剛性が凄い。横&#8226;斜め方向に共振が残らないので快適。アライメント変化が起きない。大舵角でトルクをかけても操舵抜けなし。ヒステリシス損失ゼロのリニアなハンドリングは快感。

      【乗り心地】
      硬い、けど まあ耐えれる。ショックの突き上げは厳しくない。高速では超フラット。硬いけど、不思議なマイルドさがある。

      【燃費】
      市街8から12km、高速12から15km。
      渋滞にハマったら6から8km。
      結構良い。

      【価格】
      新車の本体320万ならバーゲンセール状態。高CP。
      6000km未満の良い中古でも260万。

      【総評】
      抜群に良い。
      ミニのジョン・クーパー・ワークスより、こっちの方が楽しい。
      ドイツ勢のスタビリティ優先のつまらん車とは全く違う。
      これほど正確に舵が効くFFは貴重。
      高速の長距離500km走行、山道や峠4時間走行でも疲れないどころか楽しい。
      そのかわり、結構マジな車なので、トルクステアも盛大で 横Gも強烈に出るので、素人はパスして下さい。
      ちなみに、エンジンは日産MR16DDT、電装系はDENSO製、欧州車では異常なほど故障しません。
    • 内装、装備が価格と見合ってない。
      22019年4月3日 投稿
      【エクステリア】
      好みは分かれると思いますが、国産、ドイツ車にはない雰囲気で嫌いではないです。

      【インテリア】
      ここが一番問題。内装、装備があまりにも安っぽすぎる。乗り出しで400万程？の車とは思えない。国産コンパクトカーベースグレードと同じレベル、よりも下な装備も、、
      ①鍵が謎の安っぽいカードタイプキーで、キーレスエントリー、キーレスゴー未対応。オプションも不可。
      ②インテリアの質感、ドアの感じが樹脂丸出しで安っぽい。
      他社でも同じ額出せばもっとプレミアム感もあり、スポーティーなモデルがあるので、非常に残念。

      【エンジン性能】
      街乗り一周の試乗なので、本来の性能は出し       続きを読む きれていませんが、スポーツモードにすると音もよく、レスポンスも良いので1.6としてはそれなりに楽しめそうです。

      【走行性能】
      スポーツモードにすると、ハンドルが重くなり、レスポンス、排気音、サス調整等、最近の車ではよくあるパターンではあるが、キビキビ感はあり山道、高速では楽しそうなイメージはあります。
      キビキビ感で言えばミニに勝るほどではない。

      【乗り心地】
      それなりに硬い。比較対象が以前所有のミニJCWになりますが、それよりは乗り心地良し。ファミリーカーでは同乗者の疲れが予想されるが、一人で楽しむには良い硬さだと思う。

      【価格】
      見積もりはとってないが、恐らく乗り出しで400辺り？もっとプレミアム感が演出されていれば他社とも対抗できると思うが、あまりにもチープ過ぎて乗った瞬間これにこの値段はないなと思いました。

      【総評】
      初めてのルノー。ネット、YouTubeでルーテシアRSの性能が素晴らしいとのことだったので試乗しましたが、試乗レベルではその素晴らしさが私にはわかりませんでした。サーキット、山道等で限界近くの性能を求めた時にポテンシャルを発揮するのでしょう。
      それよりも、日常使いに寄り添ったもう少し最低限の装備をするべきではと思います。
      メガーヌはまた印象が違うのか？
    • ファミリーカーには成り得ない！
      42019年2月18日 投稿
      【エクステリア】
      低く構えたエクステリアはなかなか秀逸
      【インテリア】
      非常に簡素です。シートは人によってはサイドが立ちすぎか。
      【エンジン性能】
      2000rpm以下は普通の車
      【走行性能】
      高いスピード域あるいは山道で真価を発揮します。
      【乗り心地】
      街乗りはヒドイです。ファミリーカーとしては絶対に成立しないレベル。速度が高まるほどフラットになり、一人で元気よく走る分には最高です。
      【燃費】
      試乗なので不明
      【価格】
      走りのみにこの価格分の価値を見出だせる人にしかフィットしない。
      【総評】
      走りに特化した車。一人で運転を楽しむには最高です。
       続きを読む 5ドアですが、決してファミリーカーではありません。
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    • 2010年と2014年
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2019年9月3日 更新
      RS3とRS4シャシーカップの中古車購入を
      検討しております
      MT、DCTやNA、ターボの違いなど
      同年代の車をお乗りの方、
      不満や後悔はありませんか？
      時が戻るなら…
      貴方なら同じ車を選びますか？
      恥ずかしながら自分の中で決め手にかけており、
      オーナー様のアドバイスをいただけたら…
      と思っております
      宜しくお願い致します
    • 購入を検討しています
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数4
      • 2015年7月28日 更新
      横浜から車で1時間以内で行ける範囲内でお勧めのディーラーを教えてください。
      いろいろ情報収集していると車選びよりもディーラー選びの方が大変そうで…
    • 試乗感想
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数1
      • 2014年11月25日 更新
      遅ればせながら、ようやく、先日、シャシーカップで試乗してみました。

      プジョー歴４台１６年位ながらルノー・スポール信奉者の私なので、過大評価になりがちとしても、実に最高の一台でした。

      １．ひたすらニュートラルステア
      短時間の試乗でしたので、殆ど試せなかったのですが（まあ、試乗はいつもこんなもんですが）、
      ひたすらニュートラルなステアリングが、一番感銘を受けました。      続きを読む
      現在の正妻（？）、プジョー２０６ＲＣは、全体のスタビリティが高い分、アンダーステア気味。
      過去の相棒、１０６rallye1.3は、アンダーステアが殆どない代わりに、リアのスタビリティが皆無（まあ、それが非常に面白かったのですが）。
      新開発のＨＣＣダンパーの効果もさながら、ルノー・スポールのチューニングが、実に巧みなんでしょうね。

      ２．ＥＤＣが、実に秀逸
      レスポンスが速く、制御も巧みで、これも大きな感銘を受けました。
      現在の愛人（セカンドカー）、アルファロメオ１４７ＴＳセレスピードと比較すると、雲泥の差です。
      こちらは、遅い上にギクシャクしがち。
      まあ、アクセルの入れ方で工夫をすればある程度は改善され、また、その過程が面白いと言えば面白いのですが、、、。
      あと、パドルシフトが剛性感があり、大きくて操作しやすく、実に秀逸です。

      ３．音が良い
      ２０６ＲＣのエンジンは、かのメカクロームのチューンだけあって、それなりに快音。
      １４７のＴＳは、流石の名機。
      でも、２台とも、遮音がされているので、思い切り回さないと堪能出来ない。
      でも、回しても、すぐ信号待ちになるし、白黒パンダが怖いし、、、。
      しかし、ルーテシアＲＳの場合は、吸気音を室内に取り込む仕掛けがあるので、通常域でも音が響く。
      人によっては、「うるさい」でしょうが、個人的には、「最高です」。

      （あえてマイナス点）
      １．ブレーキ
      ブレーキングのコントロール性に、若干、カクツきを感じました。
      まあ、短時間の試乗で、私が下手で感覚がおかしいのかも、というのもあるでしょうが。
      ２．いまだに「ルーテシア」であること
      やはり、本国名「クリオ」の方が良い。商標上、仕方がないのですが。
      モディファイしようにも、リアハッチにでかでかと「LUTECIA」とあるので、難しいかも。
      ３．色が少ない
      個人的には、フランス車＝青なのですが、設定がない。
      ジョンシリウスでも良いのですが、初期導入のみ。現在、新車では買えない（と、いっても試乗しに行ったルノー横浜青葉店には、なんと、未登録で「シャシースポール」のジョンシリウスという超レアものがあったのですが）。
      ４．ＲＳモニターが未搭載
      末永く楽しむ為に、こういうアメニティはあった方が良い。早期の日本導入を望みます。
      その際、中古車でも、アップデートで対応が出来れば言う事なしなのですが。
      ５．ディーラーの対応
      昔からなのですが、車好きなセールスがいる外車ディーラーって、実に少ないですよね。
      試乗しに行った店も、実にそう。
      試乗中、あまり飛ばさないでと言われて、気分が萎えました。
      まあ、正論で、顧客ではないので、言われるのも道理なのですが、こういう車はある程度元気に走らないと、良さが分からないでしょ。
      あと、会話が全く楽しくない。
      雑誌やカタログでかじった様な事しか言わない。
      私の様な走り好きな客は少数派なのでしょうが、もっと勉強して、客に適わせた会話をしろと言いたい。


      と、あえてマイナス点も記入しましたが、現在、欲しくて欲しくてどうしようもない一台です。
      でも、いざ買う（買える）時が来たら、メガーヌＲＳと迷うんだろうなあ。


      オーナーでもない癖に、長文で失礼致しました。
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